2014款海馬S5

范圍

在多功能城市SUV車型逐漸增多，競爭開始變得激烈的時候，海馬S5究竟能不能在激烈的競爭中占有一席之地？

第一次見到海馬S5，我就對于它的外觀設(shè)計表示了肯定和贊賞。如果不是車頭那鍍鉻進氣格柵中間有著碩大的海馬logo，我真的以為我來錯了活動，可能來到了某個進口或者合資品牌的新車發(fā)布會。

印象中還沒有哪個自主品牌的SUV車型敢于嘗試如此時尚的虎鯊式設(shè)計。在競爭激烈的SUV市場上，這么大膽前衛(wèi)的設(shè)計肯定會引得無數(shù)爭議，褒貶不一。說真的，海馬s5的線條設(shè)計確實非常流暢，在側(cè)部的回旋設(shè)計讓整車的線條層次分明，向呆板說“不”。在很多細節(jié)的設(shè)計上，也能看出許多其他車型的影子，我覺得這并不是抄襲。畢竟大部分的中國消費者對于車輛外觀要求都幾乎差不多，從其他成功車型上借鑒一些經(jīng)典設(shè)計也無可厚非，能取其精華去其糟粕就好。

我并沒有在外觀上給海馬S5挑出什么瑕疵，可是在內(nèi)飾上就有些不盡如人意的地方。并不是說內(nèi)飾有什么毛病，只是在細節(jié)的設(shè)計上還有些欠考慮。車窗開關(guān)從主駕駛車門上挪到了換擋桿的后方，這點讓我適應(yīng)了很長時間。好多次都是在想降下車窗的時候條件反射般的把手伸向了車門摸索，無功而返之后才想起車窗按鍵在換擋桿旁邊，這讓我想起了很久之前的桑塔納志俊。另外一個地方就是中控臺上的顯示屏，可能是為了增加車內(nèi)的儲物空間，那個7英寸觸摸顯示屏又移向了遠端。雖然這個觸摸屏操作時響應(yīng)迅速手感頗佳，可是每次想要觸摸的時候，身體都要離開靠背前傾，伸長胳膊才能碰到屏幕。試了幾次之后我就放棄操作了，風度盡失??！

整個內(nèi)飾也就這兩點讓我頗難適應(yīng)，其他的部分都很不錯。尤其是整車的隔音設(shè)計，讓怠速時車內(nèi)噪聲只有38db左右，如同夜間的臥室一般安靜，這在自主品牌中實屬不易。音響的音質(zhì)也不錯，藍牙等多媒體功能的搭載也讓駕乘者在旅途中多了一個娛樂方式。

由于海馬S5是全新的車型，動力配備上面目前只有1.6L自然吸氣發(fā)動機+5MT這一種組合，據(jù)說以后還要推出搭載1.5T發(fā)動機和CVT變速器的車型。這在內(nèi)飾上也有所體現(xiàn)，在換擋桿前方的點煙器旁有個圓形空位，是將要給以后的一鍵啟動功能所留下來的。就現(xiàn)在車型搭載的動力只能說是匹配合適，賬面上的動力數(shù)據(jù)稱不上是強勁，但就大部分中國消費者的駕車習慣來說很合理。小排量發(fā)動機搭載手動變速器造就的低油耗也是吸引消費者的一個重要方面。

我不知道是我的駕駛技術(shù)不夠嫻熟，還是對海馬S5不夠了解，破天荒地出現(xiàn)了一次熄火的現(xiàn)象?？赡苁窃颇洗罄韮汕Ф嗝椎暮０胃叨龋屪匀晃鼩獍l(fā)動機“英雄氣短”損失了低扭吧，每次起步的時候都需要小心翼翼地輕轟油門，否則又會罷工。熄火的時候感覺不到震動和噪聲變化，只能從回零的轉(zhuǎn)速指針來判斷，可見海馬S5的噪聲控制很到位。

邁出了第一步之后剩下的事情就順利多了，升擋提速啊，超車并線啊這些都沒有難倒我，看來低扭的欠缺還真的是高海拔造成的一種后遺癥。不得不說的是這5擋手動變速器，為了放大每個擋位的扭矩而采用的大齒比設(shè)計確實能夠改善小排量自然吸氣發(fā)動機的輸出問題，可是跟隨高轉(zhuǎn)速出現(xiàn)的油耗問題也同樣需要重視的。我很喜歡這臺變速器換擋時的感覺，摘擋輕松利索，入擋的時候甚至能夠聽到“?！钡囊宦暎敫械拿黠@程度直逼?？怂筍T。個人認為?？怂筍T是我開過的手擋車中換擋過程手感最好的車型，而且那些車可都是整車進口的，海馬S5能夠做到這點實屬不易了。

標配的360°環(huán)繞攝像頭讓泊車、錯車都變得很容易，外置攝像頭影像清晰度很高，在掛入倒擋、按下BVS按鈕或者車速低于20km/h撥動轉(zhuǎn)向桿時都可以啟動。對于海馬S5的配置我很滿意，沒有什么挑剔得了，畢竟海馬S5的起售價只有九萬多元，這樣的售價擱這樣的配置可以讓海馬S5在競爭中挺胸抬頭。當然了，如果有可能的話，為真皮座椅增添一個座椅加熱功能就完美了，因為北方的冬天實在是太過寒冷，尤其是清晨熱車時的那冰窖般的幾分鐘。

無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾配置，海馬S5都對的起它的售價。車身尺寸在同級別的SUV中也不落下風，只是這個1.6L自然吸氣發(fā)動機的動力有些不夠充沛，所以我更期待海馬S5換裝1.5T發(fā)動機，至于變速器么，還是5擋手動就好。endprint