樸槿惠怒斥失事船長“謀殺”

本報駐韓國特派記者萬 宇 本報特約記者 趙毛兵“不可饒恕，無異于謀殺”，21日，韓國總統(tǒng)樸槿惠主持召開首席秘書會議，要求嚴(yán)肅追究“歲月”號客輪沉沒事故相關(guān)責(zé)任人的民事及刑事責(zé)任，并嚴(yán)辭怒斥該船船長和部分船員在事故發(fā)生后沒有救助乘客反而自行逃生的行為。當(dāng)天，韓國檢方再逮捕4名“歲月”號客輪船員，至此包括船長在內(nèi)的7名船員被捕。除了對船長的憤怒，韓國社會也開始反思悲劇產(chǎn)生的原因。 21日，韓國“歲月”號客輪沉沒事故發(fā)生第6天，搜救工作繼續(xù)進行。救援隊伍通過5條引導(dǎo)繩重點搜索客輪的三層和四層，未能發(fā)現(xiàn)幸存者。21日下午，最新投入使用的兩臺遙控潛水機器人成功下水并進入船艙內(nèi)部，工作近4小時，但由于船內(nèi)漂浮物過多，拍攝受限，未能取得成果。21日共打撈出28具遇難者尸體，其中包括3名外國人。中國駐韓使館領(lǐng)事部表示，經(jīng)家屬現(xiàn)場確認(rèn)，其中兩名男性為中國公民。截至當(dāng)?shù)貢r間晚10時30分，事故已造成87人遇難，215人下落不明。 據(jù)韓聯(lián)社21日報道，韓國總統(tǒng)樸槿惠當(dāng)天在青瓦臺主持召開首席秘書會議,要求調(diào)查“歲月”號客輪沉沒事故的檢警聯(lián)合調(diào)查本部進行迅速和徹底的調(diào)查，對事故相關(guān)責(zé)任人無論其職務(wù)高低都要嚴(yán)肅追究其法律責(zé)任。樸槿惠認(rèn)為，船長和部分船員在事故發(fā)生后沒有救助乘客，反而自己逃生的行為以基本常識很難理解，不可饒恕，無異于謀殺。這從法律上、倫理上都不可想象。樸槿惠的這一表態(tài)引起外界關(guān)注。日本朝日電視臺稱，樸槿惠言語如此嚴(yán)厲“非常罕見”，此次事件讓韓國民眾對政府的信任度大打折扣，樸槿惠此次表態(tài)也是為了挽回國民信任，避免批評焦點引向自己。20日，韓國安全行政部監(jiān)察官宋英哲試圖在“歲月”號客輪事故發(fā)生的珍島港拍攝紀(jì)念照，引起乘客家屬憤怒，21日被迫提交辭呈。 在事故原因調(diào)查方面，人為造成災(zāi)難的可能在進一步增加。韓國檢警聯(lián)合調(diào)查本部21日表示，當(dāng)天批準(zhǔn)逮捕了 “歲月”號的一等航海士姜某、申某，二等航海士金某和輪機長樸某。他們涉嫌“遺棄致死罪”和違反《海難救助法》。姜某是“歲月”號沉沒時與珍島交通管制中心通話的當(dāng)事人。檢警聯(lián)合調(diào)查本部負(fù)責(zé)人稱，在調(diào)查中，4人對是否向乘客發(fā)出緊急疏散令的證詞相互矛盾，調(diào)查本部將對此進行進一步調(diào)查。另外，還在調(diào)查“歲月”號是否存在超載、改造船只時是否存在失誤等。韓國海洋水產(chǎn)部21日發(fā)布的航跡分析結(jié)果表明，船只在事發(fā)時發(fā)生了傾斜，但并沒有急轉(zhuǎn)。 韓國社會對于“歲月”號船長李某的憤怒已經(jīng)到了不可遏制的地步。《東亞日報》21日刊登了李某4年前接受媒體采訪的內(nèi)容，李某當(dāng)時放言“只要乘客聽從乘務(wù)員的指揮，就比什么都安全”。文章稱，但是4年后李某在“歲月”號出事后只留下一句話就逃之夭夭，完全不將乘客的安全放在眼里，引起國民公憤。在網(wǎng)民謾罵的同時，也有媒體從他的經(jīng)歷中分析原因?！冻r日報》21日稱，李某的月薪只有270萬韓元（約合1.6萬元人民幣），且是青海鎮(zhèn)海運簽訂的1年合同工。報道說，在船運業(yè)界，合同工船長一般會被部下職員瞧不起，船長的權(quán)威很難樹立。有人認(rèn)為，可能是公司為節(jié)約人工費而聘用了合同工船長?！秶袢請蟆肪W(wǎng)站稱，可能正是因為李某是合同工，所以責(zé)任心不夠，導(dǎo)致事故處理出現(xiàn)紕漏。 韓國紐西斯通訊社21日分析說，對于李某應(yīng)該承擔(dān)多大的法律責(zé)任，如是否適用殺人罪的問題，調(diào)查當(dāng)局陷入了兩難境地。由于法律界要求檢方嚴(yán)懲李某，他被處以重刑的可能性較大。文章說，李某等人被救起時穿的都是便裝，但按照規(guī)定，乘務(wù)員、特別是船長需要穿制服，由此可以證明船長當(dāng)時是有意逃離。與李某形成鮮明對比的是，多家韓國媒體21日高度贊揚“歲月”號22歲的女乘務(wù)員樸某讓學(xué)生穿上救生衣先逃走，自己堅持到最后直到犧牲的感人事跡。 “歲月”號客輪沉沒事故發(fā)生后，韓國政府多次更改客輪搭載人數(shù)和乘客信息等內(nèi)容，暴露了政府事故處理工作的不到位。韓聯(lián)社認(rèn)為，這主要由于韓國政府目前采用的客輪乘客信息管理系統(tǒng)仍停留在20年前的水平，未強制要求購票人填寫個人信息，導(dǎo)致發(fā)生海難時政府難以掌握準(zhǔn)確的人員數(shù)據(jù)?！董h(huán)球時報》記者在韓國多次乘坐渡船，多數(shù)時候沒有被要求登記個人信息，檢票時也沒有嚴(yán)格審查。▲