一個(gè)執(zhí)著的先行者

王慧

放在歷史的長(zhǎng)河中，3年不過(guò)是可以忽略不計(jì)的一瞬間，但放在中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的歷程中，3年卻足以讓一家專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)從摸索前行成長(zhǎng)到傲立市場(chǎng)……

2011年10月，由吳江交通投資集團(tuán)出資成立的一家專(zhuān)門(mén)從事智慧交通建設(shè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究，國(guó)有資本為主體的高科技企業(yè)——吳江智遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司在蘇州市吳江區(qū)誕生。

創(chuàng)新使它始終保持新鮮血液，團(tuán)隊(duì)協(xié)作讓其打贏了市場(chǎng)上迎來(lái)的一個(gè)個(gè)硬仗，先進(jìn)的合作模式更為它通暢了條條渠道……這是一個(gè)特色鮮明、作風(fēng)堅(jiān)韌的企業(yè)，在中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)巨變的時(shí)代，它從平民中誕生，完成了向高科技產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)的“蛻變”，在未來(lái)，它的腳步將驚動(dòng)更多人。

而今，經(jīng)過(guò)3年的歷練，吳江智遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司已經(jīng)擁有2個(gè)子公司，1個(gè)專(zhuān)業(yè)化智慧交通研發(fā)中心，成為集設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)、運(yùn)維、服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)集團(tuán)。在這樣一個(gè)硝煙彌漫、競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，吳江智遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理李紅良是如何成為一個(gè)開(kāi)拓者與探索者？近日，李紅良在接受本刊記者采訪時(shí)將自己的經(jīng)歷娓娓道來(lái)。

困厄造就堅(jiān)強(qiáng)

一個(gè)計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的高級(jí)工程師，一個(gè)為人民服務(wù)的團(tuán)委書(shū)記，一個(gè)傲立信息化產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的商人，三種角色、三種人生境界集于一身，這到底是怎樣的一個(gè)人？

在人群中，他也許不能引起你特別的關(guān)注，既沒(méi)有偉岸的身材也沒(méi)有激烈的言辭，卻精神奕奕，氣度不凡——這就是吳江智遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理李紅良。他是老紅軍的后代，自幼祖父嚴(yán)格教育他要做一個(gè)堂堂正正的人。因此，即便19歲就遭遇家庭變故、靠勤工儉學(xué)讀完四年大學(xué)、貧困饑餓至嚴(yán)重營(yíng)養(yǎng)不良、3次公務(wù)員考試落榜……也沒(méi)有使他喪失斗志，或許正是這些磨難塑造了他堅(jiān)強(qiáng)的個(gè)性。

19歲那年，李紅良考上了上海大學(xué)（原上?？萍即髮W(xué)）計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)。這是他那個(gè)貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第一個(gè)大學(xué)本科生，這個(gè)讓無(wú)數(shù)人夢(mèng)寐以求的天之驕子，剛度過(guò)2個(gè)月歡樂(lè)時(shí)光就接到噩耗——他的父親遭遇意外事故身亡。李紅良剛回到家時(shí)，家里已經(jīng)亂成一片，父親尸骨未寒，母親哭聲不斷，神志不清……很多村民都勸他放棄學(xué)業(yè)，留在家照顧母親。李紅良在安慰好母親后，做出了一個(gè)讓所有人都吃驚的決定：回上海讀書(shū)。臨行前他跟母親說(shuō)：“只要我還在，這個(gè)家就有希望?！?/p>

回到上海后，原本活潑的他變得終日寡言少語(yǔ)，整個(gè)人都消瘦了：一周5塊錢(qián)生活費(fèi)，每天只吃2頓白米飯，餓了就喝學(xué)校里免費(fèi)的青菜湯……如果有人不明白，為什么李紅良在現(xiàn)在這么復(fù)雜的環(huán)境中能夠越挫越勇，這或許是一個(gè)很好的證明：“窮人的孩子早當(dāng)家，人到了這種地步，只求一頓飽飯也不能如愿，試問(wèn)還有什么挫折可以把我難倒？”他深知自己是家里的頂梁柱，是母親的臂膀和家族的唯一希望。隨后憑借學(xué)校每個(gè)月發(fā)給他42.5元的貧困補(bǔ)貼和他做電表抄錄員勤工助學(xué)的收入，李紅良艱苦地度過(guò)了大學(xué)四年，但是成績(jī)卻一直名列前茅。

