西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流水平評(píng)價(jià)和發(fā)展模式選擇

王程等

摘要： 在西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀與供需失衡程度分析基礎(chǔ)上，構(gòu)建了西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行了發(fā)展水平評(píng)價(jià)。以評(píng)價(jià)結(jié)果和供需失衡程度為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了分類及分層聚類。研究表明：不同地區(qū)、不同產(chǎn)品類別的供需失衡程度及聚類層次不同，物流發(fā)展模式的主導(dǎo)模式存在差異，可供選擇的模式存在多樣化趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 西部地區(qū)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流發(fā)展模式；層次分析法；聚類分析

中圖分類號(hào)：F323；F326 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-8409（2014）02-0136-04

引言

西部地區(qū)①面積約占全國(guó)的72%，人口占全國(guó)的28%，是我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要產(chǎn)地。根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品定義的范圍，選擇蔬菜、水果、肉類、奶和水產(chǎn)品五類生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為研究對(duì)象。西部地區(qū)幅員遼闊、生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模巨大，而農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平較低，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，選擇合理的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，對(duì)于適應(yīng)西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通、降低流通環(huán)節(jié)損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，保障食品安全，促進(jìn)農(nóng)民增收具有積極意義。

最早對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究的是美國(guó)學(xué)者J.EGrowell，他在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素[1]。國(guó)外已形成較為完備的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，亞洲日本等國(guó)主要以批發(fā)市場(chǎng)為主渠道，以拍賣為手段。美國(guó)、加拿大形成了農(nóng)工商聯(lián)合體的物流模式。與北美發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)相比，歐盟的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，農(nóng)場(chǎng)主傾向于市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，建立了垂直合作一體化的市場(chǎng)運(yùn)行體系[2～6]。

[JP3]國(guó)內(nèi)，吳珂提出建設(shè)江西特色農(nóng)產(chǎn)品物流“綠色通道”[7]；黃宇紅分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式存在的問(wèn)題[8]。張倩等、黃福華等和王道平等分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的幾種模式：自營(yíng)配送、農(nóng)戶加企業(yè)的配送模式、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商主導(dǎo)型模式、大型零售商主導(dǎo)型模式、農(nóng)產(chǎn)品共同配送和第三方配送[9～11]。朱鸝等通過(guò)分析物流模式對(duì)物流成本的影響，提出了降低物流成本的直線—矩陣復(fù)合型物流模式[12]。李平指出了生鮮產(chǎn)品采用連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，分析了生鮮連鎖物流與供應(yīng)鏈的模式，基于生鮮產(chǎn)品的特點(diǎn)，以冷凍肉、真空預(yù)冷蔬菜、冷凍水產(chǎn)品為例構(gòu)建了生鮮三品冷鏈模式[13]。

總體而言，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流研究已經(jīng)是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)，但結(jié)合地區(qū)實(shí)際，從西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給和需求角度出發(fā)，進(jìn)行物流發(fā)展模式選擇的研究文獻(xiàn)不多。另外，不同類別生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要不同的物流發(fā)展模式，現(xiàn)有對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇的研究過(guò)于籠統(tǒng)，區(qū)分不同種類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展模式選擇的研究不足。因此，本文從供求兩方面分析入手，定量分析西部地區(qū)主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品供求關(guān)系，并提出相應(yīng)發(fā)展模式。

1 西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀與供需分析

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀

西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)數(shù)量偏少、冷鏈產(chǎn)品加工規(guī)模較小，冷鏈物流發(fā)展處于起步階段。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的主要特點(diǎn)表現(xiàn)為：一是形成了以批發(fā)市場(chǎng)為主體，農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市參與的多種模式。物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品銷售模式作用不顯著，尚未形成專業(yè)化、社會(huì)化的物流模式。二是缺乏以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主要服務(wù)對(duì)象的物流企業(yè)，本土物流企業(yè)缺失，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流模式服務(wù)主體弱、競(jìng)爭(zhēng)力低。三是農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及車輛設(shè)施投資不足、技術(shù)落后，發(fā)展和分布不均衡，未成為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的有效支撐。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需失衡程度分析

