分析起拱現(xiàn)象在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車出現(xiàn)的原因及處理辦法

付志幫 丁洪波

摘 要：通過(guò)對(duì)燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)起拱現(xiàn)象詳細(xì)的情況分析，筆者認(rèn)為此類現(xiàn)象產(chǎn)生的原因在于內(nèi)部部件的向上摩擦分力過(guò)大，而這個(gè)摩擦分力則是由位于燒結(jié)機(jī)尾部的星輪齒板造成的。由于臺(tái)車的卡輪同星輪齒板相互作用而受到反向摩擦力作用，出現(xiàn)了起拱。所以，筆者認(rèn)為對(duì)于起拱現(xiàn)象處理的最合理措施就是減小這個(gè)作用在臺(tái)車卡輪上的摩擦分力，從而消除回車道上出現(xiàn)的臺(tái)車起拱。起拱現(xiàn)象的消除對(duì)于臺(tái)車使用效率的提高以及使用壽命的延長(zhǎng)都十分有利。

關(guān)鍵詞：起拱現(xiàn)象；臺(tái)車；消除；摩擦分力；燒結(jié)機(jī)

前言

在燒結(jié)作業(yè)中主要設(shè)備就是帶式燒結(jié)機(jī)，整個(gè)工作的過(guò)程由星輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)臺(tái)車從下部的軌道上升至水平軌道，在星輪齒板的運(yùn)作下推動(dòng)臺(tái)車卡輪，在一連串的推動(dòng)下臺(tái)車卡輪完成一系列的運(yùn)動(dòng)。臺(tái)車列就在這樣的運(yùn)動(dòng)下不停的運(yùn)行至燒結(jié)機(jī)的機(jī)尾，而當(dāng)臺(tái)車至燒結(jié)機(jī)尾后，尾部的彎道以及星輪齒板共同作用控制臺(tái)車將燒結(jié)礦卸下完成作業(yè)。由于燒結(jié)礦的重量加之臺(tái)車自身存在的重量，就會(huì)在星輪的中心部位產(chǎn)生一個(gè)力矩，而在這樣的力矩作用下，臺(tái)車就會(huì)向頭部運(yùn)動(dòng)。主要的作用原理是：尾部星輪齒板同經(jīng)過(guò)了尾部彎道進(jìn)入回車道的臺(tái)車的卡輪間產(chǎn)生一個(gè)推力，該推力的摩擦分力方向指向上部，因而促使臺(tái)車向前追趕前列臺(tái)車，從而經(jīng)過(guò)回車道向燒結(jié)機(jī)頭部運(yùn)動(dòng)。下一列臺(tái)車卡輪擺平后又會(huì)受到星輪轉(zhuǎn)動(dòng)而致使齒板產(chǎn)生的推力的作用，重復(fù)以上動(dòng)作，從而使得燒結(jié)機(jī)反復(fù)運(yùn)動(dòng)，這就是燒結(jié)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程和工作原理。對(duì)于我國(guó)目前的燒結(jié)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于結(jié)構(gòu)都是尾部擺架式，因此無(wú)論臺(tái)車規(guī)格如何，都會(huì)在從上部回車道進(jìn)入下部時(shí)產(chǎn)生搭肩而造成不同程度的起拱。所謂的起拱現(xiàn)象就是由于臺(tái)車的后輪出現(xiàn)上臺(tái)離開(kāi)軌道，在進(jìn)入回車道后無(wú)法接觸到下軌道的現(xiàn)象，一般的起拱高度在1cm到5cm之間。通過(guò)對(duì)起拱現(xiàn)象的長(zhǎng)期觀察，筆者對(duì)起拱現(xiàn)象的消除提出了一些小建議：通過(guò)減小作用在臺(tái)車卡輪上由于星輪齒板產(chǎn)生的推力作用下而出現(xiàn)的向上摩擦力降低起拱現(xiàn)象的產(chǎn)生。

1 起拱現(xiàn)象出現(xiàn)的原因以及產(chǎn)生的危害

1.1 原因

臺(tái)車在進(jìn)入燒結(jié)機(jī)尾部時(shí)，經(jīng)過(guò)星輪中心會(huì)開(kāi)始進(jìn)入擺平，在追趕前列臺(tái)車的過(guò)程中，由于星輪齒板的作用力臺(tái)車會(huì)向前推動(dòng)，臺(tái)車的后輪卡套會(huì)同齒板的前工作面相互接觸，并產(chǎn)生向前的作用力，但是這個(gè)推力會(huì)在接觸面上出現(xiàn)一個(gè)向上的分力，在分力產(chǎn)生的過(guò)程中，若是力矩過(guò)大超過(guò)了臺(tái)車的自重時(shí)，臺(tái)車就會(huì)在這個(gè)分力的作用下，被向上抬起，而星輪齒板仍舊會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)下列臺(tái)車向前，而前列臺(tái)車由于卡輪離開(kāi)了齒板，因而會(huì)受到后列臺(tái)車的排擠，從而無(wú)法降落回軌道。由于每臺(tái)臺(tái)車都會(huì)出現(xiàn)起拱現(xiàn)象，因而回車道就會(huì)出現(xiàn)臺(tái)車搭肩。

