重視車隊整體性管理 提升班子凝聚力——訪北京公交第五客運分公司第十一車隊行政隊長劉飛

■文／王肖潔

2008年，剛剛大學(xué)畢業(yè)的劉飛以管理培訓(xùn)生的身份進入北京公交公司，先后在安全、服務(wù)、運營、技術(shù)、黨工部等崗位輪訓(xùn)實習(xí)兩年， 2013年2月22日，來到第十一車隊從事行政隊長一職。

據(jù)劉飛介紹：車隊目前有運營線路6 條，分別是322、342、363、397、000 通勤以及647-322 聯(lián)運，商務(wù)班車線路3 條，職工總數(shù)為473人，在冊公交車150 部，年客運量約2500 萬人次。說起車隊的管理，劉飛年輕的臉上洋溢著自信的微笑，與記者娓娓道來他的管理之道。

《駕駛園》記者：來之前就了解到北京公交第五客運分公司第十一車隊是非常優(yōu)秀的車隊之一，請介紹一下，車隊區(qū)別于其他車隊的特色表現(xiàn)在哪些方面？

劉飛：我們車隊自創(chuàng)了管理人員三個“零距離”的管理理念：一是各專業(yè)“零距離”協(xié)調(diào)配合；管理人員上路檢查不分專業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時與相關(guān)部門溝通，使問題能夠得到及時、快速解決，確保把問題解決在萌芽狀態(tài)。

二是“零距離”溝通；車隊干管深入車廂、職工休息室與職工零距離接觸，使受委屈、有情緒的職工，想說的有地兒說，車隊管理再加以正確的思想引導(dǎo)及心理疏導(dǎo)，讓職工心情愉快地投入工作，確保職工隊伍穩(wěn)定。

三是“零距離”的服務(wù)。在職工培訓(xùn)中，教育引導(dǎo)職工建立“管理服務(wù)于員工，員工服務(wù)于乘客”的生產(chǎn)鏈。車隊干部每月最少一次走訪聯(lián)系點，對群眾提出的意見、建議認(rèn)真研究，提出解決辦法。

《駕駛園》記者：你在管理方面有何經(jīng)驗與大家分享，你是怎樣做到讓車隊的各方面工作都達到優(yōu)秀的？

劉飛：剛才談到了，我們車隊在我來之前就非常優(yōu)秀，我只是將車隊各個專業(yè)進一步地融合，起到畫龍點睛的作用。作為車隊的行政隊長，我主要是抓生產(chǎn)和運營，其他專業(yè)做到統(tǒng)籌兼顧、統(tǒng)一指揮。同時，在日常工作中，我強調(diào)整體性及車隊凝聚力，當(dāng)某一部門遇到難解決的問題時，我會及時召開班子會，要求其他部門建言獻策，相互配合，共同解決問題；當(dāng)一個部門出現(xiàn)困難時，車隊其他部門要施以援手。比如，今年正月初八，北京初降小雪，車隊所有干管均在頭班前來到車隊，以確保證生產(chǎn)運營。雪后，服務(wù)部門要保證車身干凈，組織職工刷車，我們其他部門的管理干部也積極參與，這就是我談到的凝聚力。

《駕駛園》記者：車隊在節(jié)油管理方面做得如何？在節(jié)油方面有什么具體措施與方法？

劉飛：在車隊節(jié)油管理方面，我們一是技術(shù)專業(yè)跟蹤，對耗油較多的車輛、管理人員和專業(yè)人員跟車指導(dǎo)；二是讓技術(shù)好的駕駛員示范，由于機械原因造成的耗油，要求及時修理、跟蹤；三是采取“一幫一、一帶一”的管理模式，由全國勞模于京生及其他節(jié)油模范宣講他們的節(jié)油技術(shù)和經(jīng)驗，有的放矢地開展節(jié)油工作。目前來看，車隊節(jié)油工作取得了不錯的成果。

《駕駛園》記者：一個優(yōu)秀的團隊，離不開上下一心，你是如何跟職工們相處，讓整個車隊團結(jié)一心的？

劉飛：優(yōu)秀的團隊，團結(jié)是關(guān)鍵。作為車隊的行政隊長，權(quán)利和職位的高低只是一方面，當(dāng)面對自己的職工時，我沒有看重職位的高低，而是用真摯的感情來帶這支隊伍。同志之間相互的尊重，用心和職工進行交流，尤其是當(dāng)職工面臨困難時，作為車隊領(lǐng)導(dǎo)，更應(yīng)該在第一時間伸出援助之手，給予幫助。記得有一次，調(diào)度員突然打來電話說：“車隊的一位職工，孩子突發(fā)高燒，家里只有老人，丈夫出差沒在家，而這位職工還得再跑一圈才能下班。了解到這一情況后，我積極與她家里的老人聯(lián)系，了解孩子情況，并與這位職工一道帶著孩子到醫(yī)院看病，原來孩子突發(fā)急性腸炎，情況非常嚴(yán)重，幸虧我們送來的及時，使孩子轉(zhuǎn)危為安。在職工需要時，作為車隊領(lǐng)導(dǎo)第一時間能夠給予他們幫助，職工們都深受感動。坦率的講，這樣的事情我經(jīng)歷了很多，我認(rèn)為，贈人玫瑰，手有余香，在別人尤其是車隊職工遇到困難時，作為隊長，要及時為他們提供幫助，在工作上、生活上為職工們排憂解難?！?/p>

《駕駛園》記者：每一個車隊根據(jù)線路不同都有自己因地制宜的管理方法，另外在像春運、兩會等特殊時期，車隊也會制定特殊管理模式嗎？是否會提出一些特殊的管理預(yù)案？

劉飛：是的，我們車隊經(jīng)常承接分公司的多項大型人員疏散任務(wù)。比如，北京剛剛過去的草莓音樂節(jié)，我們就提前做出了預(yù)案：預(yù)計當(dāng)天瞬時客流可能會達到1 萬人，如此大規(guī)模短時間的臨時疏導(dǎo)，需要提前準(zhǔn)備人、車，同時相應(yīng)的疏散方案也要準(zhǔn)備多套。在方案中，車輛如何調(diào)配，線路如何行走，人員如何疏導(dǎo)，現(xiàn)場如何指揮，如何統(tǒng)計記錄等方面必須要想周全，只有這樣才能做到萬無一失。

《駕駛園》記者：談?wù)勀銓ψ约汗ぷ鞯脑u價，你在管理工作中遇到的最大難題是什么？你又是如何克服這些困難的？

劉飛：我對自己工作比較滿意，但是也并非十全十美，還有很多地方需要總結(jié)、改進及提高。當(dāng)前，我認(rèn)為最大的問題是因為自己年輕，車隊有許多老同志，有時會覺得與他們存在溝通的代溝問題。要解決這個問題，我認(rèn)為首先自己要放低姿態(tài)，對比自己年長的副職及職工尊敬并尊重他們是非常重要的，平時要多和與比自己年長的同志交流、談心、探討問題，這有助于彌補年齡上的差距。另外，多向老同志學(xué)習(xí)，使自己盡快成熟起來；同時，工作經(jīng)驗不足也是我的一大短板，對于這方面的彌補，也要依靠自己的勤奮努力。