我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策

張琛皓

摘 要：在現(xiàn)代社會(huì)快速發(fā)展下，我國(guó)每年石油傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境影響逐年增大，并且我國(guó)在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)當(dāng)中并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因此必須開(kāi)拓新的產(chǎn)業(yè)才能改變這一現(xiàn)狀，本文將對(duì)我國(guó)新能源汽車提出相應(yīng)的看法和意見(jiàn)，以期對(duì)后續(xù)地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)參考。

關(guān)鍵詞：新能源；汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題；對(duì)策

新能源汽車是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展下的新興產(chǎn)物，其具有節(jié)能環(huán)保的特性，能很大程度上降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破環(huán)，也正因?yàn)槿绱?，新能源汽車在?dāng)下也得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。但是由于多方面因素的影響，致使我國(guó)的新能源汽車發(fā)展仍存在一系列有待解決的問(wèn)題，本文筆者將對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，并給予相關(guān)的建議。

1 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)2018年國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.45億輛，以此同時(shí)2018年我國(guó)原油對(duì)外依存度已從去年2017年的67.4個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)至72.3個(gè)百分點(diǎn)。原油依存度已經(jīng)大大超出國(guó)家對(duì)原油依存度的規(guī)定了。再者目前市面上大量的使用內(nèi)燃機(jī)的汽車對(duì)我國(guó)城市空氣質(zhì)量、霧霾等環(huán)境有著嚴(yán)重的影響。已經(jīng)嚴(yán)重影響了城市生活質(zhì)量，限制了城市的發(fā)展?jié)摿?。并且我?guó)對(duì)市場(chǎng)上內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)并沒(méi)有相關(guān)的核心技術(shù)并需要支付巨額的專利費(fèi)用，這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)的發(fā)展極為不利。因此我國(guó)需要重新開(kāi)辟汽車領(lǐng)域，而電力新能源汽車就是一個(gè)很好的選擇。目前除了日本新能源汽車采用有點(diǎn)混合動(dòng)力，歐美國(guó)家也都在對(duì)新能源汽車采用電力模式。

目前我國(guó)政策優(yōu)惠對(duì)新能源汽車的發(fā)展起到很關(guān)鍵的作用，且大部門支持的新能源汽車都是與群眾息息相關(guān)的小型汽車為主，但是隨著汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展也出現(xiàn)了大量的新能源自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車。目前從我國(guó)政府對(duì)新能源汽車的發(fā)展政策來(lái)看，支持的補(bǔ)貼規(guī)模已達(dá)千億規(guī)模。從新能源汽車投放市場(chǎng)來(lái)看存在著售價(jià)較高、電池維修費(fèi)用高、續(xù)航能力不足、充電慢、電樁過(guò)少等等制約這新能源汽車的銷售與發(fā)展。

2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問(wèn)題

2.1 標(biāo)準(zhǔn)體系不健全

首先由于我國(guó)在新能源汽車行業(yè)屬于后發(fā)方，并且在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)時(shí)代并沒(méi)有過(guò)多的核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這使得在新能源汽車方面還是存在著先天不足的情況。但是我們?cè)诖罅Πl(fā)展新能源汽車這幾年，我國(guó)對(duì)新能源汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直在更新、新增。但是在整體的標(biāo)準(zhǔn)體系上，新能源汽車在技術(shù)研究上讓有待提升，其核心標(biāo)準(zhǔn)也需要進(jìn)一步的得到發(fā)展落實(shí)，尚未得到定制。

再者我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系沒(méi)有建立起來(lái)。很多就是關(guān)于新能源汽車安全、性能之類的規(guī)范，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面存在比較大的空缺。例如在充電接口的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致很多充電樁建設(shè)浪費(fèi)，不能有效的充分使用。這也限制了新能源汽車的發(fā)展和市場(chǎng)銷售情況，歸根結(jié)底就是關(guān)于充電接口的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有得到統(tǒng)一。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)之間互補(bǔ)不足

目前我國(guó)還存在著各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間沒(méi)能夠形成有效的互補(bǔ)，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系沒(méi)法形成，造成我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系沒(méi)法建成，主要在于各個(gè)地方制度的標(biāo)準(zhǔn)不同，或者企業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)各自為戰(zhàn)，都想爭(zhēng)奪標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，這使得單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)體系之間無(wú)法兼容，從而造成新能源汽車無(wú)法形成規(guī)?；a(chǎn)，體系之間不能互相兼容也是導(dǎo)致新能源汽車售價(jià)過(guò)高的原因。相比之下歐美或者日本的等國(guó)的新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度很高，并且各大生產(chǎn)商之間都能相互兼容。這即得益于他們?cè)趥鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)，這種經(jīng)驗(yàn)和思考方式值得我們?cè)诮ㄔO(shè)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的時(shí)候去參考。

2.3 產(chǎn)業(yè)布局存在問(wèn)題

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局存在的問(wèn)題主要很大一部分是因?yàn)榈胤奖Ｗo(hù)主義的盛行。首先表現(xiàn)在不同地方的政策優(yōu)惠力度除了國(guó)家政策外，一般地方政府都會(huì)跟進(jìn)補(bǔ)貼政策，但是會(huì)更優(yōu)惠，標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更低，這就使得在地方補(bǔ)貼政策，很多企業(yè)就會(huì)去找政策的漏洞進(jìn)而騙取大量的補(bǔ)貼，這就會(huì)使得專注于新能源汽車技術(shù)的企業(yè)得不到補(bǔ)貼，會(huì)鉆政策漏洞的企業(yè)獲得大量的補(bǔ)貼，從而導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。

