輪機長
- 一起“隱蔽的油艙”案例引發(fā)的思考
后，執(zhí)法人員在輪機長的引導(dǎo)下到重油日用柜放殘閥（見圖3）處進(jìn)行取樣并檢測，但快檢結(jié)果顯示重油硫含量為4 193 ppm。為了排除雜質(zhì)、水分等因素的干擾，執(zhí)法人員要求輪機長對重油日用柜進(jìn)行充分放殘后再次開展取樣檢測，但檢測結(jié)果顯示其硫含量仍然符合排放控制區(qū)的監(jiān)管要求。圖3 日用柜“放殘閥”發(fā)現(xiàn)執(zhí)法人員反復(fù)抽取日用柜燃油并檢測硫含量，輪機長信誓旦旦地說，該船近兩年來所加裝的重油均為低硫重油，其硫含量絕對不可能超標(biāo)。隨后輪機長還出示了近兩年來的加油單證，經(jīng)執(zhí)法人
航海 2023年5期2023-09-26
- 看文珍如何處理硫超標(biāo)投訴
一邊詢問船上的輪機長?！熬褪沁@個，高壓油柜下面的油桶?！表樦?span id="j5i0abt0b" class="hl">輪機長手指的位置，文珍看到一個黑乎乎的桶，桶底似乎還有水，點點油花漂浮在水面。“這桶，該不會是船上的廢油桶吧？”有著多年工作經(jīng)驗的文珍知道，每條船都會配備尖嘴油壺或廢油桶，用來裝機器泄漏的殘油、廢機油及油水分離器處理后的油?！笆堑模@有什么問題嗎？”輪機長一臉疑惑地看著文珍?！安蓸尤萜鞅晃廴玖?，肯定會導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。”文珍一邊解釋，一邊接過海事部門專用的抽檢油壺，打開了高壓油柜重新取樣?？粗鴻z測結(jié)
加油站服務(wù)指南 2023年2期2023-03-28
- 內(nèi)河“輔機與電氣”培訓(xùn)課程分析
遞增，持有一類輪機長適任證書每年增長400余人。以2019年數(shù)據(jù)為例，持輪機長證書平均年齡為49歲，50歲以上占比51.31%，40歲以上占比85.37%，總體年齡偏大。同時文化層次偏低、初中及以下文化程度占80%以上，內(nèi)河船員隊伍面臨青黃不接的風(fēng)險，將難以滿足內(nèi)河船舶大型化、自動化、專業(yè)化、智能化的發(fā)展趨勢[1]。船舶輔機與電氣課程是內(nèi)河船舶船員適任培訓(xùn)考試的核心課程之一，包含船舶輔機和船舶電氣兩大模塊。內(nèi)容有船用泵、船舶管路與附件、分油機、船舶造水裝置
珠江水運 2023年3期2023-03-04
- 智勇雙全護(hù)“雪龍”
——記“雪龍2”號政委兼輪機長黃嶸
龍2”號政委兼輪機長，參加了17 次南、北極科學(xué)考察任務(wù)，全程參加了中國首制極地考察破冰船的建造，并保障“雪龍2”號進(jìn)行了首次南、北極科學(xué)考察任務(wù)，在極地考察破冰船建造和運行方面積累了豐富經(jīng)驗。他畢業(yè)于大連海事大學(xué)，長期工作在極地科考第一線,致力于極地破冰船動力配置研究。他授權(quán)《極地船用直升機噴氣燃料加油系統(tǒng)》等發(fā)明專利7 項，多次被評為優(yōu)秀南、北極考察隊員，先進(jìn)工作者，自然資源部高層次科技創(chuàng)新人才。2021年，他被評為中國首批正高級輪機長，并獲得“海洋系
航海 2023年1期2023-02-07
- 輪機長管理船舶設(shè)備工作實踐探討
斷提高，對船舶輪機長提出了更高的要求。為了避免和減少海難事故和海洋污染，一個合格的輪機長不僅要具備迅速、果斷、準(zhǔn)確地分析故障、判斷故障并及時排除故障的能力，同時還要保證船舶機電設(shè)備適航性、保護(hù)海洋和大氣環(huán)境、保障海上生命財產(chǎn)安全、維護(hù)船東和公司利益等。下面將根據(jù)個人的工作體會，提出輪機長在輪機管理工作過程中認(rèn)為需要掌握的一些知識點供同行參考。1 了解輪機長的職責(zé)與業(yè)務(wù)輪機長作為船上輪機部門的最高行政主管和技術(shù)主管，在船長的領(lǐng)導(dǎo)下對整個機艙所涉及的設(shè)備、人員
設(shè)備管理與維修 2022年15期2022-08-28
- 致敬交通她力量
