瀝青混凝土路面碾壓質(zhì)量控制與常見病害處理

摘要：瀝青混合料路面的壓實(shí)過程是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實(shí)度。因此，如何較經(jīng)濟(jì)且高質(zhì)量地保證路面壓實(shí)質(zhì)量，給我們施工人員提出了一個(gè)嚴(yán)峻的課題。通過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，通過本文簡單地論述一下對瀝青混凝土路面碾壓質(zhì)量控制與常見病害處理。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面 質(zhì)量控制 病害處理

引言：

瀝青混凝土路面的碾壓環(huán)節(jié)是決定瀝青混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵工序。通過碾壓，使得一定體積的熱瀝青混凝土壓縮到更小的體積，使得裹覆瀝青的集料顆粒相互擠壓到一起，從而大大的減少了混合料中的巨大部分空隙，由此提高了混合料的密實(shí)度。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，良好的碾壓使得面層達(dá)到了理想的密實(shí)度和孔隙率，增強(qiáng)了路面的使用性能，延長了使用壽命。

一、 影響壓實(shí)的因素

為了有效地控制壓實(shí)效果以及合理的安排碾壓工藝，必須對能夠影響壓實(shí)效果的各項(xiàng)因素進(jìn)行分析。

1.1混合料的組成與材料的性質(zhì)對壓實(shí)度的影響

1.1.1瀝青

混合料中的瀝青必須具有充分的流動性，才能保證集料顆粒能夠產(chǎn)生相對的移動，起到潤滑的作用。因此，影響瀝青流動性的首要因素就是瀝青的粘度，瀝青的粘度決定了瀝青混合料理想的壓實(shí)溫度；由于瀝青裹覆于顆粒的表面，因此，瀝青的用量對壓實(shí)過程中的潤滑作用產(chǎn)生了極大地影響。

1.1.2集料

首先，影響混合料工作性的集料特性主要有級配棱角以及表面狀態(tài)等。比如，礦料的級配偏粗，會使其工作性下降，要想達(dá)到理想的密實(shí)度就需要加大壓實(shí)力；其次，細(xì)集料類型以及含量同樣會產(chǎn)生影響，比如，細(xì)集料中天然砂的含量過高，可使得混合料的工作性大，容易壓實(shí)；另外，填料的類別和含量均會對瀝青混合料的性質(zhì)以及壓實(shí)工作產(chǎn)生影響，比如，填料含量太少，則會造成粘聚力較低以及造成集料顆粒在壓實(shí)后不易粘固在一起的現(xiàn)象。

1.2混合料的溫度對壓實(shí)度的影響

在瀝青路面壓實(shí)工作中，瀝青混合料的溫度可能是最重要的因素。通常，瀝青混合料的溫度低于85℃時(shí)，碾壓工作即屬于無效。因此，溫度的高低影響瀝青的粘滯度，理想的壓實(shí)溫度要允許在逐漸冷卻到85℃以前有足夠的時(shí)間完成壓實(shí)工作。

1.3壓實(shí)速度和遍數(shù)。

理想的的壓實(shí)速度，有利于減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率。因此，在施工過程中，保持合適的碾壓速度是非常必要的。速度過快，會產(chǎn)生推移以及橫向裂紋等；速度過低，會使攤鋪和壓實(shí)工序不能很好的連接，影響壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)碾壓速度不同，而碾壓遍數(shù)相同時(shí)，對瀝青混合料壓實(shí)度的影響非常?。▽?shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明一般不會超過1%）。因此，我們選擇碾壓速度的原則是：在保證瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量效果的前提下，提高碾壓速度，來減少碾壓的遍數(shù)，以此來提高工作效率。

1.4層厚

我們都知道，較厚的瀝青混合料面層相比于較薄的面層更容易達(dá)到理想的壓實(shí)度，因此，在較難壓實(shí)或者處于快速冷卻的氣候條件下，我們可以通過較厚的面層來發(fā)揮提高碾壓效果。

二、 碾壓工藝

2.1碾壓工藝要求

2.1.1基本要求

首先，壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)采用慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓，通常情況下，驅(qū)動輪應(yīng)靠近攤鋪機(jī)的一方；其次，經(jīng)過碾壓成型的瀝青混凝土路面應(yīng)滿足壓實(shí)度以及平整度的要求；第三，瀝青混凝土的壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm（瀝青碎石混合料的壓實(shí)層厚度不得大于120mm）。

2.1.2對碾壓溫度的要求

壓路機(jī)的碾壓溫度受到混合料的種類、氣溫以及層厚等因素影響。因此，在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移或者裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓以及終壓都應(yīng)在較高的溫度下進(jìn)行。另外，對于瀝青混凝土的碾壓不得在低溫狀態(tài)下進(jìn)行反復(fù)碾壓，以避免石料棱角的磨損和壓碎等。

2.1.3對機(jī)械的要求

在壓實(shí)過程中，壓路機(jī)應(yīng)具有良好的壓實(shí)狀態(tài)（如在倒退時(shí)不得發(fā)生后沖的現(xiàn)象）。在碾壓的過程中，不得突然改變碾壓路線，也不得突然地改變碾壓方向，以此來避免混凝土拌合料發(fā)生位移。已完成的路面，若為冷卻到穩(wěn)固的狀態(tài)，不準(zhǔn)將壓路機(jī)或者其他設(shè)備停留在上面。