專(zhuān)業(yè)成就傳奇

1998年，23歲大學(xué)畢業(yè)的李紅良毅然選擇回到故里，在吳江交通運(yùn)輸局車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)征收處、318國(guó)道平望收費(fèi)站等交通下屬企業(yè)做一名臨時(shí)工。當(dāng)時(shí)的江蘇省交通部門(mén)信息化系統(tǒng)建設(shè)正處于興起階段，318國(guó)道平望收費(fèi)站雖然屬于省內(nèi)第二大收費(fèi)站，但征收手段落后，手撕發(fā)票征收路費(fèi)的弊端日益顯露，為此吳江交通部門(mén)自籌近400萬(wàn)元資金升級(jí)改造傳統(tǒng)收費(fèi)設(shè)施和收費(fèi)模式。憑借計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)，李紅良大膽地提出了使用計(jì)算機(jī)機(jī)打發(fā)票、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和視頻監(jiān)控結(jié)合的措施，這一思路和江蘇省交通廳的信息化建設(shè)發(fā)展方向不謀而合。經(jīng)過(guò)縝密的研究，吳江交通運(yùn)輸局決定讓李紅良負(fù)責(zé)主持和監(jiān)管這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)。僅僅1年，平望收費(fèi)站信息化系統(tǒng)順利建成，并于2001年被評(píng)為江蘇省文明收費(fèi)站。

2002年，李紅良由于表現(xiàn)突出，被調(diào)回吳江交通局公路管理處工作。此時(shí)還是臨時(shí)工的他，連續(xù)3次參加地方公務(wù)員考試，雖然筆試、面試都是以第一名的成績(jī)通過(guò)，但都在體檢審核環(huán)節(jié)因身高、脂肪肝等等外在原因折戟沉沙。但他并沒(méi)有放棄繼續(xù)思考、勤奮學(xué)習(xí)，在發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)手寫(xiě)文件辦公效率低下的情況后，李紅良大膽提出無(wú)紙化辦公，撰寫(xiě)了無(wú)紙化辦公的設(shè)計(jì)和實(shí)施方案，并負(fù)責(zé)手把手教老同志學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)操作。在此期間他發(fā)表了11篇有關(guān)交通部門(mén)信息化建設(shè)的文章，并提出設(shè)立信息辦的倡議，這在當(dāng)時(shí)成為交通系統(tǒng)內(nèi)一種體制和機(jī)制的突破，而李紅良無(wú)疑也成為該領(lǐng)域的先行者。

2002年下半年，一名車(chē)主為了逃避收費(fèi)，騎摩托車(chē)潛逃，在逃跑過(guò)程中車(chē)毀人亡。這件事給交通部門(mén)帶來(lái)沉重的打擊，舊的工作機(jī)制必須革新。李紅良在交通系統(tǒng)研討會(huì)上提出信息化移動(dòng)稽查系統(tǒng)，這個(gè)提議被江蘇省交通廳立項(xiàng)，由他主持的《五小車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)移動(dòng)稽查系統(tǒng)》正式開(kāi)始研發(fā)，這項(xiàng)技術(shù)隨后在整個(gè)華東地區(qū)得到推廣使用。他又一次走在了信息化建設(shè)的前沿。2004年，李紅良被評(píng)為省交通廳青年崗位能手，當(dāng)時(shí)吳江交通局局長(zhǎng)屠福其拍著他的肩膀說(shuō)：“小李，別著急，是金子總會(huì)發(fā)光的，機(jī)會(huì)總留給有準(zhǔn)備的人?！贝文?，李紅良痛定思痛，總結(jié)了3次考公務(wù)員失敗的教訓(xùn)，又一次參加公務(wù)員考試，這一次他成功了。2005年，他擔(dān)任吳江交通局信息辦主任，也就在這一年他提出將GPS技術(shù)應(yīng)用于出租車(chē)管理和服務(wù)民生，成立了全省第一家縣級(jí)市GPS調(diào)度中心。他還主持成立了專(zhuān)門(mén)的企業(yè)化經(jīng)營(yíng)平臺(tái)——吳江天澤信息服務(wù)有限公司，這時(shí)吳江智慧交通建設(shè)正式起步探索。

