千年小清河：今往的憂傷

尹叢叢

兩張照片來(lái)自《小清河記憶》一書。

其中一張，五艘高桅帆船一字排開(kāi)，在泛著綠光的河面上行駛，那是威海衛(wèi)首任文職行政官駱克哈特自小清河乘船到濟(jì)南。另一張，兩人的背景是清澈幽深的小清河，在高樹掩映與岸邊小憩船的點(diǎn)綴下，意境深遠(yuǎn)。

“逍遙清河”、“清河風(fēng)韻”……如果三毛看到這樣的畫面，會(huì)不會(huì)灑下周莊的淚水？

這樣的疑問(wèn)永遠(yuǎn)不會(huì)有答案。兩張照片太過(guò)久遠(yuǎn)，那情那景，已在歷史和工業(yè)的巨輪碾壓下消失殆盡。因此，三毛看不到，我們也看不到。

小清河之于濟(jì)南，之于山東，第一重遺產(chǎn)便是商貿(mào)。

作為山東唯一海陸聯(lián)運(yùn)內(nèi)河河道，小清河在唐以前為濟(jì)水殘渠，是史傳大禹治水的“四瀆”之一。春秋時(shí)期，小清河為齊國(guó)連通中原的交通要道。隋開(kāi)通濟(jì)渠后，巨野澤以上河道埋廢。南宋初年，濟(jì)南太守劉豫投降金朝，征集民工開(kāi)挖河道，歷時(shí)數(shù)年，鑿?fù)诵∏搴?，疏?dǎo)入海，至今已800多年。東西流向的小清河與溝通南北的大運(yùn)河呈丁字形，共同成為匯通東西南北的重要渠道。明清時(shí)期，濟(jì)南城市腹地主要包括小清河流域，東至周村，南到泰安，西到東昌。腹地物產(chǎn)亦源源不斷的供應(yīng)濟(jì)南，如土布、繭綢來(lái)自周村，陶瓷來(lái)自顏神鎮(zhèn)（今博山），藍(lán)靛染料來(lái)自泰安，姜和麻來(lái)自萊蕪，鐵器來(lái)自章丘，棉花則來(lái)自魯北。

小清河，一頭是濟(jì)南，另一頭連著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)海鹽的濰北海灘。最初的小清河作為運(yùn)河承擔(dān)著重要的海鹽運(yùn)輸任務(wù)，浩浩蕩蕩的運(yùn)鹽船隊(duì)，將沿海地區(qū)的鹽等生活必需品源源不斷地運(yùn)到濟(jì)南等內(nèi)陸城市，現(xiàn)在的黃臺(tái)碼頭就是當(dāng)時(shí)的重要鹽倉(cāng)，因此，長(zhǎng)期以來(lái)小清河又名“鹽河”。濟(jì)南則借小清河之手，把齊魯物產(chǎn)盡入囊中。

可以說(shuō)，小清河如同尼羅河、恒河和秦淮河，匯聚齊魯大地物產(chǎn)于一地，其所承載的絕對(duì)不僅僅是商貿(mào)，還凝聚起了功利性的齊文化和道德型的魯文化，成為內(nèi)陸文化和海洋文化的交流碰撞帶。而且從大明湖到渤海灣的地域性連接，也由小清河的漕運(yùn)交通中塑造了濟(jì)南的城市文化，使?jié)衔幕幕蚣扔悬S色文明的敦實(shí)厚重，又有藍(lán)色文明的冒險(xiǎn)和創(chuàng)造。

小清河在很大程度上也成就了濟(jì)南人，既有內(nèi)陸人的謹(jǐn)慎細(xì)微和吃苦耐勞，又有海洋文明的敢于冒險(xiǎn)和團(tuán)結(jié)協(xié)作。如今，這分棱角分明的碰撞是否因了現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展已被磨平，乃至于留給我們淡淡的哀愁？如今，問(wèn)一句小清河是啥樣子？不同年齡段的人當(dāng)然會(huì)有不同的答案。很老一些的老人會(huì)說(shuō)，“七月三十放河燈，明湖船到華陽(yáng)宮”；次老一些的老人會(huì)說(shuō)，自己當(dāng)年是跑過(guò)碼頭的，那時(shí)船一直航行到西門下，可在高高的城墻下卸白菜；中年人則激情地道出河里有成群結(jié)隊(duì)的魚兒，有肥大的河蟹，還有追逐的蜻蜓；而年輕人們的記憶里，小清河再也不清，伴隨自己成長(zhǎng)的是名符其實(shí)的“小黑河”……

據(jù)小清河流域污染綜合治理規(guī)劃相關(guān)部門2002年統(tǒng)計(jì)，小清河流域內(nèi)COD（化學(xué)需氧量）排放量為132715噸/年，其中淄博市COD排放量最大，為58316噸/年，占總量的43.9%；其次為濟(jì)南市，其COD排放量為39544噸/年，占總量的29.8%；濱州、東營(yíng)、濰坊市的COD排放量分別占總量的4.5%、13.1%、8.6%。

河流滋生了商貿(mào)，河流也最終毀滅于工商。以歐美城市生態(tài)改造的成功典范分析，惡化的城市環(huán)境最終止步于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)形態(tài)的調(diào)整與優(yōu)化，從制造業(yè)為主導(dǎo)轉(zhuǎn)為服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的“后工業(yè)化”轉(zhuǎn)型過(guò)程，方是重建城市水系及濱水區(qū)的關(guān)鍵法門。近些年來(lái)，濟(jì)南市先后投資近90億元，實(shí)施了小清河綜合治理工程，水變清了，船能行了，兩岸花紅柳綠的情景也已顯現(xiàn)，但除去水利治污和景觀等物質(zhì)形態(tài)上的整治，是否也需城市歷史文化資源的深度挖掘及利用？某種意義上說(shuō)，小清河濟(jì)南段的通航帶有更多的旅游意義，全線通航則帶給我們更多的商業(yè)想象。從南宋初年，小清河800余年一直在變化，如今的變化能否重塑當(dāng)年的輝煌？在高鐵、高速提速下，我的態(tài)度是悲觀的。但作為樂(lè)觀的悲觀主義者，我們又相信小清河會(huì)永遠(yuǎn)流淌下去，因?yàn)橹嗡魈实氖菬o(wú)數(shù)人對(duì)其文化的記憶和傳承……

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