行情持續(xù)低迷 運價普遍走低

丁雨恬

1月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1045.55點，環(huán)比下跌23.0%，1月份平均綜合指數(shù)環(huán)比下跌21.7%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價月平均指數(shù)環(huán)比均有不同程度下跌。

煤 炭

1月份，沿海煤炭運輸市場形勢急轉(zhuǎn)直下。沿海主要電廠煤炭存量均表現(xiàn)充裕，六大電力集團(tuán)沿海電廠的存煤可用天數(shù)平均在20天左右。加之臨近春節(jié)，假日因素持續(xù)影響煤炭供應(yīng)與需求，上游煤炭產(chǎn)地和下游高耗能產(chǎn)業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，工業(yè)耗電需求持續(xù)下滑。同時，自去年12月末以來煤價急速下跌使下游觀望氣氛愈加濃厚，1月29日，環(huán)渤海5500大卡動力煤綜合平均價格報收584元/噸，較月初下跌26元/噸。1月份，北方港口下水煤炭均以重點用戶的長協(xié)煤為主，下游企業(yè)采購拉運積極性的明顯衰退使市場貨源稀少，市場煤運輸不斷減少。煤價跌幅較大，進(jìn)口煤炭價格優(yōu)勢盡顯，受電煤企業(yè)年度合同談判仍處于博弈階段影響，電廠庫存缺口多由進(jìn)口煤炭補充，進(jìn)口煤對國內(nèi)煤炭需求沖擊明顯。由于貨源稀少，運力過剩，煤炭運輸市場呈現(xiàn)船公司降價搶貨現(xiàn)象，運價接近各大船公司的保本線，船舶停滯、封存或運力轉(zhuǎn)投現(xiàn)象增多。

煤炭運輸市場貨源稀少、運力嚴(yán)重過剩，運價持續(xù)探底，部分航線運價更是創(chuàng)下歷史最低水平。1月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1065.76點，環(huán)比下跌26.6%，月平均指數(shù)環(huán)比下跌26.2%。船型方面，大船需求相對較弱；但因進(jìn)口煤需要2萬～3萬噸小船型轉(zhuǎn)駁進(jìn)江，小船型運價相對較好。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島至上海（4萬～5萬載重噸）航線市場運價為22.7元/噸，環(huán)比下跌17.7元/噸；秦皇島港至寧波（1.5萬～2萬載重噸）航線市場運價為27.3元/噸，環(huán)比下跌17.1元/噸；秦皇島至張家港（2萬～3萬載重噸）航線市場運價為27.7元/噸，環(huán)比下跌17.2元/噸。華南地區(qū)，因進(jìn)口煤陸續(xù)到港，內(nèi)貿(mào)煤炭運輸成交寥寥，運價也大幅下跌。1月30日，秦皇島港至廣州航線市場運價為32.6元/噸，環(huán)比下跌15.8元/噸。

金屬礦石

連續(xù)霧霾天氣使各地方政府加大對鋼廠、焦化廠等污染大戶限產(chǎn)力度，很大程度上抑制了鋼鐵產(chǎn)量。同時春節(jié)將至，建筑行業(yè)等紛紛放假，鋼廠產(chǎn)能釋放減緩，鋼材產(chǎn)量的萎縮使鐵礦石需求持續(xù)減弱，加之沿海煤炭運輸市場持續(xù)走弱，金屬礦石運價也大幅下跌。1月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1054.79點，環(huán)比下跌22.5%，月平均指數(shù)環(huán)比下跌24.3%，其中青島、日照至張家港（2萬～3萬載重噸）航線市場運價為25.5元/噸，環(huán)比下跌19.3元/噸。

原油及成品油

因春節(jié)臨近，大多商家選擇隨用隨采、按需定進(jìn)的低庫存操作，下游需求缺乏利好支撐，成品油運輸市場整體維持淡穩(wěn)行情。1月30日上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為1229.50點，與上月持平；原油運價指數(shù)為1597.14點，也與上月持平。

糧 食

因南方港口庫存較高壓低銷售價格，利潤減少，采購積極性降低，部分貿(mào)易商將貨封庫準(zhǔn)備年后銷售，運輸需求明顯跌落，運價大幅下滑。1月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收874.31點，環(huán)比下跌35.6%，月平均指數(shù)環(huán)比下跌24.3%。endprint