“集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”專業(yè)課程教學(xué)改革與實(shí)踐

邵曉嫻，陳麗芬

(集美大學(xué)航海學(xué)院，福建 廈門 361021)

一、引言

“集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”是交通運(yùn)輸(國際航運(yùn)管理)專業(yè)與物流管理專業(yè)的主要專業(yè)課之一，是一門闡述國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營與管理理論和實(shí)踐的主干課程。該課程綜合性強(qiáng)，理論和實(shí)踐聯(lián)系密切，而且具有較強(qiáng)的實(shí)效性。此外，“集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”課程的許多理論和方法屬于隱性知識，只有在項(xiàng)目式、案例式、問題導(dǎo)向式和實(shí)踐教學(xué)中才能充分地理解和領(lǐng)會。

而原有的兩門課程“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”和“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)”在傳統(tǒng)教學(xué)中偏重集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)理論知識的單獨(dú)傳授，教學(xué)方法與手段單一枯燥，不僅使學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動性和積極性，而且不利于提高學(xué)生的分析與創(chuàng)新能力。只有通過課程改革，不斷改進(jìn)教學(xué)方法和教學(xué)手段，才能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高學(xué)生的綜合能力和綜合素質(zhì)，增強(qiáng)學(xué)生在航運(yùn)領(lǐng)域就業(yè)市場的競爭力。因此，對“集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”課程新型教學(xué)改革的研究，把兩門課程整合成一門課程，并對教學(xué)大綱、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等進(jìn)行適時調(diào)整，從而使課程教學(xué)能跟上國際航運(yùn)物流實(shí)踐發(fā)展的步伐，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、教學(xué)現(xiàn)狀及問題分析

“集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”是由“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”和“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)”兩門課重組而成的，“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”和“國際多式聯(lián)運(yùn)”課程在集美大學(xué)航海學(xué)院的交通運(yùn)輸(國際航運(yùn)管理)專業(yè)從1997年開課至今已有15年的歷史。在這十幾年的教學(xué)工作中，課程組已積累了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，收集了一定的案例，并配套開設(shè)集裝箱業(yè)務(wù)(模擬)實(shí)踐課程。“國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”教材為大連海事大學(xué)出版社出版、由王鴻鵬等編著的全國統(tǒng)編教材，“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”課程為集美大學(xué)校級精品課程。目前這兩門課程在教學(xué)實(shí)踐中存在一些問題。

1.課程體系方面

從國際航運(yùn)發(fā)展對航運(yùn)物流人才的需求狀況及國內(nèi)外同行在該領(lǐng)域的研究情況來看，集裝箱運(yùn)輸與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是兩個不可分割的課程內(nèi)容，集裝箱運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時只有集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展才能促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，它們之間有著重要的關(guān)聯(lián)性，而原有課程體系把它們分成兩部分，從教學(xué)的系統(tǒng)性和延續(xù)性上都是一種割裂，不利于課程體系的完善和教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)化。

2.教師隊(duì)伍方面

“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”課程在教師隊(duì)伍方面，新引進(jìn)2名本課程的教師，有3名教師攻讀博士學(xué)位，3名教師晉升高一級職稱。目前擔(dān)任本課程教學(xué)的教師共9人，含實(shí)驗(yàn)輔導(dǎo)教師2名，其中高級實(shí)驗(yàn)師1人，實(shí)驗(yàn)師1人。除學(xué)科帶頭人外還有7位主講教師，其中具有博士學(xué)位(含在讀)的教師4名，具有碩士學(xué)位的教師3名。職稱結(jié)構(gòu)為教授1人，副教授3人，講師2人，助教1人。

相比之下“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)”課程的教師隊(duì)伍卻顯得人員較少，且不夠完善，只有4名專職教師，主講教師中具有博士學(xué)位的教師1名，具有碩士學(xué)位的教師3名，且這些主講教師都和“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”的主講教師重合，有必要進(jìn)行一定的整合。