2005年，出租車(chē)調(diào)度熱線建立后，為了讓市民熟悉熱線電話，李紅良經(jīng)常帶著吳江交通局信息辦的8個(gè)工作人員步行到飯店、社區(qū)、工廠門(mén)口發(fā)宣傳單，嚴(yán)寒和酷暑都沒(méi)有阻止他前進(jìn)的腳步，很快這項(xiàng)惠民工程被普通市民接受。目前GPS調(diào)度中心全面涵蓋了公路、航道、海事、收費(fèi)站、客運(yùn)站場(chǎng)、服務(wù)窗口、重要路段等監(jiān)控，成為交通視頻監(jiān)控資源的“神經(jīng)中樞”。交通各部門(mén)的熱線也經(jīng)統(tǒng)一整合為交通運(yùn)輸服務(wù)熱線?，F(xiàn)在該調(diào)度中心實(shí)現(xiàn)365天24小時(shí)全時(shí)段服務(wù)，日均話務(wù)量3000筆，每月話務(wù)接入量10萬(wàn)余筆，每月實(shí)現(xiàn)出租車(chē)有效調(diào)度40000余次，為市民免費(fèi)尋回失物100多起。作為人民的公仆，李紅良始終沒(méi)有忘記普通老百姓的切身利益，他用實(shí)際行動(dòng)證明了這一切。endprint

執(zhí)著使他傲立潮頭

作為一個(gè)企業(yè)負(fù)責(zé)人，一名商人，在短短3年內(nèi)，他的企業(yè)從8個(gè)人發(fā)展到70多人的團(tuán)隊(duì)。李紅良身上有一種特質(zhì)——狼性，鎖住目標(biāo)不放棄。在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，隨時(shí)隨地都會(huì)遇到困難，其中任何一個(gè)困難都可以讓企業(yè)走進(jìn)死胡同，面臨倒閉，但是這些困難都被李紅良和他的團(tuán)隊(duì)一一化解了。

如果說(shuō)2005年GPS調(diào)度中心的成立是新技術(shù)服務(wù)民生的一次成功探索，那么當(dāng)年由吳江交通運(yùn)輸投資集團(tuán)投資20萬(wàn)元組建的吳江天澤信息服務(wù)有限公司，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)GPS技術(shù)在移動(dòng)目標(biāo)管理中的應(yīng)用，便是信息化產(chǎn)業(yè)的一次大膽的嘗試。吳江天澤信息服務(wù)有限公司連續(xù)運(yùn)營(yíng)9年，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兼得，信息技術(shù)迅速發(fā)展的前景，讓李紅良看到一個(gè)更大的市場(chǎng)。

2011年，他正式提出了交通信息產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路，并打破了傳統(tǒng)的限制，突破體制機(jī)制，整合各方資源，組建了對(duì)外專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的信息服務(wù)中心。至此，全系統(tǒng)發(fā)展理念從“交通信息化”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶畔⒒煌ā保纬闪藚墙煌ň中畔⒖埔哉巧袚?dān)科技項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)；智遠(yuǎn)科技以企業(yè)角色承擔(dān)科技項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)、模式推廣、市場(chǎng)拓展；信息服務(wù)中心以專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)對(duì)外服務(wù)的“三駕馬車(chē)”格局。吳江智遠(yuǎn)科技信息發(fā)展有限公司成立當(dāng)年，產(chǎn)值突破1600萬(wàn)元，此時(shí)，李紅良被省總工會(huì)評(píng)為“五一創(chuàng)新能手”。2013年，吳江智遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司聯(lián)合清華大學(xué)汽車(chē)研究部成立智慧交通研發(fā)中心，自主研發(fā)了軟件平臺(tái)和硬件終端，取得11項(xiàng)軟件著作權(quán)，4項(xiàng)實(shí)用專(zhuān)利，4項(xiàng)應(yīng)用專(zhuān)利，公司成功向現(xiàn)代化高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，年產(chǎn)值突破3000萬(wàn)元。清華汽車(chē)研究部車(chē)聯(lián)網(wǎng)中心主任黃晟稱(chēng)，李紅良不僅是技術(shù)專(zhuān)家，更是行業(yè)專(zhuān)家，在智慧交通領(lǐng)域能兩者兼?zhèn)湔媸请y能可貴。此時(shí)，李紅良已將辦公室搬到了智遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司，做起了企業(yè)的帶頭人。

