大連海事大學航海類專業(yè)教學計劃資料匯編(1909—1949)

洪聲振

(大連海事大學，遼寧 大連 116026)

大連海事大學航海類專業(yè)教學計劃資料匯編(1909—1949)

洪聲振

(大連海事大學，遼寧 大連 116026)

第一部分 新中國成立前的40年(1909—1949)

1909年(宣統(tǒng)元年)7月，郵傳部上海高等實業(yè)學堂設立船政科，學制4年，其中在校授課3年，實習1年。船政科1911年制訂的課程設置見表1*根據《大連海事大學校史》1911年航海專科學科表改編，每學期授課時間按18周計。[1]7。

在課程設置方面有如下特點：第一，注重品德教育。設有人倫道德、中國文學課程，并各以每周2學時的課時量，貫穿于3年之中。第二，注重外語。外國語以每周3學時的課時量，貫穿于3年之中，充分體現(xiàn)其涉外性強的特點。第三，學習內容廣泛。除航海技術課程外，還設置了法律(商船法規(guī)、商法、法學通論、海事法規(guī))、商業(yè)(商業(yè)學、商業(yè)地理、理財學)、軍事、衛(wèi)生等課程。第四，重視實踐。在學期間除有1年上船實習外，還設置了各國通語旗法、舢板運用術、帆纜運用術、泳水術、航海實習等課程，具有鮮明的實踐特色。

1911年8月，上海吳淞炮臺灣校舍落成，學校定名為郵傳部上海高等商船學堂，在《考生須知》中指出，本校學生畢業(yè)后的出路有：(1)出洋留學；(2)服務海軍；(3)派任招商局各海船、江船任二副。

1912年，郵傳部上海高等商船學堂由國民政府交通部直轄，校名改為吳淞商船學校，任命薩鎮(zhèn)冰為校長。學校除鼓勵學生在校學好各門功課外，還十分重視學生實踐能力的培養(yǎng)。1913年擬派學生到招商局各船隨船實習，但因故未成。后與海軍部商定，撥給“保民”軍艦，改造為學校實習船，由英籍教員任肯為船長，率領學生航行于南北洋。1915年，吳淞商船學校停辦，校舍、實習船及圖書儀器等均由海軍部接收。

1928年，國民政府交通部決定復辦商船學校，定名為交通部吳淞商船?？茖W校，并于1929年9月1日成立。復校之初，僅設駕駛科，翌年增設輪機科，學制均為4年(2年學科，2年實習)。駕駛科課程設置如表2所示*根據《大連海事大學校史》1930年課程設置表改編，每學期授課時間按18周計。1931年，南京國民政府頒行《?？茖W校規(guī)程》，規(guī)程規(guī)定：?？茖W校每學期授課時間不得少于18周。。[1]17輪機科課程設置如表3所示。

在此期間，由于在校學習時間改為2年，開設的課程門數(shù)和時數(shù)都有所減少，教學中有如下特點：(1)軍事訓練作為一門必修課列入計劃，課程分為學科和術科兩部分。學科主要學習一般的軍事常識，術科主要是學習隊列、戰(zhàn)術、行軍、宿營、測距測量、射擊等軍事技術。(2)重視上船或工廠的實習。為確保實習質量，制定了《實習生規(guī)則》和《學生在“公平”船實習辦法》。(3)畢業(yè)生參加船員檢定考試。

表1 船政科 學制4年(3年學科，1年實習)(1911年制訂)

注：*“重學”是講授剛(固)體力學的力學課程。

表2 駕駛科 學制4年(2年學科，2年實習)(1929年制訂)

注：*“黨義”即“三民主義”； **原資料中力學、航政法令無學時記載，采用大連海事大學出版社《中國高等航海教育史略》 “吳淞商船?？茖W校課程設置一覽表”(P146)中下列記載計算：力學第一、二、三學期各2學時，航政法令第三、四學期各1學時。

表3 輪機科 學制4年(2年學科，2年實習)(1930年制訂)

續(xù)表

注：*“黨義”即“三民主義”； **原資料中輔助機無學時記載，采用大連海事大學出版社《中國高等航海教育史略》 “吳淞商船專科學校課程設置一覽表”(P146)中下列記載計算：輔助機第一、第二學期各2學時。

1927年，時任國民政府交通部航政司船務科科長的楊志雄(吳淞商船學校1914年畢業(yè)生)，為維護我國航政主權，扭轉只有外籍船員充任高級船員的局面，向交通部建議制定《商船船員證書章程》。1932年8月16日，交通部頒布了《船員證書章程》；翌年，舉行首屆甲種船員執(zhí)業(yè)證書檢定考試，由此揭開了我國船員檢定考試的序幕。1935年3月，交通部進一步頒布了《船員檢定章程》。在章程的各級職務任職資格情況表中，明確規(guī)定：國內外?？埔陨蠈W校與輪船駕駛、輪機相當之科系畢業(yè)得有證書者，可分別報考甲種二副、二管輪證書的檢定考試。

