基于新標(biāo)準(zhǔn)下的航海類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

盧恒榮

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,杭州 311112)

基于新標(biāo)準(zhǔn)下的航海類專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

盧恒榮*

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,杭州 311112)

通過(guò)分析各航海院校師資配備現(xiàn)狀,探討建設(shè)“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的合理性,并對(duì)師資融合進(jìn)行研究,認(rèn)為“雙師”教學(xué)團(tuán)隊(duì)的有機(jī)融合包含人才培養(yǎng)過(guò)程中的人員融合和教學(xué)中的內(nèi)容融合。

中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則;航海教學(xué);雙師結(jié)構(gòu);教學(xué)團(tuán)隊(duì)

2009年6月26日,中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部頒布的2009年第10號(hào)令關(guān)于《中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則》附件2“海船船員培訓(xùn)人員要求”,提出了從事航海理論實(shí)踐教學(xué)人員的新標(biāo)準(zhǔn)。2009年10月10日,中華人民共和國(guó)國(guó)家海事局《中華人民共和國(guó)海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范》自2010年1月1日起對(duì)海船船員評(píng)估提出了新的更高的要求。2000年《教育部關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見(jiàn)》第九條指出“:要十分重視師資隊(duì)伍的建設(shè)。抓好‘雙師型’教師的培養(yǎng)……實(shí)行專兼結(jié)合,改善學(xué)校師資結(jié)構(gòu)……盡快組織制定加強(qiáng)高職高專教育師資隊(duì)伍建設(shè)……”

2008年浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織各分院積極籌備“教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)申報(bào)”,經(jīng)過(guò)專家論證評(píng)估,海運(yùn)分院被確立為學(xué)院第一批重點(diǎn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)單位。

一、航海類教學(xué)團(tuán)隊(duì)狀況分析

我國(guó)現(xiàn)有75所航海教育機(jī)構(gòu)。其中本科層次的高等航海教育機(jī)構(gòu)8所,學(xué)制4年;從事?？萍案叩嚷殬I(yè)航海教育的航海教育機(jī)構(gòu)14所,學(xué)制為3年;此外還有50余所中等航海職業(yè)技術(shù)學(xué)?；蚝胶＝逃嘤?xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)的航海類專業(yè),培養(yǎng)海船駕駛和輪機(jī)管理實(shí)用人才,學(xué)制一般為2～3年。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì),截至2009年底,我國(guó)從事?？茖哟我陨虾胶ｎ悓I(yè)課程教學(xué)的教師人數(shù)約為1900人,其中教授、副教授900人,講師1200人。航海類教師持有船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)證書(shū)的人數(shù)220名,大副、大管輪190名,二副、二管輪260名,三副、三管輪160名。目前航海類教學(xué)團(tuán)隊(duì)師資配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)家海事局提出的要求,其具體原因有師資理論水平要求和工資薪酬方面的因素。

高等航海教學(xué)機(jī)構(gòu)近年來(lái)為了培養(yǎng)高技能型人才,業(yè)已引進(jìn)一大批生產(chǎn)一線的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng),但是引進(jìn)的人才存在因脫離書(shū)本過(guò)久或因文化層次不高等因素,導(dǎo)致授課時(shí)理論講解不夠,專業(yè)和教學(xué)不符合教學(xué)規(guī)律,影響學(xué)生的理論提高及參加海事局大證考試的合格率。

另外,船岸工資薪酬待遇問(wèn)題也是束縛高素質(zhì)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)來(lái)校任職的關(guān)鍵因素。以下列出目前船岸職務(wù)一般月薪酬?duì)顩r(見(jiàn)表1)。

一般能夠外派歐美的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)素質(zhì)較高,而沿海航線的船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)大多沒(méi)有受過(guò)高等教育。以一名外派歐美的船長(zhǎng)月工資計(jì),折合人民幣6000×6.7=40 200元,如果在航海院校任職,以沿海省份講師計(jì)5000元為例,比值為8∶1。因此,航海類院校要達(dá)到國(guó)家海事局要求的師資配備標(biāo)準(zhǔn)困難重重。

二、籌建雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的合理性

雙師型教師要求既具有船上管理級(jí)別職務(wù)又同時(shí)具有學(xué)院講師及以上職稱,既有豐富的實(shí)踐技能經(jīng)驗(yàn)又有強(qiáng)大的理論基礎(chǔ),這樣的教學(xué)人才非常難得。國(guó)家海事局要求的培訓(xùn)船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)的教師配備必須同時(shí)具備船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)職務(wù)和學(xué)院講師及以上職稱的教師,難度就更大了。而雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團(tuán)隊(duì),就是利用學(xué)院原本師資配備,采用培養(yǎng)、引進(jìn)和聘請(qǐng)兼職教師的方式,組建成“專兼結(jié)合”“素能互補(bǔ)”的教師團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合理分配教學(xué)過(guò)程中的階段,可以使整個(gè)教學(xué)過(guò)程既有專業(yè)理論的精辟講解,又有實(shí)踐技能操作訓(xùn)練,達(dá)到理論與實(shí)踐的高度結(jié)合。實(shí)現(xiàn)“理論實(shí)踐一體化”教學(xué)過(guò)程,進(jìn)行高技能人才培養(yǎng)(見(jiàn)圖1)。

