DMAIC循環(huán)在輪機(jī)工程《船舶管理》課程教學(xué)改革中的應(yīng)用

摘要：本文介紹了輪機(jī)工程《船舶管理》課程演化的過(guò)程，分析了11規(guī)則背景下《船舶管理》課程的特點(diǎn)，將DMAIC循環(huán)的管理理念，應(yīng)用于《船舶管理》教學(xué)改革中，探索《船舶管理》課程教學(xué)改革新路子，對(duì)輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)相關(guān)課程教學(xué)改革起到拋磚引玉的作用。

關(guān)鍵詞：DMAIC循環(huán) 輪機(jī)工程 船舶管理 教學(xué)改革

國(guó)際海事組織STCW78/10公約馬尼拉修正案，已于2012年1月1日生效，我國(guó)交通運(yùn)輸部隨后頒布了《中華人民共和國(guó)海船船員考試和發(fā)證規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《11規(guī)則》），于2012年3月1日起實(shí)施。《11規(guī)則》對(duì)《船舶管理》教學(xué)大綱做了較大修改，該課程已經(jīng)成為一門(mén)大型綜合應(yīng)用型課程，具有跨學(xué)科、跨課程等特點(diǎn)?！?1規(guī)則》背景下，如何提高《船舶管理》教學(xué)質(zhì)量，是任課教師必須面臨的新問(wèn)題。本文將DMAIC循環(huán)的管理理念，應(yīng)用于《船舶管理》教學(xué)改革中，為教學(xué)改革探索新路子，對(duì)輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革起到拋磚引玉的作用。

1 《船舶管理》課程演化

1980年6月8日，中國(guó)向國(guó)際海事組織遞交了批準(zhǔn)STCW公約的文件，正式成為了公約的締約國(guó)。1987年，我國(guó)國(guó)家海事局將《輪機(jī)管理》列為海船高級(jí)船員的適任考試的必考課程之一，航海院校也將《輪機(jī)管理》課程加入輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中。

根據(jù)STCW78/95公約要求，船員的知識(shí)和技能主要?jiǎng)澐譃槿齻€(gè)責(zé)任級(jí)別和七項(xiàng)職能論述。航海院校為全面履行STCW78/95公約，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試大綱》的要求，高校輪機(jī)工程將課程內(nèi)容進(jìn)行了組合和規(guī)范，將以往的《輪機(jī)管理》、《船舶原理》、《船舶安全管理》整合為《船舶管理》，在課程內(nèi)容上也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整和改動(dòng)，主要包括船舶適航性控制、船舶防污染管理、船舶營(yíng)運(yùn)安全管理、船舶應(yīng)急處理、船舶維修等。

自國(guó)家頒布《11規(guī)則》后，國(guó)家海事局也制訂了新的適任考試大綱，再一次對(duì)高校的輪機(jī)工程建設(shè)進(jìn)行了階段性的組合整理。根據(jù)新的考試大綱來(lái)看，輪機(jī)長(zhǎng)適任考試的難度有了一定程度的增加，考試科目由原來(lái)的2門(mén)增加為3門(mén)，而輪機(jī)員的考試科目則由原來(lái)的7門(mén)減少為5門(mén)。在內(nèi)容上，將船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理、船舶維修管理、船舶油類(lèi)物料及備件管理、機(jī)艙資源管理等理論知識(shí)加入《船舶管理》，對(duì)《船舶管理》課程內(nèi)容進(jìn)行了很大程度的改造，使其更加適應(yīng)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的需要。

《船舶管理》課程演化見(jiàn)圖1所示：

圖1 《船舶管理》課程演化

2 《船舶管理》課程特點(diǎn)

首先，《船舶管理》課程已經(jīng)成為輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)的一門(mén)大型綜合應(yīng)用型課程。課程涉及輪機(jī)管理、造船大意、船舶維修管理、動(dòng)力裝置技術(shù)管理、船舶檢驗(yàn)、船舶防污染等多門(mén)課程領(lǐng)域。

