商貿(mào)物流發(fā)展數(shù)量指標和質(zhì)量指標的選?、?/h1>
2014-02-03 01:32:38南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院陳彩鳳
中國商論 2014年13期
南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳彩鳳
商貿(mào)物流發(fā)展數(shù)量指標和質(zhì)量指標的選?、?/p>
南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳彩鳳
物流在中國出現(xiàn)的時間很短，物流市場發(fā)展不成熟，迄今為止尚未形成學(xué)術(shù)界共識或官方權(quán)威的衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標體系，具體到商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的指標體系，則極少有人研究。本文首先定義商貿(mào)物流這一新興概念的內(nèi)涵，再提出物流業(yè)發(fā)展的數(shù)量指標和質(zhì)量指標的思路。
物流 商貿(mào)物流 數(shù)量指標 規(guī)模指標
物流指完整供應(yīng)鏈中，物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程[1]。物流活動，是在物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工與信息處理[1]。我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間短，迄今為止沒有形成完善實用的物流指標體系，對于商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的指標體系，則極少有學(xué)者加以研究。
1 什么是商貿(mào)物流
目前，我國物流業(yè)突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界、組織邊界和市場邊界，處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時期，各種聯(lián)系錯綜復(fù)雜。商貿(mào)物流是現(xiàn)代物流的一種，是在商業(yè)貿(mào)易活動中產(chǎn)生的物流配送過程，是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動[2]。直觀地說，它是介于生產(chǎn)物流和消費物流之間，即貿(mào)易流通中的物流。
隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)在全球商業(yè)貿(mào)易活動中廣泛運用，使得現(xiàn)代物流發(fā)生了翻天覆地的變化。商貿(mào)物流與電子商務(wù)曾經(jīng)被認為是關(guān)聯(lián)度不高的兩個領(lǐng)域，但在目前物流和網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的時代背景下，兩者之間的關(guān)聯(lián)性越來越強。電子商務(wù)與商貿(mào)物流業(yè)兩者集成后，通過充分運用信息技術(shù)提供多種服務(wù)，減少產(chǎn)業(yè)間進入壁壘，以提高商務(wù)交易效率、降低物流成本，最終形成持續(xù)的競爭優(yōu)勢和新的經(jīng)濟增長點的互補性融合。下圖是電子商務(wù)促進商貿(mào)物流發(fā)展圖：
2 建立衡量指標是商貿(mào)物流迅速發(fā)展的迫切要求
隨著現(xiàn)代商貿(mào)物流基地地位凸顯，市場對物流產(chǎn)品數(shù)量或物流服務(wù)的整體需求到達了一定程度，商貿(mào)物流企業(yè)出于對節(jié)約物流成本、信息高速傳遞、獲得更多企業(yè)利潤的需要，將主動實現(xiàn)與電子商務(wù)融合，而商貿(mào)物流的信息化正在極大程度上推動商貿(mào)的發(fā)展，形成對商貿(mào)物流業(yè)的更大需求。未來商貿(mào)物流業(yè)的業(yè)態(tài)，將由電子商務(wù)主導(dǎo)下的現(xiàn)代商貿(mào)物流來取代傳統(tǒng)意義上的商貿(mào)物流，虛擬商鋪和傳統(tǒng)實體商鋪融為一體，通過實現(xiàn)商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)的融合發(fā)展來有效推動商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，形成互相依存、共同發(fā)展的格局，從而使“坐商”變成“行商”。
發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，對促進商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面有著重要意義。探索商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的衡量指標體系，有利于觀測和分析其進程中存在的問題，尋求發(fā)展對策，從而促進商貿(mào)物流業(yè)全面繁榮發(fā)展。
3 商貿(mào)物流發(fā)展衡量指標的選取
物流本身是質(zhì)和量的全方面統(tǒng)一體，根據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理，商貿(mào)物流發(fā)展的衡量指標，分為數(shù)量指標和質(zhì)量指標兩大類。
3.1 數(shù)量指標
數(shù)量指標，專門反映商貿(mào)物流總體的單位數(shù)目和標志總量。世界性歷史趨勢的指標演變規(guī)律告訴人們：刻畫事物范圍(整體/部分)不同、指標計量形式(實物型/價值型)不同等因素，均可作為指標分類的標準；無論對于物流整體還是單個要素，輸入—處理—輸出過程的不同階段劃分(供給/需求/實現(xiàn))，也可以作為指標的分類標準。選取的物流數(shù)量指標，首先應(yīng)具備宏觀性，一般應(yīng)從全社會經(jīng)濟活動的角度進行統(tǒng)計；其次應(yīng)為原始統(tǒng)計指標，即在既有統(tǒng)計指標體系中存在的指標。
可見，全社會物流需求是其輸入的驅(qū)動力，商貿(mào)物流及其要素的運作能力是處理過程的支撐體，而且構(gòu)成了供給能力，而輸出則在需求與供給的交集下實現(xiàn)。