一位遠(yuǎn)洋船舶女輪機長，也是世界上迄今為止唯一終身從事航海事業(yè)的女輪機長：王亞夫，全國政協(xié)原委員。而她的故事，也成為我國當(dāng)代航海事業(yè)發(fā)展歷程的縮影。王亞夫的父親在她3歲的時候就離開了人世。在那個時代，哪怕她的外公是一名教授，但骨子里的思想還是很封建的，生怕母親再嫁，于是就把王亞夫母女兩人接到家中生活。王亞夫知道母親雖豐衣足食，卻沒有應(yīng)有的自由和歡樂，所以她并不想再過這樣的日子，希望走一條“自己做主”的人生道路。她把自己的名字“王亞?！备某伞巴鮼喎颉?，穿上男裝
人民交通 2022年5期2022-06-16
- 船員在船逾期服務(wù)、就業(yè)協(xié)議過期導(dǎo)致的滯留
）時發(fā)現(xiàn)，該船輪機長已經(jīng)在船工作超過14個月，且輪機長現(xiàn)持有的海員就業(yè)協(xié)議（SEA）已過期2個月有余。為了保障海上交通安全與船員的合法利益，PSCO依法對該輪采取滯留措施。案例追溯檢查發(fā)現(xiàn)，該船輪機長自2020年2月19日登輪工作，第一份就業(yè)協(xié)議有效期為4個月，到2020年6月19日到期。第一份就業(yè)協(xié)議到期后，船方并未安排換班，而是在4天后的2020年6月23日與輪機長簽署了第二份延期2個月的就業(yè)協(xié)議，并在2020年的7月27日再次簽署第三份延期3個月的就
中國船檢 2021年10期2021-11-03
- 蛟龍?zhí)柹顫撃复氖昀宪墯q月
”上擔(dān)任10年輪機長職務(wù)。老軌不是外號和綽號作為蛟龍?zhí)柹顫撃复系睦宪墸?span id="j5i0abt0b" class="hl">輪機長），責(zé)任重大，因為當(dāng)時向陽紅09船是中國唯一一條深潛母船，它的機械設(shè)備狀態(tài)直接影響蛟龍?zhí)柮看蜗聺撊蝿?wù)的執(zhí)行，而且向陽紅09船是一條近40年船齡的船舶，船齡40年的船舶相對一個人來說也是近百歲了。對船舶有所了解的人都知道，船上分兩個部門，甲板部和輪機部。老軌是輪機部的部門長，輪機是船舶的心臟，輪機人員就是維護(hù)船舶心臟的“醫(yī)生”，只要船舶心臟出現(xiàn)任何毛病我們就會及時地對其進(jìn)行醫(yī)治，以
國際人才交流 2021年6期2021-07-19
- “正?！北澈蟮漠惓?/a>
處于關(guān)閉狀態(tài)，輪機長告訴檢查人員，該輪從4天前船舶抵達(dá)長江口錨地開始，船舶污水管系閥門就已經(jīng)調(diào)整到當(dāng)前狀態(tài)，污水全部被收集在集污艙內(nèi)，待船舶開航后會按照要求的速率在規(guī)定水域排放。表面上看，一切似乎合乎規(guī)定，并符合長江禁排生活污水的要求。在檢查過程還發(fā)現(xiàn)，該輪的生活污水處理裝置是處于停擺的狀態(tài)，表面上看該裝置主電源是開啟的，但風(fēng)機電源未接通，選擇開關(guān)置于手動狀態(tài)。這樣的話，輪機長前述的描述就出現(xiàn)問題了：這是因為風(fēng)機停轉(zhuǎn)，必然造成該裝置的好氧菌處于長期缺氧狀態(tài)
中國船檢 2021年5期2021-05-28
- 大海在呼喚
“海巡31”船輪機長，樸實的臉龐給人一種親切感。2011年，他帶著從小對大海的向往，登上了“海巡31”船，從此櫛風(fēng)沐雨、乘風(fēng)破浪。上了船，陳王華才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)夢想與現(xiàn)實產(chǎn)生共振，往往要做出酸楚的抉擇。去年春節(jié)，他在海上值守，身為護(hù)士的妻子卻奮戰(zhàn)在抗擊新冠肺炎疫情第一線?！斑@下我們可徹底成‘戰(zhàn)友了，我在海上作戰(zhàn)，她在病房里作戰(zhàn)，一個一身藏藍(lán)，守護(hù)在保障重點物資海上運輸?shù)谝痪€;一個一襲白衣，奮戰(zhàn)在疫情防控最前沿?！标愅跞A說，當(dāng)他下岸回家時，分別了許久的兩人緊緊擁抱
當(dāng)代工人 2021年3期2021-03-10
- 大海在呼喚
