淺談在地鐵車站機電設(shè)備安裝工程中監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的側(cè)重點

汪臨紅

（北京華興建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司， 北京　100044）

淺談在地鐵車站機電設(shè)備安裝工程中監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的側(cè)重點

汪臨紅

（北京華興建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司， 北京100044）

摘要：敘述了地鐵車站機電設(shè)備安裝工程的特點和難點，闡明了施工過程中監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的側(cè)重點及方法。

關(guān)鍵詞：工程監(jiān)理；協(xié)調(diào)；方法

0　引　言

地鐵，是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標志，它不僅是一個國家國力和科技水平的實力展現(xiàn)，更是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。

地鐵車站機電設(shè)備安裝工程項目建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般包括通風空調(diào)、給排水、動力照明、電扶梯、屏蔽門等子系統(tǒng)，與一般工業(yè)與民用建筑機電設(shè)備安裝工程相比，施工過程中存在工期緊迫、涉及專業(yè)面廣、專業(yè)性強，新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備應(yīng)用多，技術(shù)難度大、各專業(yè)接口多、施工交叉干擾大、施工場地和施工空間有限、配合協(xié)調(diào)工作量大等特點和難點。

1　監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的側(cè)重點

針對地鐵車站機電設(shè)備安裝工程的特點和難點，我們認為，除進行常規(guī)的監(jiān)理協(xié)調(diào)工作外，以下幾個方面應(yīng)作為監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的側(cè)重點。

1.1場地移交

地鐵車站施工分為兩大階段：主體結(jié)構(gòu)施工階段和機電設(shè)備安裝階段。與此對應(yīng)地鐵車站施工的主要承包商是車站土建和車站機電安裝兩大承包商。由于土建承包商受到各種因素的影響，施工進度可能會出現(xiàn)一定程度的滯后，不能如期將整個車站移交給機電安裝承包商施工，全國在建城市地鐵大部分均如此。如果等到車站土建主體結(jié)構(gòu)工程結(jié)束后機電安裝承包商才全部進場施工，機電承包商和其他承包商的安裝時間將會非常緊迫。而機電設(shè)備安裝是地鐵車站施工的最后一個安裝環(huán)節(jié)，其施工進度直接影響整條線路的開通，所以協(xié)調(diào)車站場地移交就顯得非常重要，監(jiān)理需要協(xié)助和配合業(yè)主做好此項工作，同時要求機電承包商主要采取以下應(yīng)對措施。

1.1.1提前介入，密切關(guān)注土建承包商的進度

通過業(yè)主協(xié)調(diào)土建承包商為機電承包商盡快進場創(chuàng)造有利條件，如土建承包商某一部位具備機電安裝承包商進場施工條件，但不具備移交條件時，機電承包商可先安排進行土建遺留問題檢查、測量放線、支架安裝等工作。

1.1.2與土建承包商積極協(xié)調(diào)和溝通

通過業(yè)主協(xié)調(diào)，部分土建承包商的遺留問題通過現(xiàn)場簽證的形式由機電承包商接手，這樣既可以減少土建承包商整改的工作量，保障土建承包商在其他工作面的人力投入，又能保證機電承包商的施工進度。

1.1.3與機電安裝各系統(tǒng)承包商積極協(xié)調(diào)和溝通

作為機電安裝總承包商，要收集電扶梯、屏蔽門及通信、信號等弱電系統(tǒng)承包商進場計劃和施工進度計劃，根據(jù)現(xiàn)場實際情況并做相應(yīng)的調(diào)整。如扶梯進場時要協(xié)調(diào)現(xiàn)場其他承包商提前預(yù)留設(shè)備進場運輸通道，為扶梯安裝創(chuàng)造條件。

1.2測量控制點的移交和一米線的繪制

地鐵車站內(nèi)的機電設(shè)備安裝工程必須采用統(tǒng)一的平面及高程控制點，否則會嚴重影響其使用功能和后期裝飾工程的質(zhì)量。監(jiān)理單位要積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)單位確認車站內(nèi)的平面及高程控制樁點，辦理交接手續(xù)，同時協(xié)調(diào)第三方測量單位做好車站中心基準點(線)、車站各層一米線的移交和確認工作，最后由機電總承包商向其他設(shè)備專業(yè)、公共區(qū)裝飾專業(yè)等進行移交。