圖1 雙師教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教學(xué)分配

理論教學(xué)和課內(nèi)部分現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)由校內(nèi)專任教師完成,課內(nèi)部分實(shí)踐教學(xué)和船上實(shí)習(xí)指導(dǎo)由校外兼職教師完成。兼職教師的聘請(qǐng)一是要建立船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)兼職教師專家?guī)?利用其公休時(shí)間到學(xué)校進(jìn)行兼職實(shí)踐教學(xué),二是要利用其在船時(shí)間安排學(xué)生實(shí)習(xí)。這樣就確保了兼職教師原先收入不被降低,而且利用公休還有適當(dāng)增加,容易被船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)們接受,形成一支相對(duì)穩(wěn)定的雙師教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

按照航海類專業(yè)培養(yǎng)3000學(xué)時(shí)計(jì),現(xiàn)在高技能人才培養(yǎng)方案中有50%的單列實(shí)踐、技能評(píng)估實(shí)踐和頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間,單列實(shí)踐如基本安全、二精通等占課程實(shí)踐的25%可由在校教師完成,占培養(yǎng)學(xué)時(shí)的3/8可由兼職教師完成,既合理利用了社會(huì)資源,又達(dá)到培養(yǎng)高技能人才的目的?？紤]到每條船配備實(shí)習(xí)的學(xué)員限制,以及兼職教師使用時(shí)間的不確定性,經(jīng)過(guò)實(shí)踐確定了專、兼職教師配備比例為 1∶1。

三、雙師結(jié)構(gòu)團(tuán)隊(duì)的有機(jī)融合

雙師教學(xué)團(tuán)隊(duì)的有機(jī)融合包含人才培養(yǎng)過(guò)程中的人員融合和教學(xué)中的內(nèi)容融合。

培養(yǎng)過(guò)程中有基礎(chǔ)教育、專項(xiàng)單列實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)課程教學(xué)、評(píng)估實(shí)踐教學(xué)以及頂崗實(shí)習(xí),這個(gè)過(guò)程需要理論到實(shí)踐,實(shí)踐到理論的多次重復(fù),要求理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)人員相對(duì)固定,過(guò)程銜接有機(jī)合理。經(jīng)過(guò)借用、聘請(qǐng)、兼職、外聘等多次實(shí)踐表明,與航運(yùn)企業(yè)或海事相關(guān)部門簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作協(xié)議和企業(yè)一線船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的兼職協(xié)議,對(duì)專業(yè)教學(xué)隊(duì)伍穩(wěn)定和有效十分必要,可以通過(guò)長(zhǎng)期相互彌補(bǔ)使各自教學(xué)水平得到提高,過(guò)程銜接合理有序。

教學(xué)中,特別是核心課程中理論和實(shí)踐兩方面內(nèi)容的教學(xué)實(shí)踐中,我們得出了一個(gè)經(jīng)驗(yàn),就是“理論實(shí)踐一體化”教學(xué)模式采用“三明治”式教學(xué)方法,即在一門課程中概念、原理和計(jì)算采用課堂多媒體理論講授較為合理,而結(jié)構(gòu)、操作、應(yīng)用和管理采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)比較恰當(dāng)。這就要求教學(xué)隊(duì)伍必須互相了解,包括教學(xué)特色和教學(xué)進(jìn)度等多方面的了解。因此,要求建立一支穩(wěn)固的專兼結(jié)合教學(xué)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行有機(jī)融合。

四、結(jié) 語(yǔ)

強(qiáng)大的教學(xué)團(tuán)隊(duì),良好的教學(xué)融合,必將培養(yǎng)出高質(zhì)量的專業(yè)人才。我們的目標(biāo)是構(gòu)建一支專兼結(jié)合的具有雙師結(jié)構(gòu)的海航教學(xué)團(tuán)隊(duì),使全日制教育、函授全脫產(chǎn)和半脫產(chǎn)、船員培訓(xùn)等全部達(dá)到優(yōu)質(zhì),能夠滿足國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)的要求,成為國(guó)內(nèi)國(guó)際同類專業(yè)的典范,并可提供國(guó)際海員教育教學(xué),成為國(guó)際海員職業(yè)教育教學(xué)基地。

[1]IMO.International convention on standards of training、certification and watchkeeping for seafares,78/95 code[R].London,1996.

[2]中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.中華人民共和國(guó)船員培訓(xùn)管理規(guī)則[EB/OL].(2009-06-26)[2009-12-10].http://www.gov.cn/flfg/2009-08/14/content-1391833.htm.

[3]中華人民共和國(guó)海事局.高級(jí)船員知識(shí)更新培訓(xùn)教程(法規(guī)部分)[M].大連:大連海事大學(xué)出版社,1999

[4]中華人民共和國(guó)海事局.中華人民共和國(guó)海船船員適任評(píng)估大綱和規(guī)范[M].大連:大連海事大學(xué)出版社,2009.

[5]中華人民共和國(guó)教育部.教育部關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見(jiàn)[EB/OL].[2009-12-20].http://old.hnedu.cn/web/0/200906/12102735663.html.

U676.2

A

1006-8724(2010)03-0023-02

2010-01-14

盧恒榮(1963-),男,甲類一等輪機(jī)長(zhǎng),副教授,高級(jí)實(shí)驗(yàn)師,主要從事輪機(jī)工程及航海教育研究。