其次，《船舶管理》課程與《管理學(xué)》有關(guān)理論理念融合滲透。管理學(xué)是一門(mén)綜合性、實(shí)踐性很強(qiáng)的應(yīng)用學(xué)科，是研究和探討各種組織管理活動(dòng)的基本規(guī)律和一般方法的科學(xué)。管理是為了實(shí)現(xiàn)某種目標(biāo)而進(jìn)行的計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制的過(guò)程。管理的目標(biāo)就是組織的目標(biāo)，管理的核心是人，管理的本質(zhì)是溝通協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)的中心是人。管理的真諦是聚合企業(yè)的各類(lèi)資源，充分運(yùn)用管理的功能，以最優(yōu)的投入獲得最佳的回報(bào)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定目標(biāo)?！?1規(guī)則》將《管理學(xué)》這一基礎(chǔ)知識(shí)領(lǐng)域增補(bǔ)并放在機(jī)艙資源管理之中，對(duì)管理的計(jì)劃、組織與協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)與決策、控制等職能進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。

第三，《船舶管理》課程的教學(xué)對(duì)教師提出了更高的要求。該課程涉及的知識(shí)面很廣，任課教師必須具有多學(xué)科知識(shí)，具有輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)多門(mén)課程的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，更重要的是要具有豐富的海上資歷，才能勝任《船舶管理》課程的教學(xué)工作。否則，《船舶管理》課程就要分段多教師團(tuán)隊(duì)授課。

3 DMAIC循環(huán)應(yīng)用于《船舶管理》課程教學(xué)改革的可行性

《船舶管理》課程的教學(xué)活動(dòng)是一個(gè)完整的管理活動(dòng)過(guò)程。在教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生、教師、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)媒體、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)方法等，是影響教學(xué)效果的基本因素，教學(xué)過(guò)程具有認(rèn)知性與個(gè)性化、雙邊性與周期性、實(shí)踐性與社會(huì)性。假定教學(xué)活動(dòng)過(guò)程要經(jīng)過(guò)教師備課、課堂講授、課堂演示、課堂互動(dòng)與控制、課后學(xué)習(xí)、模擬操作、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐等七個(gè)有序環(huán)節(jié)，對(duì)于一個(gè)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、船上經(jīng)歷豐富的教師來(lái)說(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量水平為90%，教師最終的教學(xué)質(zhì)量水平為：90%×90%×90%×90%×90%×90%×90%≈48%。原被認(rèn)為是一個(gè)優(yōu)秀的教師，但經(jīng)過(guò)這樣的計(jì)算，才發(fā)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量水平這么低！因此，持續(xù)有效地提高教學(xué)質(zhì)量，對(duì)教學(xué)活動(dòng)的結(jié)果將產(chǎn)生重要影響。

摩托羅拉公司最早提出6σ質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，指企業(yè)每生產(chǎn)100萬(wàn)個(gè)零部件，其次品控制在3.4個(gè)以內(nèi)，達(dá)到零缺限的目標(biāo)。DMAIC循環(huán)是6σ管理中最重要的管理模式。DMAIC循環(huán)分為定義、測(cè)量、分析、改進(jìn)、控制五個(gè)階段，任課教師只要通過(guò)DMAIC循環(huán)，可以不斷提高教學(xué)質(zhì)量，消除或減少失誤，使教師每100萬(wàn)次的教學(xué)活動(dòng)，控制在3.4次失誤以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“教學(xué)零缺陷”的目標(biāo)。

4 基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學(xué)改革模式

4.1 《船舶管理》課程教學(xué)改革DMAIC循環(huán)的五個(gè)階段

定義階段（Define）是通過(guò)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)與適航性控制、船舶防污染管理、船舶營(yíng)運(yùn)安全管理、船舶安全操作及應(yīng)急處理、船舶人員管理、結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況及適任考試要求，確認(rèn)學(xué)生的關(guān)鍵知識(shí)需求。

測(cè)量階段（Measure）是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有《船舶管理》教學(xué)過(guò)程的測(cè)量和評(píng)估，指出期望達(dá)到的教學(xué)質(zhì)量衡量指標(biāo)，識(shí)別影響教學(xué)過(guò)程的影響因素，并測(cè)量教學(xué)過(guò)程的有效性。

分析階段（Analyze）是通過(guò)《船舶管理》課程教學(xué)評(píng)價(jià)的有關(guān)數(shù)據(jù)分析，確定影響教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素。

