淺析輪機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)及日常管理

摘 要：輪機(jī)長(zhǎng)是各類船舶輪機(jī)部動(dòng)力設(shè)備的總負(fù)責(zé)人，主要保障船舶動(dòng)力方面的安全營(yíng)運(yùn)。文章就輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)盡職責(zé)及如何做好一名稱職輪機(jī)長(zhǎng)做簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：輪機(jī)長(zhǎng)；職責(zé)；稱職

引言

隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，船舶越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注。做好船舶的安全營(yíng)運(yùn)，除了船長(zhǎng)及甲板部的管理外，作為船舶的動(dòng)力部門——輪機(jī)部也起著非常重要的作用。如何讓船舶的“心臟”正常跳到，輪機(jī)長(zhǎng)起著至關(guān)重要的作用。因此，了解輪機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，做好一名稱職輪機(jī)長(zhǎng)，意義重大。

1 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)盡職責(zé)

輪機(jī)長(zhǎng)是輪機(jī)部的負(fù)責(zé)人，在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的管理以及輪機(jī)部的行政管理和技術(shù)管理工作，貫徹和落實(shí)公司安全和防污染方針，貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，保持機(jī)電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運(yùn)行。作為輪機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)定期召開(kāi)部門會(huì)議，貫徹執(zhí)行上級(jí)指示和本船船務(wù)會(huì)議決定，制定并組織實(shí)施輪機(jī)部的工作計(jì)劃，處理工作中存在問(wèn)題，經(jīng)?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作效率和質(zhì)量；應(yīng)搞好部門和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作，貫徹養(yǎng)修并重，預(yù)防為主的方針，匯編年度、月度預(yù)防檢查和航修養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，督促檢查執(zhí)行情況，確保機(jī)、電設(shè)備處于正常技術(shù)狀態(tài)，審查簽署輪機(jī)日志等，以及預(yù)防檢查、測(cè)量和維修記錄，保管輪機(jī)技術(shù)資料和精密儀器；應(yīng)負(fù)責(zé)貫徹輪機(jī)部的值班制度，按照船長(zhǎng)的指示，準(zhǔn)時(shí)完成各項(xiàng)開(kāi)船準(zhǔn)備，保持各種機(jī)電動(dòng)力設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備處于正常良好狀態(tài)，指導(dǎo)值班人員熟悉各種應(yīng)變措施和各自崗位的工作。當(dāng)船舶進(jìn)出港口，靠泊移泊，通過(guò)狹窄水道或在其它困難條件下航行時(shí)，應(yīng)在機(jī)艙領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督值班人員操作，按照駕駛臺(tái)的指令迅速、正確地操縱主機(jī)；如發(fā)現(xiàn)執(zhí)行船長(zhǎng)某項(xiàng)命令將導(dǎo)致機(jī)電動(dòng)力設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)將可能引起的后果告之船長(zhǎng)，然后按船長(zhǎng)的決定執(zhí)行并詳細(xì)記入輪機(jī)日志經(jīng)常親自檢查各種機(jī)電設(shè)備的工作情況，及時(shí)糾正不正確的工況參數(shù)和操作方法；當(dāng)輪機(jī)員等有疑難問(wèn)題喚請(qǐng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往現(xiàn)場(chǎng)具體指導(dǎo)處理；當(dāng)機(jī)電動(dòng)力設(shè)備發(fā)生事故時(shí)，就立即組織搶修，防止損壞擴(kuò)大，并采取防止重復(fù)發(fā)生類似事故的有效措施及時(shí)查明事故原因，如實(shí)地將經(jīng)過(guò)和結(jié)果記入輪機(jī)日志并寫出書(shū)面報(bào)告，凡涉及索賠或保修的，就按規(guī)定另外提出報(bào)告并附具必要的證明材料，一并經(jīng)船長(zhǎng)簽署后報(bào)送公司；當(dāng)本船遭遇海難或其他危急情況時(shí)，按駕駛員發(fā)出的信號(hào)指揮機(jī)艙人員按應(yīng)變部署表的分工，堅(jiān)守崗位，積極搶救，在接到船長(zhǎng)的棄船命令時(shí)，應(yīng)盡一切可能對(duì)有關(guān)設(shè)備采取相應(yīng)的安全措施，親自攜帶輪機(jī)日志，車鐘記錄簿最后離開(kāi)機(jī)艙。除此之外，輪機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)經(jīng)常審閱各種機(jī)電和設(shè)備的檢修記錄，審查記錄的準(zhǔn)確性和完整性，指導(dǎo)輪機(jī)員提高檢修技術(shù)；負(fù)責(zé)核算潤(rùn)料，及時(shí)向船長(zhǎng)提出添裝量，添裝燃油時(shí)親自參加并督促二管輪，核對(duì)燃油品種和質(zhì)量，商定添裝秩序，速度和聯(lián)系辦法，防止錯(cuò)裝或溢油；組織和指導(dǎo)本部門人員的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，負(fù)責(zé)對(duì)本部門人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和工作表現(xiàn)進(jìn)行考核；教育并督促輪機(jī)部船員嚴(yán)格遵守國(guó)際防污染規(guī)定，審閱并簽署油類記錄簿；督促本部門船員做好備件、物料、工具等請(qǐng)領(lǐng)、保管、使用。負(fù)責(zé)保管圖紙、說(shuō)明書(shū)、技術(shù)圖書(shū)和技術(shù)文件，每半年至少清點(diǎn)一次。當(dāng)船舶在進(jìn)行修船工作時(shí)，進(jìn)廠前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)匯編修理單和自修計(jì)劃，送船長(zhǎng)審核后報(bào)公司機(jī)務(wù)科；進(jìn)廠后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)搞好廠、船之間配合，制定安全措施，防止事故，掌握自修工程進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)格控制新增項(xiàng)目工程，在修船中拆吊重大部件時(shí)親臨現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督安全措施的落實(shí)，重點(diǎn)工程親自參加驗(yàn)收，認(rèn)真審核修理單，匯總修理技術(shù)資料；塢修時(shí)，檢查、確定尾軸、尾軸承、推進(jìn)器及海底閥等水下工程，并負(fù)責(zé)完工后驗(yàn)收，協(xié)助大副檢查舵系裝置，出塢前復(fù)查水下工程，確認(rèn)處于正常技術(shù)狀態(tài)。

