盡管一直尋求與中國建立更緊密聯(lián)系,恩里克·涅托仍做出了令人意外的決定。
11月7日,墨西哥政府突然宣布撤銷與中國鐵建聯(lián)合體簽訂的價值44億美元高鐵合同,并證實這是由總統(tǒng)培尼亞親自下發(fā)的命令。而在三天前,該國通信和交通部才剛剛宣布由中國鐵建牽頭成立、中國南車和四家墨西哥企業(yè)參加的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅(Queretaro)的高鐵項目。
對于此次變故,墨西哥方面聲稱主要是因為參與競標的公司太少,僅中方一家,再加上競標程序處理時間不足,為避免出現(xiàn)對投標程序合法性和透明度的懷疑,培尼亞才最終做出上述決定。
不過該理由顯然難以服眾,畢竟中國鐵建聯(lián)合體的招標程序滿足時間和法律要求,就連墨西哥交通部的撤銷公告也承認了招標過程的合法性。
作為墨西哥史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,以及美洲大陸史上首條時速達300公里的高鐵項目,自墨西哥政府宣布公開招標以來,就吸引了包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等眾多工業(yè)巨頭的追逐。但由于墨西哥方面給出的時間非常緊迫,除中國鐵建聯(lián)合體外,其他公司都最終放棄了投標。
最新消息是,墨西哥政府將于11月底重新開放招標,并延長6個月時間。不過,對中國鐵建聯(lián)合體而言,即便再度參與競標,其相關(guān)投標文件已被公開,這將對其產(chǎn)生不利影響。
一再公開強調(diào)“兩國關(guān)系基礎(chǔ)是信任”的培尼亞,或許應該想想如何彌補因擅自毀約對中國公司造成的影響,以及維護兩國之間的信任關(guān)系。