新中國第一輛坦克誕生記——寫在內蒙古一機集團成立六十周年之際

□ 張麗虹

六十年的時光見證了內蒙古一機集團那段激情燃燒的崢嶸歲月，第一輛用前蘇聯(lián)零件組裝的中國造坦克走下流水線，宣告了中國第一輛國產坦克試制成功，結束了中國人不能制造坦克的歷史

日月如梭，光陰似箭。我們的工廠——內蒙古一機集團迎來了六十華誕美好的日子。追憶工廠走過的崢嶸歲月，我們不會忘記那段令人難忘的激動時刻。

1959年10月1日，新中國迎來了10周年慶典。在萬眾矚目的閱兵式上，當32輛嶄新的中國59式中型坦克隆隆駛過天安門，接受毛澤東主席等國家領導人的檢閱。觀禮臺上，金水橋下，掌聲雷動，歡聲如潮。中國59式中型坦克的第一次亮相，向世人展示了中國坦克工業(yè)從無到有的輝煌進步。從此，也結束了中國不能生產坦克的歷史。

而內蒙古一機集團，正是新中國第一輛主戰(zhàn)坦克的誕生地。

建 廠

內蒙古第一機械制造廠（內蒙古一機集團前身）是在獲得新生不久的“一窮二白”的中國大地上，在工業(yè)基礎薄弱的塞外包頭拔地而起的一座規(guī)模宏大、技術復雜程度很高的大型機械制造企業(yè)。并在“邊基建、邊安裝、邊試制”時間緊、任務重的情況下，1956年，獲得T—54A②坦克的技術資料和樣品；1957年，首先建成并開工生產，那時，許多技術人員和工人師傅將行李搬到車間，晝夜苦戰(zhàn)，1957年6月，電弧煉鋼爐裝料升溫，煉出了內蒙古自治區(qū)第一爐鋼。

1959年是中華人民共和國建國十周年。這年國慶節(jié)，中共中央和中央人民政府決定舉行盛大閱兵活動。上級機關要求已試制出合格產品的內蒙古第一機械制造廠，生產32輛T—54A中型坦克交部隊編隊參加檢閱。

作為一廠之長的郭韞，是這個奇跡的主要創(chuàng)造人。1955年底，36歲的郭韞和戰(zhàn)友們一道，以祖國的坦克事業(yè)為重，憑著勇于進取的膽識和和特有的杰出才能和優(yōu)良作風，向前人從未攀登過的高峰發(fā)起了猛烈而的沖擊——在一片荒漠上用最快速度建設一座現代化坦克制造廠，郭韞等廠領導緊緊依靠全廠職工和工程技術人員，戰(zhàn)勝各種困難，用國內原料研制成功了新型特種鋼，建立了中國自己的坦克制造用鋼體系。

接到這項光榮而神圣的任務，作為一廠之長的郭韞帶領大家反復分析研究，提出了邊基建、邊安裝、邊試制的“三邊”建廠方針和 “平行、立體、交叉、流水作業(yè)”的施工方法。工廠全體工程技術人員和工人干部，披星戴月地工作，如饑似渴地學習。1957—1958年，在蘇聯(lián)專家的幫助下，工廠先后進行了設計研究、翻譯圖紙和工藝技術文件。并經過兩年的努力，生產技術準備各項工作進展順利，T—54A中型坦克試制條件基本具備了。

孕 育

1958年，在大躍進浪潮推動下，工廠決定提前在1958年底裝出第一臺車。

提前試制裝車是一次嚴峻的考驗。鑄造模型生產的任務量超過木工車間實際能力的六倍，當領導把任務向這個車間工人交底后，他們提出“苦戰(zhàn)40天，紅軍能奪下臘子口，我們就能突破第一關”的口號。

參加試制的那段日子，許多人把行李搬到車間，晝夜苦戰(zhàn)，苦干巧干。機加車間為了搶進度，地基水泥干透就投入了生產；生產中沒有工裝，就自己動手制造；承擔的標準件量大件小，專用機床萬能工具不全，就組織人員利用萬能機床加工。

1958年10月，內蒙古第一機械制造廠500車間開始總裝。在設備不齊全，零件供不應求的情況下，技術人員與工人們采用工序交叉的工作，爭分奪秒，晝夜奮戰(zhàn)半個月，終于在11月5日蘇聯(lián)10月革命節(jié)前，裝出了一臺“中蘇友誼車”。

1958年12月中旬，不僅完成了十大部件的試制任務，還試制成功了誘導輪、負重輪、炮塔轉向機和加溫鍋四個部件，把十大部件試制變成了十四大部件試制。自制十四大部件T—54A中型坦克，1958年12月18日開始總裝，到1958年12月25日全部試制成功。經工廠試車和呈交試車，質量良好，內蒙古第一機械制造廠具備了生產坦克整車的能力。

誕 生

1958年12月30日，內蒙古第一機械制造廠黨委以全廠職工名義給毛澤東主席發(fā)了報捷電：“明年10月1日——建國十周年的偉大時刻，將以成批的最新型的國產坦克和重型牽引車經過天安門，接受您的檢閱。”