[JP3]根據(jù)《中國(guó)居民膳食指南》標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)居民平均每天需要消耗肉類50～75克、水產(chǎn)品50～100克、蔬菜300～500克、水果200～400克、奶類300克。以此測(cè)算出居民對(duì)幾種生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量，整理2003～2012年西部各?。ㄊ?、區(qū)）對(duì)應(yīng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的總產(chǎn)量，用總產(chǎn)量表示供給量，供求差/需求量來(lái)表示各生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供需失衡程度，如圖1所示。

從圖1可以看出，西部地區(qū)五種生鮮農(nóng)產(chǎn)品的總量供求失衡程度逐年增加，表現(xiàn)為供大于求的態(tài)勢(shì)。其中，肉類和蔬菜的供需失衡比均逐年增加，供需失衡比為正，蔬菜的數(shù)值呈均勻上升趨勢(shì)，而肉類呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)。

水產(chǎn)品和鮮奶的供求失衡比的變動(dòng)幅度較小，且均為負(fù)，表明水產(chǎn)品和鮮奶的供給小于需求。水果的供需失衡比由負(fù)轉(zhuǎn)正，表明西部地區(qū)的水果先由供不應(yīng)求轉(zhuǎn)為供過(guò)于求，且這種供大于求的程度有不斷加大的趨勢(shì)。

2 西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

借鑒國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建方法[14]，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)及對(duì)物流服務(wù)的要求，從基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)水平、供需狀況以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平四個(gè)方面，構(gòu)建西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖2所示。[JP3]考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)由定量和定性兩部分構(gòu)成，而且部分指標(biāo)有一定的不確定和模糊性，為實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化計(jì)算，選用層次分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)。endprint

摘要： 在西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀與供需失衡程度分析基礎(chǔ)上，構(gòu)建了西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行了發(fā)展水平評(píng)價(jià)。以評(píng)價(jià)結(jié)果和供需失衡程度為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了分類及分層聚類。研究表明：不同地區(qū)、不同產(chǎn)品類別的供需失衡程度及聚類層次不同，物流發(fā)展模式的主導(dǎo)模式存在差異，可供選擇的模式存在多樣化趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 西部地區(qū)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流發(fā)展模式；層次分析法；聚類分析

中圖分類號(hào)：F323；F326 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-8409（2014）02-0136-04

引言

西部地區(qū)①面積約占全國(guó)的72%，人口占全國(guó)的28%，是我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要產(chǎn)地。根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品定義的范圍，選擇蔬菜、水果、肉類、奶和水產(chǎn)品五類生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為研究對(duì)象。西部地區(qū)幅員遼闊、生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模巨大，而農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平較低，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，選擇合理的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，對(duì)于適應(yīng)西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通、降低流通環(huán)節(jié)損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，保障食品安全，促進(jìn)農(nóng)民增收具有積極意義。

最早對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究的是美國(guó)學(xué)者J.EGrowell，他在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素[1]。國(guó)外已形成較為完備的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，亞洲日本等國(guó)主要以批發(fā)市場(chǎng)為主渠道，以拍賣為手段。美國(guó)、加拿大形成了農(nóng)工商聯(lián)合體的物流模式。與北美發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)相比，歐盟的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，農(nóng)場(chǎng)主傾向于市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，建立了垂直合作一體化的市場(chǎng)運(yùn)行體系[2～6]。

[JP3]國(guó)內(nèi)，吳珂提出建設(shè)江西特色農(nóng)產(chǎn)品物流“綠色通道”[7]；黃宇紅分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式存在的問(wèn)題[8]。張倩等、黃福華等和王道平等分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的幾種模式：自營(yíng)配送、農(nóng)戶加企業(yè)的配送模式、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商主導(dǎo)型模式、大型零售商主導(dǎo)型模式、農(nóng)產(chǎn)品共同配送和第三方配送[9～11]。朱鸝等通過(guò)分析物流模式對(duì)物流成本的影響，提出了降低物流成本的直線—矩陣復(fù)合型物流模式[12]。李平指出了生鮮產(chǎn)品采用連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，分析了生鮮連鎖物流與供應(yīng)鏈的模式，基于生鮮產(chǎn)品的特點(diǎn)，以冷凍肉、真空預(yù)冷蔬菜、冷凍水產(chǎn)品為例構(gòu)建了生鮮三品冷鏈模式[13]。

