高速公路的路基施工技術(shù)分析

張 煥

(貴州省公路集團(tuán)總公司第九分公司)

1 做好施工之前的準(zhǔn)備

首先在開工之前，要做好放樣的工作，對導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況設(shè)立一部分導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。測量成果必須要通過技術(shù)人員的審核，然后再根據(jù)設(shè)計(jì)來放出路基中線、坡腳以及邊溝和棄土場等位置。

其次要設(shè)置排水溝，結(jié)合永久排水設(shè)施建立一個(gè)臨時(shí)的排水溝，比如設(shè)置4%的橫坡，或者是在填方的表面做矮土埂欄水，土埂大約高25 cm，沿著路線約每50 m 的地方設(shè)置一道泄水槽，泄水槽的底部需要鋪隔水的布，從而使路基施工的場地處于好的排水狀態(tài)。

最后是進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段施工需要選擇地質(zhì)條件、斷面形式合適的地段。進(jìn)行試驗(yàn)段施工，能夠確定幾項(xiàng)重要的施工參數(shù)，比如填料的松鋪厚度、最合適的機(jī)械配套以及碾壓的編數(shù)、施工組織等等。

2 高速公路的路基施工技術(shù)

2.1 填筑的石料

填石路基的石料一般都來自于隧道的廢渣以及硬質(zhì)巖路段路基開發(fā)石方。這些石料是用來填筑石路堤的，所以應(yīng)該是不容易被風(fēng)化的中應(yīng)質(zhì)巖。在進(jìn)行施工之前，要通過鋪筑實(shí)驗(yàn)路段，用孔隙率來作為判斷質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，通過這樣的方式來分析壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的填筑層厚和工藝是否合格。在進(jìn)行填石路堤填筑施工的過程中，需要保證填石料的頂面沒有孔隙，在填筑另外的填料時(shí)，填石路堤的最后一層鋪筑的厚度大概為400 mm，鋪筑的是碎石過渡層，其粒徑需要小于150 mm，而且至少要有30%以上的小于0.05 mm 的細(xì)粒料。

2.2 路堤基底的處理

在進(jìn)行填筑以前，還要根據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求，來做好基底方面的處理，根據(jù)基底的土質(zhì)、水文以及植被的情況和填土高度來采取措施進(jìn)行處理。

在施工便道打通之后，再用推土機(jī)、平地機(jī)以及挖掘機(jī)將路基填筑四周的植物和樹木等進(jìn)行清除掉，土表的深度保持在20 cm 左右，清除掉的雜物必須放在不妨礙施工的地方。在深耕地段，可以將土翻松、打壞，并且將其整平和壓實(shí)，經(jīng)過水田池塘或者是洼地的時(shí)候，需要根據(jù)實(shí)際情況來將使用排水疏干、換填等方式，這樣可以使路堤的基底更加穩(wěn)定。

清除了之后，要用平地機(jī)來整平。用壓路機(jī)對清理周的地面進(jìn)行碾壓，碾壓必須符合實(shí)際情況，而且要通過審批。

2.3 填料試驗(yàn)和壓實(shí)試驗(yàn)

對于填筑路堤來說，最適用的土是砂礫土、礫土和亞砂土。因?yàn)檫@三種土的特點(diǎn)是黏結(jié)力很小、滲水力很強(qiáng)，含水量的空間比較大，很容易壓實(shí)，而且強(qiáng)度也足夠，遇到水的時(shí)候不容易軟化。此外，將這三種土用作填料，不容易導(dǎo)致路基沉陷。但是在施工之前，還要是要對填筑土進(jìn)行塑性方面的試驗(yàn)，分析其顆粒大小和含水量、密度等等。

3 路基壓實(shí)工藝和檢測

3.1 合理配置壓實(shí)的機(jī)具

在筑路工程當(dāng)中，壓實(shí)工作是非常重要的組成部分，必須合理的選擇壓實(shí)機(jī)，并且科學(xué)的進(jìn)行操作，這樣才能保證路基壓實(shí)的效果。

因?yàn)閴簩?shí)機(jī)具能夠影響壓實(shí)效果，所以要合理配置壓實(shí)的機(jī)具。即便是同一種土，其最佳含水量也會(huì)隨著壓實(shí)的增加而逐漸的減少。而最大干密度卻會(huì)隨著壓實(shí)的增加而增加。在含水量相同的情況下，壓實(shí)越大，密度就越高。一般情況下，填料不同，場地不同，因此也需要選擇不同的壓實(shí)機(jī)具。

3.2 土方路堤的壓實(shí)

土方路堤在進(jìn)行碾壓之前，應(yīng)該用平地機(jī)進(jìn)行整平，而且還要將填料中的含水量控制在合適的范圍內(nèi)。然后再進(jìn)行靜壓，并且振動(dòng)碾壓一遍。

3.3 石方以及土石混填路堤的壓實(shí)

在對土石和土方混合料路堤進(jìn)行壓實(shí)之前，需要用推土機(jī)和平地機(jī)制造一個(gè)密實(shí)而平整的工作面。所有的填石空隙要用小石料和石頭屑來進(jìn)行填補(bǔ)，不能有離析的現(xiàn)象。在用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要用小石頭或者石料填滿空隙，一直到石料不再出現(xiàn)松動(dòng)，表面均勻平整為止。在填完了之后，需要再進(jìn)行一次碾壓。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速公路底面以下大概90 cm 的部分的上路堤的壓實(shí)度需要大于95%，而路堤基底的壓實(shí)度不能夠少于93%。

3.4 對路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測

在對路基進(jìn)行填筑的時(shí)候，每一層碾壓之后都要對平整度、壓實(shí)度以及路基寬度等進(jìn)行檢測，只有檢測通過之后，才能進(jìn)行上一層的填筑。一般情況下，路基現(xiàn)場壓實(shí)度的檢測方法有四種，即水袋法、核子法、灌砂法、環(huán)刀法。

3.5 路基填料以及壓實(shí)的質(zhì)量控制

在進(jìn)行路基填筑施工的時(shí)候，需要將廢方作為總體。設(shè)計(jì)的時(shí)候要采用挖方路段以及隧道廢氣土石方填筑路基。路基填料的類型有很多種，比如殘坡積土、開山石渣和隧道廢棄石方等等。在這些填料當(dāng)中，殘破積土以及開山石渣都是土質(zhì)、土石混合填料，需要根據(jù)我國制定的路基設(shè)計(jì)規(guī)范來進(jìn)行操作，對于分層填筑路基，要采用重型的機(jī)械來進(jìn)行碾壓密實(shí)，土石路堤的松鋪厚度不能超過40 cm。

3.6 注意特殊地段

施工的時(shí)候，還要注意對狹窄面積和特殊部位進(jìn)行壓實(shí)，比如施工段的交界處、構(gòu)筑物的臺背和墻背，或者是施工器械無法達(dá)到的部位。在填筑的過程中，需要選擇適用的填料，采用設(shè)備來進(jìn)行碾壓。并且將壓實(shí)的厚度控制在25 cm左右，并且嚴(yán)格控制含水率。

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