橋梁施工中危險源的辨別及評價分析

摘要：提高橋梁施工中的風(fēng)險管理不僅能夠有效降低橋梁施工中的常見風(fēng)險，更能夠結(jié)合風(fēng)險管理的理論進(jìn)行分析。文章從橋梁風(fēng)險因素形成的主要條件入手，針對危險源的因素來源進(jìn)行分析和評價。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；風(fēng)險因素；風(fēng)險管理；危險源

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）28-0114-02

我國的橋梁工程建設(shè)項目數(shù)量正在逐年攀升，這為橋梁施工企業(yè)創(chuàng)造了很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。提高橋梁施工中的風(fēng)險管理就顯得十分重要，它不僅能夠有效降低橋梁施工中的常見風(fēng)險，更能夠結(jié)合風(fēng)險管理的理論進(jìn)行分析，并在風(fēng)險的識別、評估、管理等方面進(jìn)行系統(tǒng)研究，提高項目的經(jīng)濟(jì)收益。

1 不同橋梁結(jié)構(gòu)的風(fēng)險因素的形成

在施工過程中要對施工技術(shù)的復(fù)雜程度和風(fēng)險因素形成的主要原因進(jìn)行分析：

1.1 跨度較小的簡支梁

在施工過程中由于結(jié)構(gòu)形式簡單，生產(chǎn)技術(shù)成熟，這使其具備較高的質(zhì)量保證，并且在搬運(yùn)和安裝過程安全系數(shù)較高，在這種條件下就可以適當(dāng)?shù)靥岣呤┕に俣?，并且降低施工周期?/p>

1.2 連續(xù)梁鋼架結(jié)構(gòu)

這種結(jié)構(gòu)的橋梁施工質(zhì)量較高，但是不同的安裝方法會隨著跨度不同發(fā)生改變，跨度越小的橋梁施工越容易，安裝過程質(zhì)量系數(shù)就越高。

1.3 混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁

這種梁體需要施工人員在施工技術(shù)和熟練程度上具備較高的技能，雖然結(jié)構(gòu)十分簡單，但是存在施工難度系數(shù)較大的問題，并且施工周期很長，這就加大了風(fēng)險因素。

1.4 斜拉橋、鋼索橋

這種結(jié)構(gòu)形式相對復(fù)雜的橋梁，通常是由鋼索鉸鏈連接而成的，這無疑加大了施工風(fēng)險因素，就算施工過程相對熟練，但是600～1000m范圍內(nèi)的懸索橋還是存在較大的風(fēng)險因素。

2 影響風(fēng)險形成的兩大問題

2.1 設(shè)計問題

在橋梁施工中橋梁的整體設(shè)計和施工過程之間有著十分緊密的聯(lián)系，它決定了橋梁建設(shè)周期、施工環(huán)境、施工技術(shù)等多方面因素。另外隨著交通建設(shè)力度不斷加大，橋梁的建造規(guī)模也在增加，這加大了施工周期，增加了風(fēng)險發(fā)生的概率。

2.2 施工流動性問題

橋梁施工的環(huán)境和場所是固定不變的。但是相關(guān)的施工隊伍和人員卻是流動、相互轉(zhuǎn)移的，每個不同的施工隊伍在完成自身的任務(wù)后就會轉(zhuǎn)入下一個項目，這就使施工過程中存在多種不同因素。在橋梁施工過程中，農(nóng)民工占主體，他們的施工技術(shù)和文化水平相對不高，并且在勞動形式上不簽訂正式的勞動合同，人員的流動性很大。在施工工序上也存在較大的流動性，橋梁工程的施工工序較多，工序復(fù)雜，在不同的施工方法中，每道工序和作業(yè)環(huán)境都受到不同的因素影響。另外在施工過程中，施工人員都在發(fā)生變化，這種變化會造成管理形式的改變，這就加大了危險因素的影響。

3 橋梁施工中風(fēng)險因素分析

3.1 風(fēng)險分解

在橋梁施工的過程中要對風(fēng)險進(jìn)行合理的分析，這樣才能保證風(fēng)險分析的結(jié)論性。風(fēng)險分解的過程中是為了提高人們對風(fēng)險的認(rèn)識程度。需要將橋梁施工中的多種危險因素進(jìn)行分解和聯(lián)系，這樣不僅能提高風(fēng)險識別方法的精確度，還使分析形式有著極高的統(tǒng)一性。在橋梁施工階段對于風(fēng)險的分解主要依據(jù)風(fēng)險因素的分類、施工階段分析、施工程序分析等。但究竟針對哪個方面進(jìn)行分析就要從風(fēng)險因素所處于的真正環(huán)境入手，并且針對項目外的自然環(huán)境和社會環(huán)境進(jìn)行分析，將其中相關(guān)的聯(lián)系進(jìn)行說明。在風(fēng)險因素的分析過程中為了保證分解的順利性，要將其復(fù)雜性和風(fēng)險因素相互交匯，在風(fēng)險評價的過程中，要將不同風(fēng)險因素的關(guān)聯(lián)性相互聯(lián)系。

