新經(jīng)濟(jì)形勢下公路工程合理化質(zhì)量管理的探析

徐穎琦　鄭社城

摘 要：公路工程是一個(gè)地區(qū)發(fā)展的基本工程，特別是在如今改革開放幾十年后，我國的經(jīng)濟(jì)形勢迎來了全新的局面，在新的經(jīng)濟(jì)形勢下對公路工程進(jìn)行合理化的質(zhì)量管理，已經(jīng)成為了各個(gè)公路施工企業(yè)共同考慮的問題。要讓公路工程質(zhì)量管理變成符合現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新式管理模式，需要從公路施工當(dāng)中的多個(gè)環(huán)節(jié)入手。

關(guān)鍵詞：新經(jīng)濟(jì)形勢 公路工程 質(zhì)量管理

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（a）-0190-02

如今的公路工程質(zhì)量管理中，主要包括了對工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等方面的管理與控制。在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，一些傳統(tǒng)理念的管理模式已經(jīng)逐漸跟不上公路建設(shè)的發(fā)展腳步，在公路建設(shè)的質(zhì)量管理中經(jīng)常會出現(xiàn)或多或少的問題。新的經(jīng)濟(jì)形勢下的公路工程質(zhì)量管理合理化措施改進(jìn)需求已經(jīng)十分緊迫。

1 當(dāng)今公路工程質(zhì)量管理中存在的問題

如今的公路工程質(zhì)量管理，在傳統(tǒng)的管理理念支撐之下，已經(jīng)有越來越多的問題顯現(xiàn)出來。這類質(zhì)量管理上的問題往往會嚴(yán)重影響到公路工程的完工質(zhì)量、施工成本、使用壽命、使用維護(hù)等多個(gè)方面，如公路工程的質(zhì)量管理引發(fā)的工程質(zhì)量問題中最為突出的就是以下幾種表現(xiàn)形式。

1.1 質(zhì)量管理體系混亂

其實(shí)，公路工程的質(zhì)量管理在我國的發(fā)展并沒有處在一個(gè)非常成熟的階段，質(zhì)量管理的整體工作體系還并不完善。特別是在一些新興的中小施工企業(yè)中，對于質(zhì)量管理部分的工作更多只是停留在表面上和形式上，并沒有將科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度真正運(yùn)用到工作中去。比如說對公路工程施工質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測、對保證質(zhì)量前提下的施工成本控制、對工程質(zhì)量上的達(dá)標(biāo)要求、對公路工程的施工組織設(shè)計(jì)等方面都沒有一個(gè)明確的工作負(fù)責(zé)范圍，質(zhì)量管理體系內(nèi)工作人員的任務(wù)不明確難以將質(zhì)量管理工作真正落實(shí)下去。

1.2 與當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)不夠

公路建設(shè)在很多時(shí)候是必須與當(dāng)?shù)氐恼约熬用裣鄿贤ǖ捻?xiàng)目，只有得到當(dāng)?shù)氐闹С?，公路才能夠順利建設(shè)完工。如今有許多公路工程企業(yè)在公路施工時(shí)與當(dāng)?shù)卣熬用竦臏贤ú⒉皇鞘殖浞?，甚至在很多時(shí)候還會發(fā)生施工企業(yè)在土地占用與工程賠償方面與當(dāng)?shù)厝税l(fā)生矛盾的情況。在沒有得到當(dāng)?shù)卣臋?quán)利支持的情況下，公路工程的施工時(shí)舉步維艱的，當(dāng)然也就無形中增加了質(zhì)量管理的難度。特別是在如今公路建設(shè)進(jìn)程加快的情況下，有越來越多的居民自留用地變?yōu)榱斯酚玫兀坏┦┕し脚c當(dāng)?shù)刈舻膮f(xié)調(diào)不當(dāng)，就會嚴(yán)重影響到公路工程的質(zhì)量。

1.3 質(zhì)量管理工作人員素質(zhì)不高

在任何工程的質(zhì)量管理中，“誠信”都是工作開展的基本理念。而如今有許多公路工程項(xiàng)目在施工的時(shí)候，為了單一追求利益的最大化，放松了對施工質(zhì)量的檢查與監(jiān)督。在進(jìn)行質(zhì)量管理中的公路質(zhì)量監(jiān)測的時(shí)候，對檢測指標(biāo)不合格的地方并沒有及時(shí)指出，而為了追求利益，忽視了存在的質(zhì)量隱患。

