混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中的應(yīng)用

張海龍

摘要：土建施工作為一項(xiàng)多工種和多專(zhuān)業(yè)的系統(tǒng)化工程，混凝土施工是其最為主要的建設(shè)方式，施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)施工質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用，本文通過(guò)對(duì)緩凝土材料質(zhì)量的控制、攪拌及配料進(jìn)行分析，探討交通工程土建施工當(dāng)中的混凝土施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù)；交通工程；土建施工；應(yīng)用

引言

隨著現(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，許多新型的建筑材料層出不窮，因此土建工程的施工基礎(chǔ)變得日益成熟。土建工程作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)性工程，對(duì)相關(guān)的施工質(zhì)量要求較高并且嚴(yán)格?；炷磷鳛榻煌üこ掏两ㄊ┕ぎ?dāng)中主要的施工方式，對(duì)整個(gè)土建工程的質(zhì)量提升具有重要的影響。混凝土在實(shí)際應(yīng)用中具有耐久性強(qiáng)、可塑性好以及強(qiáng)度高等特點(diǎn)，還可以有效的和鋼筋結(jié)合起來(lái)從而使其具有抗震性和耐久性的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，從而有利于推動(dòng)整個(gè)工程質(zhì)量的提升。

一、混凝土材料方面的質(zhì)量控制分析

首先，對(duì)水的質(zhì)量控制。在混凝土具體的攪拌過(guò)程中，那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的污水、工業(yè)廢水以及沼澤水不能使用，如果是在具體的鋼筋混凝土工程建設(shè)中還要防止使用海水。其次，在水泥方面的質(zhì)量控制。水泥根據(jù)性能和用途主要分為：專(zhuān)用水泥、通用水泥以及特征水泥等。在具體的土建施工過(guò)程中，通常情況下都是使用通用水泥進(jìn)行施工，因此，在具體的配置使用過(guò)程中要對(duì)水泥的品種及強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)的明確，對(duì)其所具有的特性和使用方法進(jìn)行轉(zhuǎn)卻的把握。最后，對(duì)相關(guān)骨料的質(zhì)量控制方法。砂石骨料作為混凝土重要的組成部分。在那些比較大型的交通工程當(dāng)中，其對(duì)砂石骨料具有非常大的需求量，混凝土的強(qiáng)度與否和用量與骨料質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)存在著直接性的關(guān)系，同時(shí)對(duì)混凝土的施工技術(shù)也帶來(lái)了重大的影響。

二、攪拌和配料及配合比在工程應(yīng)用中的具體分析

混凝土在進(jìn)行制備的過(guò)程中需要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配合比，通過(guò)將水泥、外加劑以及砂石等與相關(guān)的礦物摻合物結(jié)合起來(lái)，然后將這些原料與水進(jìn)行攪拌從而形成了工程使用的混凝土。要對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，比如對(duì)其出廠日期、級(jí)別以及品種和包裝日期進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)還要對(duì)水泥在使用強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面以及其它相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)檢工作，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行要求，與此同時(shí)還要時(shí)期滿(mǎn)足相應(yīng)的施工指標(biāo)?；炷猎诰唧w的配置過(guò)程中，要根據(jù)原材料的具體性能實(shí)際相應(yīng)的配合比，然后采用相應(yīng)的檢測(cè)方法對(duì)配合比進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和試配，而在具體的配置過(guò)程中要禁止使用經(jīng)驗(yàn)配合比的方法。在混凝土具體的生產(chǎn)過(guò)程中，要注意原材料當(dāng)中的砂、石的含水量問(wèn)題，在配置中要將這些因素考慮在內(nèi)。為了能夠讓混凝土的質(zhì)量得到有效的提升，除了選擇安歇合理的攪拌設(shè)備之外，還要根據(jù)實(shí)際需要建立一套合理的攪拌制度，在具體的投料量、投料順序以及攪拌的時(shí)間上進(jìn)行嚴(yán)格的控制，如果是已經(jīng)計(jì)算好的材料可以選擇一次性投料的方式來(lái)進(jìn)行，對(duì)其按照相應(yīng)的重量進(jìn)行投料作業(yè)。

