聶春明
一、矢量性
F = ma是一個(gè)矢量式,力和加速度都是矢量,物體的加速度的方向由物體所受合外力的方向決定。已知F的方向,可推知a的方向,反之亦然。加速度a的方向與合外力F的方向始終相同。
例:如圖所示,沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的車廂中,懸掛小球的懸線偏離豎直方向37°角,球和車廂相對靜止,球的質(zhì)量為1kg。求:車廂運(yùn)動(dòng)的加速度并說明車廂的運(yùn)動(dòng)情況。
小球和車廂相對靜止,它們的加速度相同。以小球?yàn)檠芯繉ο?,對小球進(jìn)行受力分析如圖所示,小球所受合力F合 = mgtan37°,由牛頓第二定律得小球的加速度為,加速度方向向右。
車廂的加速度與小球相同,車廂做的是向右的勻加速度運(yùn)動(dòng)或向左的勻減速運(yùn)動(dòng)。
二、瞬時(shí)性
物體的加速度a與合外力F是瞬時(shí)對應(yīng)關(guān)系:F為0時(shí),則a為0;F不為0時(shí),則a不為0;F改變,則a立即改變。a和F同時(shí)存在,同時(shí)消失,同時(shí)改變。因此它適合解決物體在某一時(shí)刻或某一位置時(shí)力和加速度的關(guān)系問題。
例:如圖所示,天花板上用細(xì)繩吊起兩個(gè)用輕彈簧相連的質(zhì)量相同的小球,兩個(gè)小球均保持靜止,當(dāng)突然剪斷細(xì)繩時(shí),上面小球A與下面小球B的加速度為( )
A.aA = g,aB = g B.aA = g,aB = 0
C.aA = 2g,aB = 0 D.aA = 0
剪斷瞬間對A來講繩子拉力立即消失,而彈簧中的彈力不能突變,A只受彈簧彈力與重力,對B來講受力不變。分別以A、B為研究對象,做剪斷和剪斷時(shí)的受力分析。剪斷前A、B靜止,如圖甲所示,A球受繩子的拉力T、重力mg和彈簧彈力F的作用。B球受重力mg和彈簧彈力F′(大小等于F)兩個(gè)力的作用。
A球:T – mg – F = 0
B球:F ′ – mg = 0
聯(lián)立兩式解得T = 2mg,F(xiàn) ′ = F = mg。
剪斷時(shí),A球受兩個(gè)力,因?yàn)槔K子剪斷瞬間拉力突然消失,而彈簧有形變,瞬間形狀不可改變,彈力還存在,如圖乙所示,A球受重力mg、彈簧彈力F。同理B球受重力mg和彈力F ′ 。
A球:mg + F = maA ,B球:F ′ – mg = maB。
解得aA = 2g(方向向下),aB = 0。故選C項(xiàng)。
三、獨(dú)立性
(1)作用在物體上的各個(gè)力各自產(chǎn)生相應(yīng)的加速度,不因其他力的作用而改變。物體的加速度是合外力產(chǎn)生的,又可以理解為各力產(chǎn)生加速度的矢量和:,,…,a等于a1,a2,…的矢量和。
(2)牛頓第二定律的分量式,根據(jù)力的獨(dú)立作用原理,運(yùn)用正交分解,x軸方向的合力產(chǎn)生ax ,y軸方向的合力產(chǎn)生ay ,所以F = ma可以用其他兩個(gè)分量來代替:即。
特別指出的是:若F為物體所受的合外力,那么a表示物體的實(shí)際加速度;若F為物體所受的某一個(gè)方向上的力,那么a表示物體在該方向上的分加速度;若F為物體所受的若干力中的某一個(gè)力,那么a僅表示該力產(chǎn)生的加速度。
例:如圖甲所示,質(zhì)量為m的人站在自動(dòng)扶梯上,扶梯正以加速度a向上做減速運(yùn)動(dòng),a與水平方向的夾角為,求人所受的支持力和摩擦力。
以人為研究對象,他站在減速上升的電梯上,受到豎直向下的重力mg、豎直向上的支持力FN ,還受到水平方向的靜摩擦力f,由于物體斜向下的加速度有個(gè)水平向左的分量,故可判斷靜摩擦力的方向水平向左。人的受力如圖乙所示,并將加速度分解為水平加速度ax和豎直加速度ay,則,;由牛頓第二定律得:,,求得:,。
四、同體性
牛頓第二定律關(guān)系式:F合=ma中的三個(gè)物理量是對同一物體或同一系統(tǒng)而言的,分析物體受力情況和認(rèn)定加速時(shí)切不可張冠李戴。
例:如圖所示,質(zhì)量為2m的物體A與水平地面的摩擦可忽略不計(jì),質(zhì)量為m地物塊B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,在已知水平推力F作用下,A、B一起做加速運(yùn)動(dòng),求A B間的作用力。
先把A、B看作一個(gè)整體,系統(tǒng)受到的合外力為,得系統(tǒng)的加速度為,再對物體B分析,由牛頓第二定律得:,解得:。
參考文獻(xiàn):
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