2 公路工程質(zhì)量管理合理化措施

其實(shí)，在新經(jīng)濟(jì)條件下，要實(shí)現(xiàn)公路工程的合理化質(zhì)量管理，最關(guān)鍵的是要從工程項(xiàng)目一開始的時(shí)候就制定一套較為完善的質(zhì)量管理方案，循序漸進(jìn)，對公路工程施工的每一步進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，從工程施工的各個(gè)工作領(lǐng)域加強(qiáng)整體的質(zhì)量管理效果，完成合理化質(zhì)量管理效果的全面提升。

2.1 加強(qiáng)質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作

在公路工程正式動(dòng)工之前，就需要開始質(zhì)量管理相關(guān)的準(zhǔn)備工作了。除了對公路施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題有一定的預(yù)防與應(yīng)對措施之外，還要對能夠影響工程質(zhì)量的外界因素有全面的掌控。比如說服金融機(jī)構(gòu)對公路工程加大投資力度，就是保證工程質(zhì)量所要做的重要前期工作。隨著現(xiàn)在公路建設(shè)的逐漸深入，這類預(yù)備資金及施工事故應(yīng)對措施的前期處理顯得尤為的重要，已經(jīng)隨著我國公路干線分布的細(xì)致化而變得更加具體。

2.2 提高施工人員專業(yè)素質(zhì)

提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)是在全新經(jīng)濟(jì)形勢下實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量管理合理化的根本措施，也是提高公路施工質(zhì)量的根本保障。在公路施工的過程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)施工工作人員的操作不當(dāng)，輕則延誤施工進(jìn)度并降低工程質(zhì)量，重則直接影響到工作人員的生命安全。由此可見，提高施工人員專業(yè)素質(zhì)具有很大的必要性。要提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)，主要可以通過開辦專業(yè)知識培訓(xùn)課程進(jìn)行，從不同施工領(lǐng)域的專業(yè)角度，對施工人員的技術(shù)知識以及工作素養(yǎng)進(jìn)行全面的提升。特別是工作素養(yǎng)方面，需要引起施工企業(yè)的著重注意。專業(yè)技術(shù)知識很容易讓工作人員掌握，但工作素養(yǎng)卻是需要天長日久養(yǎng)成的習(xí)慣，踏實(shí)的工作態(tài)度、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ち鞒?、仔?xì)的工作習(xí)慣等等。

另外，關(guān)于施工人員的“新老協(xié)作”方面，也需要施工企業(yè)著重加強(qiáng)。老一代的公路施工人員擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，而新一代的公路施工人員則擁有較為豐富的理論知識，加強(qiáng)新老兩代施工人員的相互協(xié)調(diào)配合，可以讓公路工程的質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 加強(qiáng)監(jiān)管部門質(zhì)量檢測力度

質(zhì)量管理工作當(dāng)中的質(zhì)量檢測是將公路的施工質(zhì)量以具體數(shù)據(jù)的形式表現(xiàn)出來的一種方式，具有非常直觀的質(zhì)量反映效果。比如說在某地的一段瀝青路面改造項(xiàng)目中，對瀝青路面施工質(zhì)量的一些指標(biāo)進(jìn)行了抽檢如表1。

從表1中可以看出，該段路面抽檢多個(gè)指標(biāo)不合格，其中3項(xiàng)瀝青路面關(guān)鍵性指標(biāo)厚度、壓實(shí)度和彎沉等合格率都未達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，摩擦系數(shù)的合格率也只有72.2%。所以該段路面施工在質(zhì)量上并不合格，需要對該段公路進(jìn)行大面積的銑刨并重鋪。

一段公路一旦鋪設(shè)完成并基本穩(wěn)定之后，再進(jìn)行返工就非常耗時(shí)耗力了，對于施工的成本也會有大幅度的增加，因此，公路施工過程中的質(zhì)量監(jiān)測需要加大抽檢頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題并調(diào)整施工工藝和配合比，保證每一段公路的質(zhì)量在交工檢測的時(shí)候都能夠達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。