“海巡31”船輪機長，樸實的臉龐給人一種親切感。2011年，他帶著從小對大海的向往，登上了“海巡31”船，從此櫛風(fēng)沐雨、乘風(fēng)破浪。上了船，陳王華才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)夢想與現(xiàn)實產(chǎn)生共振，往往要做出酸楚的抉擇。去年春節(jié)，他在海上值守，身為護(hù)士的妻子奮戰(zhàn)在抗擊新冠肺炎疫情第一線?！斑@下我們可徹底成‘戰(zhàn)友’了，我在海上作戰(zhàn)，她在病房里作戰(zhàn)，一個一身藏藍(lán)，守護(hù)在保障重點物資海上運輸?shù)谝痪€；一個一襲白衣，奮戰(zhàn)在疫情防控最前沿?！标愅跞A說，當(dāng)他下岸回家時，分別了許久的兩人緊緊擁抱
當(dāng)代工人(A版) 2021年2期2021-03-04
- 警惕燃油加裝過程中的“卡布奇諾”現(xiàn)象
。如果有氣泡，輪機長應(yīng)要求立即停止供應(yīng)作業(yè)，并需要留下證據(jù)（最好是拍照保存），向供油船提交抗議書，并立即通知船東，尋求岸基支持。當(dāng)然也不要輕易拆管讓供油船離開。所有相關(guān)的時間和事實都應(yīng)記錄在航海日志中。根據(jù)經(jīng)驗統(tǒng)計，往燃油中吹入空氣大部分都是發(fā)生在加油過程中。因此，在加油過程中，船舶必須經(jīng)常測量船上的受油艙液位，因為在測量尺帶上很容易看到氣泡。供油船的掃艙工作也可以向燃油中注入大量空氣，這是一種常規(guī)操作。但必須注意的是，在補給前，我們需要同供油船確認(rèn)好，所
中國船檢 2021年1期2021-02-23
- 一起油輪輔助鍋爐的故障原因分析及排除
現(xiàn)有水管破裂。輪機長把情況反應(yīng)給公司機務(wù)主管，機務(wù)科安排修理工人待船停靠秦皇島碼頭對其進(jìn)行修理，修理工人上船之后，對鍋爐進(jìn)行徹底檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有40多根水管破裂。由于很多水管沒法焊接，又考慮修船期快到，只好先用專用鍋爐管燜頭封堵，采取降低鍋爐的負(fù)荷繼續(xù)使用。2 故障處理2.1 故障原因分析油船輔助鍋爐平時出現(xiàn)1、2根水管破裂漏水很正常，但很多水管破裂，則屬異常。為此，輪機長召集機艙人員查找分析故障原因。鍋爐水管破裂的原因主要如下。（1）鍋爐燃燒不良。目前，
設(shè)備管理與維修 2021年5期2021-01-27
- 周成簡歷
萬噸超級原油船輪機長。2015年，他被上海市船東協(xié)會授予“優(yōu)秀海員”榮譽稱號。2016年8月到2018年4月期間，周成受中遠(yuǎn)海運能源運輸股份有限公司委派，先后赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司和揚州中遠(yuǎn)海運重工有限公司船廠，圓滿完成了4艘30萬噸超級原油船的輪機監(jiān)造任務(wù)。該項目得到了相關(guān)方的高度評價，監(jiān)造組獲評中遠(yuǎn)海運集團(tuán)2017年度先進(jìn)集體，周成也被評為集團(tuán)先進(jìn)個人。2018年4月到7月，他被中遠(yuǎn)海運集團(tuán)選調(diào)，參加中央黨校國資委分校處級干部啟航班學(xué)習(xí)，得到大家的
航海 2019年5期2019-11-11
- 大管輪韓三猛
至新上船不久的輪機長房間，和輪機長、大廚、機工組成一局。玩了不到兩把，敞開的房門邁進(jìn)來一人。韓三猛黑著臉，手里拿著一本輪機日志對著正在摸牌的輪機長說：“是你把輪機日志放我房間的？”輪機長手摸著撲克頭未抬說：“我不是在集控室和你說過該怎么記錄嗎，你怎么沒按照我說的去記？”韓三猛說：“以前就沒記，為什么現(xiàn)在要記？”輪機長說：“以前是以前，現(xiàn)在我說了算，我說怎么記就怎么記！”韓三猛脖子一歪，“啪”地把輪機日志丟在靠窗的沙發(fā)上，“我他媽就不記，我看你能把我咋的？”
金山 2019年5期2019-08-30
- 主機滑油泵故障暴露出哪些問題