(1)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)類指標。包括近年公路、水路、地方鐵路等完成固定資產(chǎn)的投資額及其比率，公路、水路和鐵路的總里程，公路網(wǎng)密度、高速公路、高速鐵路、農(nóng)村公路等基本情況等。
(2)規(guī)模類指標。包括近年商貿(mào)物流總額及其增長率，以及商貿(mào)物流結(jié)構(gòu)規(guī)模指標，如批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)以及進出口貿(mào)易等分別的物流總額及其增長率等。這些指標揭示商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的趨勢及結(jié)構(gòu)。
(3)企業(yè)發(fā)展類指標。包括物流基地建設(shè)情況，批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)以及進出口貿(mào)易企業(yè)情況，以及商貿(mào)物流的規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量等。
(4)經(jīng)濟貢獻類指標。包括近年商貿(mào)物流業(yè)增加值、增加率以及其與地區(qū)GDP、服務(wù)業(yè)等增長率的對比，還有商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重及其變化、占地區(qū)服務(wù)業(yè)的比重及其變化和商貿(mào)物流結(jié)構(gòu)中增加值的變化情況。
3.2 質(zhì)量指標
商貿(mào)物流的運行質(zhì)量，應(yīng)當建立在商貿(mào)物流質(zhì)量的基礎(chǔ)上，專門反映總體一般水平和各種數(shù)量對比關(guān)系。物流質(zhì)量，指以下五個方面內(nèi)涵：
(1)物流服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量是整個物流的目標，因用戶要求的不同而不同；
(2)物流工作質(zhì)量，具體表現(xiàn)和反映在物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作中；
(3)物流工程質(zhì)量，指在對質(zhì)量指標進一步分類時，是建立在宏觀物流整體和要素的基礎(chǔ)上，具體刻畫整體和要素的各方面質(zhì)量；
(4)商品質(zhì)量保證，物流的對象有合乎要求的等級、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀等，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護這些質(zhì)量，以實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保證；
(5)商品的質(zhì)量改善，指通過流通加工、運輸包裝等手段。使商品的質(zhì)量可以得到改善與提高。
與此相適應(yīng)，選取商貿(mào)物流運行質(zhì)量的指標，應(yīng)當主要從物流費用方面來考慮，具體可以包括：
(1)商貿(mào)物流總費用和變化率；
(2)商貿(mào)物流總費用的構(gòu)成，包括運輸費用、管理費用、保管費用等，通過對比費用總額及其變化率，來觀測運行質(zhì)量變化的原因；
(3)商貿(mào)物流總費用與GDP比率的變化，若是下降表明運行質(zhì)量提高，反之則表明運行質(zhì)量降低。
[1]中華人民共和國國家標準——物流術(shù)語[J].交通建設(shè)與管理,2007(10).
[2]李紅啟,劉凱,李電生.宏觀物流指標體系研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報,2005,4(3).
[3]毛愛英,高鵬翔.電子商務(wù)下供應(yīng)鏈物流協(xié)同的研究[J].物流技術(shù),2007(02).
F250
A
1005-5800(2014)05(a)-155-02
南寧市發(fā)展與改革委員會2012年度課題《南寧市加快商貿(mào)物流業(yè)與電子商務(wù)整合發(fā)展研究》。
陳彩鳳，碩士研究生，副教授，高級物流師，高級職業(yè)指導(dǎo)師，南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)帶頭人，主要從事物流、高職教育研究。
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南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 陳彩鳳
物流在中國出現(xiàn)的時間很短，物流市場發(fā)展不成熟，迄今為止尚未形成學(xué)術(shù)界共識或官方權(quán)威的衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指標體系，具體到商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的指標體系，則極少有人研究。本文首先定義商貿(mào)物流這一新興概念的內(nèi)涵，再提出物流業(yè)發(fā)展的數(shù)量指標和質(zhì)量指標的思路。
物流 商貿(mào)物流 數(shù)量指標 規(guī)模指標
物流指完整供應(yīng)鏈中，物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程[1]。物流活動，是在物流過程中的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工與信息處理[1]。我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間短，迄今為止沒有形成完善實用的物流指標體系，對于商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的指標體系，則極少有學(xué)者加以研究。
1 什么是商貿(mào)物流
目前，我國物流業(yè)突破了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)邊界、業(yè)務(wù)邊界、組織邊界和市場邊界，處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時期，各種聯(lián)系錯綜復(fù)雜。商貿(mào)物流是現(xiàn)代物流的一種，是在商業(yè)貿(mào)易活動中產(chǎn)生的物流配送過程，是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動[2]。直觀地說，它是介于生產(chǎn)物流和消費物流之間，即貿(mào)易流通中的物流。
隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)在全球商業(yè)貿(mào)易活動中廣泛運用，使得現(xiàn)代物流發(fā)生了翻天覆地的變化。商貿(mào)物流與電子商務(wù)曾經(jīng)被認為是關(guān)聯(lián)度不高的兩個領(lǐng)域，但在目前物流和網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展的時代背景下，兩者之間的關(guān)聯(lián)性越來越強。電子商務(wù)與商貿(mào)物流業(yè)兩者集成后，通過充分運用信息技術(shù)提供多種服務(wù)，減少產(chǎn)業(yè)間進入壁壘，以提高商務(wù)交易效率、降低物流成本，最終形成持續(xù)的競爭優(yōu)勢和新的經(jīng)濟增長點的互補性融合。下圖是電子商務(wù)促進商貿(mào)物流發(fā)展圖：
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發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，對促進商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面有著重要意義。探索商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的衡量指標體系，有利于觀測和分析其進程中存在的問題，尋求發(fā)展對策，從而促進商貿(mào)物流業(yè)全面繁榮發(fā)展。
3 商貿(mào)物流發(fā)展衡量指標的選取
物流本身是質(zhì)和量的全方面統(tǒng)一體，根據(jù)統(tǒng)計學(xué)原理，商貿(mào)物流發(fā)展的衡量指標，分為數(shù)量指標和質(zhì)量指標兩大類。
3.1 數(shù)量指標
數(shù)量指標，專門反映商貿(mào)物流總體的單位數(shù)目和標志總量。世界性歷史趨勢的指標演變規(guī)律告訴人們：刻畫事物范圍(整體/部分)不同、指標計量形式(實物型/價值型)不同等因素，均可作為指標分類的標準；無論對于物流整體還是單個要素，輸入—處理—輸出過程的不同階段劃分(供給/需求/實現(xiàn))，也可以作為指標的分類標準。選取的物流數(shù)量指標，首先應(yīng)具備宏觀性，一般應(yīng)從全社會經(jīng)濟活動的角度進行統(tǒng)計；其次應(yīng)為原始統(tǒng)計指標，即在既有統(tǒng)計指標體系中存在的指標。
可見，全社會物流需求是其輸入的驅(qū)動力，商貿(mào)物流及其要素的運作能力是處理過程的支撐體，而且構(gòu)成了供給能力，而輸出則在需求與供給的交集下實現(xiàn)。
(1)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)類指標。包括近年公路、水路、地方鐵路等完成固定資產(chǎn)的投資額及其比率，公路、水路和鐵路的總里程，公路網(wǎng)密度、高速公路、高速鐵路、農(nóng)村公路等基本情況等。
(2)規(guī)模類指標。包括近年商貿(mào)物流總額及其增長率，以及商貿(mào)物流結(jié)構(gòu)規(guī)模指標，如批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)以及進出口貿(mào)易等分別的物流總額及其增長率等。這些指標揭示商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的趨勢及結(jié)構(gòu)。
(3)企業(yè)發(fā)展類指標。包括物流基地建設(shè)情況，批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)以及進出口貿(mào)易企業(yè)情況，以及商貿(mào)物流的規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量等。
(4)經(jīng)濟貢獻類指標。包括近年商貿(mào)物流業(yè)增加值、增加率以及其與地區(qū)GDP、服務(wù)業(yè)等增長率的對比，還有商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重及其變化、占地區(qū)服務(wù)業(yè)的比重及其變化和商貿(mào)物流結(jié)構(gòu)中增加值的變化情況。
3.2 質(zhì)量指標
商貿(mào)物流的運行質(zhì)量，應(yīng)當建立在商貿(mào)物流質(zhì)量的基礎(chǔ)上，專門反映總體一般水平和各種數(shù)量對比關(guān)系。物流質(zhì)量，指以下五個方面內(nèi)涵：
(1)物流服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量是整個物流的目標，因用戶要求的不同而不同；
(2)物流工作質(zhì)量，具體表現(xiàn)和反映在物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作中；
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(4)商品質(zhì)量保證，物流的對象有合乎要求的等級、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀等，物流過程在于轉(zhuǎn)移和保護這些質(zhì)量，以實現(xiàn)對用戶的質(zhì)量保證；
(5)商品的質(zhì)量改善，指通過流通加工、運輸包裝等手段。使商品的質(zhì)量可以得到改善與提高。
與此相適應(yīng)，選取商貿(mào)物流運行質(zhì)量的指標，應(yīng)當主要從物流費用方面來考慮，具體可以包括：
(1)商貿(mào)物流總費用和變化率；
(2)商貿(mào)物流總費用的構(gòu)成，包括運輸費用、管理費用、保管費用等，通過對比費用總額及其變化率，來觀測運行質(zhì)量變化的原因；
(3)商貿(mào)物流總費用與GDP比率的變化，若是下降表明運行質(zhì)量提高，反之則表明運行質(zhì)量降低。
[1]中華人民共和國國家標準——物流術(shù)語[J].交通建設(shè)與管理,2007(10).
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F250
A
1005-5800(2014)05(a)-155-02
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