私人飛行 開啟噴氣時代

王劍

性能數(shù)據(jù)

發(fā)動機：1臺PWC PW615F噴氣引擎

翼展：8.68米

機長：8.32米

機高：2.43米

空重：700公斤

最大起飛重量：1500公斤

巡航速度：700公里/小時

實用升限：14000米

最大載荷航程：2200公里

雙乘客+行李航程：2600公里

最大載員：5人

起飛滑跑距離：250米

價格：預(yù)計150萬美元

噴氣式私人小飛機

就像當(dāng)年二戰(zhàn)末期德國空軍的Me-262噴氣式戰(zhàn)機的出現(xiàn)帶給盟軍的震撼一樣，全新的FLARIS LAR 1的出現(xiàn)也許意味著私人飛行將真正進(jìn)入噴氣時代——這絕對是一個里程碑式的事件。在此之前，噴氣式引擎一般只被應(yīng)用于通常被人們稱為「公務(wù)機」的大中型飛機，就像趙本山買下的「挑戰(zhàn)者」和成龍買下的「萊格賽」，價格不菲，通常都是朝「億」上數(shù)的。而由波蘭Metal Master工程公司研制的FLARIS LAR 1則完全不同，這款有著一個半橢圓形座艙，可拆卸的機翼，能坐5人的輕型飛機是架不折不扣的噴氣式飛機，PWC PW615F噴氣引擎能夠驅(qū)動其達(dá)到每小時700公里的速度——差不多和你常坐的波音、空客等大飛機一樣快， 而價格預(yù)計僅僅為150萬美元，也就是不到1千萬人民幣，和之前那些動輒上億的噴氣式公務(wù)機相比，這無疑可以稱得上是「白菜價」了。

而更為關(guān)鍵的是，灣流、龐巴迪之類的公務(wù)機通常都是為「后排乘客」們準(zhǔn)備的，而對于真正的飛行玩家來說，F(xiàn)LARIS LAR 1這樣更輕更小巧也更具操控性，而且也帶著強勁的噴氣引擎的小家伙才是他們的心頭好——要能自己飛，才叫真正的「私人飛機」嘛（趕緊更新駕照等級先）。

好了，我知道你很激動，但你還需要為FLARIS LAR 1等待些時日。我們從FLARIS LAR 1的設(shè)計團隊Flaris Team得到的消息是首架原型機已經(jīng)完成了靜態(tài)測試，包括機翼強度和主起落架都完成了測試工作，而第二架飛機將用來進(jìn)行認(rèn)證測試。預(yù)計在2015年這款飛機將獲得波蘭民用航空主管部門的S-1實驗飛機指定認(rèn)證，而在2016年它將取得歐洲CS-23標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。

夠輕、夠快、省油

毫無疑問，空重只有700公斤，最大起飛重量也不過1500公斤的FLARIS LAR 1是一種非常輕的飛機——比之前100馬力的那些螺旋槳小家伙們也重不了多少。這得益于其輕量化設(shè)計的復(fù)合結(jié)構(gòu)的機身，最近幾年在輕型飛機和大型客機上都應(yīng)用廣泛的碳纖維材料被大量使用，碳纖維材料比傳統(tǒng)材料更輕，也更堅固。

Flaris Team給FLARIS LAR 1設(shè)計了一個流暢的低風(fēng)阻外形——硬殼水滴形機身帶著一副長長的機翼，從某種意義上來說，F(xiàn)LARIS LAR 1更像是一架帶動力的滑翔機，再加上本身重量不大，所以它擁有非常優(yōu)秀的滑翔比，高度每下降1公里，可以滑翔18公里。如此出色的滑翔比除了對飛行性能提升不少外，對于飛機的安全性也有重要的意義，這意味著飛行員在空中能更從容更放心地操縱這架飛機。

FLARIS LAR 1的動力來源是一臺由業(yè)界赫赫有名的加拿大普惠公司生產(chǎn)的PWC PW615F噴氣式發(fā)動機。普惠公司可謂是國際民用甚至軍用發(fā)動機市場實力最為強大的公司之一，而PWC PW615F也是其旗下一款很成熟并被廣泛應(yīng)用的噴氣式引擎（賽斯納「獎狀野馬」噴氣式公務(wù)機就是采用這種發(fā)動機），靜推力達(dá)到了6.5千牛，性能出色。這款發(fā)動機采用雙通道全權(quán)數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)，在性能較先前型號提升的同時也大大降低了使用成本。