2 做稱職輪機(jī)長(zhǎng)

要想做一名合格、稱職輪機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

2.1 正確管理

要管好機(jī)艙，首先要管好機(jī)艙的一班人，要管好機(jī)艙的人，就得首先管好自己，就是正人先正己，自己的心要正，行為要正。做到處事以公，待人以誠(chéng)。對(duì)重大問(wèn)題，該斷定的要斷定，關(guān)鍵時(shí)刻態(tài)度明朗。有風(fēng)險(xiǎn)的事不推，有責(zé)任的事主動(dòng)承擔(dān)，有成績(jī)歸大家，有利的事主動(dòng)相讓。同時(shí)，要寬宏大度，不系疙瘩，善于用道理加感情的方法將情理相容的熱情傳遞給對(duì)方，以增強(qiáng)對(duì)老軌的信任和依賴程度，成為他們工作的精神支柱和靠山。要尊重自己的部下，不要因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)業(yè)務(wù)不行而嘲笑他們，不要忘了輪機(jī)長(zhǎng)自己是部門長(zhǎng)。另外，要管好機(jī)艙，輪機(jī)長(zhǎng)就要多想多做，尤其是想到比做到更重要?，F(xiàn)在船上普遍存在這樣一個(gè)問(wèn)題：讓我干什么就干什么，不讓我干我也不去想，不去干。普通船員的這種思想就更嚴(yán)重。這就要求輪機(jī)長(zhǎng)部門長(zhǎng)多想多說(shuō)，凡事不一定輪機(jī)長(zhǎng)親自去干，但輪機(jī)長(zhǎng)一定要知道何時(shí)干如何干最好，輪機(jī)長(zhǎng)要督促、要指導(dǎo)他們?nèi)ジ?。再說(shuō)，管理要想上等級(jí)，也必須多想，想辦法，想思路。所以，輪機(jī)長(zhǎng)要多想，不只輪機(jī)長(zhǎng)自己想，還要發(fā)動(dòng)機(jī)艙的全體弟兄都想，為機(jī)艙的管理出謀劃策，以提高管理水平。

2.2 提高業(yè)務(wù)

輪機(jī)長(zhǎng)是搞技術(shù)工作的，業(yè)務(wù)技術(shù)工作是輪機(jī)長(zhǎng)的基礎(chǔ)。為了適應(yīng)新的形勢(shì)，輪機(jī)長(zhǎng)必須做到以下幾點(diǎn)：

