我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)態(tài)影響研究

郭利鋒+陳新國(guó)

內(nèi)容摘要：本文運(yùn)用1985-2012年的年度數(shù)據(jù)，基于向量自回歸VAR模型和脈沖響應(yīng)函數(shù)對(duì)我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)互動(dòng)影響關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明，三者之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系；從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有相互促進(jìn)的作用；從短期來(lái)看，物流業(yè)產(chǎn)值與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用最為明顯。

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 向量自回歸模型 脈沖響應(yīng)函數(shù)

引言

物流業(yè)是由運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)相結(jié)合而形成的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，被喻為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，而且，物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等方面都發(fā)揮著極其重要的作用。可見(jiàn)，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)。所以，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間具有相互依存、相互制約、相互促進(jìn)的關(guān)系。

當(dāng)前，我國(guó)正處于物流業(yè)迅速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期，實(shí)證研究我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)關(guān)系以及三者之間是否存在長(zhǎng)期的均衡關(guān)系，能夠更好地了解我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，從而為政府主管部門合理定位物流業(yè)提供數(shù)量依據(jù)。

文獻(xiàn)回顧

近年來(lái)，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系研究引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，越來(lái)越多的學(xué)者對(duì)三者之間的內(nèi)在關(guān)系進(jìn)行了深入探討。袁懷宇（2012）利用東部、中部、西部的面板數(shù)據(jù)，從物流供給和物流需求兩個(gè)方面對(duì)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行分析得出，區(qū)域物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有顯著的正向影響，但不同地區(qū)的影響存在差異。上官緒明（2013）運(yùn)用廣東省1985-2011年的數(shù)據(jù)，從區(qū)域物流規(guī)模和需求兩個(gè)方面對(duì)區(qū)域物流影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了協(xié)整分析，得出廣東省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并未呈現(xiàn)出互動(dòng)的趨勢(shì)，只是物流發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。賈海成（2012）基于VAR模型、Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)以及脈沖響應(yīng)函數(shù)，從物流成效、物流供給、物流業(yè)投資和物流需求四個(gè)方面對(duì)比分析了天津和上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。高秀麗、王愛(ài)虎、房興超（2012）運(yùn)用廣東省1978-2009年的年度數(shù)據(jù)，從物流供給、物流需求和物流成效三個(gè)層面對(duì)廣東省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行了分析，認(rèn)為廣東省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在長(zhǎng)期的協(xié)整關(guān)系，但物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用還不顯著。楊帆、王柏誼（2012）運(yùn)用我國(guó)30個(gè)省1992-2010年的面板數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響進(jìn)行了分析，選取了貨物周轉(zhuǎn)量代表物流業(yè)的發(fā)展情況，第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重反映產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化程度，認(rèn)為不同地區(qū)物流發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化存在顯著差異。沈江、張婷（2012）利用中部地區(qū)1997-2008年的面板數(shù)據(jù)，用第三產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)的比重代表產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化率，物流業(yè)產(chǎn)值與GDP的比重代表物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，實(shí)證研究了物流業(yè)發(fā)展對(duì)中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況的影響，結(jié)果表明，中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。袁小軍、孫金山（2013）基于VAR模型實(shí)證研究了新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，認(rèn)為新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。黃秉杰、孫旭杰（2013）基于VAR模型，運(yùn)用1978-2010年的數(shù)據(jù)，實(shí)證研究了山東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，結(jié)果表明，山東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系，并且這種關(guān)系具有反向修正機(jī)制。

由以上文獻(xiàn)可以看出，不同的學(xué)者從不同的角度對(duì)三者之間的內(nèi)在互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，有的只研究了單個(gè)地區(qū)的，也有的將東、中、西部結(jié)合起來(lái)進(jìn)行比較研究.但是，大多數(shù)研究都是針對(duì)三者中任意兩者之間的關(guān)系進(jìn)行研究，尚未發(fā)現(xiàn)有學(xué)者將物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行研究的文獻(xiàn)，而這三者之間卻存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，僅研究?jī)烧咧g的關(guān)系可能會(huì)得到片面的結(jié)果?；诖?，本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于將三者結(jié)合起來(lái)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)計(jì)量分析方法中的向量自回歸VAR模型和脈沖響應(yīng)函數(shù)定量分析了我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)傳導(dǎo)機(jī)制。

