地鐵車(chē)站防水混凝土施工技術(shù)

李鵬斌

摘 要 地下工程出現(xiàn)滲漏一直是困擾地下防水工程的棘手問(wèn)題，本文以西安地鐵一號(hào)線開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)、漢城路兩車(chē)站防水混凝土施工為例，詳細(xì)介紹了地鐵車(chē)站防水混凝土施工工藝及施工要點(diǎn)，總結(jié)了防水砼及細(xì)部構(gòu)造等施工中的一些關(guān)鍵技術(shù)，為提高地鐵車(chē)站防水施工質(zhì)量提供借鑒。

關(guān)鍵詞 地鐵車(chē)站 防水砼 細(xì)部構(gòu)造

一、工程概況

開(kāi)遠(yuǎn)門(mén)站主體結(jié)構(gòu)型式為單柱二跨（局部雙柱三跨）地下二層現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)， 橫斷面為板式箱形框架，縱向?yàn)檫B續(xù)梁式框架。站臺(tái)為島式站臺(tái)，寬10 m，車(chē)站外包總長(zhǎng)為211.40 m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬為19.50 m，總高為13.46 m。漢城路站外包總長(zhǎng)為227.0 m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬為20.7 m，總高為13.16 m。兩車(chē)站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，每個(gè)車(chē)站共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭等附屬工程。

車(chē)站防水遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合”的原則，結(jié)構(gòu)采用防水鋼筋砼，防水砼抗?jié)B等級(jí)P8，附加外包全封閉防水卷材，防水等級(jí)為一級(jí)，不允許滲水、結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。

二、防水混凝土施工

地鐵車(chē)站以自防水為主，附加防水為輔，結(jié)構(gòu)自防水首先應(yīng)保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力，為此應(yīng)該采取有效技術(shù)措施，保證防水砼的密實(shí)性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性和耐久性，加強(qiáng)誘導(dǎo)縫、變形縫、施工縫、后澆帶等細(xì)部防水措施。

1.防水混凝土質(zhì)量要求。

（1）膠凝材料用量應(yīng)根據(jù)混凝土的抗?jié)B等級(jí)和強(qiáng)度等級(jí)等選用，其總用量不宜小于320 kg/m3；水泥采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)宜為42.5級(jí)，當(dāng)強(qiáng)度要求較高或地下水有腐蝕性時(shí)，膠凝材料用量可通過(guò)試驗(yàn)調(diào)整。見(jiàn)表1。

表1 不同環(huán)境及強(qiáng)度水膠比和膠凝材料用量

注：表中膠凝材料最小用量指骨料最大粒徑為20 mm的混凝土，如最大粒徑為40 mm，最小用量取表中數(shù)值減30 kg/m3，如最大粒徑為15 mm和10 mm，最小用量分別取表中數(shù)值加20 kg/m3和30 kg/m3。

（2）砂率宜為35%～40%，泵送時(shí)可增至45%；灰砂比宜為1∶1.5～1∶2.5；水膠比不得大于0.50，有侵蝕性介質(zhì)時(shí)水膠比不宜大于0.45；防水混凝土采用預(yù)拌混凝土?xí)r，入泵坍落度宜控制在120 mm～160 mm，坍落度每小時(shí)損失值不應(yīng)大于20 mm，坍落度總損失值不應(yīng)大于40 mm。

（3）配置砼的摻和料采用雙摻，所有的礦物摻和料應(yīng)符合下列要求：粉煤灰的品質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596的有關(guān)規(guī)定，粉煤灰的等級(jí)不低于二級(jí)，燒失量不應(yīng)大于5%，用量宜為膠凝總量的20%～30%。粒化高爐礦渣的品質(zhì)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣》GB/T18096的有關(guān)規(guī)定。

2.防水混凝土施工過(guò)程中質(zhì)量控制。（1）進(jìn)場(chǎng)檢查。地鐵施工中的混凝土基本都采用商品混凝土，施工單位主要對(duì)進(jìn)場(chǎng)商砼進(jìn)行質(zhì)量檢查，同時(shí)為加強(qiáng)過(guò)程和源頭質(zhì)量控制，還應(yīng)定時(shí)和不定時(shí)對(duì)商砼原材進(jìn)行檢查，是否嚴(yán)格照施工配合比攪拌混凝土。要求項(xiàng)目部試驗(yàn)人員、質(zhì)檢人員及監(jiān)理工程師共同對(duì)每車(chē)進(jìn)場(chǎng)混凝土進(jìn)行驗(yàn)收，主要驗(yàn)收內(nèi)容有：