。上午9時許，輪機長報駕駛臺主機異常噪音，隨后主機滑油壓力驟降，意外停車，船舶失控。引航員按照程序報告吳淞VTS，并引導(dǎo)船舶移至航道外緊急拋錨檢修。19日下午該輪通過代理向吳淞VTS發(fā)來“LETTER TO PROTEST”的聲明，聲稱主機已修復(fù)正常，希望能繼續(xù)下一段航程至目的地。盡管后續(xù)航程并不是很長，但基本為狹窄水道且船舶流較大，為確保安全，上級指示筆者按照故障船管理辦法于4月20日上午對該輪實施故障船專項檢查，并核查故障修復(fù)情況。姜紅軍 資深輪機長，
中國船檢 2019年6期2019-07-24
- 我把一生獻(xiàn)給了祖國的航海事業(yè)
遠(yuǎn)洋船舶高級女輪機長、原全國政協(xié)委員、大連海事大學(xué)杰出校友王亞夫女士因病醫(yī)治無效，在家鄉(xiāng)福州與世長辭，享年89歲。王亞夫原名王亞希，1930年出生于福州一個書香門第，1957年畢業(yè)于大連海運學(xué)院（大連海事大學(xué)前身）并開始航海生涯。1959年晉升為二管輪，1962年晉升為大管輪，1973年，成為中國首位近海船舶女輪機長。1998年獲得中國東方之子人物榮譽稱號;2000年獲得中國世紀(jì)專家稱號;2008年獲得對中國航海事業(yè)杰出貢獻(xiàn)獎;2012年獲得中國百年風(fēng)云人
人民交通 2019年6期2019-04-25
- “Hanhai-1” Debuts a“Thousand-container Era” in China's Inland River Shipping
。大副陳紅兵、輪機長胡文華和公司指導(dǎo)唐鵬程等都是持有一級船長、輪機長資格證的資深人士。說起“漢海1號”之大，他們紛紛介紹起船的各種數(shù)據(jù)?！霸谶@艘船之前，前面那條船是江上最大的，它能裝600多箱?！贝L指著江面說，“我們這艘比它長一個艙位，寬一個箱位。”漢海1號在武漢陽邏港卸貨A container being lifted up from Hanhai-1 at Wuhan Yangluo Port“我們一次可以裝1086箱，一次運量相當(dāng)于11列50節(jié)車廂
Special Focus 2018年12期2019-01-05
- 每一支“槳”都很重要
到船艙，他叫來輪機長：“就是他，讓船永葆動力?！痹诖限D(zhuǎn)了一圈，老船長介紹了每一位船員。到底誰最重要？每個人都重要。老船長說：“他們都是一支‘槳，齊心協(xié)力，船才能遠(yuǎn)航?！边@個故事告訴我們：任何個體都不能“掉鏈子”。每個個體各謀其位、各盡其責(zé)，整體才能通暢運轉(zhuǎn)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。新時代黨的組織路線是理論的也是實踐的。貫徹落實新時代黨的組織路線，建設(shè)忠誠干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)干部隊伍是關(guān)鍵。 如果把“忠誠干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)干部隊伍”看成一艘“船”，每位干部就是“領(lǐng)航員”“輪機
當(dāng)代黨員 2018年15期2018-09-10
- 關(guān)于對輪機長工作的認(rèn)識
首先輪機長是船舶動力設(shè)備的總負(fù)責(zé)人。輪機長工作重在管理，應(yīng)該在船長領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)籌全局，組織協(xié)調(diào)好輪機部與甲板部及輪機部各輪機員的關(guān)系，指導(dǎo)督促輪機部人員抓安全、防污染、促生產(chǎn)，使用好保養(yǎng)好全船機電設(shè)備。輪機長應(yīng)該一切為公司著想，不謀私利，站在全船的高度考慮問題，一切為船舶的安全、高效營運著想。一名合格的輪機長必須具有良好的職業(yè)道德、服從意識、具備一定的管理能力、并具有較廣的知識面和較好的英語水平。輪機長重點工作如下：體系文件管理與業(yè)務(wù)培訓(xùn)：熟悉公司的體系文件的
神州·上旬刊 2018年8期2018-08-10
- 我的航海情懷