實(shí)證分析

（一）變量選取與數(shù)據(jù)來(lái)源

1.指標(biāo)選取。關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)，目前學(xué)術(shù)界還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，不同的學(xué)者在研究時(shí)采用了不同指標(biāo)。鑒于物流業(yè)發(fā)展指標(biāo)的多樣性，本文根據(jù)陳曉玥（2009）對(duì)物流發(fā)展水平的研究，從物流供給、物流需求和物流成效三個(gè)方面來(lái)衡量物流發(fā)展情況，選取物流網(wǎng)絡(luò)里程L、貨物周轉(zhuǎn)量F和物流業(yè)產(chǎn)值作為物流供給、物流需求和物流成效的代理變量。鑒于數(shù)據(jù)的可得性和代表性，物流網(wǎng)絡(luò)里程用鐵路、公路和水路三種運(yùn)輸方式的里程總和來(lái)表示，物流業(yè)產(chǎn)值用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的產(chǎn)值衡量（交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的產(chǎn)值占物流業(yè)總產(chǎn)值的80%以上）。關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的指標(biāo)，本文采用鄧柏盛（2013）在研究大國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化時(shí)所用的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化（即第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之比）來(lái)表示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷程度，記為R（%）。關(guān)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)的選取，本文采用學(xué)術(shù)界公認(rèn)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP來(lái)衡量。

2.數(shù)據(jù)來(lái)源及處理。本文采用的是年度數(shù)據(jù)，樣本區(qū)間為1985-2012年，所用的數(shù)據(jù)來(lái)源于《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》和《新中國(guó)55年統(tǒng)計(jì)資料匯編》。為了消除價(jià)格及通貨膨脹因素的影響，本文對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和物流業(yè)產(chǎn)值用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值指數(shù)和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的指數(shù)進(jìn)行了數(shù)據(jù)換算，得到了以1985年的不變價(jià)計(jì)算的實(shí)際國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值Y和實(shí)際物流業(yè)產(chǎn)值Q。同時(shí)，為了消除可能存在的異方差性，本文對(duì)所有變量取了自然對(duì)數(shù)，分別記為L(zhǎng)nY、LnL、LnF、LnQ、LnR，這樣不會(huì)改變變量之間的協(xié)整關(guān)系，還可以使其趨勢(shì)線性化。endprint

（二）時(shí)間序列分析

在做單位根檢驗(yàn)之前，首先觀察各變量的趨勢(shì)圖，以便對(duì)各個(gè)變量的發(fā)展情況有一個(gè)基本的了解，變量LnY、LnL、LnF、LnQ和LnR的趨勢(shì)圖如圖1所示。從圖1可以看出，各個(gè)變量都隨時(shí)間的推移而呈上升趨勢(shì)，而且變化方向和步調(diào)具有一致性，因此，可推斷我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能存在某種特殊的相關(guān)關(guān)系。

（三）單位根檢驗(yàn)

在做協(xié)整檢驗(yàn)之前，必須對(duì)各個(gè)變量的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)，因?yàn)橹挥芯哂型A單整的變量之間才可能存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。單位根檢驗(yàn)是常用的平穩(wěn)性檢驗(yàn)方法，故本文采用單位根檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)方法有DF、ADF、PP和KPSS，本文采用最常用的ADF檢驗(yàn)法對(duì)LnY、LnL、LnF、LnQ、LnR這五個(gè)變量進(jìn)行了單位根檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

由表1可知，序列LnY、LnL、LnF、LnQ和LnR都是非平穩(wěn)的，但是它們的一階差分序列在10%的水平下都通過(guò)了ADF檢驗(yàn)，說(shuō)明△LnY、△LnL、△LnF、△LnQ和△LnR是平穩(wěn)的，即LnY、LnL、LnF、LnQ和LnR都是一階單整的，記為I（1）。

（四）VAR模型構(gòu)建

向量自回歸VAR模型是根據(jù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)而建立的一種非結(jié)構(gòu)化的模型，它是把系統(tǒng)中的所有變量的滯后項(xiàng)都作為每一個(gè)內(nèi)生變量的解釋變量而構(gòu)造的多方程計(jì)量經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)模型。在估計(jì)VAR模型之前重要的一步就是確定VAR模型的滯后階數(shù)，常用的確定VAR模型中滯后階數(shù)的方法有LR、FPE、AIC、SC和HQ準(zhǔn)則，其結(jié)果如表2所示。