除此之外我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還受到多個(gè)部門管理，這包括發(fā)改委、財(cái)政部、以及工信部等等，這也就是導(dǎo)致我國(guó)政策法規(guī)，會(huì)出現(xiàn)很多自相矛盾的現(xiàn)象。并且各個(gè)的部門的標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系的建成有著很大的影響。這種多部門領(lǐng)導(dǎo)方式會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到阻礙作用，不利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策

3.1 國(guó)家層面做好頂層設(shè)計(jì)，明確目標(biāo)

為了更好地促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展，就需要國(guó)家從根本上做好頂層設(shè)計(jì)工作，才能更好地推動(dòng)我國(guó)新能源汽車行業(yè)朝著良好的態(tài)勢(shì)發(fā)展。首先我們要明白我國(guó)政策的支持對(duì)汽車行業(yè)有著很大的推動(dòng)作用。同時(shí)我國(guó)制定戰(zhàn)略定位對(duì)企業(yè)有著很好的引導(dǎo)作用。如我國(guó)采用純電動(dòng)汽車作為發(fā)展方向，而不是選擇油電混動(dòng)作為發(fā)展方向，這就給我國(guó)新能源汽車發(fā)展做出了引導(dǎo)方向。再者需要設(shè)定一個(gè)階段性的目標(biāo)，積極地加強(qiáng)對(duì)國(guó)外優(yōu)秀技術(shù)的借鑒學(xué)習(xí)，解決我國(guó)新能源汽車發(fā)展的枷鎖。再來(lái)是解決燃料電池的問(wèn)題，電池作為純點(diǎn)汽車最核心的技術(shù)一旦優(yōu)先掌握，突破電池技術(shù)的制約，我國(guó)電動(dòng)車將迎來(lái)新的發(fā)展，對(duì)市場(chǎng)的占領(lǐng)以及國(guó)際市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)都有很大的推動(dòng)作用。最后是完成前面的目標(biāo)以后要從原本的政策推動(dòng)轉(zhuǎn)變成市場(chǎng)推動(dòng)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)、產(chǎn)品服務(wù)等等來(lái)對(duì)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造，這時(shí)候整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2 建立健全新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。然而，我國(guó)當(dāng)下的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系完善程度還有待加強(qiáng)，并且很多核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)存在著大量的欠缺和空白，這都是需要盡快去完善的，同時(shí)因?yàn)槲覈?guó)新能源汽車行業(yè)存在著多部門領(lǐng)導(dǎo)的局面，這使得標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一上面會(huì)有各種問(wèn)題矛盾，因此需要成立一個(gè)專門的新能源汽車管理小組，里面應(yīng)該有各個(gè)部門的人員參與決策，通過(guò)討論來(lái)決定標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。與此同時(shí)我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系建立還要參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這是為了以后汽車行業(yè)走出國(guó)外市場(chǎng)以及國(guó)外市場(chǎng)與我國(guó)市場(chǎng)的交流。并且能夠提高我國(guó)在新能源汽車行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

3.3 加強(qiáng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

在我國(guó)除了標(biāo)準(zhǔn)體系不夠完善以外，還存在這標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定過(guò)低，但這也是目前為了刺激更多的企業(yè)進(jìn)入到新能源汽車行業(yè)的一個(gè)手段，但這不利于我國(guó)新能源車標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，為了使得我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系能夠以更高的水平建設(shè)起來(lái)，可以引導(dǎo)各企業(yè)間組成團(tuán)體并且設(shè)立較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如此一來(lái)不僅可以使得我國(guó)新能源汽車有更完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還會(huì)減低各個(gè)企業(yè)間的成本，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也會(huì)使得我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)參考可以進(jìn)一步跟進(jìn)。從而促進(jìn)新能源汽車行業(yè)朝著良好的態(tài)勢(shì)發(fā)展。

3.4 促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)水平提升

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，目前很多新能源汽車的技術(shù)是來(lái)自原本的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)。但是我們也要認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)就是新能源汽車由于我國(guó)還是處于初期發(fā)展階段，這和世界上其他國(guó)家發(fā)展水平差不多，如美國(guó)、日本、德國(guó)。在一些方面我雖然不落后于他們，但是在一些關(guān)鍵的零部件方面，因?yàn)槲覀儧](méi)有傳統(tǒng)汽車這方面的數(shù)據(jù)可以參考和借鑒，所以在這方面我們還是落后于他們的。在新能源汽車發(fā)展初期其他有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的國(guó)家占據(jù)比較好的優(yōu)勢(shì)，我們有必要通過(guò)建設(shè)國(guó)家技術(shù)平臺(tái)或者國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室等方式來(lái)促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)國(guó)家戰(zhàn)略性的扶持，加快我國(guó)新能源其次行業(yè)的發(fā)展，能夠在新能源汽車的零部件集成化、模塊化方面取得突破。加大對(duì)電池的研究大大加快我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

3.5 穩(wěn)定推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

新能源汽車的發(fā)展不僅僅需要汽車本身技術(shù)的支持，更需要基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施不僅僅是作為新能源汽車使用的便利性更重要的是能夠?qū)π履茉雌嚢l(fā)展提供一個(gè)很大的潛力空間。這樣才能大力的推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。目前關(guān)于我國(guó)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)五花八門很難統(tǒng)一，這不僅僅造成我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施浪費(fèi)建設(shè)，且不能大量的充分利用。加快我國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，可以最大能量的釋放關(guān)于我國(guó)新能源汽車發(fā)展的制約。

4 結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車是未來(lái)最具有潛力的產(chǎn)業(yè)，加快加大新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅能給我國(guó)汽車行業(yè)帶來(lái)全新的局面，更能夠起來(lái)很好的發(fā)展前途。但這一切都需要在我國(guó)新能源汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)一再確定下來(lái)，這樣才能引領(lǐng)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，并在國(guó)際上擁有話語(yǔ)權(quán)。

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