總體而言，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流研究已經(jīng)是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)，但結(jié)合地區(qū)實(shí)際，從西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給和需求角度出發(fā)，進(jìn)行物流發(fā)展模式選擇的研究文獻(xiàn)不多。另外，不同類別生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要不同的物流發(fā)展模式，現(xiàn)有對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇的研究過(guò)于籠統(tǒng)，區(qū)分不同種類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展模式選擇的研究不足。因此，本文從供求兩方面分析入手，定量分析西部地區(qū)主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品供求關(guān)系，并提出相應(yīng)發(fā)展模式。

1 西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀與供需分析

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀

西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)數(shù)量偏少、冷鏈產(chǎn)品加工規(guī)模較小，冷鏈物流發(fā)展處于起步階段。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的主要特點(diǎn)表現(xiàn)為：一是形成了以批發(fā)市場(chǎng)為主體，農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市參與的多種模式。物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品銷售模式作用不顯著，尚未形成專業(yè)化、社會(huì)化的物流模式。二是缺乏以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主要服務(wù)對(duì)象的物流企業(yè)，本土物流企業(yè)缺失，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流模式服務(wù)主體弱、競(jìng)爭(zhēng)力低。三是農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及車輛設(shè)施投資不足、技術(shù)落后，發(fā)展和分布不均衡，未成為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的有效支撐。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需失衡程度分析

[JP3]根據(jù)《中國(guó)居民膳食指南》標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)居民平均每天需要消耗肉類50～75克、水產(chǎn)品50～100克、蔬菜300～500克、水果200～400克、奶類300克。以此測(cè)算出居民對(duì)幾種生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量，整理2003～2012年西部各省（市、區(qū)）對(duì)應(yīng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的總產(chǎn)量，用總產(chǎn)量表示供給量，供求差/需求量來(lái)表示各生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供需失衡程度，如圖1所示。

從圖1可以看出，西部地區(qū)五種生鮮農(nóng)產(chǎn)品的總量供求失衡程度逐年增加，表現(xiàn)為供大于求的態(tài)勢(shì)。其中，肉類和蔬菜的供需失衡比均逐年增加，供需失衡比為正，蔬菜的數(shù)值呈均勻上升趨勢(shì)，而肉類呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)。

水產(chǎn)品和鮮奶的供求失衡比的變動(dòng)幅度較小，且均為負(fù)，表明水產(chǎn)品和鮮奶的供給小于需求。水果的供需失衡比由負(fù)轉(zhuǎn)正，表明西部地區(qū)的水果先由供不應(yīng)求轉(zhuǎn)為供過(guò)于求，且這種供大于求的程度有不斷加大的趨勢(shì)。

2 西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

借鑒國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建方法[14]，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)及對(duì)物流服務(wù)的要求，從基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)水平、供需狀況以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平四個(gè)方面，構(gòu)建西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖2所示。[JP3]考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)由定量和定性兩部分構(gòu)成，而且部分指標(biāo)有一定的不確定和模糊性，為實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化計(jì)算，選用層次分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)。endprint

摘要： 在西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀與供需失衡程度分析基礎(chǔ)上，構(gòu)建了西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法進(jìn)行了發(fā)展水平評(píng)價(jià)。以評(píng)價(jià)結(jié)果和供需失衡程度為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行了分類及分層聚類。研究表明：不同地區(qū)、不同產(chǎn)品類別的供需失衡程度及聚類層次不同，物流發(fā)展模式的主導(dǎo)模式存在差異，可供選擇的模式存在多樣化趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 西部地區(qū)；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流發(fā)展模式；層次分析法；聚類分析

中圖分類號(hào)：F323；F326 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-8409（2014）02-0136-04

引言

西部地區(qū)①面積約占全國(guó)的72%，人口占全國(guó)的28%，是我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要產(chǎn)地。根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品定義的范圍，選擇蔬菜、水果、肉類、奶和水產(chǎn)品五類生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為研究對(duì)象。西部地區(qū)幅員遼闊、生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模巨大，而農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平較低，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，選擇合理的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，對(duì)于適應(yīng)西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通、降低流通環(huán)節(jié)損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，保障食品安全，促進(jìn)農(nóng)民增收具有積極意義。

最早對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流研究的是美國(guó)學(xué)者J.EGrowell，他在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素[1]。國(guó)外已形成較為完備的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，亞洲日本等國(guó)主要以批發(fā)市場(chǎng)為主渠道，以拍賣為手段。美國(guó)、加拿大形成了農(nóng)工商聯(lián)合體的物流模式。與北美發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的特點(diǎn)相比，歐盟的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)較小，農(nóng)場(chǎng)主傾向于市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，建立了垂直合作一體化的市場(chǎng)運(yùn)行體系[2～6]。