第一，檢查質(zhì)量證明資料，各種資料必須齊全，檢查混凝土標(biāo)號(hào)、使用部位、原材料各項(xiàng)參數(shù)、施工配合比和出廠時(shí)間等是否符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和現(xiàn)場(chǎng)需求要求，如不符合應(yīng)將混凝土退回廠家。

第二，檢查外觀質(zhì)量，檢查混凝土是否攪拌均勻，顏色一致，無(wú)雜物，不得有離析和泌水現(xiàn)象。

第三，塌落度驗(yàn)收，要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的砼進(jìn)行塌落度檢測(cè)，是否能滿足設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格控制在120 mm～160 mm麻面之間。

第四，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求制作和留置試件，西安地鐵要求必須由監(jiān)理單位、施工單位和商品混凝土供應(yīng)單位三方試驗(yàn)人員共同見(jiàn)證砼試件的試件，并現(xiàn)場(chǎng)各方簽字做好標(biāo)記，取樣時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑點(diǎn)隨機(jī)選取，同一部位、同一配合比的砼取樣不少于一次，留置組數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑量確定，每一個(gè)部位不少于一組同條件試件。

（2）防水混凝土澆筑。防水混凝土澆筑采用連續(xù)水平、分層進(jìn)行，選用由側(cè)墻向中間，由一端頭向另一端頭整體推進(jìn)，其中分層澆筑時(shí)兩層時(shí)間間隔不超過(guò)2小時(shí)，氣溫超過(guò)30 ℃時(shí)不超過(guò)1小時(shí)，采用插入式振動(dòng)泵振動(dòng)時(shí)間一般控制在20 s～30 s，控制好振搗時(shí)間不能漏振或過(guò)振，以見(jiàn)到混凝土表面基本平坦，泛出水泥漿、混凝土不再顯著下沉、無(wú)氣泡排除為止。第二層混凝土應(yīng)在第一層混凝土初凝前完成澆筑，振搗器應(yīng)插入第一層5 cm～10 cm，充分振搗，消除第一層混凝土便面的泌水、氣泡，使兩層混凝土密實(shí)、均與的結(jié)合成一個(gè)整體，完成頂層澆筑后及時(shí)進(jìn)行第一道收面，在終凝前完成第二次收面，收面時(shí)必須利用原漿，嚴(yán)禁采用頂面灑水及過(guò)度操作。

在進(jìn)行墻體混凝土澆筑時(shí)，必須左右分層、對(duì)稱(chēng)、平行連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)側(cè)墻高度超過(guò)3 m，在澆筑至1/3高度時(shí)，必須適當(dāng)?shù)耐Ｐ瑫r(shí)間間隔不超過(guò)混凝土終凝，分層厚度一般為30 cm左右，混凝土自由傾落高度不應(yīng)大于2 m，否則按規(guī)范要求每段每側(cè)設(shè)置不少于3個(gè)串通，并且根據(jù)不同墻高選擇振搗器的長(zhǎng)度，保證能夠作用到水平施工縫的位置，因結(jié)構(gòu)中板一般為非抗?jié)B的低標(biāo)號(hào)混凝土，因此，側(cè)墻混凝土需澆筑至中板頂部位置時(shí)方能澆筑中板與側(cè)墻臨接范圍砼。

