路橋混凝土路面鋪設(shè)和施工技術(shù)的相關(guān)探討

摘要：近年來，國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展。混凝土路面多被用于交通建設(shè)中，質(zhì)量問題也得到了人們越來越多的關(guān)注。本文首先介紹了混凝土路面施工技術(shù)會出現(xiàn)的問題，然后對于施工準備階段、筑鋪階段和使用及養(yǎng)護技術(shù)做了詳細的探討。

關(guān)鍵詞：混凝土路面；施工技術(shù)；路橋工程

一、混凝土路面施工技術(shù)中出現(xiàn)的問題

1.抗拉力不強

混凝土是由水、砂、卵石與碎石與水泥所攪拌，硬化后制成的一種人造建筑材料。礦石與砂主要是起著支撐的作用，防止水泥收縮。水泥漿可以在粗細骨料表面附著，也可以內(nèi)部填充，防止中空。混凝土有著良好的工作性質(zhì)，在硬化前有著潤滑劑的作用，在硬化后與砂石結(jié)合成為堅實的整體，但由于其組成部分不固定，抗拉力非常差，漲混凝土受到彎力或拉扯時，即使很小的應(yīng)力都會造成其產(chǎn)生裂縫。

2.彈性不好

混凝土的最大特點就是抗壓強度高，一般會達到60Mpa之多，但摻入高效減水劑和摻合料時，強度將會更大，甚至有可能會達到100MPa以上。但它的彈性非常不好，不具有良好的伸縮性。當路橋面的荷載非常大但不均勻時，混凝土不能進行分散應(yīng)力，這就導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3.收縮易變形

一般的混凝土還有著熱脹冷縮的性質(zhì)，因為自身的結(jié)構(gòu)會隨著外部的溫度變化而產(chǎn)生變化。當外界溫度升高時，內(nèi)部將會產(chǎn)生應(yīng)力，而當這種內(nèi)部應(yīng)力大于混凝土的抗拉強度時，就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。在混凝土硬化的過程中，體積不斷縮小，內(nèi)部進行的比外部慢，內(nèi)部的變形有可能會產(chǎn)生氣泡的問題，所以當表層混凝土承受的壓力大于抗拉強度時就會產(chǎn)生裂縫。針對目前存在的混凝土在道路橋梁施工中的問題，需要在施工階段做好相應(yīng)的技術(shù)措施，才能避免問題過早出現(xiàn)。

二、混凝土路面施工準備階段的技術(shù)措施

1.確定招標文件和設(shè)計圖紙

確定合同規(guī)定和招標文件是混凝土路面施工準備階段比較重要的任務(wù)之一，一般來講由項目負責(zé)人與技術(shù)人員共同來熟悉設(shè)計圖紙，細化圖紙內(nèi)容。通過對這些招標文件與設(shè)計圖紙的仔細研究，將會初步掌握項目的規(guī)模，同時也可對混凝土的使用量提前進行預(yù)估，將在未來的施工過程做好準備工作。施工一方通過對招標文件與設(shè)計圖紙的研究，能夠深層次地了解到業(yè)主的需求意圖，同時也能完全按照合同規(guī)定，最終達到雙贏的目的。

2.優(yōu)化人員配置

在道路橋梁工程中的混凝土路面施工過程中，每個施工工序間都是緊密關(guān)聯(lián)的，經(jīng)常會出現(xiàn)連續(xù)很長時間的施工現(xiàn)象，在這種情況下，工作人員配置都需要按照雙班來進行，所以，我們也必須在一些關(guān)鍵的環(huán)節(jié)上，配置一些專業(yè)技術(shù)好、責(zé)任感好的工作人員。

3.科學(xué)設(shè)計混凝土的配合比

科學(xué)設(shè)計混凝土的配合比一般由工地的試驗室來完成。首先在工地的試驗室準備好充分的原材料之前就應(yīng)該完成，如此做將會更加利于混凝土的配比設(shè)計，更好地確定好材料的數(shù)量與規(guī)格。同時在對混凝土進行合理配比設(shè)計的時候，需要注意有沒有一些額外的摻料，比如抗剝落劑等。

4.合理設(shè)置拌合場

在設(shè)置拌合場之前，要充分考慮到運輸場地位置的合理性與經(jīng)濟性，首先要保證該場地不會對周圍的居民與環(huán)境造成比較大的影響，畢竟施工需要很長一段時間。另外地理位置要考慮到水的因素，避免受到洪水的侵泡。盡量選擇一些平整寬度大的地塊，方便車輛及時掉頭，又不會對試工造成干擾。在設(shè)置時，要把電源燈加熱設(shè)置與易燃品進行隔離放置，在對動力電進行選擇時，要選擇電網(wǎng)還是自供要進行充分考慮。

5.準備充足的材料

對于在道路橋梁施工中使用到的混凝土以及其他材料時，需要提前進行認真購買，這些產(chǎn)品的質(zhì)量將會直接關(guān)系到路面的質(zhì)量與工后使用效果。施工方在對材料進行入場時，進行隨機抽檢，確定好滿足使用技術(shù)要求的材料，符合相關(guān)的規(guī)范與標準。

