城市道路綠化景觀設計探析

摘要：道路綠化景觀是城市“綠肺”的重要組成部分，是城市綠地系統(tǒng)的基本骨架，因此，做好城市道路綠化景觀的設計工作對策城市的可持續(xù)發(fā)展尤為重要。本文就城市道路綠化景觀設計進行了探析，詳細闡述了道路景觀設計中需注意的問題，并提出了一些相應的道路景觀綠化設計措施，以期能為推動城市道路綠化景觀設計工作的發(fā)展而提供參考借鑒。

關鍵詞：城市道路綠化景觀；設計；注意問題；體現(xiàn)

隨著人們對城市環(huán)境質(zhì)量要求日益提高，作為城市空間組成部分的道路，除滿足交通功能、劃分街坊、方便建筑布圖、提供公用設施用地外，還應考慮城市景觀設計的要求。作為城市道路的重要組成部分，道路綠化景觀的建設對居民生活的舒適度和安全性具有重要的保障功能，必須得到充分的重視和規(guī)范、科學的發(fā)展。本文就城市道路綠化景觀設計進行了探析，以期能為推動城市道路綠化景觀設計工作的發(fā)展而提供參考借鑒。

1 道路景觀設計中需注意的問題

1.1 設計上要保持整體性和統(tǒng)一性

道路景觀作為城市環(huán)境的線條，把城市中各個大區(qū)域的面連接，并串接各個結(jié)點。因此，道路景觀不但要有本身的整體性和統(tǒng)一性，而且要融入整個城市環(huán)境中去，與整個城市環(huán)境保持一致。

有較多的中小城市在道路景觀建設方面缺少整體規(guī)劃，景觀破碎不連續(xù)，凌亂不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)在：一條道路景觀與相接或相鄰的道路景觀在風格、設計形式等方面存在較大差異；道路交接點的景觀沒有起到承接作用；橋梁景觀與道路景觀銜接斷開；在新老城區(qū)建設上，新城區(qū)的街道綠化雖然景觀樣式較多，但多是對已有配置模式的粗糙模仿，與老城區(qū)完全不配套，缺乏整體性和統(tǒng)一性，造成街道景觀毫無特色。

道路景觀要連接城市中各個面區(qū)域，這種連接不只是在面區(qū)域穿過，而是要道路景觀與面區(qū)域的環(huán)境融合，讓景觀呈現(xiàn)的是一種向該面區(qū)域進行滲透、延伸的趨勢。例如，在道路景觀邊緣帶會有些特殊用地，這些用地一般用圍墻進行隔離，為使該區(qū)域更融合可以把圍墻換成通透式的鐵柵欄，在柵欄上種植藤類植物，這樣便能展現(xiàn)出道路景觀向面區(qū)域滲透、延伸的趨勢。

1.2 注重“以人為本”的設計原則

道路景觀是城市空間環(huán)境的重要組成部分，也是人類生活最重要的空間環(huán)境之一，道路景觀本身就是為改善人們生活環(huán)境而設計，所以其設計應秉承“以人為本”的原則。

（1）在路旁景觀或景觀結(jié)點處設置供行人休憩的凳椅，通過多設置人景的步行道來增加景觀的親和力，從而滿足人們的需要。

（2）道路上來來往往的人群交通目的和方式不一，有乘坐機動車的、有步行人群，故人群是以不同的速度來欣賞道路景觀。為了滿足不同人群的視覺需要，秉承“以人為本”的原則，根據(jù)產(chǎn)生不同的行為規(guī)律和視覺特征來設計景觀。

1.3 滿足交通安全并適應當?shù)丨h(huán)境

滿足交通安全是景觀美化的基本要求，只有達到這點才能使行人、汽車等活動安全進行。滿足設計環(huán)境是景觀美化的基本前提，只有滿足這個前提，樹木和花草才存在提供美化作用的可能性。在現(xiàn)在都市當中道路綠化設計普遍追求表觀效果，這自然而然會讓設計者在幾個原則當中會有所偏重，特別是美化環(huán)境這一作用在一些地方得到盲目的發(fā)揮。道路景觀作為美化環(huán)境的重要手段被片面的夸大，主要是美化環(huán)境這一功效未與其他交通功能很好的結(jié)合，甚至兩者有產(chǎn)生沖突的地方，給交通安全帶來隱患，還有就是美化環(huán)境未與設計環(huán)境緊緊相依。

在不適宜的地段大量建設壯麗景觀，過往汽車和行人在此容易停留欣賞，這對該段道路的交通造成影響，車流擁堵、交通不便、交通安全隱患增加。有些美化道路的樹種結(jié)出的果實可能會對行車安全構(gòu)成威脅，主要是花朵、果實掉落砸中汽車的前擋風玻璃使司機驚嚇和影響其視線。例如，木棉樹、綠化芒作為很多道路景觀選擇的樹種，木棉花朵、芒果對行車安全構(gòu)成的威脅要加以衡量。一些道路大規(guī)模種植落葉型樹種，進入冬季便一直掉落樹葉直到所有葉子都掉光，這樣的情況在冬季不但產(chǎn)生不了美化效果而且對行車安全構(gòu)成威脅，大片不斷掉落的樹葉會影響司機的注意力和視線，因此行道樹應交叉搭配常青樹，從而減少交通隱患。在道路交叉口或汽車要轉(zhuǎn)彎處，應避免布置成高大密集，影響司機轉(zhuǎn)向視線的景觀。