（3）防水混凝土養(yǎng)護(hù)。完成結(jié)構(gòu)混凝土澆筑后，必須及時(shí)養(yǎng)護(hù)，確保成品混凝土在必要的溫度和濕度下達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。提高周?chē)h(huán)境的濕度，減小混凝土內(nèi)外結(jié)構(gòu)溫差，使水泥得以充分水化，并通過(guò)灑水或保濕水化熱過(guò)程中損失的水分得到及時(shí)補(bǔ)充，避免混凝土表面或內(nèi)部產(chǎn)生開(kāi)裂，提高抗?jié)B混凝土的強(qiáng)度和密實(shí)性。加強(qiáng)早起強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)尤為重要，抗?jié)B混凝土養(yǎng)護(hù)周期一般不少于14天，夏季采用塑料薄膜覆蓋，并在薄膜內(nèi)灑水，避免水分蒸發(fā)過(guò)快。冬季時(shí)，首先采用塑料薄膜覆蓋，再覆蓋一到二層棉被，在棉被，必要時(shí)在棉被的頂面覆蓋一層彩條布，以免雨雪天氣淋濕棉被，如以上措施還達(dá)不到養(yǎng)護(hù)溫度時(shí)，可在底板或中板位置設(shè)置火爐加熱提高溫度，側(cè)墻處每間隔一定位置掛設(shè)碘鎢燈進(jìn)行烘烤。

防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。用于固定模板的螺栓必須穿過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用工具式螺栓或螺栓加堵頭，螺栓上應(yīng)應(yīng)加焊方形止水環(huán)。拆模后應(yīng)將留下的凹槽用密封材料封堵密實(shí)，并用聚合物水泥砂漿抹平。

3.腳手架拆除。在進(jìn)行中板、頂板和梁等構(gòu)件腳手架拆除時(shí)，嚴(yán)格按照同條件試驗(yàn)強(qiáng)度報(bào)告作為依據(jù)，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，方能開(kāi)始拆除支撐體系，避免結(jié)構(gòu)過(guò)早受力產(chǎn)生應(yīng)力裂縫，導(dǎo)致后期產(chǎn)生滲漏點(diǎn)。

三、各種細(xì)部構(gòu)造防水處理

通過(guò)對(duì)完成后的實(shí)體進(jìn)行排查，出現(xiàn)滲漏水主要在車(chē)站的施工縫、誘導(dǎo)縫、車(chē)站主體與附屬結(jié)構(gòu)連接處的變形縫、盾構(gòu)吊出孔后澆帶、預(yù)埋件等部位，形成防水薄弱環(huán)節(jié)。

1.施工縫。

防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫，當(dāng)留設(shè)施工縫時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）垂直施工縫應(yīng)避開(kāi)地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫相結(jié)合。墻體水平施工縫不應(yīng)留在剪力最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于300 mm的墻體上。拱（板）墻結(jié)合的水平施工縫，宜留在拱（板）墻接縫線以下300 mm處。墻體有預(yù)留孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于300 mm。

（2）水平施工縫澆筑混凝土前，對(duì)縫表面應(yīng)進(jìn)行100%的鑿毛處理，清除浮粒，用水沖洗干凈并保持濕潤(rùn)，再鋪上一層20 cm～25 cm厚、其材料和灰砂比與砼相同的水泥砂漿，使施工縫處新舊砼有效結(jié)合露出新鮮石子為度，然后鋪設(shè)水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，再鋪30 mm～50 mm厚的1∶1水泥砂漿并應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土。

（3）垂直施工縫澆筑混凝土前，應(yīng)將其表面清理干凈，再涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，并應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土。見(jiàn)圖1。

圖1 水平施工縫防水示意圖

（4）鍍鋅鋼板止水帶橫向在兩側(cè)用丁字型鋼筋固定，每50 cm一道；縱向用兩根通長(zhǎng)鋼筋固定，鋼筋均焊接在側(cè)墻鋼筋上，鋼筋焊接時(shí)用相應(yīng)的措施對(duì)止水帶進(jìn)行保護(hù)。砼澆注時(shí)應(yīng)對(duì)施工縫部位的砼進(jìn)行充分振搗，有利于止水帶和砼密實(shí)粘貼。見(jiàn)圖2。

圖2 鋼板止水帶固定示意圖

2.誘導(dǎo)縫施工。

（1）車(chē)站誘導(dǎo)縫在柱中設(shè)置，誘導(dǎo)縫處除輔助外防水層外設(shè)置三道各自成環(huán)的止水線。

（2）誘導(dǎo)縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶，形成一道封閉的防水線，頂板外側(cè)加設(shè)一道低模量聚氨酯密封膠，側(cè)墻和底板加設(shè)一道外貼式反應(yīng)性丁基橡膠塑料止水帶。

