新的交易模式：短途原油，長途產(chǎn)品

新的交易模式：短途原油，長途產(chǎn)品

煉油工業(yè)一直都是將煉油中心建在靠近消費(fèi)中心之處，將原油長途運(yùn)過來，而產(chǎn)品則就近消費(fèi)。然而，許多處于有利地理位置的大型煉油廠正在促使這種模式發(fā)生改變。像Satorp公司在沙特阿拉伯新建的400 kbbl/d（1 bbl≈159 L）朱拜勒煉油廠和Motiva公司在美國墨西哥灣沿岸的600 kbbl/d阿瑟港煉油廠，這類煉油廠能夠獲得附近的廉價(jià)原油資源，具有穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境，當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)也相對寬松。這些優(yōu)勢使得那些煉油廠以及位于美國、亞洲和中東的其它煉油廠比歐洲、南美洲和非洲的煉油廠更有競爭力。

因此，貿(mào)易商正在越來越多地使用更大的貨輪來運(yùn)送產(chǎn)品，租用75 kt的LR2型貨輪進(jìn)行長途航運(yùn)。印度信實(shí)公司（Reliance）煉油和營銷部經(jīng)理說，這種貨輪的轉(zhuǎn)變是巨大的，現(xiàn)在該公司使用的貨輪有20年前使用的兩倍大，可使每桶運(yùn)輸成本下降3～4美元。

這種貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變意味著那些大型的出口型煉油廠和歐洲煉油廠之間的競爭只會加劇。未來5年全球煉油能力預(yù)計(jì)增長約10%，達(dá)到107.7 Mbbl/d，而同一時(shí)期的需求只能達(dá)到95 Mbbl/d。因此，維托儲罐碼頭公司（VTTI）總裁稱，歐洲煉油廠正被印度和中東海灣地區(qū)的大型煉油廠所侵蝕，關(guān)鍵是要有能?？看笮拓涊喌拇a頭。

［程薇摘譯自Worldwide Refining Business Digest Weekly，2013-10-14］