海運史上兩名女輪機長之一，因為對大海的特殊情懷，選擇了航海事業(yè)。在臺風(fēng)中，第一次懷孕的我在船上流產(chǎn)了。面對驚濤駭浪沖擊，面對機艙工作艱辛，我雖然痛苦過，但不曾動搖對事業(yè)的信心和追求。在航途中，遭遇風(fēng)浪、火災(zāi)和機器故障等襲擊的緊迫局面，生死一線間，驚心動魄，我積極參與搶險，誓與船舶共存亡。1975年，女船長孔慶芬組織女性船員跑遠(yuǎn)洋。任務(wù)下達(dá)時，我正懷孕待產(chǎn)，無法成行，遺憾地失去了一次與姐妹們搭班跑遠(yuǎn)洋的機會?！拔母铩苯Y(jié)束后，“風(fēng)濤”輪的女船員被分配到遠(yuǎn)洋公司
航海 2018年2期2018-06-11
- 大海之魂
得知老友顧約翰輪機長八年前去世，這實在令我大吃一驚，無地自容。年初，我無意中翻閱1991年的日記，發(fā)現(xiàn)了搭乘他當(dāng)值輪機長的船去秦皇島的記錄，上面還存有他的手機號和家里電話號碼?！板\瑟無端五十弦，一弦一柱思華年”，想起交往之際，正是顧兄風(fēng)華正茂之時，言談舉止頗有“海之驕子”之狀，感慨萬千。他曾被評為“1995年度上海市勞動模范”。風(fēng)蕭蕭兮海水寒，壯士遠(yuǎn)航兮必復(fù)還我知道顧約翰其人，是在二十世紀(jì)八十年末他被評為貨一公司和海運局先進(jìn)生產(chǎn)者的時候。對他的了解是在那次
航海 2018年2期2018-06-11
- 一起關(guān)鍵性部件失效引發(fā)的失電事故
部總經(jīng)理，船舶輪機長，曾經(jīng)擔(dān)任過廣州遠(yuǎn)洋公司機務(wù)、中遠(yuǎn)南方瀝青公司安技部經(jīng)理、副總經(jīng)理，廣州遠(yuǎn)洋通訊導(dǎo)航公司總經(jīng)理。中遠(yuǎn)集團(tuán)第二屆十大杰出青年，2004年中遠(yuǎn)集團(tuán)勞動模范?！敖疬_(dá)嶺”輪由于空壓機的冷卻器水面與氣面間的密封膠令失效，造成高壓氣體進(jìn)入船舶機艙低溫冷卻水系統(tǒng)，導(dǎo)致低溫冷卻水量不足，引起發(fā)電柴油機冷卻水高溫報警停機，機艙失電船舶失控，船舶在采取控制船速的過程中，造成右錨丟失的事故，這是一起典型的關(guān)鍵性部件的失效帶來的事故。船舶失電事故經(jīng)過2016年
中國船檢 2018年5期2018-05-31
- 某輪應(yīng)急發(fā)電機故障原因分析
管輪、大管輪、輪機長等職務(wù)，遠(yuǎn)洋生涯二十余年，愛好鉆研，對船舶設(shè)備管理有一定的經(jīng)驗和見解，在業(yè)內(nèi)知名雜志發(fā)表過多篇文章。某輪應(yīng)急發(fā)電機原動機型號634DSBG，額定功率140KW，額定 轉(zhuǎn) 速1800r/min，SISU DIESEL INC.生產(chǎn)制造，某日該輪航行于黑海水域，上午10:30左右，機艙突然警鈴大作，值班人員還沒來得及查明原因，主機就降速停車，緊接著全船失電，本該自動啟動的應(yīng)急發(fā)電機沒有動作，全船一團(tuán)漆黑，靜得異常。輪機長本能地第一時間趕到應(yīng)
中國船檢 2018年3期2018-03-29
- 技師學(xué)院建設(shè)大師工作室的研究與實踐
豐富實踐經(jīng)驗的輪機長（至少十年實踐經(jīng)驗，由船舶三管輪、二管輪、大管輪逐步晉升至輪機長，其技能等級不亞于高級技師），依托學(xué)院實訓(xùn)基地成立輪機長工作室。輪機長工作室與航運企業(yè)深入合作，使企業(yè)得到人才、學(xué)生得到技能，學(xué)校得到發(fā)展，從而實現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)“優(yōu)勢互補、資源共享、互惠互利、共同發(fā)展”的雙贏局面。輪機工程技術(shù)專業(yè)以輪機長工作室建設(shè)為載體，提高師資隊伍整體專業(yè)技能水平和科研能力，引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展。在積極推進(jìn)人才培養(yǎng)模式與課程體系改革、開發(fā)實用型教材、建設(shè)精品（優(yōu)質(zhì)