[JP3]國(guó)內(nèi)，吳珂提出建設(shè)江西特色農(nóng)產(chǎn)品物流“綠色通道”[7]；黃宇紅分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式存在的問(wèn)題[8]。張倩等、黃福華等和王道平等分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的幾種模式：自營(yíng)配送、農(nóng)戶加企業(yè)的配送模式、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商主導(dǎo)型模式、大型零售商主導(dǎo)型模式、農(nóng)產(chǎn)品共同配送和第三方配送[9～11]。朱鸝等通過(guò)分析物流模式對(duì)物流成本的影響，提出了降低物流成本的直線—矩陣復(fù)合型物流模式[12]。李平指出了生鮮產(chǎn)品采用連鎖經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，分析了生鮮連鎖物流與供應(yīng)鏈的模式，基于生鮮產(chǎn)品的特點(diǎn)，以冷凍肉、真空預(yù)冷蔬菜、冷凍水產(chǎn)品為例構(gòu)建了生鮮三品冷鏈模式[13]。

總體而言，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流研究已經(jīng)是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)，但結(jié)合地區(qū)實(shí)際，從西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給和需求角度出發(fā)，進(jìn)行物流發(fā)展模式選擇的研究文獻(xiàn)不多。另外，不同類別生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要不同的物流發(fā)展模式，現(xiàn)有對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式選擇的研究過(guò)于籠統(tǒng)，區(qū)分不同種類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展模式選擇的研究不足。因此，本文從供求兩方面分析入手，定量分析西部地區(qū)主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品供求關(guān)系，并提出相應(yīng)發(fā)展模式。

1 西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀與供需分析

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式現(xiàn)狀

西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)數(shù)量偏少、冷鏈產(chǎn)品加工規(guī)模較小，冷鏈物流發(fā)展處于起步階段。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的主要特點(diǎn)表現(xiàn)為：一是形成了以批發(fā)市場(chǎng)為主體，農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)產(chǎn)品連鎖超市參與的多種模式。物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品銷售模式作用不顯著，尚未形成專業(yè)化、社會(huì)化的物流模式。二是缺乏以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主要服務(wù)對(duì)象的物流企業(yè)，本土物流企業(yè)缺失，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流模式服務(wù)主體弱、競(jìng)爭(zhēng)力低。三是農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及車輛設(shè)施投資不足、技術(shù)落后，發(fā)展和分布不均衡，未成為農(nóng)產(chǎn)品物流模式的有效支撐。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需失衡程度分析

[JP3]根據(jù)《中國(guó)居民膳食指南》標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)居民平均每天需要消耗肉類50～75克、水產(chǎn)品50～100克、蔬菜300～500克、水果200～400克、奶類300克。以此測(cè)算出居民對(duì)幾種生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量，整理2003～2012年西部各省（市、區(qū)）對(duì)應(yīng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的總產(chǎn)量，用總產(chǎn)量表示供給量，供求差/需求量來(lái)表示各生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供需失衡程度，如圖1所示。

從圖1可以看出，西部地區(qū)五種生鮮農(nóng)產(chǎn)品的總量供求失衡程度逐年增加，表現(xiàn)為供大于求的態(tài)勢(shì)。其中，肉類和蔬菜的供需失衡比均逐年增加，供需失衡比為正，蔬菜的數(shù)值呈均勻上升趨勢(shì)，而肉類呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)。

水產(chǎn)品和鮮奶的供求失衡比的變動(dòng)幅度較小，且均為負(fù)，表明水產(chǎn)品和鮮奶的供給小于需求。水果的供需失衡比由負(fù)轉(zhuǎn)正，表明西部地區(qū)的水果先由供不應(yīng)求轉(zhuǎn)為供過(guò)于求，且這種供大于求的程度有不斷加大的趨勢(shì)。

2 西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

借鑒國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建方法[14]，結(jié)合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)及對(duì)物流服務(wù)的要求，從基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)水平、供需狀況以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平四個(gè)方面，構(gòu)建西部地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如圖2所示。[JP3]考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)由定量和定性兩部分構(gòu)成，而且部分指標(biāo)有一定的不確定和模糊性，為實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化計(jì)算，選用層次分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)。endprint