3.教學(xué)內(nèi)容和考核方面

目前，“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”與“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)”這兩門課程的教學(xué)以傳統(tǒng)的講授式教學(xué)方法為主，雖然任課教師不斷地跟蹤國際航運(yùn)市場的發(fā)展動態(tài)并適時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，而且在課堂教學(xué)中也引入一定的案例分析，但教學(xué)方法仍然不夠多樣。而且該課程相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目和課時較少，實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法單一，學(xué)生從課堂中積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)十分有限，實(shí)踐應(yīng)用技能薄弱。

教學(xué)考核方面也是采用傳統(tǒng)的閉卷筆試成績占70%，平時成績包括考勤、作業(yè)，占30%，僅能體現(xiàn)學(xué)生在理論知識的掌握和理解，對于學(xué)生的理論聯(lián)系實(shí)際的能力和實(shí)際操作能力的考查較弱。

鑒于以上兩門課程的在課程體系中的設(shè)置、教師隊(duì)伍建設(shè)和教學(xué)內(nèi)容方面存在的問題，期望通過對這兩門課程進(jìn)行改革，進(jìn)而提出新型教學(xué)方法，以進(jìn)一步提高完善課程體系建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)水平。

三、新型課程改革與實(shí)踐

1.教學(xué)內(nèi)容的改革

“集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”是由“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”和“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)”重組而成的，因此重組后的教學(xué)內(nèi)容在原有“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”課程的基礎(chǔ)上，融合了“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)”的相關(guān)教學(xué)內(nèi)容。如表1和表2所示，分別是“集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)”課程教改前和教改后的教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時分配及授課方式。

表1 教改前教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時分配(以2個班作為一教學(xué)單元)

對比表1和表2可見，課程學(xué)時分配、教學(xué)內(nèi)容和授課方式發(fā)生了以下變化:

(1)此環(huán)節(jié)為3課時理論講解加1課時問題引導(dǎo)式教學(xué)方法;為了充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，以問題引導(dǎo)的方法拋磚引玉，引導(dǎo)學(xué)生查找集裝箱運(yùn)輸、管理、航運(yùn)市場等相關(guān)資料，與課堂理論講解相結(jié)合，展開以“集裝箱”為中心的系列學(xué)習(xí)，使學(xué)生對該課程有初步的了解和認(rèn)識，為課程的后續(xù)學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情。

(2)此環(huán)節(jié)為6課時理論講解加4課時校外專家(雙師型教學(xué)模式)教學(xué)及布置課后案例學(xué)習(xí)的教學(xué)方法;以授課教師的理論教學(xué)與校外專家的實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的形式，理論教學(xué)主要讓學(xué)生掌握集裝箱基礎(chǔ)知識，實(shí)踐教學(xué)主要讓學(xué)生了解集裝箱租賃業(yè)務(wù)和箱管業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，課后案例分析指導(dǎo)學(xué)生用已掌握的知識進(jìn)行更深入的探討和思考，引導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性。

(3)此環(huán)節(jié)為4課時理論講解加1課時沙盤觀摩、1課時多媒體視頻教學(xué)和4課時校外專家(雙師型教學(xué)模式)講解的教學(xué)方法。理論講解主要讓學(xué)生掌握集裝箱碼頭的基本知識，沙盤觀摩主要讓學(xué)生掌握集裝箱碼頭的布局和機(jī)械配置，多媒體視頻教學(xué)讓學(xué)生了解集裝箱碼頭的現(xiàn)場操作流程，校外專家講解讓學(xué)生了解集裝箱碼頭的實(shí)際操作業(yè)務(wù)，通過多種教學(xué)方法的結(jié)合使學(xué)生對集裝箱碼頭的認(rèn)識不止停留在書本上，而是立體化、全方位的認(rèn)識。課后的案例學(xué)習(xí)有利于學(xué)生鞏固課堂所學(xué)知識，促進(jìn)進(jìn)一步的探索與思考。

(4)此環(huán)節(jié)為4課時理論講解和2課時校外專家(雙師型教學(xué)模式)講解的教學(xué)方法;理論講解集裝箱進(jìn)出口的流程和單證的流轉(zhuǎn)，校外專家講解具體的業(yè)務(wù)操作。