職業(yè)·中旬 2017年1期2017-03-16
- 技師學(xué)院建設(shè)大師工作室的研究與實踐
豐富實踐經(jīng)驗的輪機長（至少十年實踐經(jīng)驗，由船舶三管輪、二管輪、大管輪逐步晉升至輪機長，其技能等級不亞于高級技師），依托學(xué)院實訓(xùn)基地成立輪機長工作室。輪機長工作室與航運企業(yè)深入合作，使企業(yè)得到人才、學(xué)生得到技能，學(xué)校得到發(fā)展，從而實現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)“優(yōu)勢互補、資源共享、互惠互利、共同發(fā)展”的雙贏局面。輪機工程技術(shù)專業(yè)以輪機長工作室建設(shè)為載體，提高師資隊伍整體專業(yè)技能水平和科研能力，引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展。在積極推進(jìn)人才培養(yǎng)模式與課程體系改革、開發(fā)實用型教材、建設(shè)精品（優(yōu)質(zhì)
職業(yè) 2017年1期2017-01-24
- 因病下船工資怎么算
資怎么算◎吳蓉輪機長因病提前回國，剩下的工資該怎么算？漁業(yè)公司和輪機長各執(zhí)一詞，無奈雙方只得訴諸法庭。結(jié)果，法院的一審與二審判決皆讓輪機長很意外……都是提前下船惹的禍輪機長訴稱，2013年8月7日，其與漁業(yè)公司簽訂勞動合同，約定至被告的漁船擔(dān)任輪機長，保底年工資為26.5萬元，每月預(yù)發(fā)1萬元，合同期限為兩年，自出境之日起計算；雙方口頭約定獎金按每噸139元計算。輪機長于2013年12月8日出境，工作至2014年12月26日。后因身體不適，輪機長向漁業(yè)公司申
上海工運 2016年4期2016-11-17
- 某船輪機長報警系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計
0011）某船輪機長報警系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計楊亞男1黃 燕2方雄偉2（1.滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 上海 200129；2.中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 上海 200011）輪機長報警系統(tǒng)是機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的一個分系統(tǒng)，隨著船舶機艙自動化的不斷發(fā)展，船東對輪機長報警系統(tǒng)使用便捷化、人性化方面的要求日趨提高，傳統(tǒng)的輪機長報警系統(tǒng)迫切需要優(yōu)化和改進(jìn)，文中以某船的輪機長報警系統(tǒng)為例，分析總結(jié)了該船輪機長報警系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的功能特點，為今后同類輪機長報警系統(tǒng)設(shè)計提供借
船舶 2015年6期2015-11-17
- 獻(xiàn)給輪機專業(yè)技術(shù)人員的一部好書
——推介《船舶動力裝置事故分析與處理（輪機長隨筆）》
故分析與處理（輪機長隨筆）》滕元良《船舶動力裝置事故分析與處理（輪機長隨筆）》由人民交通出版社2014年7月出版。本書作者吳恒教授，曾任大連海運學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）輪機系主任、輪機工程學(xué)院院長、教學(xué)實習(xí)船輪機長，是學(xué)校輪機工程學(xué)科的學(xué)術(shù)帶頭人、博士生導(dǎo)師，是“輪機管理”課程和“船舶動力裝置技術(shù)管理”課程的開創(chuàng)者。吳恒教授1956年考入大連海運學(xué)院動力裝置專業(yè)學(xué)習(xí)，畢業(yè)后留校任教。任教期間，他先后擔(dān)任教學(xué)實習(xí)船“育紅”輪、“育英”輪、“育龍”輪的接船輪機長