（3）誘導(dǎo)縫處為保證其能夠達(dá)到其設(shè)計(jì)作用，此處砼無(wú)需進(jìn)行鑿毛處理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施做傳力桿或傳力筋，使誘導(dǎo)縫在發(fā)揮作用時(shí)，首先能夠使傳力桿或鋼筋受力，以免混凝土被拉裂或誘導(dǎo)縫兩側(cè)不均勻變形過(guò)大，成為后期滲流的隱患點(diǎn)。

（4）誘導(dǎo)縫處底板、頂板的止水帶采用盆式安裝方法，以利于振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的氣體順利排出，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒接觸止水帶，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)彎半徑不得小于20 cm，側(cè)墻底板外貼式反應(yīng)性丁基橡膠塑料止水帶與防水卷材應(yīng)黏結(jié)固定。見(jiàn)圖3。

圖3 誘導(dǎo)縫止水帶施工示意圖

3.變形縫施工。

（1）車(chē)站僅在結(jié)構(gòu)形式變化較大或地質(zhì)條件變化較大的部位以及車(chē)站與通道、風(fēng)道的接口處設(shè)置，變形縫寬度為20 mm。結(jié)構(gòu)變形縫采取外貼式止水帶和帶注漿花管中置式橡膠止水帶，并設(shè)置不銹鋼接水槽。帶注漿花管中置式橡膠止水帶采用鐵絲拉展固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上，并利用擋頭模板的支持作用將止水帶固定。變形縫止水帶準(zhǔn)確就位，中心氣孔必須放置在變形縫中間，變形縫止水帶必須成環(huán)，接縫采用小型硫化機(jī)現(xiàn)場(chǎng)硫化。

（2）在澆注一側(cè)砼時(shí)，為防止另一側(cè)的橡膠止水帶受到破壞，另一側(cè)擋頭板做成箱形進(jìn)行保護(hù)。底板與頂板的止水帶采用盆式安裝方法，以利于振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的氣體順利排除，止水帶處的砼應(yīng)澆注密實(shí)并充分振搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒接觸止水帶。

（3）止水帶的接頭不得留在轉(zhuǎn)角處，距轉(zhuǎn)角的最小距離為B（墻厚）+200 mm，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)角半徑不得小于20 cm，止水帶除對(duì)接外，其他接頭部位（T字型、十字型等）接頭均采用工廠接頭，不得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接頭處理，對(duì)接應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)熱硫化接頭。

（4）混凝土澆筑前應(yīng)檢查止水帶有無(wú)破損，如有應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，止水帶任意一側(cè)混凝土的厚度均不得小于15 cm，止水帶的縱向中心線應(yīng)與接縫對(duì)齊，兩者距離誤差不得大于1 cm，止水帶部位的模板應(yīng)安裝準(zhǔn)確、牢固，避免跑模、脹模等影響止水帶定位的準(zhǔn)確性；澆筑和振搗止水帶部位的混凝土?xí)r，應(yīng)注意邊澆筑和振搗邊用手將止水帶扶正，避免止水帶出現(xiàn)扭曲或倒伏。

4.后澆帶施工。

設(shè)計(jì)預(yù)留后澆帶，必須沿后澆帶周邊在板厚1/2處留置接茬臺(tái)階，臺(tái)階跨度不小于20 cm，高度為板厚的一半（詳見(jiàn)后附圖），在澆筑后澆帶混凝土前，將整個(gè)接茬面100%鑿毛，涂刷水泥結(jié)晶性滲透材料，并沿后澆帶孔口在安裝一周遇水膨脹止水條，后澆帶必須采用微膨脹砼，并振搗密實(shí)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，此處的模板及支撐體系在同條件試件強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方能拆除。見(jiàn)圖4。

圖4 后澆帶接縫構(gòu)造圖

四、總結(jié)

地鐵工程為百年工程，地鐵防水應(yīng)嚴(yán)格按照以“自防水為主，外加防水為輔”的原則，尤其以細(xì)部防水為質(zhì)量控制重點(diǎn)。確?；炷撩軐?shí)性、控制早期裂縫，對(duì)混凝土配合比、施工工藝等進(jìn)行控制，同時(shí)加強(qiáng)外防水的最后一道防線施工質(zhì)量，方能保證萬(wàn)無(wú)一失。

參考文獻(xiàn)

[1]西安市地鐵一號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì).

