高鐵羅生門

盡管一直尋求與中國建立更緊密聯(lián)系，恩里克·涅托仍做出了令人意外的決定。

11月7日，墨西哥政府突然宣布撤銷與中國鐵建聯(lián)合體簽訂的價值44億美元高鐵合同，并證實這是由總統(tǒng)培尼亞親自下發(fā)的命令。而在三天前，該國通信和交通部才剛剛宣布由中國鐵建牽頭成立、中國南車和四家墨西哥企業(yè)參加的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅（Queretaro）的高鐵項目。

對于此次變故，墨西哥方面聲稱主要是因為參與競標的公司太少，僅中方一家，再加上競標程序處理時間不足，為避免出現(xiàn)對投標程序合法性和透明度的懷疑，培尼亞才最終做出上述決定。

不過該理由顯然難以服眾，畢竟中國鐵建聯(lián)合體的招標程序滿足時間和法律要求，就連墨西哥交通部的撤銷公告也承認了招標過程的合法性。

作為墨西哥史上最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，以及美洲大陸史上首條時速達300公里的高鐵項目，自墨西哥政府宣布公開招標以來，就吸引了包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等眾多工業(yè)巨頭的追逐。但由于墨西哥方面給出的時間非常緊迫，除中國鐵建聯(lián)合體外，其他公司都最終放棄了投標。

最新消息是，墨西哥政府將于11月底重新開放招標，并延長6個月時間。不過，對中國鐵建聯(lián)合體而言，即便再度參與競標，其相關(guān)投標文件已被公開，這將對其產(chǎn)生不利影響。

一再公開強調(diào)“兩國關(guān)系基礎(chǔ)是信任”的培尼亞，或許應該想想如何彌補因擅自毀約對中國公司造成的影響，以及維護兩國之間的信任關(guān)系。