3.2 風(fēng)險因素的識別

在施工項目的現(xiàn)場調(diào)查中要對項目存在的因素進(jìn)行分析，并且對于所掌握的資料進(jìn)行總結(jié)，確定影響施工階段的風(fēng)險因素。常見的橋梁施工風(fēng)險在總體上分為施工技術(shù)風(fēng)險、設(shè)備風(fēng)險、自然災(zāi)害風(fēng)險、合同風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、施工過程風(fēng)險等。雖然造成橋梁的風(fēng)險因素都不相同，但是在橋梁施工中和環(huán)境之間的方法有些相似。橋梁施工中會出現(xiàn)很多共性的東西，并且施工特點(diǎn)和風(fēng)險方法上也不同。不同的因素形成風(fēng)險結(jié)構(gòu)上的不同，這也形成橋梁施工項目中的唯一性。這一方面的特性需要施工單位通過專業(yè)的識別來決定。

3.3 識別方法

橋梁施工風(fēng)險因素識別常用如下幾個方法：首先對橋梁事故的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和分析；對施工中所使用的生產(chǎn)資料進(jìn)行統(tǒng)計和分析；通過研討的形式對橋梁施工中的安全生產(chǎn)因素進(jìn)行分析。這樣就能夠確定出其風(fēng)險概率的分布和發(fā)生的時間。在這一過程中，項目的管理者可以根據(jù)多年的施工經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累來分析出風(fēng)險事件的整體概率和分布情況，同時根據(jù)風(fēng)險分布理論對風(fēng)險存在的問題進(jìn)行評估。

3.3.1 信息收集和風(fēng)險事件的確定。在橋梁工程的施工階段，需要對建設(shè)過程中發(fā)生的影響因素進(jìn)行總結(jié)，要做到對整個風(fēng)險因素進(jìn)行合理的控制，首先，在風(fēng)險因素的積累過程中，要找出橋梁施工階段的常見風(fēng)險事件，并且尋求其發(fā)生規(guī)律，同時掌握風(fēng)險發(fā)生的概率和分布情況，然后進(jìn)行評估，這樣就能計算出風(fēng)險事故存在的均值和方差等因素參數(shù)。

3.3.2 應(yīng)用理論概率分布。當(dāng)隨機(jī)變量發(fā)生變化時，概率分布也隨之發(fā)生變化，因此在表述不同的概率分布時，應(yīng)該以不同的概率參數(shù)，有些項目中的風(fēng)險事故可以利用經(jīng)驗來考察其規(guī)律性的東西，在這種情況下，風(fēng)險事件的概率分布可以根據(jù)這些規(guī)律估算出來，比如，如果已知均值和方差以后，就可以確定正態(tài)分

布了。

3.3.3 主觀概率。主觀概率主要是根據(jù)主觀相信度來推測出風(fēng)險事件的形成概率的數(shù)值，是一種比較特殊的情況。主觀概率估計得是否準(zhǔn)確主要取決于人們的經(jīng)驗豐富程度，而不能靠實驗和統(tǒng)計方法來驗證。風(fēng)險事件的主觀概率估計方法主要有：等可能法、統(tǒng)計估算法、主觀測驗法、專家估計法。

3.4 橋梁項目風(fēng)險評價的作用

在風(fēng)險評價的過程中，需要對常見的因素進(jìn)行比價和評價，并且確定出風(fēng)險因素的大小和排序，將排序結(jié)果定義為風(fēng)險因素的控制。風(fēng)險事件在出現(xiàn)以后，會和很多因素發(fā)生內(nèi)在的聯(lián)系，有的因素在表面上看來并不相關(guān)，但是多個同類的風(fēng)險事件相互集合，就會造成一個共同的風(fēng)險源，所以在進(jìn)行風(fēng)險評價的過程中要根據(jù)項目的整體性進(jìn)行評價，并且保證事件之間的不同關(guān)系，這樣就能制定出合理的風(fēng)險管理計劃。在風(fēng)險控制的過程中還要考慮到風(fēng)險之間的轉(zhuǎn)化條件，要研究風(fēng)險所存在的機(jī)會，清楚在什么條件下風(fēng)險因素會形成風(fēng)險，并且通過合理的風(fēng)險評價對風(fēng)險發(fā)生后的概率和結(jié)果進(jìn)行估算。以減少風(fēng)險發(fā)生概率和后果估計中的不確定性，若發(fā)現(xiàn)原估計與現(xiàn)實差距較大時，可根據(jù)項目進(jìn)展情況重新分析風(fēng)險發(fā)生的概率和可能的后果。

4 結(jié)語

綜上所述，引起橋梁施工過程中的風(fēng)險因素較多，不同的風(fēng)險因素在評價中是很難保持一致的，對風(fēng)險進(jìn)行評估就需要對工程中的主要因素進(jìn)行分析，建立合理的控制策略，才能達(dá)到任務(wù)目標(biāo)的精確性，保證橋梁項目的健康發(fā)展。

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作者簡介：張錦峰（1967-），男，江蘇大豐人，鹽城市廣遠(yuǎn)航道工程有限公司工程師，研究方向：航道工程施工。