七年到底癢不癢？問診觀致之殤

文/劉雷

七年到底癢不癢？問診觀致之殤

文/劉雷

再過幾天，觀致汽車的第二款產(chǎn)品觀致3 Hatch就將站在日內(nèi)瓦車展的舞臺上迎接八方賓客。然而，不久前公布的一組銷售數(shù)字卻無情地揭示了它的尷尬。從去年11月廣州車展上市到今年2月初，觀致汽車的首款量產(chǎn)產(chǎn)品觀致3全國的上牌量僅有尷尬的32輛。從2007年品牌建立至今，觀致汽車顯然在第七個年頭遭遇了 “觀致之癢”。這款被予以厚望的產(chǎn)品為何淪落至此？接下來，不妨讓我們來為觀致汽車的“病癥”算一掛。

海歸不好混

觀致汽車的誕生應(yīng)該感謝奇瑞大膽的計劃。其顛覆傳統(tǒng)的開創(chuàng)性不僅是通過與以色列集團合資，或者是采用“歐洲標準中國車”這種方式那么簡單。觀致汽車最大的特點莫過于團隊的組成、產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)以及技術(shù)應(yīng)用和制造工藝水準等方面的全新思路。

作為一家源于中國的汽車公司，觀致走了一條正向開發(fā)與國際人才相結(jié)合的造車模式。國際人才就是重金聘請具有豐富經(jīng)驗的汽車人才，比如副董事長石清仁曾擔(dān)任大眾汽車北美副總裁，設(shè)計總監(jiān)何歌特曾是MINI設(shè)計總監(jiān)；汽車工程執(zhí)行總監(jiān)施可曾擔(dān)任BMW整車性能及底盤總工程師。

諸多有志之士匯聚于此，觀致品牌就好比是一名畢業(yè)于歐洲注重培養(yǎng)一技之長文理學(xué)院的出色學(xué)生。但對于國人來說，畢業(yè)于哈弗、劍橋這樣的綜合高素質(zhì)人才更受青睞，而觀致對標的對手恰恰業(yè)已成名。因此，想在短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)中國消費者的觀念并不容易。

蠢蠢不動

除了品牌認識度的短板，觀致緩慢的經(jīng)銷商渠道建設(shè)也成為限制它“走量”的瓶頸。

去年12月，觀致才在上海建立起第一家4S店，雖然之后包括南京、重慶等地的4S店也開始陸續(xù)開業(yè)，但渠道布局之慢，讓很多消費者即便有想法也無車可買。截至2月19日，觀致汽車官方公布的經(jīng)銷商中，開業(yè)的經(jīng)銷商僅有20家，與此前觀致汽車董事長郭謙宣稱的“2013年年底前經(jīng)銷商數(shù)量會達到40家”相差甚遠。

事實上，經(jīng)銷商數(shù)量的高低對產(chǎn)品銷量和品牌建設(shè)有著極為重要的影響。比起觀致，如日中天的南北大眾和進口大眾共擁有接近3000家經(jīng)銷商，并且還在增加，這樣的數(shù)字與觀致的幾十家似乎根本沒有可比性。當然，單純的用數(shù)字來對比似乎對“年紀輕輕”的觀致有些不公平，但大眾的經(jīng)銷商增在5年之內(nèi)翻了一倍，而觀致在這個方面并沒有如此猛漲的勢頭。

捉大，放小

觀致3產(chǎn)品本身在很多地方有著相當大的吸引力，例如，它的E-NCAP五星評定，頗具創(chuàng)意的逸云人機交互系統(tǒng)，以及完全能與合資產(chǎn)品抗衡的內(nèi)裝工藝、靜謐性、駕乘質(zhì)感等等。當然，還有以奇瑞發(fā)動機為平臺基礎(chǔ)，按照新的標準全新研發(fā)和匹配的發(fā)動機，以及由格特拉克提供的6MT和6速雙離合變速器等技術(shù)水準絕不遜于競爭對手。然而，在舒適性配置等“小問題”上，觀致顯然有些馬虎大意。

觀致3·車身安全

觀致3作為首款產(chǎn)自中國并獲得Euro NCAP五星評級的車型，在所有4大項碰撞測試中均獲得了優(yōu)秀的成績——成人乘員保護：95%，兒童乘員保護：87%，行人保護：77%，安全輔助系統(tǒng)：81%，并以88%的綜合得分率成為2013年參與Euro NCAP測試的所有車輛中得分最高的車型，同時也是該機構(gòu)歷年來碰撞安全測試成績最好的車型之一。