航海教育研究 2015年4期2015-03-27
- 基于職業(yè)生涯發(fā)展階段理論的海員職業(yè)生涯管理思路
最終任職船長/輪機長，有研究者謂之為“航海類專業(yè)大學(xué)生典型職業(yè)發(fā)展路線”[3]；而孔令文在此基礎(chǔ)上對海員職業(yè)生涯作了延伸，認(rèn)為優(yōu)秀海員的職業(yè)生涯能實現(xiàn)從海上到陸地的飛躍，出任公司部門主管、總經(jīng)理，甚至更高職務(wù)[4]。從職業(yè)發(fā)展角度看，受Super職業(yè)發(fā)展五階段理論啟發(fā)，海員對本職業(yè)的需求和態(tài)度是否一成不變？海員的職業(yè)生涯是否就簡單劃分為海上和陸地兩大部分，其發(fā)展過程是否存在鮮明的階段性特征？他們會做出怎樣的職業(yè)選擇？陸地是否就是海員職業(yè)的最終歸屬？為深入研
航海教育研究 2015年4期2015-03-17
- 青春經(jīng)不起等待
最羨慕的船長、輪機長、大副，就覺得這些人都心事重重。跟他們聊著聊著，突然間發(fā)現(xiàn)原來我干錯行了。因為有一天船長跟我說：“我跑商船22年了，我的女兒今年大學(xué)畢業(yè)，我只見過她22面，一年見一面，一次見一個月。當(dāng)有一天你覺得你跟自己的親人脫節(jié)的時候，還不如沒有那份親情?！? 這個船長跟我這么講，輪機長也是類似的口吻。那我為什么還要拼命地往這個職位去奔？原來航海不是一個我愿意干到老的職業(yè)，所以拿到畢業(yè)證書后我就不干了。之后我做過很多種工作：我在一家月餅公司送過月餅，
現(xiàn)代婦女 2015年2期2015-02-11
- 中國海事局公布中國海員信息
、二副、三副，輪機長、大管輪、二管輪、三管輪，值班水手、值班機工)共計472 439 人，其中無限航區(qū)325 859 人，沿海航區(qū)146 580 人。在過去一年內(nèi)，無限航區(qū)有242 437 名持證海員具有船上工作經(jīng)歷，沿海航區(qū)有50 143 名持證海員具有船上工作經(jīng)歷。海員職務(wù)結(jié)構(gòu):無限航區(qū)有船長15 101 人、大副8282 人、二副14 448 人、三副25 228 人、值班水手116 891 人，分別占船長和甲板部持證海員總數(shù)的8．4%、4．6%、8
航海教育研究 2014年3期2014-04-08
- 油船輪機長如何應(yīng)對石油公司檢查
司 楊軍方油船輪機長如何應(yīng)對石油公司檢查大連遠(yuǎn)洋運輸公司 楊軍方如何通過國際大石油公司全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的檢查，是每個油船船員特別是高級船員必須面對的問題。根據(jù)自身經(jīng)歷，從輪機長的角度出發(fā)，總結(jié)出石油公司檢查前應(yīng)做的具體準(zhǔn)備工作以及陪檢時需要注意的事項，供同行參考。油船；輪機長；石油公司；檢查在油船上工作的船員都知道，全球絕大部分油碼頭都在大石油公司的控制之下，如果不能通過這些公司的檢查，船舶將被拒絕靠泊這些碼頭，這將給船舶的營運帶來極大的限制，并直接對船舶的
世界海運 2012年8期2012-06-07
- 基于新標(biāo)準(zhǔn)下的航海類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)
教師持有船長、輪機長證書的人數(shù)220名,大副、大管輪190名,二副、二管輪260名,三副、三管輪160名。目前航海類教學(xué)團(tuán)隊師資配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國家海事局提出的要求,其具體原因有師資理論水平要求和工資薪酬方面的因素。高等航海教學(xué)機構(gòu)近年來為了培養(yǎng)高技能型人才,業(yè)已引進(jìn)一大批生產(chǎn)一線的船長和輪機長,但是引進(jìn)的人才存在因脫離書本過久或因文化層次不高等因素,導(dǎo)致授課時理論講解不夠,專業(yè)和教學(xué)不符合教學(xué)規(guī)律,影響學(xué)生的理論提高及參加海事局大證考試的合格率。另外,船