三、混凝土路面施工鋪筑階段的技術(shù)措施

1.科學(xué)拌合混凝土

混凝土所使用的拌合設(shè)備與混凝土的產(chǎn)量與質(zhì)量都有著重要聯(lián)系，設(shè)備的選用將會直接關(guān)系到它能否滿足施工連續(xù)性的要求與工期的要求。在拌合混凝土?xí)r，需要提前控制好材料級配比。一般拌合混凝土的溫度需要控制在160℃左右，因為常溫礦料的加入，需要把進料的溫度控制高出20℃，混合料的出口溫度需要保持在160℃左右，但加熱礦料則需要控制在175℃。如果拌合溫度高于200℃的話，混凝土就要廢棄了。在將混凝土送到使用現(xiàn)場時，要保證其溫度不小于145℃，從運料皮帶送進振動篩，進行重新篩分，所以在選擇振動篩的尺寸時，要與規(guī)范的要求一致，在混合料拌料合好之后，保證不會出現(xiàn)花白、結(jié)塊的問題，不合格的混合料不能出廠。

2.做好試驗段施工

試鋪位于大規(guī)模施工之前，要對施工的設(shè)備進行規(guī)范性試驗，長度大約在300m左右，之后再進行大量道路橋梁混凝土路面施工。在試驗階段，需要做好以下幾個事項：首先，安排合理的壓實順序，確定出碾壓的速度、溫度、遍數(shù)；第二，對生產(chǎn)配合比進行驗證，從而確定出比較標準的配合比；第三，對操作攤鋪機的方式進行確定，對振動強度、攤鋪速度與攤鋪溫度等參數(shù)進行設(shè)置確定等；最后，確定每天正常規(guī)范作業(yè)的長度與施工產(chǎn)量。

3.安全運輸混凝土

在運輸混合料時，需要盡可能使用盡量用大噸位的汽車來運輸，這個時候，還需要考慮的是汽車的速度、數(shù)量與運行距離，同時準備充分的混合備料，在汽車的翻斗上先抹水與柴油，再進行裝料。

4.攤鋪混凝土

要使用攤鋪機對施工路段進行整幅的攤鋪，如果路面需要加寬，則需要攤鋪機梯隊完成。縱向的接縫要在前面所攤鋪的混合料處留下約15cm左右的寬度距離，不對其進行碾壓，這是因為在后續(xù)的施工過程中，將會作為后面的攤鋪基準面，同時攤鋪層的重疊要控制在10cm左右，然后用熱接縫的方式來進行跨接縫碾壓。在面層進行攤鋪的時候，用走雪橇來對平整度與厚度參數(shù)進行控制，這樣才能保證路面的厚度、平整等參數(shù)均能達到設(shè)計的預(yù)期要求。在每天進行攤鋪之前，首先要預(yù)熱攤平板，溫度需要高于70℃。如果需要人工修整，不可站在熱得混合料上進行操作。需要注意的是在沒有壓實的混合料上，不能有人員在上面進行踩踏。

5.壓實攤鋪層

在對鋪設(shè)的混合料進行初步壓實的時候，一般都是采用鋼輪光面壓路機來進行的，這其中包括的設(shè)備主要是雙軸三輪、雙軸雙輪和三軸三輪的壓路機。需要注意的是鋼輪壓路機的表面要光滑且平整，碾壓輪工作面不能有粗糙或是其他的坑洼，這是基本要求。如果碾輪表面不平整的話，有可能會將已經(jīng)鋪好的混合料慢慢撕下，最后非常難以進行碾輪清洗。經(jīng)驗表明，在鋪設(shè)之前，需要在碾輪工作面上涂上油水混合液，此舉能夠預(yù)防碾輪粘上混合料，這種經(jīng)驗方法可以保證壓路機能夠正常的工作。碾壓橫縱向的接縫之后，再做正常的碾壓，接下來對路面邊緣進行重新碾壓，慢慢向中心眼碾壓，在每一次的輪跡重疊間要保持高于250cm，以保證結(jié)合質(zhì)量。在新鋪的混合料層之上，壓路機不可左右移動、調(diào)頭以及忽然的剎車，在要想進碾壓區(qū)時，可以從碾壓完的路段進入，但不能在斜角的方向進出，這是需要注意的，避免在工后產(chǎn)生路面不平整的現(xiàn)象。

四、混凝土路面施工使用階段的技術(shù)措施

（1）在道路橋梁工程中混凝土路面施工的使用階段，其技術(shù)措施主要體現(xiàn)在養(yǎng)護上。路面的養(yǎng)護工作分兩部分，首先是工期的養(yǎng)護工作。當施工路面進行澆筑完畢后，要進行覆蓋，同時要對施工路面進行灑水養(yǎng)護工作，這主要是為了保證混凝土在使用過程中的使用強度，同時它還能有效避免在將來有可能會出現(xiàn)的路面因干燥而導(dǎo)致的裂縫問題，一般來講，養(yǎng)護時間半個月左右一次為宜。

（2）在使用階段的養(yǎng)護工作。在施工過程中，及時對路面進行清理，保證排水系統(tǒng)良好運行，嚴禁超重車輛提前進入到路面上行駛，避免出現(xiàn)裂縫。車輛在新路面上行駛時要進行必要的降速。施工單位要保證平整度，才能有效避免車輛在路面上產(chǎn)生的振動問題，從整體層面上實現(xiàn)對路面的養(yǎng)護效果。