1.3綜合管線圖二次深化設(shè)計

在施工準備階段，監(jiān)理單位要積極組織由地盤機電安裝單位牽頭召開的綜合管線圖二次深化設(shè)計協(xié)調(diào)會，由各個相關(guān)單位共同繪制各專業(yè)施工平、剖面圖。特別是車站設(shè)備區(qū)及走道涉及到多個專業(yè)設(shè)備和管線的布置、敷設(shè)與安裝，必須要求布設(shè)管線和設(shè)備時應(yīng)統(tǒng)一兼顧，合理綜合布置，做到既能滿足各專業(yè)的技術(shù)要求，布置得整齊有序，又便于施工和以后的維修，以保證施工質(zhì)量。經(jīng)過分析，地鐵車站綜合管線施工困難的主要原因是圖紙設(shè)計時使用二維繪制方法，而施工現(xiàn)場實際是三維立體操作，這樣就容易造成部分專業(yè)之間的設(shè)備、管道在空間走向或標高上存在沖突，出現(xiàn)無法正常安裝的情況，特別是閥門、風閥執(zhí)行機構(gòu)等設(shè)備無操作和檢修空間，為以后運行維護留下隱患。

1.4接口管理

地鐵車站機電設(shè)備安裝工程各子系統(tǒng)不僅內(nèi)部存在著許多物理接口及功能接口，而且還與土建、裝飾、市政、通信、信號、牽降變、氣體滅火、BAS、EAS、AFC 等系統(tǒng)存在大量接口。機電設(shè)備安裝各專業(yè)子系統(tǒng)與上述系統(tǒng)有著廣泛的專業(yè)分工協(xié)作關(guān)系，從而決定了接口協(xié)調(diào)工作的復(fù)雜性和艱巨性。在各系統(tǒng)的實施過程中，經(jīng)常由于接口的問題而導(dǎo)致系統(tǒng)最終功能不夠完善，丟項、甩項事情有所發(fā)生。因此需要監(jiān)理配合業(yè)主協(xié)調(diào)好機電系統(tǒng)內(nèi)、外部接口問題，確保實現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計的全部功能。

1.5地鐵車站機電設(shè)備安裝系統(tǒng)單機調(diào)試

地鐵車站機電設(shè)備安裝系統(tǒng)中的機電設(shè)備分甲供(主要是大型和關(guān)鍵設(shè)備)和乙供(小型和非關(guān)鍵設(shè)備)兩大類，而甲供設(shè)備往往占絕大多數(shù)，由于機電總承包商與甲供設(shè)備供應(yīng)商之間無合同關(guān)系，因此他們之間的協(xié)調(diào)關(guān)系需要通過監(jiān)理或業(yè)主來進行。機電系統(tǒng)單機調(diào)試是檢驗設(shè)備安裝后設(shè)備本身的質(zhì)量能否滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)其自身功能的重要步驟，為系統(tǒng)聯(lián)調(diào)創(chuàng)造條件，此項工作由機電設(shè)備安裝系統(tǒng)總承包商來組織實施。

1.6地鐵車站機電設(shè)備安裝系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

地鐵車站機電設(shè)備安裝系統(tǒng)聯(lián)調(diào)是指各機電安裝系統(tǒng)在單系統(tǒng)調(diào)試、接口試驗成功的基礎(chǔ)上進行全系統(tǒng)模擬運行和整合調(diào)試，驗證各系統(tǒng)是否滿足設(shè)計要求，使其達到應(yīng)有的功能，滿足運營安全、可靠、可用的要求。通過系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，主要驗證以下各方面。

(1)檢驗系統(tǒng)間的接口和通信規(guī)約的一致性。

(2)檢驗系統(tǒng)間的聯(lián)動關(guān)系是否同步。

(3)檢驗系統(tǒng)功能是否滿足初步設(shè)計要求。

(4)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、操作方法等是否滿足初步設(shè)計規(guī)定的運營管理模式要求。