2.2初壓

初壓的目的是保證混合料達(dá)到一定的密實(shí)度，使路面混合料能夠承載壓路機(jī)，并較慢攤鋪層的冷卻速度。

2.2.1初壓的要求

初壓對碾壓的質(zhì)量要求較高。首先，在初壓時(shí)應(yīng)采用輕壓的方式，并開啟灑水裝置，以防止混合料粘結(jié)在碾壓輪上；其次，由于初壓時(shí)鋪層的承載能力不夠，為了防止混合料的推移，壓路機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)緩慢；第三，應(yīng)從邊緣開始碾壓，來防止混合料向兩側(cè)推移；第四，對于碾壓變數(shù)的要求是，一般情況下，碾壓變數(shù)一般為1-2遍。

2.2.2初壓的質(zhì)量控制

為保證路面的平整度以及密實(shí)度，要嚴(yán)格的控制碾壓質(zhì)量，要做好：1.及時(shí)的檢查每個(gè)部位是否都得到了充分的碾壓，碾壓的遍數(shù)是否得到要求，防止發(fā)生漏壓的現(xiàn)象；2.對于一遍碾壓后的要求是表面應(yīng)密實(shí)、平整且表面均勻一致，要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，如表面過于光滑，說明該位置可能有凸起，應(yīng)將其壓平或者采用人工的方法將其整平；第三，瀝青混凝土路面的施工溫度對道路的質(zhì)量影響非常大，要嚴(yán)格的控制施工溫度。

2.3復(fù)壓

攤鋪層的復(fù)壓是保證面層具有良好的使用性能的關(guān)鍵階段。不同的壓路機(jī)與壓實(shí)厚度的關(guān)系非常大，對于復(fù)壓而言，應(yīng)使用輪胎壓路機(jī)或者振動壓路機(jī)進(jìn)行。

通常情況下，為使輪胎壓路機(jī)的輪胎盡快發(fā)熱，應(yīng)放在最前面來減少輪胎發(fā)熱的時(shí)間，當(dāng)輪胎發(fā)熱后再將其調(diào)到前面。對于粗集料含量多以及粒徑較大的混合料，應(yīng)采用振動壓路機(jī)。由于輪胎壓路機(jī)可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂膠漿擠出來，所以對于SMA混合料，盡可能不適用輪胎壓路機(jī)。

三、 壓實(shí)問題的處理

3.1對瀝青路面出現(xiàn)泛油的處理

瀝青混凝土中的油斑主要發(fā)生在攤鋪以及壓實(shí)期間，瀝青粘結(jié)料集中到混合料表面的局部。這時(shí)我們可以采用減少混合料中瀝青含量的方法。如果泛油與路面車轍現(xiàn)象同時(shí)產(chǎn)生，應(yīng)重新進(jìn)行瀝青混合料的設(shè)計(jì)，提高混合料的高溫穩(wěn)定性。對于與混合料性質(zhì)有關(guān)的一些因素，比如集料的孔隙或者穩(wěn)定性等，應(yīng)從材料控制以及施工控制兩個(gè)方面入手。

3.2對瀝青混合料碾壓推移的處理

由于瀝青混合料的軟弱或者施工工藝的原因，會導(dǎo)致瀝青混合料碾壓時(shí)產(chǎn)生推移的現(xiàn)象，在施工中最容易出現(xiàn)的部位就是在壓路機(jī)的倒車處，尤其是靠近攤鋪機(jī)位置處。對于瀝青混合料碾壓推移的處理我們應(yīng)該從以下兩個(gè)方面入手，一是從施工的角度來解決，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整混合料的壓實(shí)方法，比如減輕初壓的輪重；二是增加混合料的內(nèi)部穩(wěn)定性，比如減少熱料倉集料的含水率或者減少細(xì)集料等。依據(jù)性能要求，減少細(xì)集料的摻量或者減少瀝青的摻量等途徑。

3.3對碾壓橫向和縱向裂紋的處理

在瀝青的壓實(shí)過程中，由于壓路機(jī)加速、減速或者換向過猛，集料中的結(jié)合料太少，在彎道上攤鋪的瀝青混合料太厚等原因，可能會出現(xiàn)橫向裂紋；由于下支撐層不穩(wěn)定，多度的碾壓，碾壓溫度過高或者結(jié)合不良等原因，會產(chǎn)生縱向裂縫。因此，在施工過程中應(yīng)進(jìn)行充分碾壓，從強(qiáng)施工工藝，嚴(yán)格把握材料質(zhì)量關(guān)入手，避免橫向以及縱向裂縫的產(chǎn)生。

3.4其他應(yīng)注意問題

首先，在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一點(diǎn)。要確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。其次，碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后方能開放交通。

結(jié)語

瀝青混合料路面的壓實(shí)過程是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，除了上述之外，我們還要增強(qiáng)實(shí)際操作能力，提高管理水平，增強(qiáng)責(zé)任感鋪出高質(zhì)量的路面。

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