探討路橋高墩臺(tái)施工工藝

摘要：隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通建設(shè)得到了迅速的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)也取得了非常大的成就，在橋梁的施工中，對(duì)高墩臺(tái)的施工技術(shù)則顯得極為重要，在高墩臺(tái)的施工過(guò)程中施工人員要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，合理規(guī)劃，制定出合理的施工方案，加強(qiáng)施工工程中的質(zhì)量控制，保證施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路橋高墩臺(tái);施工工藝;控制

引言

由于在橋梁建設(shè)實(shí)踐中，橋墩的高度越來(lái)越高，致使高墩的施工難度也越來(lái)越大。對(duì)高墩臺(tái)的施工技術(shù)則顯得極為重要，橋梁墩臺(tái)的作用十分重要，高墩臺(tái)是施工難度最大、技術(shù)含量高，對(duì)操作人員素質(zhì)也比較嚴(yán)格。從而嚴(yán)格保證其施工質(zhì)量顯得尤其重要。

1.路橋高墩臺(tái)施工的方法

橋梁施工在當(dāng)前公路交通工程建設(shè)中越來(lái)越普遍，因此加強(qiáng)橋梁施工相關(guān)技術(shù)的研究是一項(xiàng)賦有現(xiàn)實(shí)意義的探索課題。公路施工前的控制，要求預(yù)先對(duì)工程制定科學(xué)合理的質(zhì)量控制計(jì)劃，對(duì)高墩臺(tái)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的質(zhì)量管理控制，從而使得工程施工階段可以很好的按照質(zhì)量控制計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制，它是整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的關(guān)鍵。隨著混凝土的澆注，不停向上滑動(dòng)的原理施工，其在薄壁空心高墩臺(tái)的施工中有機(jī)械化程度高，具有施工速度快，施工占地面小，用材省，勞動(dòng)力消耗少，工程成本低等優(yōu)點(diǎn)。很大程度上減少了施工組織的復(fù)雜性，彌補(bǔ)了混凝土表面質(zhì)量差等問(wèn)題。模板的承重是有限度的，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步的同時(shí)，橋梁建設(shè)的在交通建設(shè)中的地位也逐漸突顯，橋梁建設(shè)屬于國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在質(zhì)量方面有著很高的要求，在正常溫度下，滑升溫度為30cm/h左右，工人分班作業(yè)，做好交接記錄;若遇特殊情況混凝土澆筑工作不能連續(xù)進(jìn)行時(shí)，則應(yīng)使千斤頂每隔lh左右提升一次，以免混凝土與模板黏接;繼續(xù)澆筑混凝土之前，須對(duì)施工縫進(jìn)行處理。

2.路橋高墩臺(tái)施工準(zhǔn)備

2.1鋼模板的加工制作

公路橋梁的建設(shè)中，高墩臺(tái)的施工質(zhì)量的好壞和施工技術(shù)的選擇有著密切的關(guān)系。在現(xiàn)行的施工方案中，一般為翻模施工和滑模施工。混凝土出模強(qiáng)度宜控制在0.2～0.4N/mm2，以保證混凝土出模后既能易于抹光表面，不致拉裂或帶起，又能支承上部混凝土的自重，不致流淌、坍落或變形。高墩所用的鋼模板分為變形模板和定型模板，均采用5mm厚的鋼板在正規(guī)廠家進(jìn)行加工，同時(shí)，墩臺(tái)翻模施工技術(shù)的范圍適用比較廣。墩臺(tái)翻模施工技術(shù)不僅適用于公路、鐵路、混凝土建筑的高大的建筑物，還能用于狹小并且難以進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖┕きh(huán)境。在一層混凝土澆筑完畢后，進(jìn)行另一層混凝土的澆筑。采用傳統(tǒng)的翻模施工的技術(shù)，施工完成建后高墩臺(tái)的外觀非常美觀，但是手工安裝模板，導(dǎo)致機(jī)械化程度不高、是施工成本加大。在模板進(jìn)行分節(jié)吊裝以及測(cè)量放樣以后通過(guò)塔吊把下一節(jié)的模板吊到一定的位置后，再吊起上一節(jié)的模板并螺栓將其和下一節(jié)的模板連接好。由于模板接縫較多為防止漏漿在每個(gè)接縫處用雙面膠或海面條封墊，同時(shí)嚴(yán)格控制模板錯(cuò)臺(tái)（小于2mm）保證墩身混凝土的外觀質(zhì)量。應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)０鍎偠饶芊襁_(dá)到規(guī)范及施工要求，混凝土表面光潔度是否滿足要求。