(5)此環(huán)節(jié)原為集裝箱信息系統(tǒng)，課程合并后改為多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)容介紹，授課方式為PPT理論講解。

(6)此環(huán)節(jié)為4課時理論講解和2課時校外專家(雙師型教學(xué)模式)講解的教學(xué)方法。理論講解主要介紹公路、鐵路、航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識、相關(guān)公約、運(yùn)費(fèi)計收等，校外專家講解讓學(xué)生了解公路、 鐵路、航空運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程及行業(yè)發(fā)展動態(tài)。

表2 教改后教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時分配表(以2個班作為一教學(xué)單元)

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)改革

(1)學(xué)校將購置相關(guān)的集裝箱船舶模型和集裝箱碼頭業(yè)務(wù)操作模擬沙盤，利用船舶模型和集裝箱碼頭業(yè)務(wù)操作模擬沙盤講解集裝箱運(yùn)輸船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、集裝箱碼頭的運(yùn)作流程，能增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識。

(2)學(xué)校所處的地理位置優(yōu)越，離廈門港較近，便于港口碼頭、堆場、貨運(yùn)站和保稅港區(qū)的參觀學(xué)習(xí)，讓學(xué)生能親身感受集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營運(yùn)作“環(huán)境”;學(xué)校與港務(wù)東渡碼頭、海滄遠(yuǎn)海碼頭簽有長期的港站實(shí)習(xí)的協(xié)議，在學(xué)生港站觀摩實(shí)習(xí)階段，可因地制宜地開展本課程的實(shí)踐教學(xué)。

(3)學(xué)校與中海集裝箱運(yùn)輸有限公司、廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、廈門海天碼頭建立起良好的校企合作關(guān)系，這些單位不僅為專業(yè)教學(xué)提供多種知識類型的校外專家，更為學(xué)生提供一個真實(shí)的航運(yùn)市場業(yè)務(wù)管理和操作的職場氛圍。

3.師資隊(duì)伍方面的整合

把兩門課程的教師進(jìn)行整合，“集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)”的教師隊(duì)伍新引進(jìn)了3名教師，其中包括主講教師2人，實(shí)驗(yàn)師1人。因此，除學(xué)科帶頭人外，具有博士學(xué)位(含在讀)的教師4名，具有碩士學(xué)位的教師4名。其中教授1人，副教授3人，講師3人，助教1人，高級實(shí)驗(yàn)師1人，實(shí)驗(yàn)師2人。

經(jīng)過課程改革和建設(shè)，目前該課程已擁有一支素質(zhì)較好、梯隊(duì)結(jié)構(gòu)合理、教學(xué)科研水平較高的師資隊(duì)伍，在職稱結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)等方面形成了較為完善的教學(xué)梯隊(duì)。

4.采取的教學(xué)方式、授課方法改革

鑒于本課程的教學(xué)內(nèi)容實(shí)踐性較強(qiáng)、課程內(nèi)容中包含實(shí)際業(yè)務(wù)管理操作等特點(diǎn)，本課程小組擬對本課程的教學(xué)進(jìn)行“顛覆”性教學(xué)改革，將雙師型企業(yè)專家從校外請進(jìn)課堂，使學(xué)生有更多機(jī)會了解實(shí)際業(yè)務(wù)，將理論知識與實(shí)際業(yè)務(wù)接軌，增強(qiáng)對集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的感性認(rèn)識，并激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

(1)案例式教學(xué)法:根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容的要求，選擇典型案例和新的案例，模擬情景，讓學(xué)生結(jié)合課堂所學(xué)理論知識，嘗試在分析具體問題時獨(dú)立做出判斷和決策。

(2)啟發(fā)式教學(xué)法:根據(jù)課程教學(xué)目的和內(nèi)容，采用啟發(fā)誘導(dǎo)辦法傳授知識，充分體現(xiàn)“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的教學(xué)指導(dǎo)思想。

(3)問題引導(dǎo)式教學(xué)法:根據(jù)課程教學(xué)目的和內(nèi)容，以教師提問題的方式引導(dǎo)學(xué)生查找相關(guān)資料和文獻(xiàn)，并進(jìn)行分析歸納，最后再由教師做總結(jié)、評論的方式，讓學(xué)生在參與中獲取知識，提高學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)自主性。

