談瀝青混凝土路面工程病害及防治技術(shù)

狄良勇，馮 爽

(貴州省黔東南州交通建設(shè)工程公司)

1 瀝青混凝土路面工程中常見的病害

1.1 路面裂縫

裂縫是瀝青混凝土路面常見的一種病害，路面一旦出現(xiàn)裂縫，水分就極易浸入路面的基層，并對路基造成損壞，降低路基的承載能力，縮短瀝青混凝土路面的壽命。較常見的裂縫有縱向裂縫和縱向裂縫，致使瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因主要有兩方面:一是因為行車荷載過大導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的破壞;二是因為瀝青混凝土路面的溫度變化導(dǎo)致的溫度裂縫。

1.2 路面網(wǎng)裂

網(wǎng)裂對瀝青混凝土路面的破壞巨大，常常會導(dǎo)致道路失去使用功能。在車輪長期碾壓的地方會出現(xiàn)很多縱向裂縫，同時縱向裂縫之間又存在著很多橫向或是斜向裂縫，形成鏈接裂縫，這就是網(wǎng)裂。致使路面發(fā)生網(wǎng)裂的主要原因是路面的結(jié)構(gòu)強度不足，無法達到承受荷載的要求。

1.3 水損害

水損害是指水分進入路面結(jié)構(gòu)層破壞路面結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象，水損害是瀝青混凝土路面病害中破壞力最大的一種。其造成的主要破壞形式有轍槽、唧漿、坑洞等。致使水損害出現(xiàn)的原因主要有瀝青混凝土的配合比不合理、碾壓效果不良、瀝青混合料拌和不均勻等。

1.4 車轍和波浪

車轍是指在行車荷載的循環(huán)碾壓下，致使瀝青混凝土路面出現(xiàn)永久性的帶狀凹槽。車轍現(xiàn)象出現(xiàn)的原因除了可能因為行車荷載過大以外，就是瀝青混合料的質(zhì)量不合格以及路面的面層、基層壓實度不足。波浪現(xiàn)象的出現(xiàn)是因為在瀝青混凝土路面施工過程中，材料設(shè)計不合理或是施工質(zhì)量不合格導(dǎo)致路面無法承受行車的水平作用力。

1.5 路面松散、沉陷和坑槽

路面松散現(xiàn)象的出現(xiàn)是因為瀝青混合料的粘合力較差、或瀝青含量過少、或鋪撒的不均勻、或使用的礦料未進行干燥處理等，導(dǎo)致瀝青混合料中的其他材料不能被瀝青有效的粘合起來;坑槽是當瀝青混凝土路面發(fā)生網(wǎng)裂以后，不對其及時進行處理，在長期的碾壓下形成的;路面沉陷是因為瀝青混凝土路面的局部強度不足所致，在車輛的長期碾壓以及一些自然因素的情況下形成，其根本原因還是路面的壓實度未達到相關(guān)的要求。

2 瀝青混凝土路面工程中各種病害的防治技術(shù)

2.1 嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量

(1)選擇高質(zhì)量的原料。在瀝青混凝土路面施工中，瀝青混合料的主要原料有瀝青、礦粉、粗細集料等。在選擇原料之前要先對瀝青混凝土路面工程的特點、所處地區(qū)、天氣等情況進行較為全面的分析，然后再根據(jù)實際情況選擇合適的原料，確保所選擇的原料能夠滿足該道路的要求。

(2)瀝青混合料的配合比設(shè)計。瀝青混合料配合比的設(shè)計是否合格直接關(guān)系著瀝青混凝土路面的硬度、抗病害能力，因此必須要重視其設(shè)計。一般來說，配合比的設(shè)計都分為三個階段，即目標配合比階段、生產(chǎn)配合比階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。每個階段的工作都必須要落實到位。

(3)瀝青混合料的質(zhì)量檢測。質(zhì)量檢測的主要內(nèi)容包括穩(wěn)定度、油石比、流值、礦料級配、初壓溫度、碾壓終結(jié)時溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、動穩(wěn)定度、拌和均勻性等，每個檢測項目都必須要嚴格按照標準執(zhí)行。

2.2 合理設(shè)計路面結(jié)構(gòu)

一旦瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，就會致使該道路不僅無法承受行車荷載以及自然因素的影響，同時還無法發(fā)揮出道路各結(jié)構(gòu)層的最大效能，各種裂縫也會相繼產(chǎn)生。因此，在瀝青混凝土路面工程建設(shè)中，相關(guān)的施工建設(shè)單位必須要高度重視路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，確保路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性?？偠灾?，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要著重考慮基層的堅實度、路面層的耐久性、土基的穩(wěn)定性等幾個方面，同時要根據(jù)道路施工建設(shè)的實際情況，因地制宜。

2.3 嚴格控制路面施工質(zhì)量

影響路面施工質(zhì)量的因素主要有三個方面。一是瀝青混合料的拌和質(zhì)量。在混合料的拌和過程中，一旦出現(xiàn)離析、糊料等不良情況時必須要立即進行處理。提高馬歇爾實驗頻率，控制好瀝青混合料的礦料級配、拌和均勻性、出廠溫度等指標;二是合理灑布粘層油、透層油。在鋪筑各層時，務(wù)必要保證頂面的清潔度，從近幾年的施工經(jīng)驗來看，在灑布透油層時應(yīng)該以慢裂型乳化瀝青為宜。在使用灑布車噴灑的過程中，車速以及噴灑量都必須要穩(wěn)定;三是確保面層攤鋪的質(zhì)量。在瀝青混合料攤鋪的過程中，運距不宜過長，攤鋪的厚度必須要均勻，攤鋪速度要控制在2 m/min 左右，碾壓的強度以及遍數(shù)都要根據(jù)具體情況而定，避免混合料的孔隙過大。在雨后新晴，基層潮濕的情況下不得進行攤鋪作業(yè)，更不得在雨中作業(yè)?？v向接縫、橫向接縫必須要緊密和平順。

3 結(jié)束語

總而言之，針對瀝青混凝土路面各種病害帶來的巨大影響，相關(guān)單位必須要引起高度重視。對于這些病害，要以“防”為主，以“治”為輔。在瀝青混凝土路面工程施工的過程中，要保證各方面的質(zhì)量，防止病害出現(xiàn)，這是關(guān)鍵;一旦出現(xiàn)病害必須要對其進行及時處理，以防病害帶來的影響進一步擴大。

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