2.4 增加公路工程經(jīng)濟(jì)支持力度

在新的經(jīng)濟(jì)形勢之下，公路工程中所投入的資金相比于以往有了非常大的提升，特別是在近年來一些地方“白改黑”、“康莊工程”的帶動(dòng)下，公路建設(shè)已經(jīng)成為了一個(gè)地區(qū)發(fā)展的重點(diǎn)工程。想要使道路工程的質(zhì)量更高，就要從加大資金注入的角度入手，如果公路施工企業(yè)能夠得到當(dāng)?shù)卣?cái)政的支持，那么無疑能夠使道路工程的質(zhì)量得到更好的保障。endprint

2.5 加強(qiáng)公路工程造價(jià)預(yù)算管理

造價(jià)預(yù)算是公路工程質(zhì)量管理合理化的一個(gè)潛在影響因素，在質(zhì)量管理工作中，許多指標(biāo)與項(xiàng)目都會受到造價(jià)預(yù)算的影響。在公路施工時(shí)，有許多材料其實(shí)是沒有做好造價(jià)預(yù)算而浪費(fèi)掉的，由于工程項(xiàng)目的總體投入資金有限，在一個(gè)工作項(xiàng)目上所用的資金太多，就會造成其他項(xiàng)目上資金的短缺，進(jìn)而影響到工程的質(zhì)量。用科學(xué)合理的辦法加強(qiáng)工程的造價(jià)預(yù)算，讓工程能夠得以高質(zhì)量地完成，將資金充分地用到每一個(gè)工程細(xì)節(jié)上，也就能夠讓公路工程的質(zhì)量管理更加合理化，而不會出現(xiàn)只擁有一套理論上合理的質(zhì)量管理方案，而沒有具體的實(shí)施基礎(chǔ)的窘境了。

3 公路工程質(zhì)量管理合理化措施在新經(jīng)濟(jì)形勢下的可行性

上文所談?wù)摰降馁|(zhì)量管理新措施，分別從公路工程施工的各個(gè)職能部門進(jìn)行改進(jìn)，加強(qiáng)了工程企業(yè)的施工準(zhǔn)備工作、施工團(tuán)隊(duì)的工作效率與質(zhì)量、工程質(zhì)量管理部門的監(jiān)督職能、道路施工的經(jīng)濟(jì)投入力度等等等。而當(dāng)今我國的經(jīng)濟(jì)形勢，正處在一個(gè)改革開放之后經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果略有小成的階段，對于公路建設(shè)質(zhì)量要求并不是如多年前一樣只要能夠平穩(wěn)地通車即可，還需要公路工程質(zhì)量能夠達(dá)到更多其他方面的要求，能夠完全響應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展策略。

3.1 公路使用年限的提升在新經(jīng)濟(jì)條件下的可行性

通過對公路工程質(zhì)量控制的合理化改進(jìn)，公路完工質(zhì)量提升得最為明顯的就是公路的使用年限。而在新的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)策略下，減少施工次數(shù)是公路工程的關(guān)鍵思想，使用年限的提升是對可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)策略的最好響應(yīng)。

3.2 公路施工資源利用效率提升在新經(jīng)濟(jì)條件下的可行性

在全新的公路工程質(zhì)量管理措施中，對施工人員的專業(yè)技術(shù)提升占據(jù)了很大一部分的比重。施工人員專業(yè)技術(shù)的提升所帶來的效果是整個(gè)施工項(xiàng)目中材料資源利用率的提升，對于可持續(xù)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)形勢來說，正好是一種可行的質(zhì)量管理措施。

通過對公路工程合理化質(zhì)量管理的改進(jìn)措施分析可以發(fā)現(xiàn)，這類改進(jìn)措施在新經(jīng)濟(jì)形勢下，具有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，對于我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有很好的推進(jìn)作用，因此具有較高的實(shí)現(xiàn)可能性。

4 結(jié)語

在我國廣袤的大地上，公路工程一直是所有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本骨架。而受到新的經(jīng)濟(jì)形勢的影響，對公路工程的合理化質(zhì)量管理更是許多施工企業(yè)索要重點(diǎn)關(guān)注的問題。以四通八達(dá)的高質(zhì)量公路帶動(dòng)地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是如今我國許多地方的重要發(fā)展戰(zhàn)略方針。

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