以就業(yè)為導(dǎo)向的高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)研究
——以東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

艾亞釗

( 東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 東莞 523808 )

以就業(yè)為導(dǎo)向的高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)研究
——以東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

艾亞釗

( 東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 東莞 523808 )

以就業(yè)為導(dǎo)向，結(jié)合東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院的人才培養(yǎng)實(shí)踐，以職業(yè)、崗位、工作為基本依據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)課程體系，最大限度地實(shí)現(xiàn)教學(xué)體系與職業(yè)、工作崗位要求的對(duì)接, 充分推動(dòng)學(xué)生就業(yè)和發(fā)展，提出了以就業(yè)為導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)思路：(1)突出職業(yè)生涯發(fā)展，(2)突出核心職業(yè)能力，(3)體現(xiàn)工作情境的一體化仿真教學(xué)，(4)就業(yè)導(dǎo)向的課程評(píng)價(jià)。

高職教育；課程開(kāi)發(fā)；港口與航運(yùn)管理專業(yè)；職業(yè)發(fā)展

以就業(yè)為導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)就是要對(duì)高職港航專業(yè)的就業(yè)崗位群、典型工作任務(wù)及其過(guò)程、崗位能力和職業(yè)能力等進(jìn)行分析，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，提出高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)的崗位能力和職業(yè)能力框架，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)課程。

一、當(dāng)前高職港航專業(yè)課程開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀

目前我國(guó)高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程開(kāi)發(fā)研究都相對(duì)薄弱。國(guó)外的人才培養(yǎng)方式、課程開(kāi)發(fā)體系、教學(xué)模式對(duì)我們的借鑒意義仍然停留在形式上。在當(dāng)前的教育體制沒(méi)有發(fā)生根本性變革的情況下，我們只能從我國(guó)高職教育的實(shí)際情況出發(fā)，推進(jìn)港口與航運(yùn)管理專業(yè)的課程開(kāi)發(fā)。目前在課程開(kāi)發(fā)上存在兩個(gè)突出問(wèn)題：

(一)忽視職業(yè)生涯發(fā)展

當(dāng)前的高職港口與航運(yùn)管專業(yè)在進(jìn)行就業(yè)崗位需求調(diào)查和職業(yè)能力分析時(shí)，停留在就業(yè)層面，而忽視了人“以人為本”和“人的發(fā)展”這一更高層面。學(xué)生就業(yè)3至5年后面臨著職業(yè)生涯發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前的高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程體系，除了少數(shù)公共的基本素質(zhì)類課程(公共基礎(chǔ)課)外，幾乎全部是職業(yè)能力課程，更多的體現(xiàn)了職業(yè)技能的培養(yǎng)，而忽視了學(xué)生個(gè)性發(fā)展和自身社會(huì)發(fā)展的一面。

(二)理論與實(shí)踐沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)一體化

1.當(dāng)前的課程體系仍然擺脫不了傳統(tǒng)“三段式”課程開(kāi)發(fā)模式，眾多高職院校提出了五花八門的人才培養(yǎng)理念，但真正落到實(shí)處，仍然擺脫不了本科院校 “學(xué)科體系導(dǎo)向”的重理論輕實(shí)踐的色彩。

2.在課程教學(xué)安排上，理論與實(shí)踐沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)一體化，過(guò)分追求知識(shí)的系統(tǒng)性，理論與實(shí)踐分別進(jìn)行，仍然擺脫不了在理論課程之外安排專門的實(shí)訓(xùn)課程的窠臼，偏離了“邊做邊學(xué)、邊學(xué)邊做、學(xué)中做、做中學(xué)”的現(xiàn)代職業(yè)教育理念。

3.目前適應(yīng)高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)的專門教材較少，很多教材雖然名義上是高職教材，但在內(nèi)容上，仍然以本科教材為基礎(chǔ)，披上“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)”和“任務(wù)教學(xué)”的外表，實(shí)施起來(lái)，更像是教師展現(xiàn)給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)的牽強(qiáng)附會(huì)的表演。學(xué)生的實(shí)際收獲和對(duì)課程的理解仍然停留在理論上，學(xué)生的實(shí)踐體驗(yàn)呈現(xiàn)為對(duì)理論知識(shí)的應(yīng)用，而不是在實(shí)踐中養(yǎng)成職業(yè)能力。

4.專業(yè)教師的實(shí)踐能力不足，專業(yè)技術(shù)不夠硬。企業(yè)里真正有專業(yè)技能的人才進(jìn)不了學(xué)校，而學(xué)校又招聘不到真正高技能的企業(yè)專門人才，甚至有的學(xué)校干脆招聘應(yīng)屆博士研究生做專任教師，或者干脆直接從本科院校高薪“挖”走專任教師，教學(xué)效果不容樂(lè)觀。

