淺談西成客專接長涵洞施工

申寬寬

摘 要：本文結(jié)合西成客專接長涵洞施工的具體實踐，就客專接長涵施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了簡要介紹。

關(guān)鍵詞：客運專線；接長涵洞；關(guān)鍵工序；技術(shù)控制

中鐵十九局集團六公司西成客運專線XCZQ-7標(biāo)段三工區(qū)GK121+776～GK122+951段共有7座鋼筋混凝土箱形涵最大孔徑為4.0m，最小孔徑1.5m，其中GK121+776、GK121+868為接長涵洞，施工方法采用現(xiàn)場澆筑，出入口型式采用八字翼墻式、漿砌片石錐體護坡?，F(xiàn)就接長涵洞施工進行介紹。

接長涵施工工藝：測量定位放線→基坑開挖→砼墊層→綁扎底板鋼筋→澆筑底板砼→綁扎中、邊墻鋼筋→支立中、邊墻及頂板模板→綁扎頂板鋼筋→澆筑邊墻、頂板砼→砼養(yǎng)護、拆模→防水層施工→回填土及附屬施工

1.測量放樣

按照涵洞施工圖紙測量定位出涵洞中心和出入口中心及標(biāo)高，引出護樁。根據(jù)測量數(shù)據(jù)、涵洞施工圖紙和土質(zhì)情況計算出開挖邊線。先根據(jù)土質(zhì)情況定出基坑開挖坡率，再按施工需要，基礎(chǔ)平面尺寸四周各邊增寬50cm～80cm，以便在基礎(chǔ)底面外安置基礎(chǔ)模板，設(shè)置排水溝、集水坑，最后加上基礎(chǔ)尺寸就是開挖邊線。

2.基坑開挖

接長涵先對既有線進行防護，拆除既有涵護錐、端翼墻后進行基坑開挖。采用機械開挖基坑，預(yù)留20cm土層采用人工進行清底、平整。對于坑深不超過2m，天然濕度接近最佳含水量、構(gòu)造均勻、不至發(fā)生坍塌、移動、松散或不均勻下沉的基土，基坑采取垂直大坡率的形式。對于坑深在2～5m以內(nèi)，土的濕度正常、土層構(gòu)造均勻，基坑坑壁采用斜坡開挖，坡率設(shè)置2：1～1：1。

基坑開挖前，在基坑四周距坑緣0.8m處設(shè)截水溝，并沿線路縱向貫通，排入溝渠，防止雨水浸泡基坑?；娱_挖采用挖掘機開挖輔以人工修坡清底?；娱_挖出來的土，如不能用于路基填筑，運至指定棄土地點，防止造成環(huán)境污染。

基坑開挖后，在基坑邊緣頂部預(yù)留有1m寬的護道?；觾?nèi)如有較多滲水時，在坑底周圍設(shè)排水溝和集水井，利用抽水泵排出坑外。

3.基底檢驗

基坑開挖完成后，檢測基底平面位置、幾何尺寸及基底標(biāo)高，經(jīng)檢驗合格方后進行下道工序。

換填用3：7灰土換填，分層鋪筑，每層壓實厚度20cm，用振動沖擊夯配合小型壓路機壓實。施工過程中分層測定壓實度，每100m2不少于2點，壓實度經(jīng)檢測合格后進行下層鋪筑。

基底換填檢驗合格后及時進行基礎(chǔ)混凝土澆筑，并按設(shè)計要求回填基坑。

4.基礎(chǔ)施工

采用竹膠板或鋼模板支模，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土運輸車運輸，吊裝入模。

基礎(chǔ)檢驗合格后測量放出基礎(chǔ)中心和出入口中心，測出模板邊線和及中心線。模板采用竹膠板或鋼模板，其結(jié)構(gòu)及各部位尺寸符合規(guī)范要求，模板四周支護牢固，防止?jié)仓^程中模板脹模跑模。

為確保混凝土施工質(zhì)量，混凝土用強制式攪拌機集中攪拌，用混凝土運輸車運送。澆筑時在基礎(chǔ)平面內(nèi)水平分層進行，澆筑層厚控制在30cm以內(nèi)，用插入式振搗棒呈梅花型振搗，移動間距不超過30cm，與側(cè)模保持5～10cm的距離，避免振動棒碰撞模板，插入下層混凝土5～10cm，振動30s左右，觀察混凝土面不再下沉，氣泡不再上冒，表面被水泥漿覆蓋，便表明混凝土已振實。每一處振搗完畢后徐徐提出振動器，不得漏振和過振。

混凝土澆筑至設(shè)計標(biāo)高后，用抹子抹平，使之棱角分明。周邊預(yù)埋涵身連接鋼筋，采用Φ16鋼筋，梅花型布置，埋入與露出長度均為50cm，間距為40cm。

當(dāng)混凝土初凝后，立即撒水養(yǎng)護，用濕稻草覆蓋，使混凝土表面一直處于潮濕狀態(tài)，以免產(chǎn)生干縮裂紋。養(yǎng)護時間不少于7d。

當(dāng)混凝土強度達到2.5Mpa時非承重模板可以拆模，達到設(shè)計強度75%以上時，承重模板可以拆模，拆模時注意避免碰撞混凝土表面和棱角。同時檢查混凝土外觀質(zhì)量。

5.涵身施工

箱形涵根據(jù)沉降縫位置，分節(jié)施工。涵身施工根據(jù)實際條件均采用二次立模。先澆筑底板混凝土至底板倒角以上20cm，當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_到設(shè)計強度的50%后，再施工腹板及頂板混凝土。