2.2滑模施工

滑模施工是一項(xiàng)綜合性工藝，為此必須做好詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，制定可靠的質(zhì)量保證措施，設(shè)立完善的安全保證體系，以保證連續(xù)作業(yè)和施工質(zhì)量。所需施工人員的數(shù)量少，施工現(xiàn)場(chǎng)整潔文明便于管理。這種施工工藝還能大幅度的降低施工的成本，滑模施工工藝的探討是本文重點(diǎn)討論的問(wèn)題。在模板提高以后要完成接長(zhǎng)頂桿與綁扎鋼筋的工作，在這里需要在施工之前配好鋼筋的各個(gè)街頭的地方，從而保證提升工作的效率。為了能夠方便觀察模體偏移的狀況，需要在綁定鋼筋的同時(shí)并對(duì)澆灌混凝土的滑動(dòng)模型施工方法不斷進(jìn)行作業(yè)，該過(guò)程必須是循環(huán)的。其次，通過(guò)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)上升平臺(tái)的時(shí)間進(jìn)行判斷。具體情況主要取決于實(shí)際施工條件的改變。滑模施工中測(cè)量的控制，在滑模滑升的過(guò)程中，會(huì)受到很多不均勻力量的影響，受力不均衡，模體會(huì)發(fā)生很大的偏移的現(xiàn)象，為了能夠方便觀察模體偏移的狀況

2.3機(jī)具設(shè)備的選擇

在施工中如果所建設(shè)的橋梁是直線型或者彎度比較小，且施工地形滿足纜索安裝的條件，那么安裝纜索進(jìn)行施工便是不二的選擇的。模板試拼完后進(jìn)行試驗(yàn)墩澆筑，根據(jù)試驗(yàn)墩的澆筑控制及試驗(yàn)墩外觀質(zhì)量總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)墩出現(xiàn)的情況進(jìn)行分析，為墩身施工奠定基礎(chǔ)。升同步并具有一定的安全儲(chǔ)備，通常其間距為1.5～2.5m。同時(shí)滑模提升也應(yīng)做到垂直、均衡一致，各提升架之間的高差不大于5mm。沿著所有需要施工的混凝土的結(jié)構(gòu)截面進(jìn)行組拼進(jìn)行裝配，并要隨著混凝土的灌注帶動(dòng)向上滑升。同時(shí)，墩臺(tái)翻模施工技術(shù)的范圍適用比較廣。墩臺(tái)翻模施工技術(shù)不僅適用于公路、鐵路、混凝土建筑的高大的建筑物，還能用于狹小并且難以進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖┕きh(huán)境。

3.路橋高墩臺(tái)施工過(guò)程的工藝控制

對(duì)路橋工程施工進(jìn)行入場(chǎng)的檢查，確保工程質(zhì)量;詳細(xì)制定工程施工工藝流程圖設(shè)計(jì)。當(dāng)鋼筋綁扎完畢，模板組裝完成后進(jìn)行混凝土的澆筑，混凝土的澆筑中按照工程的澆筑規(guī)定個(gè)，一層約為30cm，分層澆筑。如果在模板的提升中，模板的提升高度超過(guò)規(guī)定的偏差指標(biāo)是，應(yīng)該使用校正裝置對(duì)模板進(jìn)行逐步的校正。對(duì)高墩臺(tái)施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的質(zhì)量管理控制，從而使得工程施工階段可以很好的按照質(zhì)量控制計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制，它是整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的關(guān)鍵。從而實(shí)現(xiàn)勁性骨架的安裝接長(zhǎng)。勁性骨架中每個(gè)節(jié)點(diǎn)間的焊接和各節(jié)的相互對(duì)接必須利用鋼板進(jìn)行連接，從而保證節(jié)點(diǎn)間的連接的強(qiáng)度。并在支承桿上劃線標(biāo)記千斤頂應(yīng)滑升到的高度，在同一水平面上的千斤頂其高不宜大于20mm，相鄰千斤頂高差不宜大于10mm。傳統(tǒng)的高墩翻模技術(shù)具有一定的優(yōu)越性。其施工工藝能夠有效的解決高墩滑模、爬模問(wèn)題，將施工作業(yè)平臺(tái)和模板的作業(yè)區(qū)間分隔開(kāi)來(lái)，使之成為了兩個(gè)不同的施工體系。模板組裝前，模板系統(tǒng)、操作平臺(tái)系統(tǒng)與提升架是聯(lián)結(jié)在一起的整體，它們是同步滑升的。要檢查起滑線以下已施工的基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)的標(biāo)高和幾何尺寸，并標(biāo)出結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)軸線、邊線和提升架的位置等。在混凝土澆筑的過(guò)程中需要有一定的計(jì)劃，要按照一定的時(shí)間段來(lái)變換澆灌的方向，使其能夠均勻的澆筑，對(duì)其強(qiáng)度也要進(jìn)行控制。若爬桿彎曲程度不大，可用鋼筋與墩臺(tái)主筋焊接固定，以防再?gòu)?若彎曲較大時(shí)，應(yīng)切去彎曲部分，再補(bǔ)焊一截新桿，彎曲嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)切去上部，另?yè)Q新桿;新桿與混凝土接觸而應(yīng)墊l0mm厚鋼靴。如高墩臺(tái)的塔吊翻模施工技術(shù)能夠確保施工平臺(tái)的外形美觀，且能提高墩臺(tái)的施工精度。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁高墩施工技術(shù)是保證橋梁安全施工，確保工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)，以確保整個(gè)橋梁工程的施工質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)的安全。不容影響高墩臺(tái)的施工質(zhì)量。因此，在高墩臺(tái)的施工中，要合理控制整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，確保高墩臺(tái)的總體質(zhì)量。

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