航海教育研究 2010年3期2010-09-09
- “當(dāng)代航運與海事發(fā)展高級研修班”在連舉行
業(yè)的高級船長、輪機長和高級管理人員及各省(區(qū)、直轄市)交通廳(局)的管理人員參加培訓(xùn)。在為期5天的學(xué)習(xí)時間里,研修班共安排13次報告或講座,2次集中研討,1次參觀。內(nèi)容主要圍繞四個方面進(jìn)行:一是我國航運和海事發(fā)展的戰(zhàn)略和對策,二是國際航運形勢、相關(guān)國際立法的趨勢和對策,三是研討如何推進(jìn)我國船員國際化進(jìn)程,四是研究節(jié)能減排與綠色航運問題等。摘編自:中國交通新聞網(wǎng)(2010-08-23).http://www.zgjtb.com/content/2010-08
航海教育研究 2010年3期2010-08-15
- 平凡崗位寫春秋——記“大連市勞動模范”、輪機長張立新
過船舶輪機員、輪機長、新造船監(jiān)造師、監(jiān)造組組長等職務(wù)。現(xiàn)任大連遠(yuǎn)洋運輸公司輪機長。張立新努力鉆研船舶輪機管理技術(shù)，兩次獲得大遠(yuǎn)公司頒發(fā)的安全管理獎?wù)拢嗄陙頌榇筮B遠(yuǎn)洋運輸公司船舶解決了許多技術(shù)難題。2008年10月，受公司委托，為大連遠(yuǎn)洋運輸公司在日本新造的30萬t油船擔(dān)任監(jiān)造和接船任務(wù)，他不但圓滿地完成了新船的監(jiān)造工作，還帶領(lǐng)接船船員順利地從日方手中接過新船。在船期間，他對全船設(shè)備進(jìn)行了科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)，對操作程序進(jìn)行了細(xì)致的編寫，并要求船員嚴(yán)格遵守，杜絕
世界海運 2010年7期2010-04-20
- 印尼將釋放部分中國漁民
國漁船的船長和輪機長等，其余大約40多名漁民將獲得釋放，被印尼方面扣留的漁船將被沒收。印尼方面將對中國船長和輪機長進(jìn)行司法起訴。這是在經(jīng)過中國外交部、中國駐印尼使館與印尼外交部、當(dāng)?shù)卣约坝∧釢O業(yè)部門的緊急交涉后，印尼方面做出的決定。中國駐印尼使館正在協(xié)助辦理被釋放漁民回國的有關(guān)手續(xù)。中國國務(wù)院副總理李克強7月1日在會見到訪的印尼外長哈桑時表示，中方高度重視印尼在地區(qū)和國際事務(wù)中的重要地位和積極作用，愿意進(jìn)一步推進(jìn)同印尼的合作。而之前，在中印兩國外長的會
環(huán)球時報 2009-07-022009-07-02
- 一生漂泊的老外公
二副、大副升為輪機長。外公為人友善，盡管在船上輪機長的地位僅次于船長，但外公從不盛氣凌人。有一次船行駛到炎熱的莫桑比克附近海域，突然發(fā)生了故障，60歲的外公二話沒說就鉆進(jìn)了悶罐似的機艙排障……由于外公干活特別認(rèn)真，所以無論到哪條船上工作都很受歡迎。外公一生經(jīng)歷過無數(shù)次海難。1937年9月2日，一場特大臺風(fēng)洗劫了彈丸之地香港，當(dāng)時有些船只被沖上陸地，有些船只遇險觸礁船毀人亡，其景慘不忍睹。外公所在的"安定號"也未能幸免，疾風(fēng)狂浪中深諳水性的外公卻死里逃生。1
現(xiàn)代家庭 2000年6期2000-06-14
- 期航
船長把工會主席輪機長和團(tuán)支部書記水手長一起叫來開長風(fēng)號輪第九次黨政工團(tuán)聯(lián)席會議。船長這就打電話找人來開會，政委望一望舷窗外水天茫茫江鷗飛翔的景象，聽一聽江水摩著油輪肚皮向后退去的聲音，加上船長打電話找輪機長來開會，輪機長不愿意到政委艙室來，船長就罵他“他媽的”，他媽的他還得來，這樣政委感到一陣舒服。三輪機長對政委有些看法。輪機長對政委有看法主要是因為入黨的事。輪機長十年前從河運?？茖W(xué)校畢業(yè)上船當(dāng)實習(xí)三管輪開始就向船上黨支部遞交了入黨申請書。但是十年來輪機長
清明 1995年3期1995-05-09