（1）善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。輪機(jī)長(zhǎng)是搞輪機(jī)管理的，輪機(jī)長(zhǎng)在船上的作用就是保證機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，排除機(jī)器設(shè)備的一些故障，解決一些問(wèn)題。要排除故障，就必須找出產(chǎn)生故障的原因。有些故障在說(shuō)明書(shū)中的故障表中列的很清楚，故障現(xiàn)象，產(chǎn)生故障的原因，解決方法等都給出了。但大部分故障現(xiàn)象說(shuō)明書(shū)中沒(méi)有給出，就是給出故障現(xiàn)象，也沒(méi)有給出故障原因及解決問(wèn)題的辦法。往往說(shuō)明書(shū)給出的也是輪機(jī)長(zhǎng)想到的，但故障還是解決不了。這就得靠輪機(jī)長(zhǎng)分析、去判斷、去找原因，業(yè)務(wù)技術(shù)的高低也就體現(xiàn)在這里。業(yè)務(wù)技術(shù)好的可能馬上就能解決問(wèn)題，而業(yè)務(wù)技術(shù)差的可能要用幾個(gè)小時(shí)、幾天甚至解決不了。靠什么去解決問(wèn)題呢？大部分憑經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)在哪里都學(xué)不來(lái)，只能靠輪機(jī)長(zhǎng)平時(shí)去積累，去總結(jié)。不管是大中專還是初中畢業(yè)，不管學(xué)歷高低，剛一上船遇到問(wèn)題時(shí)都不會(huì)解決，都得求助于老師傅。隨著在船時(shí)間的增長(zhǎng)，遇到的問(wèn)題也多了，開(kāi)始看著別人分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，到后來(lái)自己著手解決，都是經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)果。這就是為什么輪機(jī)長(zhǎng)提升要控制海齡，因?yàn)槟闳魶](méi)有經(jīng)驗(yàn)就干不了老軌。但并不是在船上干的時(shí)間長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)就豐富，有的人就不善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，干活時(shí)看著別人，遇到問(wèn)題繞著走，當(dāng)別人將問(wèn)題解決后也不記，也不總結(jié)，干完就忘，下次遇到同樣的問(wèn)題還是不會(huì)。這樣的話，業(yè)務(wù)水平就永遠(yuǎn)也提不高。不管船舶如何發(fā)展，船上的基本設(shè)備基本構(gòu)造還沒(méi)有多大變化，要說(shuō)變也是一點(diǎn)點(diǎn)的慢慢變過(guò)來(lái)的。善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的人就能完全跟的上時(shí)代的發(fā)展，經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，業(yè)務(wù)水平越來(lái)越高。可以這么說(shuō)，老軌的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和學(xué)歷的關(guān)系并不大，最主要的是看輪機(jī)長(zhǎng)是否善于總結(jié)。如果經(jīng)驗(yàn)豐富，解決問(wèn)題就快的多。同一類型船，同一機(jī)型容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位也差不多，故障有一定的規(guī)律性，輪機(jī)長(zhǎng)一定要掌握這種規(guī)律，在故障發(fā)生之前就制止它，以免造成更大的損失。

（2）不斷學(xué)習(xí)，完善自己。隨著船舶的不斷發(fā)展，船上的新設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越多，輪機(jī)長(zhǎng)要想跟的上形勢(shì)的發(fā)展，就得不斷學(xué)習(xí)，完善自己，充實(shí)自己。輪機(jī)長(zhǎng)需要學(xué)習(xí)的東西太多，計(jì)算機(jī)、英語(yǔ)、自己的專業(yè)等等。輪機(jī)長(zhǎng)就得利用一切機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)。不但要從書(shū)本上學(xué)習(xí)，還要善于從別人身上學(xué)習(xí)，三人行，必有我?guī)?。盡管輪機(jī)長(zhǎng)知道的應(yīng)該比別人多，但任何人身上都有長(zhǎng)處，都有優(yōu)點(diǎn)。輪機(jī)長(zhǎng)要善于學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處以彌補(bǔ)自己的不足。

綜上所述，要想成為一名合格、稱職輪機(jī)長(zhǎng)，除了會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)器外，還需要管理好船舶，提高各項(xiàng)業(yè)務(wù)。只有懂得自己職責(zé)，做好各項(xiàng)管理及有精湛業(yè)務(wù)的輪機(jī)長(zhǎng)才稱為一名合格的輪機(jī)長(zhǎng)。

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[2]黃連忠.船舶管理[M].大連海事大學(xué)出版社，2011年7月第一版.

[3]www.coscogz.com.cn.

作者簡(jiǎn)介：劉玉春（1963-），男，漢族，天津市塘沽區(qū)人，從事輪機(jī)工程專業(yè)，研究方向：船舶大型改造類；輪機(jī)管理類；新技術(shù)應(yīng)用類。