1.2 分力的影響因素

1.2.1 在尾部臺(tái)車擺平后，后卡輪受力則會(huì)由于齒板前部同臺(tái)車的后卡輪接觸部位的改變而減小。

1.2.2 當(dāng)臺(tái)車的卡輪在機(jī)尾的上軌道被星輪齒板卡住時(shí)，可以通過(guò)對(duì)星輪加大阻力的方式，減小下軌道部位由星輪產(chǎn)生的作用推力FT，從而可以減小作用在卡輪上的向上的分離Ff。

1.2.3 星輪齒板會(huì)由于受力不均衡而在燒結(jié)機(jī)的尾部出現(xiàn)臺(tái)車的跑偏現(xiàn)象，此種跑偏會(huì)加大臺(tái)車組合在下軌道的長(zhǎng)度，而長(zhǎng)度的增加則會(huì)加大臺(tái)車組合內(nèi)部的漲力，從而使得摩擦力加大。

1.2.4 下軌道的摩擦力F會(huì)受到臺(tái)車組合的長(zhǎng)度影響，而機(jī)尾的敗家在配重上的適當(dāng)與否以及靈活與否直將直接影響到臺(tái)車的組合長(zhǎng)度。

1.3 危害

1.3.1 損壞軸承。臺(tái)車出現(xiàn)起拱現(xiàn)象后，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)作是不會(huì)停止的，因而，臺(tái)車會(huì)繼續(xù)向燒結(jié)機(jī)頭部運(yùn)行，由于臺(tái)車的自重以及設(shè)備頭部的星輪作用，在運(yùn)行到頭部時(shí)會(huì)出現(xiàn)突然墜落，由于沖擊而產(chǎn)生的作用力極易造成軸承的損壞，嚴(yán)重的則會(huì)造成事故從而影響設(shè)備運(yùn)行。另外，臺(tái)車的端面也會(huì)在沖擊的作用下磨損，因而加速了設(shè)備的老化，使得備件的消耗數(shù)量增加。

1.3.2 降低燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)效率。由于起拱現(xiàn)象，燒結(jié)機(jī)會(huì)出現(xiàn)漏風(fēng)，在整個(gè)燒結(jié)礦的生產(chǎn)中，七成左右的能源都消耗在風(fēng)機(jī)上，漏風(fēng)量越大，風(fēng)機(jī)的消耗就越高，即起拱現(xiàn)象會(huì)增加生產(chǎn)成本，影響產(chǎn)量。

1.3.3 造成安全隱患。由于起拱現(xiàn)象，臺(tái)車在上軌道和下軌道上的組合長(zhǎng)度會(huì)出現(xiàn)差別，因而設(shè)備會(huì)承受很大的漲力，而鋼結(jié)構(gòu)的承受能力有限，若是超出限度，就會(huì)出現(xiàn)安全隱患。

2 臺(tái)車起拱的消除措施

由于向上的摩擦力是出現(xiàn)起拱的原因，因而，消除以及減小摩擦分力的產(chǎn)生是解決起拱現(xiàn)象出現(xiàn)的最佳措施。

2.1 通過(guò)對(duì)下軌道高度的調(diào)整改變卡輪同齒板的嚙合位置，從而調(diào)整臺(tái)車受力，從而降低摩擦分力。這主要是對(duì)尾輪進(jìn)行降低。

2.2 對(duì)機(jī)尾的星輪轉(zhuǎn)矩進(jìn)行改變。轉(zhuǎn)矩改變摩擦分力會(huì)相應(yīng)改變，通過(guò)焊接再磨平的方式提高上軌道同彎道接軌處高度，增大尾部的星輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力從而降低摩擦分力。

2.3 尾部星輪兩側(cè)齒板不均衡的受力會(huì)使臺(tái)車跑偏，跑偏使下軌臺(tái)車組合長(zhǎng)度加長(zhǎng)，增大內(nèi)部漲力，進(jìn)而加大摩擦分力Ff，為此，采取重新校正頭部星輪軸中心線、尾部星輪軸中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線垂直度的辦法，消除尾輪兩側(cè)齒板不均衡的受力，保證其不垂直度每米不大于0.2mm。

2.4 機(jī)尾擺架是自動(dòng)調(diào)節(jié)下軌臺(tái)車列松緊程度的裝置，機(jī)尾配重大擺架將沒(méi)有活動(dòng)余量，機(jī)尾配重小擺架將不起作用，燒結(jié)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，適當(dāng)降低配重塊數(shù)量，確保機(jī)尾擺架作用的正常發(fā)揮。

3 結(jié)束語(yǔ)

很多燒結(jié)機(jī)使用現(xiàn)場(chǎng)對(duì)臺(tái)車起拱處理的實(shí)踐，說(shuō)明在不對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行大的改造或更換的情況下，通過(guò)對(duì)部件的調(diào)整和改進(jìn)，是能夠消除臺(tái)車起拱現(xiàn)象的。消除臺(tái)車起拱，對(duì)減少燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率提高生產(chǎn)效率大有益處。

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