三、混凝土施工技術(shù)在交通工程土建施工中的應(yīng)用分析

（一）澆筑的技術(shù)分析

在具體的施工過(guò)程中，進(jìn)行混凝土澆筑之前要對(duì)相應(yīng)的模板的高度、尺寸以及強(qiáng)度等方面進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算和檢查，檢查其是否符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求。還有就是對(duì)安歇預(yù)埋件在具體的位置、保護(hù)層以及數(shù)量上進(jìn)行仔細(xì)的檢查，還要在施工記錄表上將這些結(jié)構(gòu)記錄下來(lái)。然后將鋼筋和模板上的油污和雜物要及時(shí)清理，對(duì)安歇模板之間的空隙以及空洞要做到及時(shí)的填堵。如果是在那些地基之上或者是地基上進(jìn)行相應(yīng)的混凝土澆筑時(shí)，要將及時(shí)清理那些雜物和淤泥，還要根據(jù)實(shí)際需要在防水和排水方面的設(shè)施在工程中進(jìn)行設(shè)置。如果是那些還沒(méi)有得到風(fēng)化的巖石土來(lái)說(shuō)，對(duì)其用水進(jìn)行及時(shí)的清理，還要盡量做到不要在表層上出現(xiàn)水層。在具體的鋼筋混凝土實(shí)際澆筑的過(guò)程中還要按照相應(yīng)的從低到高的原則進(jìn)行澆筑，而每個(gè)層次的澆筑厚度還要根據(jù)相應(yīng)的搗實(shí)方法和機(jī)構(gòu)配筋的不同和進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

（二）施工縫的技術(shù)分析

在具體的施工過(guò)程中，由于受到環(huán)境因素、技術(shù)以及人力等因素的限制，從而導(dǎo)致其不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)施工的目的，而且其中的間歇時(shí)間又超過(guò)了相應(yīng)的混凝土的凝結(jié)時(shí)間，針對(duì)這種情況應(yīng)在施工的過(guò)程中根據(jù)實(shí)際需要留下相應(yīng)的施工縫。在進(jìn)行澆筑之前按照相應(yīng)的施工技術(shù)的具體方案和要求對(duì)施工縫的預(yù)留位置進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。因?yàn)榕c其他位置相比留縫處的混凝土結(jié)合力相對(duì)較低，可以說(shuō)是整個(gè)架構(gòu)當(dāng)中最為薄弱的地方，因此，子啊施工縫的具體選擇上要根據(jù)承受剪力以及方便施工的位置上進(jìn)行預(yù)留。

（三）搗實(shí)的技術(shù)分析

當(dāng)混凝土進(jìn)行入模操作之后，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的振搗操作，從而是模板的所有空間都能充滿(mǎn)混凝土，然后將模中的氣泡進(jìn)行及時(shí)排除，從而保證混凝土在攪拌物的作用下能夠更加的充實(shí)和堅(jiān)固。而在振搗的方式上主要有人工振搗和機(jī)械振搗兩種方式，人工振搗的時(shí)候利用搗滾進(jìn)行夯和插等操作，從而是混凝土能夠盡快成型。而其主要是在安歇小范圍內(nèi)的施工當(dāng)中進(jìn)行使用。而機(jī)械振搗能夠?qū)炷恋脑缙趶?qiáng)度進(jìn)行有效的提高，有助于提升作業(yè)的實(shí)際效率，因此，在具體的施工過(guò)程中使用機(jī)械振搗能夠達(dá)到效率提升的目的。

結(jié)語(yǔ)

在交通工程土建施工當(dāng)中，混凝土施工技術(shù)在于其它的建筑施工存在許多的相同點(diǎn)，但是其中也有許多的不同之處，土建施工當(dāng)中的混凝土施工技術(shù)具有非常復(fù)雜的技術(shù)要求，因此。在今后要加強(qiáng)對(duì)混凝土施工技術(shù)在公路工程的中的應(yīng)用研究，從而使其更好的推動(dòng)交通工程土建施工技術(shù)水平的提升。（作者單位：河北龍翔公路工程有限公司）

參考文獻(xiàn)：

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