上任伊始，李紅良面臨的首道難題是盡快開(kāi)拓市場(chǎng)，將產(chǎn)品銷(xiāo)售出去。在他的帶領(lǐng)下，該公司自主研發(fā)的硬件終端，專(zhuān)業(yè)化軟件系統(tǒng)已進(jìn)入湖北、湖南、貴州、浙江、四川等地區(qū)推廣使用，2014年公司目標(biāo)是銷(xiāo)售突破5000萬(wàn)，5年內(nèi)謀求企業(yè)上市。李紅良說(shuō)：“努力不一定成功，但放棄一定失敗?！彼陨碜鲃t，積極做出表率：“我要把團(tuán)隊(duì)打造成有實(shí)戰(zhàn)能力、有堅(jiān)定信心、有工作激情、有執(zhí)行能力、有崇高理想、有原則底線的高效團(tuán)隊(duì)。”

談到企業(yè)的發(fā)展，李紅良滿(mǎn)懷激情：“不謀全局不足以謀一域，不謀長(zhǎng)遠(yuǎn)不足以謀一時(shí)。”他說(shuō)，很多時(shí)候要把發(fā)展布局形成一種戰(zhàn)略，一個(gè)好的戰(zhàn)略布局，既要有宏觀的、對(duì)于全國(guó)的布局構(gòu)思，同時(shí)還要有局部的、對(duì)于局部的突破。在企業(yè)發(fā)展的不同階段，管理方式也不一樣。在創(chuàng)業(yè)階段，更多的是以小博大，創(chuàng)造個(gè)人英雄主義，因?yàn)槟菚r(shí)候要的是成果。但是當(dāng)企業(yè)開(kāi)始做大之后，管理就變成一種平衡的過(guò)程，強(qiáng)調(diào)的是建立一種機(jī)制、平臺(tái)和系統(tǒng)，這時(shí)個(gè)人英雄主義要變成團(tuán)隊(duì)英雄主義，不能為了突出一個(gè)人影響其他人。企業(yè)往大的方向走時(shí)，必須要更加系統(tǒng)化和規(guī)范化，否則它很難作為一個(gè)整體來(lái)運(yùn)作。

感恩使他積極回報(bào)社會(huì)

十年磨一劍。從無(wú)到有、從弱小到強(qiáng)大、從默默無(wú)名到區(qū)域行業(yè)領(lǐng)軍，吳江交通信息產(chǎn)業(yè)化探索發(fā)展之路走了近10年的時(shí)間。

回顧這一切，李紅良感慨頗多：各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)和支持才成就了今天的事業(yè)。身在企業(yè)，他仍不忘作為人民公仆的職責(zé)，每年的3月5日雷鋒紀(jì)念日，他都組織吳江區(qū)內(nèi)的出租車(chē)輛免費(fèi)接送老人，每年6、7月份高考日，他也組織出租車(chē)免費(fèi)接送考生，這些活動(dòng)數(shù)十年如一日地堅(jiān)持著，讓普通市民真正享受到了交通信息化發(fā)展帶來(lái)的便利。因此，他的舉動(dòng)多次受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)表彰，普通市民登門(mén)拜謝。

然而李紅良從沒(méi)有把榮譽(yù)過(guò)多地掛在嘴上，他的辦公室里甚至連一本榮譽(yù)證書(shū)都找不到。原來(lái)，他搬家的時(shí)候?qū)⒑窈竦囊化B榮譽(yù)證書(shū)和個(gè)人表彰紅旗都收了起來(lái)。他淡然地說(shuō)，這些榮譽(yù)只代表過(guò)去，如果躺在榮譽(yù)中回想當(dāng)年，那么腳步就停下來(lái)了。他將主要精力放在企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)在和未來(lái)，只有把握好現(xiàn)在，未來(lái)才有更大的收獲。

在李紅良的辦公室外，有一個(gè)募捐箱，他經(jīng)常鼓勵(lì)全員參加募捐。他說(shuō)，那些零錢(qián)與其放身上丟了，不如放到募捐箱里面，為社會(huì)上需要錢(qián)的人做貢獻(xiàn)。這些平日的捐款被送到吳江區(qū)廟港開(kāi)元弓外來(lái)民工子弟學(xué)校，目前捐款數(shù)額累計(jì)超過(guò)20萬(wàn)元。每次街頭舉行獻(xiàn)愛(ài)心活動(dòng)，他都會(huì)主動(dòng)走上前積極捐款，以身作則，積極為社會(huì)傳遞著正能量。endprint