二、以就業(yè)為導(dǎo)向的高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)思路

以就業(yè)為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)課程，就是以職業(yè)、崗位、工作為基本依據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)課程體系，最大限度地實(shí)現(xiàn)教學(xué)體系與職業(yè)、工作崗位要求的對(duì)接。

(一)課程模式突出職業(yè)生涯發(fā)展

高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)培養(yǎng)的主要是各功能崗位的一線操作人員或者基層領(lǐng)班人，如港口計(jì)劃員、港口調(diào)度員、港口堆場(chǎng)理貨員、航運(yùn)業(yè)務(wù)單證操作員、航運(yùn)公司業(yè)務(wù)員、航運(yùn)公司客戶服務(wù)員，航運(yùn)公司勤務(wù)人員等。以就業(yè)為導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)必須圍繞職業(yè)能力，面向就業(yè)崗位群(如表1)。

表1 高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)就業(yè)崗位群分析表

通過(guò)對(duì)莞深地區(qū)畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近3年的畢業(yè)生中，只有占比約46.8%畢業(yè)生在港口航運(yùn)相關(guān)方面工作，占比約53.2%的畢業(yè)生另有所求；相當(dāng)一部分畢業(yè)生對(duì)自己的職業(yè)感到迷茫和信心不足(超過(guò)50%)。通過(guò)對(duì)莞深地區(qū)在校生的調(diào)查顯示，在校生對(duì)所學(xué)知識(shí)滿足工作需要的滿意程度，45.2%的在校生認(rèn)為不能滿足，42.7%認(rèn)為基本滿足，4.5%認(rèn)為完全滿足，7.6%認(rèn)為不太清楚。

因此，我們首先需要重組課程設(shè)置，在強(qiáng)調(diào)職業(yè)技能培養(yǎng)的同時(shí)，增加大類平臺(tái)課程的比重。如，物流管理、管理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)等相關(guān)內(nèi)容的課程。其次，增加社會(huì)能力和方法能力的培養(yǎng)。如，溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、獨(dú)立思考能力、環(huán)境適應(yīng)能力、獨(dú)立學(xué)習(xí)能力、信息處理能力、邏輯思維能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力等。按照這一思路，港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程的設(shè)置包含兩部分，一部分是大類平臺(tái)課，另一部分為專業(yè)拓展課。相近專業(yè)共享大類平臺(tái)課，而專業(yè)拓展課則是突出核心職業(yè)能力的課程。

(二)課程內(nèi)容突出核心職業(yè)能力

基礎(chǔ)對(duì)行業(yè)企業(yè)的充分調(diào)研，對(duì)本行業(yè)和相近行業(yè)人的充分的人才需求分析對(duì)崗位工作過(guò)程、典型工作任務(wù)、崗位能力及職業(yè)能力的分析，高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)，須擺脫知識(shí)系統(tǒng)化、追求理論上盡可能全面的窠臼，突出核心職業(yè)能力。根據(jù)核心職業(yè)能力設(shè)置核心課程(如表2)。

表2 港口與航運(yùn)管理專業(yè)能力與素質(zhì)總體要求

(三)體現(xiàn)工作情境的一體化仿真教學(xué)

港航管理專業(yè)的就業(yè)崗位群集中圍繞在2個(gè)特定的場(chǎng)所：港口和船舶。因此，有2個(gè)途徑可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)情境與工作情境的對(duì)接：一是將課堂搬到港口和船舶上的“港中?！?，二是將港口和船舶搬到課堂上的“校中港”。前者主要是每個(gè)學(xué)期學(xué)生選擇不同的崗位在港口上跟班實(shí)訓(xùn)1周，企業(yè)指導(dǎo)老師全程指導(dǎo)，以滿足生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的需要；后者則是建立完全模擬港口環(huán)境和船舶環(huán)境的一體化仿真教室，開(kāi)發(fā)核心職業(yè)能力培養(yǎng)項(xiàng)目，采用企業(yè)版的設(shè)備和軟件，完成項(xiàng)目操作，達(dá)到“做中學(xué)、學(xué)中做、邊做邊學(xué)”的教學(xué)形式。模擬工作情境的一體化仿真教學(xué)也是國(guó)際上港航管理專業(yè)普遍采用的教學(xué)形式。東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2012年在虎門港和啟盈保稅物流園區(qū)分別設(shè)立可容納50人的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，又于2013年投入500萬(wàn)元建成了港航綜合實(shí)訓(xùn)室，在硬件和軟件方面都能滿足模擬工作情境的一體化教學(xué)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了港口業(yè)務(wù)操作、國(guó)際貨運(yùn)代理操作、船舶貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)、航運(yùn)業(yè)務(wù)與操作、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)等一體化課程。

(四)就業(yè)導(dǎo)向的課程評(píng)價(jià)