[2]2009-0401，地下工程防水技術(shù)規(guī)范.

[3]建筑施工手冊(cè)（第四版），中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。用于固定模板的螺栓必須穿過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用工具式螺栓或螺栓加堵頭，螺栓上應(yīng)應(yīng)加焊方形止水環(huán)。拆模后應(yīng)將留下的凹槽用密封材料封堵密實(shí)，并用聚合物水泥砂漿抹平。

3.腳手架拆除。在進(jìn)行中板、頂板和梁等構(gòu)件腳手架拆除時(shí)，嚴(yán)格按照同條件試驗(yàn)強(qiáng)度報(bào)告作為依據(jù)，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，方能開(kāi)始拆除支撐體系，避免結(jié)構(gòu)過(guò)早受力產(chǎn)生應(yīng)力裂縫，導(dǎo)致后期產(chǎn)生滲漏點(diǎn)。

三、各種細(xì)部構(gòu)造防水處理

通過(guò)對(duì)完成后的實(shí)體進(jìn)行排查，出現(xiàn)滲漏水主要在車(chē)站的施工縫、誘導(dǎo)縫、車(chē)站主體與附屬結(jié)構(gòu)連接處的變形縫、盾構(gòu)吊出孔后澆帶、預(yù)埋件等部位，形成防水薄弱環(huán)節(jié)。

1.施工縫。

防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫，當(dāng)留設(shè)施工縫時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）垂直施工縫應(yīng)避開(kāi)地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫相結(jié)合。墻體水平施工縫不應(yīng)留在剪力最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于300 mm的墻體上。拱（板）墻結(jié)合的水平施工縫，宜留在拱（板）墻接縫線以下300 mm處。墻體有預(yù)留孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于300 mm。

（2）水平施工縫澆筑混凝土前，對(duì)縫表面應(yīng)進(jìn)行100%的鑿毛處理，清除浮粒，用水沖洗干凈并保持濕潤(rùn)，再鋪上一層20 cm～25 cm厚、其材料和灰砂比與砼相同的水泥砂漿，使施工縫處新舊砼有效結(jié)合露出新鮮石子為度，然后鋪設(shè)水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，再鋪30 mm～50 mm厚的1∶1水泥砂漿并應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土。

（3）垂直施工縫澆筑混凝土前，應(yīng)將其表面清理干凈，再涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，并應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土。見(jiàn)圖1。

圖1 水平施工縫防水示意圖

（4）鍍鋅鋼板止水帶橫向在兩側(cè)用丁字型鋼筋固定，每50 cm一道；縱向用兩根通長(zhǎng)鋼筋固定，鋼筋均焊接在側(cè)墻鋼筋上，鋼筋焊接時(shí)用相應(yīng)的措施對(duì)止水帶進(jìn)行保護(hù)。砼澆注時(shí)應(yīng)對(duì)施工縫部位的砼進(jìn)行充分振搗，有利于止水帶和砼密實(shí)粘貼。見(jiàn)圖2。

圖2 鋼板止水帶固定示意圖

2.誘導(dǎo)縫施工。

（1）車(chē)站誘導(dǎo)縫在柱中設(shè)置，誘導(dǎo)縫處除輔助外防水層外設(shè)置三道各自成環(huán)的止水線。

（2）誘導(dǎo)縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶，形成一道封閉的防水線，頂板外側(cè)加設(shè)一道低模量聚氨酯密封膠，側(cè)墻和底板加設(shè)一道外貼式反應(yīng)性丁基橡膠塑料止水帶。

（3）誘導(dǎo)縫處為保證其能夠達(dá)到其設(shè)計(jì)作用，此處砼無(wú)需進(jìn)行鑿毛處理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施做傳力桿或傳力筋，使誘導(dǎo)縫在發(fā)揮作用時(shí)，首先能夠使傳力桿或鋼筋受力，以免混凝土被拉裂或誘導(dǎo)縫兩側(cè)不均勻變形過(guò)大，成為后期滲流的隱患點(diǎn)。