(5)檢驗系統(tǒng)的可靠性、實時性、可維護性等性能指標是否滿足設(shè)計要求。

(6)驗證系統(tǒng)的完整性。

(7)解決檢驗中出現(xiàn)的相關(guān)問題。

2　監(jiān)理協(xié)調(diào)工作的方法

近年來，隨著我國工程建設(shè)法律、法規(guī)和工程監(jiān)理制度的不斷完善，建設(shè)工程監(jiān)理工作的重點由“三控、二管、一協(xié)調(diào)”已進一步提升為“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”的工作。組織協(xié)調(diào)就是通過外力使整個工程項目建設(shè)系統(tǒng)中分散的各個要素具有一定的系統(tǒng)性、整體性，并且使之配合適當。也就是說，力求把系統(tǒng)中原來分散的各要素的力量組合起來，協(xié)調(diào)一致、齊心協(xié)力，實現(xiàn)共同的目標。

2.1會議協(xié)調(diào)法

會議協(xié)調(diào)法是工程監(jiān)理工作中最常用的一種協(xié)調(diào)方法，凡涉及組織協(xié)調(diào)工作的人員或單位，聚集一起開會共同研討協(xié)商，在充分討論的基礎(chǔ)上取得共識，使問題得到解決。協(xié)調(diào)會議主要包括工地例會(含第一次工地例會)、專題(項)會議、監(jiān)理交底會議等。

2.2交談協(xié)調(diào)法

在實踐中并不是所有問題都需要通過開會來解決，有時可以采用“交談”的方法。交談包括面對面交談和電話交談兩種形式，無論是外部協(xié)調(diào)還是內(nèi)部協(xié)調(diào)，這種方法使用頻率也是非常高的。

2.3書面協(xié)調(diào)法

當會議或交談不方便或不必要時，或者需要精確表達自己的意見時，就會用到書面協(xié)調(diào)的方法。書面協(xié)調(diào)方法的特點是具有合同效力，一般常用于以下幾個方面。

(1)不需雙方直接書面交流的報告、報表、指令和通知等。

(2)需要以書面形式向各方提供詳細信息和情況通報的報告、信函和備忘錄等。

(3)事后對會議記錄、交談內(nèi)容或口頭指令的書面確認。

2.4信息溝通法

信息溝通工作通過各單位不同層次人員之間的接觸和交流，如專業(yè)監(jiān)理工程師與建設(shè)單位各專業(yè)管理人員之間，與設(shè)計工程師之間，與承包單位各專業(yè)管理人員之間的信息溝通與交流；總監(jiān)理工程師與建設(shè)單位駐工地代表之間，與設(shè)計單位項目總負責人之間，與承包單位項目經(jīng)理之間的信息溝通與交流。信息溝通還可以通過監(jiān)理月報、監(jiān)理會議紀要、簡報等形式，還可以將所屬監(jiān)理單位的有關(guān)業(yè)績的信息傳達給有關(guān)單位和部門，讓他們對所屬監(jiān)理單位有更深刻的了解，以提高監(jiān)理單位的聲譽，增強信任。

總之，做好監(jiān)理協(xié)調(diào)工作，既要顧全大局，講原則、講公正，還要注意方式、方法，避免出現(xiàn)盲目性。在工程監(jiān)理工作重點已提升為“四控、二管、一協(xié)調(diào)”的今天，監(jiān)理人的職責亦愈來愈大和愈來愈分明，協(xié)調(diào)工作亦顯得尤為重要。因此，監(jiān)理在工程施工過程中的協(xié)調(diào)作用應(yīng)當引起高度的重視。

中圖分類號：F407.9

文獻標識碼：B

文章編號：1007-4104(2014)08-0024-02

收稿日期：2014-04-29

作者簡介：汪臨紅，男，國家注冊監(jiān)理工程師、注冊咨詢工程師。

通信地址：北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學(xué)研究院14層。