5.1箱形涵底板施工

鋼材進場必須有廠家材質(zhì)合格報告，按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定取樣抽檢，合格后方可使用。

鋼筋加工集中在鋼筋加工場內(nèi)，根據(jù)設(shè)計要求下料、拉直、切斷、彎制。鋼筋及半成品分類存放，掛牌標(biāo)明，已彎成型鋼筋盡快使用，不能當(dāng)時使用的放置棚內(nèi)或用其它防雨材料蓋好并墊起離開地面。

鋼筋接頭采用電弧焊接，安排有經(jīng)驗的有焊工上崗操作證的焊工操作，鋼筋接頭先進行試焊，合格后再進行批量焊接。采用電弧搭接焊的接頭，逐個進行接頭外觀檢查，焊接接頭軸線偏位、焊縫長度、焊縫寬度、厚度及咬肉深度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

涵身底板鋼筋安裝前先測量放出涵洞左線中心、出入口中心和標(biāo)高，彈出涵洞邊線和立模校正線及中心線。安裝綁扎底板鋼筋，鋼筋下放置同標(biāo)號混凝土保護層墊塊，成梅花形布置，間距0.5～0.8m。

涵洞內(nèi)、外側(cè)模板采用竹膠板或鋼模板。模板及模板支撐有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。模板支架采用扣件式鋼管腳手架。模板四周支護牢固，防止?jié)仓^程中模板脹模跑模。澆筑混凝土前與澆筑混凝土過程中應(yīng)對模板與支架進行觀察和維護，發(fā)現(xiàn)跑模、變形等異常情況時，應(yīng)停止施工，采取措施，并作記錄。施工時特別注意模板支架與腳手架之間不得相互連接。

澆筑混凝土前，清理模內(nèi)雜物，并用水濕潤基礎(chǔ)混凝土，但不得有積水。底板厚度較薄，可作一層澆筑，用插入式振搗器振搗，同時用抹子抹平。當(dāng)混凝土初凝后，立即灑水養(yǎng)護，使混凝土表面一直處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護時間不少于7d。

5.2涵身腹板及頂板

底板混凝土達到設(shè)計強度50%后，綁扎涵身腹板鋼筋。鋼筋嚴格按照設(shè)計圖紙的要求制作安裝。

涵身腹板鋼筋綁扎完成后，安裝涵身腹板及頂板模板。

涵身內(nèi)、外模采用竹膠板，模板使用前派專人負責(zé)修整、清理，保證模板與混凝土的接觸面平整光滑。模板表面涂刷脫模劑。用腳手架鋼管支撐，板縫間采用橡膠條接縫密封。

涵身腹板內(nèi)模及頂板底模用滿堂鋼管架支撐并加固，支架結(jié)構(gòu)的立面和平面均安裝牢固，并在兩個互相垂直的方向加以固定。

邊模外側(cè)每0.5m加一道豎方木，每0.8m加兩道橫鋼管，用拉桿配螺絲帽拉緊，四周對稱支撐加固，每段端頭對稱拉緊，與地面成45℃角，錨入堅實的地基下。

頂板模板安裝完畢后安裝頂板鋼筋。鋼筋接頭設(shè)置在鋼筋承受力較小處，并分散布置。配置在同一截面內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，不超過受力鋼筋總截面面積的50%。

頂板混凝土澆筑前制作馬蹬均布于頂板模板上，其上鋪設(shè)跳板，搭設(shè)作業(yè)平臺。

在澆筑混凝土前，檢查鋼筋規(guī)格、數(shù)量、保護層厚度，模板尺寸及支架支撐情況，其偏差值應(yīng)符合施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

澆筑混凝土前與澆筑混凝土過程中對模板與支架進行觀察和維護，發(fā)現(xiàn)跑模、變形等異常情況時，停止施工，采取相應(yīng)措施整改，并作記錄。

涵身兩側(cè)腹板混凝土分層對稱澆筑，每層厚度為30cm。

涵身內(nèi)側(cè)模板在混凝土養(yǎng)護7天及達到設(shè)計強度80%后，按立模順序逆向而行拆模。同時解除對稱拉筋。拆模時注意防止碰撞混凝土表面和棱角。同時檢查混凝土表觀質(zhì)量。

6.基坑回填

當(dāng)構(gòu)筑物強度達到設(shè)計強度的85%以后，便可進行基坑回填。如果設(shè)計為回填級配碎石，每層厚度小于25cm ，用立式?jīng)_擊夯夯實，每層夯實經(jīng)檢驗合格后，轉(zhuǎn)入上層施工。

7.附屬工程施工

翼墻外觀質(zhì)量要求做到順直、棱角分明、美觀。翼墻砌筑轉(zhuǎn)線時，石匠加工石料，直接做出轉(zhuǎn)角，符合施工圖設(shè)計角度，并保證砌線順直，轉(zhuǎn)角明顯。帽石的制作方法同邊墻上部的施工。注意施工時模板支立牢固、平順，倒角處用三角形木條（內(nèi)貼鍍鋅鐵皮）。澆筑時，為防混凝土有下塌現(xiàn)象，頂面抹面時盡量從下往上抹平，使帽石表面光滑、美觀。

8.結(jié)語

通過對以上關(guān)鍵工序進行了嚴格控制，GK121+776、GK121+868兩座接長涵洞的施工質(zhì)量合格100%，完全滿足了設(shè)計要求。