周游日內(nèi)瓦車展，獲得Euro NCAP安全碰撞的最高分，我值這個價！

觀致3·變速器

6速手動與6速雙離合變速器是觀致3在傳動方面的配置。與1.6L自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機搭配的是6速手動變速器，寬廣的齒比能夠帶來相當不錯的燃油經(jīng)濟性，官方給出的1.6L自吸+6速手動變速器車型的百公里綜合油耗僅為6.1L。

單靠這樣的配置當然不能和眾多合資對手相比，所以觀致3還提供了時下非常流行并且能夠體現(xiàn)廠商技術(shù)水準的雙離合變速器。這臺來自知名變速器供應(yīng)商格特拉克提供的6速雙離合變速器采用電機控制方式，這種結(jié)構(gòu)相對簡單，控制上也更為直接，最關(guān)鍵是其擁有良好的可靠性。

車身尺寸對比 長×寬×高（mm） 軸距（mm）觀致3 4615×1839×1445 2690一汽-大眾速騰 4644×1778×1482 2651上海通用別克英朗GT 4671×1815×1478 2685

觀致3·發(fā)動機

觀致3共有兩款發(fā)動機供消費者選擇，一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機以及一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.6T渦輪增壓發(fā)動機的主要技術(shù)特點是采用了雙VVT可變氣門正時技術(shù)，最大功率為115kW，峰值扭矩為210N·m。單純從數(shù)據(jù)上來看，這臺1.6T發(fā)動機并不算出色，不過其卻具有寬廣的扭矩平臺，210N·m的最大扭矩可從1750rpm一直持續(xù)到5000rpm，對于日常駕駛來說游刃有余。1.6L自然吸氣發(fā)動機的技術(shù)特點基本與1.6T發(fā)動機相似，只不過它的最大特點是擁有11.0的高壓縮比。

觀致3·觀致逸云

觀致3在同級別車型中，在人機交互系統(tǒng)的運用讓競爭對手望其項背。在30億浩大工程下，東軟與微軟的深度合作最終打造出了屬于觀致汽車的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)—觀致逸云。逸云車載系統(tǒng)分為三個模塊：云導(dǎo)航、云管家、云分享。并且每一個模塊都能夠在儀表盤的屏幕里同步顯示。

與目前的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品類似，逸云同樣采用了內(nèi)置SIM卡的思路，以此獲得3G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)多媒體、實時路況等需要消耗流量的服務(wù)。在躲避擁堵功能之下，可以自動規(guī)劃路徑，并且能夠自行選擇興趣點設(shè)置，來滿足消費者不同的需求。比如設(shè)置經(jīng)銷商保養(yǎng)預(yù)約，除了定期保養(yǎng)提示，當車輛監(jiān)測到信息異常，在車載屏幕顯示警告之時，可以直接通過興趣點，進行保養(yǎng)維修的預(yù)約。而停車場的設(shè)置，則可以實時搜索停車位。

無論是云導(dǎo)航、云管家還是，一語概之就是通過云端服務(wù)器，將車機信息與手機、電腦實現(xiàn)了三位一體的互聯(lián)，能夠通過手機、電腦進行車輛信息的讀取和設(shè)定。

觀致3·配置

在家庭用戶格外看重車身尺寸方面，觀致3與競爭對手不相上下，確實達到了合資車型產(chǎn)品應(yīng)有的水準。而對于國人比較在意的軸距方面，觀致3也的確在緊湊級轎車領(lǐng)域里堪稱達人。

說到這里，似乎你會覺得觀致的確對得起它的定價。然而，針對一款A(yù)+級車型的消費者來說，這種有實力的硬件配置固然重要，但是能夠提供最直接有效的軟性配置也同樣會受到消費者的極大關(guān)注。

俗話講，“觀致渾身都是寶”，然而，如果將觀致3的各個版本仔細拆分，便會發(fā)現(xiàn)它在消費者格外看重的舒適性配置方面得分并不出眾。

從產(chǎn)品定位來說，觀致3是一款A(yù)+級車型。觀致3的起售價是11.99萬元，可針對它的品牌溢價能力而言，這個價格在同級別車型中并無太多優(yōu)勢。

此外，不妨我們來選取幾個消費者比較看重的配置，再分別列出觀致3、大眾速騰與別克英朗GT出現(xiàn)該項配置的最低車型價格。

從上述對比不難看出，消費者想把一款“貌美如花”的觀致3迎娶回家并不容易。在品牌溢價能力遠遜于競爭對手時，觀致3在上述直接影響終端購買的配置及定價上卻犯了糊涂。

注：以上各車型價格為官方指導(dǎo)價。在終端市場，速騰、英朗GT等車型擁有一定優(yōu)惠，而觀致3各款車型均沒有價格優(yōu)惠。