由表2可知，每一種準(zhǔn)則確定的最優(yōu)滯后階數(shù)是不相同的，本文采用常用的赤池信息準(zhǔn)則AIC和施瓦茨準(zhǔn)則SC確定，根據(jù)AIC值和SC值都越小越好的原則，初步確定的VAR模型的最優(yōu)滯后階數(shù)應(yīng)該為4。但當(dāng)滯后階數(shù)為4時(shí)，VAR模型未通過(guò)LM檢驗(yàn)，即所建立的模型的殘差序列存在自相關(guān)性。因此，綜合考慮各種因素，本文確定的VAR模型的最佳滯后階數(shù)為2，此時(shí)，AR根圖中的所有點(diǎn)都落在單位圓內(nèi)，如圖2所示，說(shuō)明VAR（2）模型是穩(wěn)定的。

（五）協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)

協(xié)整檢驗(yàn)是用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)及兩個(gè)以上的非平穩(wěn)的變量序列是否存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系，進(jìn)行協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)的方法有兩種：EG兩步法和JJ似然比檢驗(yàn)法，但二者的適用范圍不同，前者僅適用于兩個(gè)變量之間協(xié)整關(guān)系的檢驗(yàn)，而后者可以適用于兩個(gè)及多個(gè)變量之間協(xié)整關(guān)系的檢驗(yàn)。本文含有5個(gè)變量，故采用Johansen和Juselius（1990）提出的JJ方法，即Johansen協(xié)整檢驗(yàn)，這種協(xié)整檢驗(yàn)方法提供了兩種檢驗(yàn)協(xié)整向量個(gè)數(shù)的方法，分別為特征值軌跡檢驗(yàn)（trace檢驗(yàn)）和最大特征值檢驗(yàn)，為了使得出的結(jié)果更具有說(shuō)服力，本文同時(shí)采用這兩種方法，檢驗(yàn)結(jié)果如表3和表4所示。

由表3和表4可知，變量LnY、LnL、LnF、LnQ和LnR之間有3個(gè)協(xié)整關(guān)系，也即LnY、LnL、LnF、LnQ和LnR存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。這些變量之間的其中一個(gè)協(xié)整方程是：

LnY=0.336243*LnL+0.183636*LnF+

（0.15833） （0.15188）

0.488573*LnQ-1.082324*LnR （1）

（0.06965） （0.19142）

由式（1）可知，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的變化方向是相同的；物流網(wǎng)絡(luò)里程每變動(dòng)1%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將同方向變動(dòng)0.34%；貨物周轉(zhuǎn)量每變動(dòng)1%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將同方向變動(dòng)0.18%；物流產(chǎn)值每變動(dòng)1%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將同方向變動(dòng)0.49%；我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的變動(dòng)方向相反，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化每變動(dòng)1%，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將反方向變動(dòng)1.08%，這可能是由于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還處于第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)的調(diào)整中，第三產(chǎn)業(yè)沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用，沒(méi)有真正帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要還是靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)。

（六）Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)

以上協(xié)整檢驗(yàn)的結(jié)果表明我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，但它們之間是否存在因果關(guān)系還需進(jìn)一步分析，Granger提出了檢驗(yàn)變量之間是否存在因果關(guān)系的Granger定理。根據(jù)Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)定理，利用我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值對(duì)數(shù)值、物流網(wǎng)絡(luò)里程對(duì)數(shù)值、貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)數(shù)值、物流業(yè)產(chǎn)值對(duì)數(shù)值和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)數(shù)值進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)，采用的滯后期為1年，檢驗(yàn)結(jié)果如表5所示。

由表5可知，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的Granger原因，也就是說(shuō)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不能有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。物流業(yè)產(chǎn)值是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因，說(shuō)明物流業(yè)產(chǎn)值的增加可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)里程和貨物周轉(zhuǎn)量不是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因，說(shuō)明物流里程數(shù)的增加和貨物周轉(zhuǎn)量的增加不能有效地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

（七）脈沖響應(yīng)函數(shù)

脈沖響應(yīng)函數(shù)是用來(lái)分析當(dāng)給系統(tǒng)中某一個(gè)內(nèi)生變量一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差新息的沖擊時(shí)，其對(duì)系統(tǒng)中所有內(nèi)生變量當(dāng)前值和未來(lái)值的影響。為了考察物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)影響關(guān)系，本文給物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展各指標(biāo)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差新息來(lái)研究我國(guó)物流、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)影響，結(jié)果如圖3所示。