（4）誘導(dǎo)縫處底板、頂板的止水帶采用盆式安裝方法，以利于振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的氣體順利排出，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒接觸止水帶，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)彎半徑不得小于20 cm，側(cè)墻底板外貼式反應(yīng)性丁基橡膠塑料止水帶與防水卷材應(yīng)黏結(jié)固定。見(jiàn)圖3。

圖3 誘導(dǎo)縫止水帶施工示意圖

3.變形縫施工。

（1）車(chē)站僅在結(jié)構(gòu)形式變化較大或地質(zhì)條件變化較大的部位以及車(chē)站與通道、風(fēng)道的接口處設(shè)置，變形縫寬度為20 mm。結(jié)構(gòu)變形縫采取外貼式止水帶和帶注漿花管中置式橡膠止水帶，并設(shè)置不銹鋼接水槽。帶注漿花管中置式橡膠止水帶采用鐵絲拉展固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上，并利用擋頭模板的支持作用將止水帶固定。變形縫止水帶準(zhǔn)確就位，中心氣孔必須放置在變形縫中間，變形縫止水帶必須成環(huán)，接縫采用小型硫化機(jī)現(xiàn)場(chǎng)硫化。

（2）在澆注一側(cè)砼時(shí)，為防止另一側(cè)的橡膠止水帶受到破壞，另一側(cè)擋頭板做成箱形進(jìn)行保護(hù)。底板與頂板的止水帶采用盆式安裝方法，以利于振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的氣體順利排除，止水帶處的砼應(yīng)澆注密實(shí)并充分振搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒接觸止水帶。

（3）止水帶的接頭不得留在轉(zhuǎn)角處，距轉(zhuǎn)角的最小距離為B（墻厚）+200 mm，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)角半徑不得小于20 cm，止水帶除對(duì)接外，其他接頭部位（T字型、十字型等）接頭均采用工廠接頭，不得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接頭處理，對(duì)接應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)熱硫化接頭。

（4）混凝土澆筑前應(yīng)檢查止水帶有無(wú)破損，如有應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，止水帶任意一側(cè)混凝土的厚度均不得小于15 cm，止水帶的縱向中心線應(yīng)與接縫對(duì)齊，兩者距離誤差不得大于1 cm，止水帶部位的模板應(yīng)安裝準(zhǔn)確、牢固，避免跑模、脹模等影響止水帶定位的準(zhǔn)確性；澆筑和振搗止水帶部位的混凝土?xí)r，應(yīng)注意邊澆筑和振搗邊用手將止水帶扶正，避免止水帶出現(xiàn)扭曲或倒伏。

4.后澆帶施工。

設(shè)計(jì)預(yù)留后澆帶，必須沿后澆帶周邊在板厚1/2處留置接茬臺(tái)階，臺(tái)階跨度不小于20 cm，高度為板厚的一半（詳見(jiàn)后附圖），在澆筑后澆帶混凝土前，將整個(gè)接茬面100%鑿毛，涂刷水泥結(jié)晶性滲透材料，并沿后澆帶孔口在安裝一周遇水膨脹止水條，后澆帶必須采用微膨脹砼，并振搗密實(shí)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，此處的模板及支撐體系在同條件試件強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方能拆除。見(jiàn)圖4。

圖4 后澆帶接縫構(gòu)造圖

四、總結(jié)

地鐵工程為百年工程，地鐵防水應(yīng)嚴(yán)格按照以“自防水為主，外加防水為輔”的原則，尤其以細(xì)部防水為質(zhì)量控制重點(diǎn)。確?；炷撩軐?shí)性、控制早期裂縫，對(duì)混凝土配合比、施工工藝等進(jìn)行控制，同時(shí)加強(qiáng)外防水的最后一道防線施工質(zhì)量，方能保證萬(wàn)無(wú)一失。

參考文獻(xiàn)

[1]西安市地鐵一號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì).

[2]2009-0401，地下工程防水技術(shù)規(guī)范.

