徐長山
摘 要:小箱梁的施工質(zhì)量不但關乎公路橋梁的質(zhì)量,也對整個公路交通網(wǎng)絡的暢通形成直接影響。本文將分析影響小箱梁質(zhì)量的因素、作用機理,強調(diào)只有切實落實各項質(zhì)量和安全控制措施,才能保證預應力小箱梁施工的順利進行。
關鍵詞:講解 箱梁 施工
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,公路交通事業(yè)也在不斷地向前發(fā)展。在公路橋梁建設中,預應力小箱梁作為橋跨結構,使用較為廣泛??梢哉f,小箱梁的施工質(zhì)量不但關乎公路橋梁的質(zhì)量,也對整個公路交通網(wǎng)絡的暢通形成直接影響。所以我們在公路橋梁預制小箱梁施工過程中,要切實重視質(zhì)量問題。由于學生對現(xiàn)場知識了解不夠,教師在講解小箱梁施工過程中常常遇到一些學生理解不透徹的問題。本文將探討在講課過程中不可回避的幾個問題。
一、模板問題
預制小箱梁一般采用外委加工定型鋼模板。鋼模板的體積和質(zhì)量都很大,如果出廠時加工質(zhì)量達不到要求,現(xiàn)場修整試拼不僅工作量大,還會延誤工期。同時,也會因為缺少專用工具和材料,不能保證模板的整修質(zhì)量,所以我們一定要把好鋼模板的出廠質(zhì)量關。出廠前一定要全部進行試拼,合格后方能出廠。
在進行模板設計時,還要兼顧到拆模的方便和小箱梁的外觀質(zhì)量。把每塊外模板的尺寸加工得稍大一些,這樣板縫數(shù)量減少,會提高小箱梁外觀質(zhì)量。另外,鄰近橫隔板的外模在混凝土凝固后其模板會被擠死,不容易拆除,如果強力拆除,會損傷橫隔板混凝土,影響小箱梁的外觀質(zhì)量。所以加工這些模板時,兩堅向板縫厚度面可加工成斜面。這樣在拆模時,只要輕輕震動,就可以很方便地將其拆除,外觀質(zhì)量也容易得到保證。由于小箱梁內(nèi)腔室的空間狹小,內(nèi)模拆除很不方便,操作不當也容易損傷混凝土,所以每塊內(nèi)模板的尺寸加工應小一些,這樣在拆除、搬運時就方便得多。同時小箱梁內(nèi)的橫隔板也有可能擠死內(nèi)模,如果制作不恰當,也會造成拆模困難。因此在制作內(nèi)模時,可參照外模做法,把每個腔室里的某一節(jié)的兩側面做成斜面,這樣就可以很容易地解決上述問題了。
二、波紋管問題
波紋管是預應力鋼絞線安裝的通道,其位置精度和密封性影響著預應力的施工質(zhì)量,所以要嚴格控制波紋管的安裝施工過程。波紋管的安裝位置精度關系到預應力鋼絞線的張拉效果,嚴重者會因為預應力的損失較大,造成梁體拉不起來,從而影響梁體上拱度的設置,所以其安裝精度一定要符合規(guī)范的要求。安裝時,因小箱梁腹板的鋼筋較密,而且大都是梯形傾斜的,用定位支架固定波紋管位置,誤差較大,也不方便,安裝精度不容易滿足規(guī)范要求。實際操作時,可以把圖樣上波紋管的位置尺寸按照腹板斜率換算成傾斜尺寸,并在腹板鋼筋上標注出來,再按照標注的位置固定波紋管托架,其精度就可以滿足要求了。
三、澆筑混凝土問題
小箱梁混凝土澆筑,不僅關系其內(nèi)在質(zhì)量,也關系其外觀質(zhì)量,所以要嚴格按照預先制定的施工方案進行施工。澆注混凝土時,要有專人在臺座周圍巡視,注意觀察模板的密封、位移及絲杠的受力情況,出現(xiàn)異常變形或聲音時,要及時停止施工,查明原因。處理完畢,方能繼續(xù)施工。振搗時,振搗棒不能碰觸波紋管,以免波紋管變形或破損,使水泥漿向波紋管內(nèi)滲流,造成堵管。每隔一段時間,要將襯管來回抽動幾次,以避免漏漿凝固,使襯管不能順利抽出。澆筑混凝土時,由于內(nèi)模受到混凝土的托浮,造成小箱梁底板和頂板尺寸改變,特別是振搗時,上浮現(xiàn)象尤為明顯。施工時,要采取嚴格措施來控制內(nèi)模的上浮?,F(xiàn)在一般采用在頂板位置每隔適當距離加設橫擔的方法來控制。橫擔設置的間隔距離和數(shù)量不能隨意或憑經(jīng)驗確定,要根據(jù)計算來確定。橫擔兩側要用絲杠固定在地面上,其強度應大于內(nèi)模上浮力的要求。橫擔要在頂板混凝土初凝前拆除,以確保遺留孔洞的修補質(zhì)量。
四、需要注意的其他問題
另外需要注意的問題是,移梁和存梁也要制定周詳?shù)姆桨?。移梁時,起梁和落梁要緩慢,輕吊輕放,吊點要正確,梁體轉角要有防護,防止鋼索壓潰混凝土,嚴重者造成安全事故。在存梁場,小箱梁支點要用膠皮或枕木,禁止使用砂袋,因制作砂袋的材料一般強度很低,而且容易腐朽,存梁期間如果砂子流失,就會造成小箱梁的傾覆事故。
總之,在教學過程中,應結合現(xiàn)場參觀,講解影響小箱梁質(zhì)量的因素,分析這些因素的作用機理,使學生明白,只有切實落實各項質(zhì)量和安全控制措施,把細節(jié)做得扎實周到,才能保證預應力小箱梁施工的順利進行。
(作者單位:淄博市技師學院)