吳淞商船專科學校駕駛科1933年應屆24名畢業(yè)生中，有22名通過船員檢定考試，取得交通部首次頒發(fā)的甲種二副證書；劉傳森領到的是國民政府交通部發(fā)給的第一號證書。

1937年，吳淞商船?？茖W校毀于日軍炮火，被迫停辦。

1939年，國民政府為繼續(xù)培養(yǎng)商船人才，在重慶復辦商船專科學校，定名為國立重慶商船?？茖W校，設駕駛、輪機、造船3科，學制4年(3年學科，1年實習)，各科的課程設置詳見表4和表5*根據《大連海事大學校史》1943年課程表改編，每學期授課時間按18周計。。[1]29

表4 駕駛科 學制4年(3年學科，1年實習)(1943年制訂)

*“航執(zhí)”的課程內容，據重慶交通大學航業(yè)管理系1945級的李渾成回憶：“當時航海方面的課程，除航海術、航海天文學外，還有一門航海技術基礎課程，其內容主要講授船位誤差理論。”

表5 輪機科 學制4年(3年學科，1年實習)(1943年制訂)

在此期間，學校注重學生的理論學習和實踐能力的培養(yǎng)，為加強實習環(huán)節(jié)，曾派學生去國外實習。1942年6月，赴美國上船、進廠實習的學生共51名，其中駕駛科27名，造船科20名，輪機科4名。同年12月，又派輪機、造船兩科學生15人，分赴英美進行實習。

1943年上半年，因發(fā)生學潮，教育部下令將學校并入國立重慶交通大學。

1946年2月，國民政府教育部決定在上?；謴蜕檀瑢W校，定名為國立吳淞商船?？茖W校。設航海和輪機兩科，學制5年(3年學科，2年實習)，課程設置如表6和表7所示*根據《大連海事大學校史》“修習科目與學分數(shù)及每周授課時數(shù)表”改編，每學期授課時間按18周計。。[1]36

表6 航?？?學制5年(3年學科，2年實習)(1946年制訂)

注：*“端艇”一詞譯自日文，其意是救生小艇。

表7 輪機科 學制5年(3年學科，2年實習)(1946年制訂)

注：*“端艇”一詞譯自日文，其意是救生小艇。

1927年，東北航警處在哈爾濱設立東北商船學校，1931年“九一八”事變后停辦。日寇占領東北后，1937年高等船員養(yǎng)成所在哈爾濱成立，1944年遷至葫蘆島，改名為“國立高等船員養(yǎng)成所”，抗日戰(zhàn)爭勝利后解散。1946年11月，國民政府決定籌辦國立葫蘆島商船專科學校，1947年4月開學，5月改校名為“國立遼海商船?？茖W校”。1948年10月遷校北平。1949年2月北平軍事管制委員會文教部接管了該校，并決定將學校遷至沈陽，由東北行政委員會交通部接管，后改名為“東北商船?？茖W?！?，并與東北郵電學校等合并，成立東北交通專門學校。同年8月，東北行政委員會交通部決定，停辦東北交通專門學校，分別成立東北商船專科學校和東北郵電高級職業(yè)學校。1950年初，東北商船?？茖W校遷至大連，后于1951年4月定名為東北航海學院。

新中國成立前，國立遼海商船?？茖W校設航海、輪機兩科，以培養(yǎng)海上商船運輸專門人才為宗旨，學生在校期間除學習航海理論知識及技術技能外，還學習內河及東北沿海航運所需要的知識技能。學制5年，其中3年在校學習，兩年實習。航海科學生的實習在船進行，輪機科學生實習1年在船、1年在船廠進行。畢業(yè)生實習滿兩年并經畢業(yè)考試合格者，由學校發(fā)給畢業(yè)證書，港監(jiān)部門發(fā)給甲種二副、二管輪船員證書。

該校的教學資料在遷校中散失，現(xiàn)在難以找到當時完整的教學資料。該校1949年遷至沈陽時，于同年8月制定了“各科必修科目表及學科內容”*根據大連海事大學文書檔案LS5卷30頁東北商船?？茖W校教學資料中七之“(三)各科必修科目表及學科內容”改編，每學期授課時間按18周計。，現(xiàn)根據該“各科必修科目表”，將其課程設置介紹如表8和表9所示。

表8 航海科 學制5年(3年學科，2年實習)(1949年8月制訂)

續(xù)表

*在()內的學時數(shù)，因課程不計學分，故未計入總學時。

表9 輪機科 學制5年(3年學科，2年實習)(1949年8月制訂)

續(xù)表

*“端艇”一詞譯自日文，其意是救生小艇。

從1909年郵傳部上海高等實業(yè)學堂創(chuàng)辦船政科，到1949年新中國成立，學校經歷了多變的40年。在這期間，幾起幾伏，備嘗艱辛。1911年建立的上海高等商船學堂(1912年改名為吳淞商船學校)，辦校不及數(shù)年，即逢時局之變，經費無著，1915年停辦；1927年設立的東北商船學校、1929年恢復的吳淞商船?？茖W校，均因日寇入侵、抗戰(zhàn)爆發(fā)而停辦；吳淞商船?？茖W校被迫遷校，教學設備及設施的損失，師資力量的短缺，辦學經費的窘困，其中艱辛，難以盡述；抗戰(zhàn)勝利以后，內戰(zhàn)又起，吳淞商船?？茖W校、遼海商船?？茖W校辦學之艱難，可想而知。