由圖3可知，給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)自身一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差信息，其立即有很大的反應(yīng)，在第2期達(dá)到最大，之后就開(kāi)始直線下降，達(dá)到第10期后基本維持在一個(gè)穩(wěn)定的正值上；物流網(wǎng)絡(luò)里程對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效應(yīng)剛開(kāi)始為負(fù)，在第3期之后一直為正，第8期開(kāi)始直線上升；貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效應(yīng)前6期都為負(fù)，且負(fù)向效應(yīng)很小，從第7期開(kāi)始變?yōu)檎?，并直線上升，在第13期達(dá)到最大值，之后又開(kāi)始直線下降；物流業(yè)產(chǎn)值對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效應(yīng)剛開(kāi)始為正且直線上升，到第5期達(dá)到最大值，然后開(kāi)始直線下降，到第11期達(dá)到最大負(fù)效應(yīng)，之后開(kāi)始直線上升，最后穩(wěn)定在一個(gè)比較低的正值上；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的沖擊作用表現(xiàn)出波浪式的下降與上升，且隨著時(shí)間的推移，效應(yīng)越來(lái)越小，在第2期達(dá)到負(fù)向最大值，第7期達(dá)到正向最大值，第18期開(kāi)始穩(wěn)定在一個(gè)較小的正值上。由以上分析可知，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)最終都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的沖擊具有正向效應(yīng)。endprint

由圖4可知，對(duì)于LnY一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊，物流業(yè)產(chǎn)值立即有很大的正向反應(yīng)，在第2期達(dá)到最大值，之后開(kāi)始緩慢下降，在第14期達(dá)到了正向最小值，然后又開(kāi)始緩慢上升；物流網(wǎng)絡(luò)里程剛開(kāi)始表現(xiàn)出上下波動(dòng)式變化，從第6期開(kāi)始又呈現(xiàn)出同方向變化，且緩慢上升，在第14期達(dá)到最大值，之后又開(kāi)始緩慢下降；貨物周轉(zhuǎn)量剛開(kāi)始表現(xiàn)出同方向變化，第4-7期表現(xiàn)出反方向變化，之后又表現(xiàn)出同方向變化，在第17期達(dá)到最大值；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化前4期表現(xiàn)出了反方向的變化，之后表現(xiàn)出同方向的變化，在第8期達(dá)到最大值，之后呈現(xiàn)出波浪式的變動(dòng)，但一直為正。

由圖5可知，給物流網(wǎng)絡(luò)里程一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的效應(yīng)一直為正，在第8期達(dá)到最大值，從第14期開(kāi)始維持在一個(gè)較低的水平上；給貨物周轉(zhuǎn)量一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化立即有一個(gè)正向效應(yīng)，之后呈現(xiàn)波浪式的變動(dòng)，但從第10期開(kāi)始一直為負(fù)，且基本維持在一個(gè)較低的水平上；給物流業(yè)產(chǎn)值一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化立即有正向效應(yīng)，但之后具有不穩(wěn)定性的變化，在0附近上下波動(dòng)，且波動(dòng)的幅度越來(lái)越小。

由圖6可知，給產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化LnR一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程和貨物周轉(zhuǎn)量的效應(yīng)剛開(kāi)始為負(fù)，從第5期開(kāi)始都變?yōu)檎?，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)物流業(yè)產(chǎn)值的影響前12期都為正，在第4-5期達(dá)到最大值，從第12期開(kāi)始，物流業(yè)產(chǎn)值的變化幾乎不再受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響。

結(jié)論

本文基于向量自回歸VAR模型、協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)、Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)和脈沖響應(yīng)函數(shù)的分析方法對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)影響關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，構(gòu)建了VAR（2）模型，得到了以下結(jié)論：

第一，總體的協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)表明：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，從長(zhǎng)期來(lái)看，代表物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)指標(biāo)物流網(wǎng)絡(luò)里程、貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)產(chǎn)值都與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)出了同方向的變化，說(shuō)明在長(zhǎng)期內(nèi)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，由協(xié)整關(guān)系的系數(shù)可知，物流業(yè)產(chǎn)值對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用最大；代表產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)出了反方向的變化，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，這可能是由于我國(guó)正處于第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用還尚未表現(xiàn)出來(lái)。

第二，Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)表明：我國(guó)物流產(chǎn)值的增加和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因，說(shuō)明物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的Granger原因，說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投資力度不大，物流產(chǎn)業(yè)沒(méi)有與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步發(fā)展，此外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不能有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理變遷。