[3]建筑施工手冊(cè)（第四版），中國(guó)建筑工業(yè)出版社.

防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。用于固定模板的螺栓必須穿過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用工具式螺栓或螺栓加堵頭，螺栓上應(yīng)應(yīng)加焊方形止水環(huán)。拆模后應(yīng)將留下的凹槽用密封材料封堵密實(shí)，并用聚合物水泥砂漿抹平。

3.腳手架拆除。在進(jìn)行中板、頂板和梁等構(gòu)件腳手架拆除時(shí)，嚴(yán)格按照同條件試驗(yàn)強(qiáng)度報(bào)告作為依據(jù)，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，方能開(kāi)始拆除支撐體系，避免結(jié)構(gòu)過(guò)早受力產(chǎn)生應(yīng)力裂縫，導(dǎo)致后期產(chǎn)生滲漏點(diǎn)。

三、各種細(xì)部構(gòu)造防水處理

通過(guò)對(duì)完成后的實(shí)體進(jìn)行排查，出現(xiàn)滲漏水主要在車(chē)站的施工縫、誘導(dǎo)縫、車(chē)站主體與附屬結(jié)構(gòu)連接處的變形縫、盾構(gòu)吊出孔后澆帶、預(yù)埋件等部位，形成防水薄弱環(huán)節(jié)。

1.施工縫。

防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫，當(dāng)留設(shè)施工縫時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）垂直施工縫應(yīng)避開(kāi)地下水和裂隙水較多的地段，并宜與變形縫相結(jié)合。墻體水平施工縫不應(yīng)留在剪力最大處或底板與側(cè)墻的交接處，應(yīng)留在高出底板表面不小于300 mm的墻體上。拱（板）墻結(jié)合的水平施工縫，宜留在拱（板）墻接縫線以下300 mm處。墻體有預(yù)留孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不應(yīng)小于300 mm。

（2）水平施工縫澆筑混凝土前，對(duì)縫表面應(yīng)進(jìn)行100%的鑿毛處理，清除浮粒，用水沖洗干凈并保持濕潤(rùn)，再鋪上一層20 cm～25 cm厚、其材料和灰砂比與砼相同的水泥砂漿，使施工縫處新舊砼有效結(jié)合露出新鮮石子為度，然后鋪設(shè)水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，再鋪30 mm～50 mm厚的1∶1水泥砂漿并應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土。

（3）垂直施工縫澆筑混凝土前，應(yīng)將其表面清理干凈，再涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，并應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土。見(jiàn)圖1。

圖1 水平施工縫防水示意圖

（4）鍍鋅鋼板止水帶橫向在兩側(cè)用丁字型鋼筋固定，每50 cm一道；縱向用兩根通長(zhǎng)鋼筋固定，鋼筋均焊接在側(cè)墻鋼筋上，鋼筋焊接時(shí)用相應(yīng)的措施對(duì)止水帶進(jìn)行保護(hù)。砼澆注時(shí)應(yīng)對(duì)施工縫部位的砼進(jìn)行充分振搗，有利于止水帶和砼密實(shí)粘貼。見(jiàn)圖2。

圖2 鋼板止水帶固定示意圖

2.誘導(dǎo)縫施工。

（1）車(chē)站誘導(dǎo)縫在柱中設(shè)置，誘導(dǎo)縫處除輔助外防水層外設(shè)置三道各自成環(huán)的止水線。

（2）誘導(dǎo)縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶，形成一道封閉的防水線，頂板外側(cè)加設(shè)一道低模量聚氨酯密封膠，側(cè)墻和底板加設(shè)一道外貼式反應(yīng)性丁基橡膠塑料止水帶。

（3）誘導(dǎo)縫處為保證其能夠達(dá)到其設(shè)計(jì)作用，此處砼無(wú)需進(jìn)行鑿毛處理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施做傳力桿或傳力筋，使誘導(dǎo)縫在發(fā)揮作用時(shí)，首先能夠使傳力桿或鋼筋受力，以免混凝土被拉裂或誘導(dǎo)縫兩側(cè)不均勻變形過(guò)大，成為后期滲流的隱患點(diǎn)。