辦學過程的動蕩，必然會影響教學的安排，以吳淞商船?？茖W校為例，在這期間，兩次停辦、一次合并、三次復校。各個時期，學校雖然都是辦商船教育，但由于三次復校都是另起爐灶，因此在教學工作方面也都是從頭開始重新考慮。例如，1909年是月年學制，3年學科，1年實習；1929年改為兩年學科，兩年實習；1939年又改為3年學科，1年實習；1946年學制定為5年，3年學科，兩年實習?，F(xiàn)在看來，1946年國立吳淞商船?？茖W校和1947年國立遼海商船?？茖W校的教學安排，從學制的考慮，基礎理論與專業(yè)知識的比例，理論教學與實踐實習的安排，教學過程與領取船員證書相結合等方面，都比較符合當時的辦學要求。

上海國立吳淞商船?？茖W校1946年入學的學生，到1949年修滿3年學科，兩年后的1951年，學校舉行了畢業(yè)考試。關于他們的船員證書問題，上海區(qū)港務局于1951年10月30日向中央人民政府交通部請示，交通部于1951年11月9日以交人(51)字第470號文批復稱：“關于上海航務學院*上海國立吳淞商船?？茖W校，1950年9月校名改為上海航務學院。一九五一年度畢業(yè)生發(fā)給船員證書事，因本屆情況特殊，前曾規(guī)定過渡辦法：凡畢業(yè)考試及格者發(fā)給畢業(yè)證書，待實習期滿，審查合格可申請發(fā)給船員證書，不再舉行船員檢定考試。”*見大連海事大學文書檔案LS3-257卷中央交通部交人(51)字第470號“為上航1951年度畢業(yè)生凡畢業(yè)考試及格者待實習期滿后可申請發(fā)給船員證書”。后于1952年5月，學校按交通部批復為當時已經通過畢業(yè)考試又實習期滿的1951年度畢業(yè)生41人向上海區(qū)港務局申請船員證書(其中甲種二副30人，甲種二管輪11人)；1952年8月，又為1952年度畢業(yè)生32人向上海區(qū)港務局申請船員證書(其中甲種二副22人，甲種二管輪10人)。*見大連海事大學文書檔案LS3-257卷上海航務學院致上海區(qū)港務局航院發(fā)(52)字第1328、1338、1526號函件。

東北航海學院(其前身是國立遼海商船?？茖W校)第二、第三期經畢業(yè)考試成績及格及實習期滿的畢業(yè)生45人(甲種二副28人，甲種二管輪17人)，于1954年11月5日經中央人民政府交通部海運總局批準發(fā)給船員證書*見大連海事大學文書檔案1954Y1-33號卷，大連區(qū)港務局連港海(54)字第105號“為附送畢業(yè)生換領船員證書名單”。。

1954年5月8日，交通部對大連海運學院舊學制學生核發(fā)畢業(yè)證書問題發(fā)出指示：以1953年8月為準，凡3年學科修畢而在廠、在船實習已滿18個月以上并經畢業(yè)考試及格者，發(fā)給5年制畢業(yè)證書；實習期滿未參加畢業(yè)考試者，或3年學科修畢經考試及格而正在實習未滿期者及未經實習者一律發(fā)給3年制畢業(yè)證書。(未完待續(xù))

[1] 大連海事大學校史[M].大連：大連海事大學出版社，2009：7.

G649.29

A

1006-8724(2014)02-0106-07

編者按：《大連海事大學航海類專業(yè)教學計劃資料匯編(1909—2009)》(以下簡稱《匯編》)是由大連海事大學退休教師洪聲振先生編著、錢耀鵬教授審定，2013年7月由大連海事大學出版社正式出版。大連海事大學校長王祖溫教授為《匯編》題寫序言?！秴R編》全面追溯了大連海事大學及其前身自1909—2009年航海類專業(yè)教學計劃發(fā)展演進的歷程，其所用材料主要取自學校檔案中珍藏的原始資料和文件，除取錄原件外，還根據相關的歷史文件、資料和親歷人的訪談回憶，對教學計劃制訂的時代背景做了必要的闡述，具有珍貴的史料價值。

本刊在2013年第4期刊登了原大連海運學院院長周光庭先生撰寫的題為“見證歷史滄桑，折射百年巨變”的推介文章，并配發(fā)了編后語，在讀者中引起較大反響。應廣大讀者的要求并征得著作權所有人和出版者的同意，《航海教育研究》自本期開始陸續(xù)轉摘《匯編》的主體部分，以擴大這份珍貴史料的傳播范圍，從而使其在航海文化建設和航海教育研究中發(fā)揮更大的作用；同時，以此紀念大連海事大學建校暨中國高等航海教育創(chuàng)立105周年，并向曾經和正在為中國航海教育辛勤付出的航海教育工作者致敬！