郵輪“觸網(wǎng)”的驚艷

裴鈺

上半年，京東低調(diào)收購(gòu)郵輪下游企業(yè)，布局郵輪OTA，這是大型電商企業(yè)第一次進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)。京東的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，顯然是基于自身增長(zhǎng)策略，順應(yīng)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，搶占旅游細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)，一定程度上也有力刺激了郵輪上游產(chǎn)業(yè)加快市場(chǎng)化。

首先，從中國(guó)郵輪市場(chǎng)角度講，目前呈現(xiàn)三個(gè)新特點(diǎn)：一是市場(chǎng)廣闊。規(guī)?；?、大眾化是郵輪主流的發(fā)展趨勢(shì)。一方面京滬深津（郵輪一級(jí)市場(chǎng)）日趨飽和，其需求已經(jīng)出現(xiàn)多層次、專業(yè)化，另一方面中國(guó)三四線城市（郵輪二級(jí)市場(chǎng)）需求旺盛，增長(zhǎng)潛力巨大，已經(jīng)成為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心引擎。二是高度分散。相對(duì)于廣闊的市場(chǎng)，目前，線下郵輪企業(yè)的占有率偏低。三是向線上轉(zhuǎn)移。郵輪產(chǎn)業(yè)下游正在快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。其次，從郵輪消費(fèi)者角度講，新特點(diǎn)有四：一是消費(fèi)習(xí)慣從線下向線上轉(zhuǎn)移；二是重視網(wǎng)購(gòu)郵輪商品的體驗(yàn)和服務(wù)，其次才是價(jià)格便宜；三是三四線城市增速迅猛；四是移動(dòng)購(gòu)物趨勢(shì)正上升。

目前，京東的增長(zhǎng)策略主要有四：一是移動(dòng)及大數(shù)據(jù)；二是拓展三四線城市；三是線上到線下；四是供應(yīng)鏈金融。不難看出，在郵輪度假的細(xì)分市場(chǎng)，京東的增長(zhǎng)策略精準(zhǔn)地把握了市場(chǎng)趨勢(shì)。

截至目前，京東擁有4740萬(wàn)活躍用戶，4020萬(wàn)SKUs（貨物的庫(kù)存單位），3.233億訂單量，86個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，1620個(gè)配送站，24412個(gè)專業(yè)配送員。京東的年交易總額（GMV），去年為1255億元，同比增長(zhǎng)71%，其中自營(yíng)占比75%。一季度，GMV 44.1億元，同比增長(zhǎng)84%，自營(yíng)占比71%。京東的凈營(yíng)收，去年為693億元，同比增長(zhǎng)68%；一季度為227億元，同比增長(zhǎng)65%。

由上可見(jiàn)，京東憑借自身龐大的用戶、渠道和自營(yíng)平臺(tái)，目標(biāo)鎖定郵輪產(chǎn)業(yè)下游，力圖控制郵輪一二級(jí)市場(chǎng)，進(jìn)而“獨(dú)霸”新興郵輪度假市場(chǎng)。

這里，又有一個(gè)新的問(wèn)題：進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)的電商企業(yè)，為什么是京東而非淘寶呢？根本原因是京東屬于直營(yíng)類電商企業(yè)，而淘寶屬于平臺(tái)型電商企業(yè)。京東自營(yíng)GMV占比，2011—2013年的復(fù)合年均增長(zhǎng)率為77.3%，目前為74.7%，一季度同比增速69.6%。直營(yíng)型電商企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)是用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率，形成其進(jìn)入郵輪下游產(chǎn)業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)，因此，京東抄底郵輪產(chǎn)業(yè)下游，這種戰(zhàn)略是符合商業(yè)邏輯的。

對(duì)于郵輪產(chǎn)業(yè)來(lái)講，下游“觸網(wǎng)”，將進(jìn)一步提振市場(chǎng)需求，加快促進(jìn)二級(jí)市場(chǎng)成熟。隨著巨型電商企業(yè)的進(jìn)入，郵輪下游產(chǎn)業(yè)將完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，市場(chǎng)主體和投資主體徹底多元化，下游將匯聚巨量資本。中國(guó)整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中，下游市場(chǎng)相對(duì)于上游市場(chǎng)，開(kāi)放較早，開(kāi)放程度也較高。但是，中國(guó)郵輪上游產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化程度不高，由此造成上游產(chǎn)業(yè)的資金缺口過(guò)大，投資效率低下。而一個(gè)國(guó)家郵輪產(chǎn)業(yè)的振興，必須基于發(fā)達(dá)的上游產(chǎn)業(yè)。

真正化解上游產(chǎn)業(yè)瓶頸的路徑有二，第一，主要依靠金融工具的創(chuàng)新，推動(dòng)設(shè)立郵輪產(chǎn)業(yè)投資基金，依靠產(chǎn)業(yè)投資基金匯聚風(fēng)險(xiǎn)資本，有效解決上游產(chǎn)業(yè)的融資困境。第二，通過(guò)京東這樣的標(biāo)桿企業(yè)的并購(gòu)個(gè)案，下游倒逼上游，在一定程度上，將有力加快上游產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化改革步伐。endprint