（4）誘導(dǎo)縫處底板、頂板的止水帶采用盆式安裝方法，以利于振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的氣體順利排出，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒接觸止水帶，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)彎半徑不得小于20 cm，側(cè)墻底板外貼式反應(yīng)性丁基橡膠塑料止水帶與防水卷材應(yīng)黏結(jié)固定。見(jiàn)圖3。

圖3 誘導(dǎo)縫止水帶施工示意圖

3.變形縫施工。

（1）車(chē)站僅在結(jié)構(gòu)形式變化較大或地質(zhì)條件變化較大的部位以及車(chē)站與通道、風(fēng)道的接口處設(shè)置，變形縫寬度為20 mm。結(jié)構(gòu)變形縫采取外貼式止水帶和帶注漿花管中置式橡膠止水帶，并設(shè)置不銹鋼接水槽。帶注漿花管中置式橡膠止水帶采用鐵絲拉展固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上，并利用擋頭模板的支持作用將止水帶固定。變形縫止水帶準(zhǔn)確就位，中心氣孔必須放置在變形縫中間，變形縫止水帶必須成環(huán)，接縫采用小型硫化機(jī)現(xiàn)場(chǎng)硫化。

（2）在澆注一側(cè)砼時(shí)，為防止另一側(cè)的橡膠止水帶受到破壞，另一側(cè)擋頭板做成箱形進(jìn)行保護(hù)。底板與頂板的止水帶采用盆式安裝方法，以利于振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的氣體順利排除，止水帶處的砼應(yīng)澆注密實(shí)并充分振搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒接觸止水帶。

（3）止水帶的接頭不得留在轉(zhuǎn)角處，距轉(zhuǎn)角的最小距離為B（墻厚）+200 mm，止水帶在轉(zhuǎn)角部位的轉(zhuǎn)角半徑不得小于20 cm，止水帶除對(duì)接外，其他接頭部位（T字型、十字型等）接頭均采用工廠接頭，不得在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行接頭處理，對(duì)接應(yīng)采用現(xiàn)場(chǎng)熱硫化接頭。

（4）混凝土澆筑前應(yīng)檢查止水帶有無(wú)破損，如有應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，止水帶任意一側(cè)混凝土的厚度均不得小于15 cm，止水帶的縱向中心線應(yīng)與接縫對(duì)齊，兩者距離誤差不得大于1 cm，止水帶部位的模板應(yīng)安裝準(zhǔn)確、牢固，避免跑模、脹模等影響止水帶定位的準(zhǔn)確性；澆筑和振搗止水帶部位的混凝土?xí)r，應(yīng)注意邊澆筑和振搗邊用手將止水帶扶正，避免止水帶出現(xiàn)扭曲或倒伏。

4.后澆帶施工。

設(shè)計(jì)預(yù)留后澆帶，必須沿后澆帶周邊在板厚1/2處留置接茬臺(tái)階，臺(tái)階跨度不小于20 cm，高度為板厚的一半（詳見(jiàn)后附圖），在澆筑后澆帶混凝土前，將整個(gè)接茬面100%鑿毛，涂刷水泥結(jié)晶性滲透材料，并沿后澆帶孔口在安裝一周遇水膨脹止水條，后澆帶必須采用微膨脹砼，并振搗密實(shí)，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，此處的模板及支撐體系在同條件試件強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方能拆除。見(jiàn)圖4。

圖4 后澆帶接縫構(gòu)造圖

四、總結(jié)

地鐵工程為百年工程，地鐵防水應(yīng)嚴(yán)格按照以“自防水為主，外加防水為輔”的原則，尤其以細(xì)部防水為質(zhì)量控制重點(diǎn)。確?；炷撩軐?shí)性、控制早期裂縫，對(duì)混凝土配合比、施工工藝等進(jìn)行控制，同時(shí)加強(qiáng)外防水的最后一道防線施工質(zhì)量，方能保證萬(wàn)無(wú)一失。

參考文獻(xiàn)

[1]西安市地鐵一號(hào)線一期工程施工圖設(shè)計(jì).

[2]2009-0401，地下工程防水技術(shù)規(guī)范.

[3]建筑施工手冊(cè)（第四版），中國(guó)建筑工業(yè)出版社.