較為成熟的高職課程評(píng)價(jià)方法是過(guò)程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)。過(guò)程評(píng)價(jià)和結(jié)果評(píng)價(jià)在理論上都有極其復(fù)雜的內(nèi)涵，我們?cè)賹?shí)施過(guò)程中可以具體理解為：過(guò)程評(píng)價(jià)主要是對(duì)項(xiàng)目完成全過(guò)程的完成行為進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果評(píng)價(jià)主要是對(duì)學(xué)生作品(學(xué)習(xí)目標(biāo)的達(dá)成情況)的評(píng)價(jià)。以就業(yè)為導(dǎo)向的高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程評(píng)價(jià)首先應(yīng)在課程標(biāo)準(zhǔn)中建立分項(xiàng)目分任務(wù)的企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，用企業(yè)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為評(píng)價(jià)的重要依據(jù)；然后在評(píng)價(jià)主體上引入企業(yè)評(píng)價(jià)，每個(gè)項(xiàng)目和任務(wù)在經(jīng)過(guò)一體化教學(xué)訓(xùn)練后，由企業(yè)兼職教師對(duì)每個(gè)學(xué)生完成項(xiàng)目的過(guò)程和結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考核和評(píng)價(jià)，作為課程成績(jī)的重要依據(jù)，最后每個(gè)(每組)學(xué)生提交作品(制作一份ppt)，對(duì)自己項(xiàng)目的完成情況進(jìn)行分析和總結(jié)，分享完成項(xiàng)目的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)并檢討不足，由老師對(duì)學(xué)生的作品進(jìn)行打分。最后將項(xiàng)目評(píng)價(jià)與作品評(píng)價(jià)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，作為課程的最終評(píng)價(jià)。

三、結(jié)論

高職港口與航運(yùn)管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)，在注重核心職業(yè)能力培養(yǎng)的同時(shí)，應(yīng)“以人為本”，突出職業(yè)生涯發(fā)展，實(shí)施模擬工作情境的一體化仿真教學(xué)，建立企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)兼職老師對(duì)過(guò)程的評(píng)價(jià)和專業(yè)老師對(duì)作品的評(píng)價(jià)共同作為課程評(píng)價(jià)結(jié)果，在當(dāng)前項(xiàng)目化課程開(kāi)發(fā)尚缺乏成熟推廣經(jīng)驗(yàn)的情況下，確保課程開(kāi)發(fā)的就業(yè)導(dǎo)向性。

就業(yè)導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)需要組織和制度上的保障：在組織上需要教師團(tuán)隊(duì)合作，密切的校企合作關(guān)系；在制度上應(yīng)保障專業(yè)教師在教學(xué)上的自主性，給予教師充分的信任，充分調(diào)動(dòng)教師的積極主動(dòng)性，在制度上給予教師鼓勵(lì)和容錯(cuò)機(jī)制，并給予經(jīng)費(fèi)支持，因?yàn)榻處熯@一職業(yè)是憑教師自己的良心和責(zé)任感開(kāi)展的，教育必須回歸到人文的根本屬性上來(lái)。

[1]龍德毅.工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式研究.天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào)[J]，2011，(02)：3-21.

[2]李學(xué)鋒.基于工作過(guò)程導(dǎo)向開(kāi)發(fā)高職課程的“3343”模式. 中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育[J]，2008，(07)：30-32.

[3]雷正光.基于就業(yè)導(dǎo)向的綜合素質(zhì)課程體系研究與構(gòu)建.江蘇教育[J]，2013，(03)：15-17.

[4]吳慧萍.就業(yè)導(dǎo)向下的會(huì)計(jì)專業(yè)課程開(kāi)發(fā)研究.教育與職業(yè)[J]，2012，(06)：136-137.

[5]郭少東.以就業(yè)為導(dǎo)向的高職教育職業(yè)能力系統(tǒng)化課程體系研究.重慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)[J]，2008，(05)：5-6.

(責(zé)任編輯：孫建華)

Employment Oriented Curriculum Development Research of Port and Shipping Management Major in Higher Vocational and Technical Education:Taking Dongguan Polytechnic as an Example

AI Ya-zhao

( Dongguan Polytechnic, Dongguan, Guangdong 523808, China )

Combined with the talent training practice in Dongguan Polytechnic and based on employment-oriented education, this thesis puts forward the idea of employment-oriented curriculum development in which curriculum is designed based on occupation, post and job to combine teaching system with occupation, post and job maximally. The new idea includes: (1) highlight the occupation career development, (2) highlight the soul occupation ability, (3) integrated and simulated teaching reflecting work situation, (4) the employment oriented curriculum evaluation.

higher vocational and technical education; curriculum development; port and shipping management major; occupation development

2014-06-15

廣東省高職教育管理類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2013年度立項(xiàng)項(xiàng)目(課題編號(hào)：YGL2013004)

艾亞釗(1979-)，男，河南許昌人，物流工程系講師，碩士，主要研究方向?yàn)楦劭谂c航運(yùn)管理。

G64

A

1671-4385(2014)05-0056-04