集革命性的低起飛重量（最大起飛重量1500公斤，據(jù)說是目前最輕的噴氣式飛機），優(yōu)秀的滑翔比和可靠耐用的PWC PW615F噴氣式發(fā)動機于一體，速度可達(dá)700公里/小時（比不少噴氣式公務(wù)機都還要快）的FLARIS LAR 1的油耗相當(dāng)?shù)停加徒?jīng)濟性相當(dāng)令人贊嘆——Flaris Team說在搭載5名乘客時，F(xiàn)LARIS LAR 1的燃料成本可能低至每人每公里6美分。

你的噴氣式「大玩具」

好吧，對于那些真正的飛行玩家來說，省油不省油都尚在其次，好不好玩，操控性怎么樣才是第一位的。作為一款新型的革命性的噴氣式私人飛機，F(xiàn)LARIS LAR 1在座艙設(shè)計和操控上是完全現(xiàn)代化的，視野無敵的蠶繭形座艙中間是一個不對稱的儀表臺，除了必備的幾個飛行儀表外，幾塊大屏幕的多功能顯示器占據(jù)了儀表臺的其他部分。

FLARIS LAR 1儀表臺正中間的部分是可靠的Garmin G600無線電和導(dǎo)航系統(tǒng)，這樣的設(shè)計是為了方便左右兩邊的正副駕駛都能很好地觀察導(dǎo)航界面。Garmin G600是目前主流的飛機導(dǎo)航系統(tǒng)，和iPad類似，飛行員可以很方便地通過觸摸點擊屏幕圖標(biāo)來進(jìn)行操作。Garmin G600能顯示航圖，飛行計劃以及機場狀況等，并且能在惡劣天氣原定降落點無法到達(dá)時將飛行員導(dǎo)航至最近的機場；系統(tǒng)還集成了無線電通信和對講，甚至還可以撥電話和播放音樂。

在儀表臺的左側(cè)和右側(cè)則是兩塊相同的大尺寸GDU -620顯示屏，可以用來顯示導(dǎo)航屏幕和飛行數(shù)據(jù)，比如人工地平線、空速表、高度表和指南針等。左右的屏幕都顯示同樣的內(nèi)容，以方便正副駕駛員同時觀察飛行狀態(tài)。位于控制桿前面的MPV -50T單元則被用來監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)，它同時集成了FADEC發(fā)動機控制系統(tǒng)，還可以作為燃料和電力系統(tǒng)的控制器。

在這些現(xiàn)代化設(shè)備的支持下，再加上本身就很優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計和可靠的引擎，駕駛FLARIS LAR 1是毫不費力而且輕松愉快的，這款飛機對操縱的反應(yīng)很靈敏，飛行狀態(tài)穩(wěn)定，自動駕駛儀也在配置清單里。更重要的是，這款噴氣式飛機還配備有新型的整機降落傘系統(tǒng)作為最后關(guān)頭的保命裝置——很明顯，能配上整機降落傘也得歸功于其輕量化的機身，一般這種降落傘只能被裝備在螺旋槳式輕型飛機上。

從Flaris Team發(fā)給我們的圖片上看，F(xiàn)LARIS LAR 1的座艙采用了「前二后三」的布局形式，座位看上去并不擁擠，即使塞滿5個人，舒適性應(yīng)該也能得到保證，當(dāng)然最好這幾個人不全是重量級的「暖男」。你也可以選擇定制你心水的個性座艙以及機身涂裝。Flaris Team提供全面的座艙內(nèi)飾和個人飛行標(biāo)記定制。

值得說道說道的是FLARIS LAR 1的機翼是可拆卸的，僅僅需要幾分鐘就可以拆離機身，F(xiàn)laris Team說他們的這款產(chǎn)品根本就不需要單獨為其建一個龐大的機庫，平時完全可以放在一個稍大些的車庫里，想飛時，用拖車?yán)阶罱臋C場跑道上組裝就行。請注意，F(xiàn)LARIS LAR 1的短距起降性能也非常出色，僅僅需要250米長的跑道就可起飛，而且在條件差些的草地跑道也可以起降。這意味著你的飛行完全不用受制于繁忙的大機場，而可以自由地在各個小機場上起降，這款很可能將我們帶入私人飛行噴氣時代的FLARIS LAR 1，還真是一點也不嬌氣。endprint