美軍論證研制新一代步兵戰(zhàn)車

盧忠誠(chéng)+張志杰

近年來(lái)，美軍根據(jù)在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，提出了研制新型步兵戰(zhàn)車（GCV）的計(jì)劃，用于逐漸替代現(xiàn)有的“布雷德利”步兵戰(zhàn)車，并將其列為近年來(lái)陸軍優(yōu)發(fā)展項(xiàng)目。在論證確定GCV戰(zhàn)技指標(biāo)時(shí)，美軍考慮了一系列的技術(shù)與費(fèi)效等因素，其論證方式與考慮因素值得關(guān)注。

新一代步兵戰(zhàn)車需求的提出

2010年3月，在美國(guó)白宮聽(tīng)證會(huì)上，美軍提出新一代步兵戰(zhàn)車的需求，并要求新一代步兵戰(zhàn)車應(yīng)具有美軍防地雷反伏擊車（MRAP）的底部保護(hù)能力，越野機(jī)動(dòng)性和側(cè)部防護(hù)，以及“斯特賴克”步兵戰(zhàn)車的城市作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)能力，并且能夠運(yùn)載一個(gè)完整建制的戰(zhàn)斗班，還要擁有先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信能力。至2010年11月，美軍發(fā)布了新的項(xiàng)目建議，降低了系統(tǒng)集成風(fēng)險(xiǎn)，要求“在7年內(nèi)交付1個(gè)堅(jiān)固有效的步兵戰(zhàn)車，該車應(yīng)集成成熟技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注所有分系統(tǒng)和部件的系統(tǒng)設(shè)計(jì)”，要求該車能夠在合同簽訂7年內(nèi)完成研制，整車不能過(guò)重。此外，美軍還要求該車目標(biāo)采購(gòu)價(jià)為每臺(tái)大約900～1050萬(wàn)美元（2010年美元幣值）。

初期論證時(shí)的技術(shù)爭(zhēng)議以及最后確定的主要性能要求

美軍初期針對(duì)是否發(fā)展新一代步兵戰(zhàn)車存在著一些爭(zhēng)議，主要有以下幾點(diǎn)：

該車的戰(zhàn)略定位

如果將該裝備定位于美國(guó)重返亞太的大戰(zhàn)略背景，爭(zhēng)議者認(rèn)為：未來(lái)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)將不再需要大規(guī)模的重型地面裝備，空軍、海軍、陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)部署在未來(lái)可能發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的地區(qū)。

該車的防護(hù)能力

根據(jù)在亞太地區(qū)的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)手裝備特點(diǎn)，爭(zhēng)議者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)車輛前部防護(hù)，而非各個(gè)方向，新一代步兵戰(zhàn)車過(guò)于強(qiáng)調(diào)各個(gè)方向的防護(hù)。

整車重量

爭(zhēng)議者認(rèn)為，如果未來(lái)遭遇的對(duì)手是像伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上的情況，則更需要強(qiáng)調(diào)裝備的小型化和靈活機(jī)動(dòng)，最好自重在40～45噸之間。

替換的對(duì)象

應(yīng)該被更新，因?yàn)镸113是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的產(chǎn)物。而“布雷德利”步兵戰(zhàn)車則是1970年后研發(fā)的產(chǎn)品。并且，M113在1個(gè)裝甲戰(zhàn)斗旅中擁有量達(dá)30%，“布雷德利”步兵戰(zhàn)車僅16%。

經(jīng)過(guò)論證，美軍對(duì)新一代步兵戰(zhàn)車在性能上有以下幾個(gè)突出要求：

（1）對(duì)各個(gè)方向的威脅提供保護(hù)，在遭受一次打擊后仍能保持行動(dòng)能力；

（2）提供有效的武器，對(duì)抗敵人火力；

（3）較高的公路與越野機(jī)動(dòng)能力；

（4）除3名乘員外，還能夠搭載一個(gè)整建制9人步兵班；

（5）預(yù)算要求，單車費(fèi)用最好不超過(guò)現(xiàn)有的“布雷德利”步兵戰(zhàn)車；

（6）其他要求：先進(jìn)的通信能力、對(duì)未來(lái)的適應(yīng)性以及良好的可維修性。

這其中，能夠乘坐9名士兵是更換“布雷德利”步兵戰(zhàn)車最重要的考慮因素。目前1輛“布雷德利”步兵戰(zhàn)車只能搭載乘員3人，載員7人，不是一個(gè)建制班，在戰(zhàn)場(chǎng)上指揮協(xié)同有一定困難。而新一代步兵戰(zhàn)車乘員3人，載員9人，按照目前1個(gè)排使用4臺(tái)“布雷德利”步兵戰(zhàn)車編配方式（28人），使用新一代步兵戰(zhàn)車僅需3臺(tái)（27人）。

新一代步兵戰(zhàn)車設(shè)計(jì)時(shí)的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)

根據(jù)以上性能要求，新一代步兵戰(zhàn)車研制中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)主要有：

（1）能否滿足電能需求。考慮到要裝備下一代先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備以及可能采用混合動(dòng)力電傳動(dòng)方式，新車消耗的電能要比現(xiàn)有的車輛高數(shù)倍。

（2）平衡好防護(hù)能力要求與整車造價(jià)與重量的矛盾。美軍認(rèn)為，目前采用車載傳感器的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)，在近來(lái)的典型戰(zhàn)斗環(huán)境中，并未發(fā)揮可靠的作用。而采用陶瓷等輕質(zhì)裝甲雖然很有效，但其價(jià)格太高，數(shù)年內(nèi)還難以降低制造成本。權(quán)衡廉價(jià)并具有良好的防護(hù)能力，目前還只能主要依靠增加更多裝甲的方法，而這將顯著增加整車重量，與輕型高機(jī)動(dòng)的要求矛盾。

（3）其他如懸浮座椅、自動(dòng)機(jī)槍等雖然都是成熟技術(shù)，難點(diǎn)在于如何進(jìn)行更好的系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)。

新一代步兵戰(zhàn)車概念樣車及效能分析

）幾種步兵戰(zhàn)車的性能評(píng)估比較

美軍運(yùn)用分析軟件對(duì)新一代步兵戰(zhàn)車的虛擬樣車的其效能與費(fèi)用進(jìn)行了分析。與之對(duì)比的還有其他三種可選方案，分別是：引進(jìn)以色列“雌虎”裝甲人員輸送車，在“布雷德利”步兵戰(zhàn)車基礎(chǔ)上改進(jìn)，引進(jìn)德國(guó)“美洲獅”步兵戰(zhàn)車。

）評(píng)價(jià)方法

按照美國(guó)國(guó)會(huì)財(cái)務(wù)辦公室（CBO）的要求，采用了兩種加權(quán)評(píng)價(jià)方法，主要是對(duì)最重要的四個(gè)指標(biāo)（簡(jiǎn)稱Big 4）進(jìn)行特定系數(shù)加權(quán)：評(píng)價(jià)值見(jiàn)表1。

第一種加權(quán)方法加權(quán)系數(shù)：四項(xiàng)指標(biāo)的目標(biāo)加權(quán)值分別為，防護(hù)0.4，殺傷力0.3，機(jī)動(dòng)性0.2，載員0.1，結(jié)論是新GCV整體性能提高16%。

第二種加權(quán)方法加權(quán)系數(shù)：四項(xiàng)指標(biāo)的目標(biāo)加權(quán)值均為0.25，結(jié)論是新GCV整體性能提高36%。

（3）方案對(duì)比評(píng)價(jià)結(jié)論（見(jiàn)表2）endprint