在緊張進行坦克試制的時刻，工廠組織的炮塔試制工作也正在上海鋼鐵三廠火速進行。炮塔是坦克重要部件，其制造技術非常復雜。當時炮塔制造技術在中國無處可以觀摩借鑒，工廠雖有部分工程技術人員見過蘇聯(lián)的工藝，但簡單把蘇聯(lián)冶鑄技術原封不動地移植過來，肯定會導致失敗。因此，上級領導和工廠確定，寧肯花費代價也要利用一年時間，在國內條件合適的鋼廠組織試制，用以鍛煉中國自己的技術隊伍。

裝甲鋼冶煉、鑄造的要求比一般碳素鋼皮鑄件嚴格得多。盡管上鋼三廠大力支持，為試制工作提供了當時所能提供的最好條件，困難還是很多。試制組在滬工作人員堅持合理工藝，親自動手操作，親自動手打磨鑄造缺陷，終于試制成功。共煉了5爐鋼水，澆了6個炮塔，于1959年連同工裝運回包頭，全部熱處理后，射擊性能合格。1959年4月15日，工廠平爐煉成第一爐鋼，隨即根據工廠具體情況，進行了炮塔的第二輪試驗。到年底，炮塔試制工作圓滿完成。

進入1959年，工廠主體基建工程和設備安裝工程逐個完成投產，工藝裝置、非標設備和平爐、工業(yè)爐也按期完成。加上試制中蘇混合車和十四大部件的經驗及蘇聯(lián)專家的指導，構成了工廠完成受閱任務的基礎。

1959年二季度，剛剛落成還未健全的生產線上掀起了熱火朝天的大干高潮。為了保證毛坯供應，沒有烤芯就自己動手建土的代用，沒有鍛模就用自由鍛代替，以臨時焦炭爐代替煤氣加熱爐。產品需要的2560套沖模僅到貨一半，一機人就自己動手制造500多套簡易工裝，并自制偏心壓力機用以加工零件，比手工操作提高效率100倍。總裝進行的兩個月中，參戰(zhàn)人員日夜苦干，吃住都在工廠。

1959年5月26日，內蒙古第一機械制造廠在總裝車間隆重舉行了向國慶獻禮坦克移交儀式。

驕 傲

在T—54A坦克移交儀式，時任內蒙古第一機械制造廠黨委副書記李效康說：“首批T—54A坦克移交部隊，這是值得慶賀的大喜事，工廠自1953年開始建廠以來，經過六年的積極努力，在蘇聯(lián)專家的無私援助和支援下，經過艱苦奮斗，現在制出了第一批坦克，比原建廠總進度提前了一年。這個成績標志著工廠已經由基建階段過渡到以生產為主的階段，標志著我國機械制造業(yè)又有了一個新的飛躍?！?/p>

為了確保受閱部隊正常訓練和坦克無故障通過天安門，內蒙古第一機械制造廠派出一支技術服務隊，趕赴北京天壇公園裝甲兵受閱部隊訓練場。8、9月正是北京最炎熱的季節(jié)。技術服務隊同受閱部隊吃住在一起，白天部隊駕駛坦克進行隊形訓練，晚上服務隊的人員爬進坦克工作。炎熱的氣溫與發(fā)動機散發(fā)的熱量加在一起，使駕駛室內溫度高達40℃度左右。為了照明，還得點三四盞瓦數很高的電燈泡，這更使里面象個烤箱。

對技術服務隊的人員來說，最艱巨的任務是裝穩(wěn)定器。沒有工作臺那樣的輔助設備，全得靠手工擺弄操作。三、四個人擠在燙人且憋悶的戰(zhàn)斗室內，小心翼翼地搬動著重達20——30公斤的零部件，車體烤、電燈烤、呼吸困難，光著脊背干活還汗如雨下，滿身是蚊子咬的包，但他們誰也不叫苦，爭先恐后搶著干，提前完成任務。

1959年10月1日，新中國的十年大慶，天安門廣場紅旗招展，萬眾歡騰。上午10時整，閱兵總指揮楊勇上將莊嚴宣布：閱兵式開始。凝結著內蒙古第一機械制造廠一機人心血的坦克方陣，和其它重型武器方陣一道，雄糾糾氣昂昂通過了天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱，向全中國和全世界展示了中國坦克制造業(yè)的實力與進步。這，就是那段讓人值得回味和驕傲的歷程。

從1955年起，周恩來等30多位中央黨政軍領導先后親臨工廠視察，有的還題詞留念。張愛萍副總理指示工廠“研制新坦克，鐵騎壯軍威”！內蒙古一機集團沒有辜負黨和全國人民的期望。

斗轉星移，六十年的時光，見證了內蒙古一機集團那段激情燃燒的崢嶸歲月；第一輛用前蘇聯(lián)零件組裝的中國造坦克走下流水線，充分顯示了兵工一機人的聰明才智和沖天干勁，宣告了中國第一輛國產坦克試制成功，結束了中國人不能制造坦克的歷史；32輛受閱主戰(zhàn)坦克轟轟駛過天安門，提高了社會主義中國的國際威望和國防能力，從而拉開了中國坦克發(fā)展的序幕；而這些令人欽佩的戰(zhàn)車，更成為捍衛(wèi)祖國領土的守護神。