改進(jìn)階段（Improve）是尋找最優(yōu)方案，優(yōu)化《船舶管理》教學(xué)過(guò)程，消除和減少影響教學(xué)效果的關(guān)鍵因素，使教學(xué)過(guò)程的缺陷降到最低。endprint

控制階段（Control）是將《船舶管理》課程教學(xué)改進(jìn)成果進(jìn)行固化，通過(guò)修訂教學(xué)文件等方法使成功經(jīng)驗(yàn)制度化。

4.2 基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學(xué)改革模式

為進(jìn)一步提高并改善《船舶管理》的課程教學(xué)質(zhì)量，優(yōu)化教學(xué)行為，高校將DMAIC循環(huán)引進(jìn)教學(xué)環(huán)節(jié)，以持續(xù)提高《船舶管理》課程的授課質(zhì)量。DMAIC循環(huán)主要包括五個(gè)階段，即定義、測(cè)量、分析、改進(jìn)、控制。DMAIC循環(huán)的引入可以引導(dǎo)授課教師逐步改進(jìn)教學(xué)方法，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，有效地避免了教學(xué)失誤，以達(dá)到教學(xué)質(zhì)量控制6σ標(biāo)準(zhǔn)?；贒MAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學(xué)改革模式如圖2所示。

4.3 基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學(xué)改革模式的特點(diǎn)

基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學(xué)改革模式，有利于追求最佳的教學(xué)藝術(shù)，使教師獲得長(zhǎng)期而穩(wěn)定的教學(xué)優(yōu)勢(shì)；有利于運(yùn)用科學(xué)的分析技術(shù)，降低教學(xué)活動(dòng)失誤的可能性，不斷增強(qiáng)教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量；有利于樹(shù)立不斷改進(jìn)與完善的教育理念，形成超越自我、追求卓越的校園文化；有利于建立科學(xué)的教師課堂教學(xué)評(píng)價(jià)體系；有利于建設(shè)高效的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

《船舶管理》課程教學(xué)改革模式，通過(guò)DMAIC不斷循環(huán)、不斷上升、持續(xù)改進(jìn)，使教學(xué)質(zhì)量不斷提升與完善，達(dá)到教學(xué)零缺陷的目標(biāo)。每經(jīng)過(guò)一次DMAIC循環(huán)，教學(xué)質(zhì)量獲得一次提升。基于DMAIC循環(huán)的《船舶管理》課程教學(xué)改革模式（見(jiàn)圖2）具有以下特征：

第一，增強(qiáng)了教師對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力。當(dāng)影響教學(xué)質(zhì)量的環(huán)境因素發(fā)生變化時(shí)，如國(guó)際海事組織有關(guān)海船船員考試和發(fā)證規(guī)則的修訂或變化，可以通過(guò)DMAIC循環(huán)，自動(dòng)以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)《船舶管理》課程進(jìn)行補(bǔ)救。

第二，實(shí)現(xiàn)了《船舶管理》課程章節(jié)的融通與優(yōu)化。通常情況下，個(gè)別章節(jié)教學(xué)優(yōu)化，未必帶來(lái)《船舶管理》課程教學(xué)的整體優(yōu)化，只有對(duì)《船舶管理》課程各章節(jié)進(jìn)行相互融合的優(yōu)化才能帶來(lái)《船舶管理》課程整體優(yōu)化，提高課程教學(xué)質(zhì)量水平。

第三，實(shí)現(xiàn)了對(duì)教學(xué)缺陷的全面把握和控制，首先在DMAIC循環(huán)的定義階段（Define），授課教師可以進(jìn)行科學(xué)合理的前饋控制，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，針對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的一些情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，盡量避免教學(xué)失誤的出現(xiàn)；其次，在DMAIC循環(huán)的測(cè)量階段（Measure）和分析階段（Analyze），要根據(jù)課程進(jìn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題和情況進(jìn)行事中控制，一旦出現(xiàn)教學(xué)失誤，要冷靜分析，積極補(bǔ)救，制定有效的應(yīng)急方案；再次，在DMAIC循環(huán)的改進(jìn)階段（Improve）和控制階段（Control），要進(jìn)行必要的總結(jié)與反饋。

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作者簡(jiǎn)介：張春彥（1973-），男，輪機(jī)長(zhǎng)，主要從事輪機(jī)工程的教學(xué)與研究。endprint