(4)雙師型教學(xué)法:聘請客座教授、特聘講師、兼職教師等校外企業(yè)專家資源參與教學(xué)工作，在一些章節(jié)中設(shè)置若干學(xué)時專題講座，由客座教授、特聘講師或兼職教師承擔(dān)進(jìn)行試點(diǎn)，給學(xué)生營造一個真實(shí)的航運(yùn)市場氛圍，使學(xué)生未出校門先對實(shí)踐有初步的認(rèn)識，了解未來工作的復(fù)雜性。

(5)多媒體視頻教學(xué)法:教師搜集與“集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)”相關(guān)的視頻，給學(xué)生營造另一種學(xué)習(xí)的視聽感受，拓寬學(xué)習(xí)的視野和深度，增加課程的趣味性和生動性。

(6)課程考核方面將在原有平時成績占30%(包含考勤分占10%、作業(yè)成績占20%)，期末閉卷筆試占70%的考核形式的基礎(chǔ)上，再增加兩方面的考核，并對分值做出調(diào)整:平時成績考勤分占10%和作業(yè)成績占10%，考核內(nèi)容(作業(yè)成績，除課堂作業(yè)外，再增加一部分考核學(xué)生學(xué)習(xí)主動性的內(nèi)容，比如通過問題引導(dǎo)式教學(xué)法教師提出問題讓學(xué)生收集、歸納的與現(xiàn)實(shí)航運(yùn)市場相關(guān)資料和信息，并做出分析、總結(jié));除期末閉卷筆試成績占60%外，再增加一項(xiàng)考核學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力、動手能力、團(tuán)隊(duì)精神、表達(dá)能力等綜合素質(zhì)的課程設(shè)計，該項(xiàng)成績占20%。比如把每個班級學(xué)生按5～7人進(jìn)行分組，并給每一個組學(xué)生、每個小組針對一個不同的主題進(jìn)行資料收集、資料分析歸納和總結(jié)，并做出相關(guān)陳述，組與組之間互相提問，以此種方式來完成課程設(shè)計，最后由教師給每一組的學(xué)生打分。

四、結(jié)語

由于本課程改革初步方案完全跳出了傳統(tǒng)的教學(xué)方式和方法，因此在實(shí)施過程中，還需教師和學(xué)院的共同努力，具體表現(xiàn)在:

(1)理論授課部分的教學(xué)方式和方法與傳統(tǒng)教學(xué)基本相同，但在授課的過程中，不再強(qiáng)調(diào)知識的具體細(xì)節(jié)，而是強(qiáng)調(diào)知識的涵蓋范圍，因此教師也應(yīng)掌握豐富的航運(yùn)知識，提升教學(xué)業(yè)務(wù)能力，以適應(yīng)教學(xué)改革的要求。

(2)雙師型教學(xué)環(huán)節(jié)中所需要的校外企業(yè)專家資源，需要學(xué)校教師和學(xué)校的積極聯(lián)系，并聘請相關(guān)專家成為學(xué)校固定客座教授、特聘講師、兼職教師，以保證這一教學(xué)改革的連續(xù)性和可持續(xù)發(fā)展。

(3)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的港航企業(yè)參觀學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，需要學(xué)校與有關(guān)企業(yè)建立共建關(guān)系，為學(xué)生參觀實(shí)習(xí)提供穩(wěn)定的場所。

［1］黃鵬飛，陳麗芬，楊艷龍.集美大學(xué)交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)改革的探討［J］.航海教育研究，2009(4):75-77.

［2］邵曉嫻.集裝箱碼頭操作系統(tǒng)在交通運(yùn)輸(國航)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用探討［J］.航海教育研究，2012(1):60-66.

［3］劉翠蓮，劉南南，紀(jì)明珍，等.交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究［J］.航海教育研究，2009(4):44-46.

［4］李姍姍.交通運(yùn)輸專業(yè)(國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理)分方向教學(xué)模式探索［J］.武漢航海，2008(4):37-39.