第三，脈沖響應(yīng)函數(shù)分析表明：在長(zhǎng)期內(nèi)，我國(guó)物流的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)都會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在短期內(nèi)，只有物流業(yè)產(chǎn)值的增加會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；在長(zhǎng)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，而在短期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展只會(huì)促進(jìn)物流產(chǎn)值的增加和貨物周轉(zhuǎn)量的增加；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)在中短期會(huì)促進(jìn)物流業(yè)產(chǎn)值的增加，長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)值沒(méi)有影響，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程和貨物周轉(zhuǎn)量有抑制作用，長(zhǎng)期來(lái)看，則會(huì)促進(jìn)二者的增加。

參考文獻(xiàn)：

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14.高鐵梅.計(jì)量經(jīng)濟(jì)分析方法與建模[M].清華大學(xué)出版社，2006endprint

由圖4可知，對(duì)于LnY一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊，物流業(yè)產(chǎn)值立即有很大的正向反應(yīng)，在第2期達(dá)到最大值，之后開(kāi)始緩慢下降，在第14期達(dá)到了正向最小值，然后又開(kāi)始緩慢上升；物流網(wǎng)絡(luò)里程剛開(kāi)始表現(xiàn)出上下波動(dòng)式變化，從第6期開(kāi)始又呈現(xiàn)出同方向變化，且緩慢上升，在第14期達(dá)到最大值，之后又開(kāi)始緩慢下降；貨物周轉(zhuǎn)量剛開(kāi)始表現(xiàn)出同方向變化，第4-7期表現(xiàn)出反方向變化，之后又表現(xiàn)出同方向變化，在第17期達(dá)到最大值；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化前4期表現(xiàn)出了反方向的變化，之后表現(xiàn)出同方向的變化，在第8期達(dá)到最大值，之后呈現(xiàn)出波浪式的變動(dòng)，但一直為正。

由圖5可知，給物流網(wǎng)絡(luò)里程一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的效應(yīng)一直為正，在第8期達(dá)到最大值，從第14期開(kāi)始維持在一個(gè)較低的水平上；給貨物周轉(zhuǎn)量一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化立即有一個(gè)正向效應(yīng)，之后呈現(xiàn)波浪式的變動(dòng)，但從第10期開(kāi)始一直為負(fù)，且基本維持在一個(gè)較低的水平上；給物流業(yè)產(chǎn)值一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化立即有正向效應(yīng)，但之后具有不穩(wěn)定性的變化，在0附近上下波動(dòng)，且波動(dòng)的幅度越來(lái)越小。

由圖6可知，給產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化LnR一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程和貨物周轉(zhuǎn)量的效應(yīng)剛開(kāi)始為負(fù)，從第5期開(kāi)始都變?yōu)檎?，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)物流業(yè)產(chǎn)值的影響前12期都為正，在第4-5期達(dá)到最大值，從第12期開(kāi)始，物流業(yè)產(chǎn)值的變化幾乎不再受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響。

結(jié)論

本文基于向量自回歸VAR模型、協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)、Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)和脈沖響應(yīng)函數(shù)的分析方法對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)影響關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，構(gòu)建了VAR（2）模型，得到了以下結(jié)論：

第一，總體的協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)表明：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，從長(zhǎng)期來(lái)看，代表物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)指標(biāo)物流網(wǎng)絡(luò)里程、貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)產(chǎn)值都與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)出了同方向的變化，說(shuō)明在長(zhǎng)期內(nèi)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，由協(xié)整關(guān)系的系數(shù)可知，物流業(yè)產(chǎn)值對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用最大；代表產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)出了反方向的變化，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，這可能是由于我國(guó)正處于第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用還尚未表現(xiàn)出來(lái)。

第二，Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)表明：我國(guó)物流產(chǎn)值的增加和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因，說(shuō)明物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的Granger原因，說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投資力度不大，物流產(chǎn)業(yè)沒(méi)有與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步發(fā)展，此外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不能有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理變遷。

第三，脈沖響應(yīng)函數(shù)分析表明：在長(zhǎng)期內(nèi)，我國(guó)物流的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)都會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在短期內(nèi)，只有物流業(yè)產(chǎn)值的增加會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；在長(zhǎng)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，而在短期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展只會(huì)促進(jìn)物流產(chǎn)值的增加和貨物周轉(zhuǎn)量的增加；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)在中短期會(huì)促進(jìn)物流業(yè)產(chǎn)值的增加，長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)值沒(méi)有影響，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程和貨物周轉(zhuǎn)量有抑制作用，長(zhǎng)期來(lái)看，則會(huì)促進(jìn)二者的增加。

參考文獻(xiàn)：

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5.高秀麗，王愛(ài)虎，房興超.廣東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證研究[J].工業(yè)工程，2012（1）

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由圖4可知，對(duì)于LnY一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差的沖擊，物流業(yè)產(chǎn)值立即有很大的正向反應(yīng)，在第2期達(dá)到最大值，之后開(kāi)始緩慢下降，在第14期達(dá)到了正向最小值，然后又開(kāi)始緩慢上升；物流網(wǎng)絡(luò)里程剛開(kāi)始表現(xiàn)出上下波動(dòng)式變化，從第6期開(kāi)始又呈現(xiàn)出同方向變化，且緩慢上升，在第14期達(dá)到最大值，之后又開(kāi)始緩慢下降；貨物周轉(zhuǎn)量剛開(kāi)始表現(xiàn)出同方向變化，第4-7期表現(xiàn)出反方向變化，之后又表現(xiàn)出同方向變化，在第17期達(dá)到最大值；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化前4期表現(xiàn)出了反方向的變化，之后表現(xiàn)出同方向的變化，在第8期達(dá)到最大值，之后呈現(xiàn)出波浪式的變動(dòng)，但一直為正。

由圖5可知，給物流網(wǎng)絡(luò)里程一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的效應(yīng)一直為正，在第8期達(dá)到最大值，從第14期開(kāi)始維持在一個(gè)較低的水平上；給貨物周轉(zhuǎn)量一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化立即有一個(gè)正向效應(yīng)，之后呈現(xiàn)波浪式的變動(dòng)，但從第10期開(kāi)始一直為負(fù)，且基本維持在一個(gè)較低的水平上；給物流業(yè)產(chǎn)值一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化立即有正向效應(yīng)，但之后具有不穩(wěn)定性的變化，在0附近上下波動(dòng)，且波動(dòng)的幅度越來(lái)越小。

由圖6可知，給產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化LnR一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊，其對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程和貨物周轉(zhuǎn)量的效應(yīng)剛開(kāi)始為負(fù)，從第5期開(kāi)始都變?yōu)檎?，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)物流業(yè)產(chǎn)值的影響前12期都為正，在第4-5期達(dá)到最大值，從第12期開(kāi)始，物流業(yè)產(chǎn)值的變化幾乎不再受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響。

結(jié)論

本文基于向量自回歸VAR模型、協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)、Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)和脈沖響應(yīng)函數(shù)的分析方法對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)影響關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，構(gòu)建了VAR（2）模型，得到了以下結(jié)論：

第一，總體的協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)表明：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，從長(zhǎng)期來(lái)看，代表物流業(yè)發(fā)展的三個(gè)指標(biāo)物流網(wǎng)絡(luò)里程、貨物周轉(zhuǎn)量、物流業(yè)產(chǎn)值都與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)出了同方向的變化，說(shuō)明在長(zhǎng)期內(nèi)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，由協(xié)整關(guān)系的系數(shù)可知，物流業(yè)產(chǎn)值對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用最大；代表產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)表現(xiàn)出了反方向的變化，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)會(huì)阻礙經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，這可能是由于我國(guó)正處于第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用還尚未表現(xiàn)出來(lái)。

第二，Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)表明：我國(guó)物流產(chǎn)值的增加和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的Granger原因，說(shuō)明物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的Granger原因，說(shuō)明我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投資力度不大，物流產(chǎn)業(yè)沒(méi)有與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步發(fā)展，此外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不能有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理變遷。

第三，脈沖響應(yīng)函數(shù)分析表明：在長(zhǎng)期內(nèi)，我國(guó)物流的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)都會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是在短期內(nèi)，只有物流業(yè)產(chǎn)值的增加會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；在長(zhǎng)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，而在短期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展只會(huì)促進(jìn)物流產(chǎn)值的增加和貨物周轉(zhuǎn)量的增加；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)在中短期會(huì)促進(jìn)物流業(yè)產(chǎn)值的增加，長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)值沒(méi)有影響，短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)里程和貨物周轉(zhuǎn)量有抑制作用，長(zhǎng)期來(lái)看，則會(huì)促進(jìn)二者的增加。

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