一些地區(qū)為了美化道路或街道，沒有很好的考慮本地的地理氣候，選用一些美觀效果好的外地樹木和花草品種。因這些品種的樹木和花草不能很好的適應該地的生存環(huán)境，以致建設完成后不久便大量枯萎死去，這不僅沒有起到長期美化的作用，而且還造成后來的重復建設。樹種選擇應注意養(yǎng)護問題，一些樹種極易招致蟲害或是疾病，需要很好的維護，這造成景觀管理部門對這方面投入較大，有的甚至很難控制。

1.4 注重體現(xiàn)城市文化和特點

道路景觀可以通過不同的樹種花草種植、不同的空間搭配形式呈現(xiàn)表觀效果，供給行人、司機欣賞，但很多景觀都是千篇一律的色彩、格調(diào)。從一個城市到另一個城市雖然道路景觀都很漂亮，路景越來越寬、樹木越來越高大、花草越來越艷麗，但很少有能體現(xiàn)該城市文化、精神、特點的道路景觀。城市需要能表達該城市文化、精神、特點的道路景觀作為載體，這樣才能使行人耳目一新，從而對城市具有認同感、歸屬感，使這一景觀能成為城市的標志。

要做到表達城市精神文化特征首先應該從樹種選擇上做工作，選擇那些能象征城市精神的樹種，讓城市精神得到物化。一般可以選擇本市的市樹、市花。景觀里的花草品種豐富，雖然不是花團錦簇，但錯落有致，適量運用園林小品和地形處理使樹下面呈現(xiàn)的是一種自然、寧靜、安詳而不乏生機、活力的景象。這種景觀設計正好映射了這城市的那種安逸、休閑、內(nèi)斂不露鋒芒的文化氣息和品質(zhì)。正是這種代表城市文化、精神等特點的設計讓城市別具風格、更有魅力。

2 道路景觀設計中生態(tài)保護的體現(xiàn)

2.1 道路景觀設計與生活環(huán)境息息相關

道路景觀設計當中普遍對生態(tài)保護這方面不夠重視。道路景觀作為城市生活中不可缺少的自然景觀，其與日常環(huán)境息息相關。只有把道路景觀的生態(tài)保護好，居民的生活環(huán)境才能得到提高，才能達到該區(qū)域內(nèi)人與自然的和諧相處。

城市中空氣污染、噪音污染、氣候失調(diào)等都影響一個街道、大到一個城市的品質(zhì)。人們設計道路景觀中往往會忽視這些景觀應起到的作用，更別提及保持道路周邊區(qū)域內(nèi)的動植物多樣性和原有生態(tài)平衡了。

夏天區(qū)域內(nèi)道路景觀對氣候的調(diào)節(jié)甚為重要，選擇樹冠大、蒸發(fā)量大的樹種能保持樹下范圍溫度比路面溫度低大約10°。汽車有時經(jīng)常要大坡度爬坡，汽車在爬坡時會產(chǎn)生比平地行駛更多的尾氣，因而有必要在爬坡段道路景觀中多種植能吸附污染氣體的植物。在居民集中爬坡路段除種植緩解空氣污染的植物外還應對景觀的空間布設進行調(diào)整，不能使樹木緊緊相靠使景觀成一堵隔離墻，這樣會使污染空氣不易散開，長時間聚集在道路周圍，從而使周邊空氣質(zhì)量變差。對于噪音污染大的路段應考慮高大樹木配合中低樹木密集種植，使噪聲對周圍居民的干擾最小。

2.2 保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡

在保持動植物多樣性和原有生態(tài)平衡方面要求設計過程中要秉承生態(tài)設計。修建道路需要大規(guī)模切割山體，破壞原有的地表植物和山體水系結(jié)構(gòu)。要求該地的景觀設計更加注重生態(tài)設計，盡量使景觀建設對環(huán)境的破壞達到最小的設計形式作為生態(tài)設計。這意味著設計要尊重生物多樣性，減少對資源的剝奪，保持營養(yǎng)和水循環(huán)，維持植物生活環(huán)境和動物棲息地的質(zhì)量，改善人居環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)的健康。生態(tài)設計是對自然過程的有效適應及結(jié)合，它需要對設計途徑給環(huán)境帶來的沖擊進行全面的衡量；它是建立一種人類與自然相互作用和相互協(xié)調(diào)的方式。目前，我國開展一些屬于道路生態(tài)學的研究，例如，道路影響理化環(huán)境和道路污染，城市景觀中道路廊道的生態(tài)影響以及在城市景觀變化中的作用。

2.3 因地制宜進行道路景觀設計

從實現(xiàn)手法上看設計師應因地制宜，對道路景觀周圍的環(huán)境要有很好的了解，周圍原始生態(tài)樹種和花草分布情況、周圍動物物種棲息情況，河流湖泊分布情況等。設計中可以考慮本地樹種，甚至設計出本地植物自然生長區(qū)，這樣既可以使樹木花草形成有機的自然循環(huán)系統(tǒng)也可以使周圍動物得到更多的生存空間，從而保持動物的多樣性和該區(qū)的生態(tài)平衡。道路如果是沿湖路或沿江路，則應考慮對水資源的保護以免受到污染，還有保護擇湖而棲的動物。濱湖、河路應盡量僅建設成非機動車道。路面可以設計成透水型路面，這樣來自路面的大量化學物質(zhì)就不容易隨路面流水流入湖內(nèi)，而是滲透到路基內(nèi)進行自然降解。湖周圍有較多的鳥或其他動物，則應在設計時設計出一些緩和帶，在緩和帶布設適合它們生存的樹木和草叢，這樣可以有利于動物的生存和繁衍，保持生物的多樣性。一般道路用地都把下面土壤進行了封閉，這樣土壤就和上面外界隔離開，上下環(huán)境不能進行很好的聯(lián)系，土壤不能進行呼吸。為了解決這一點，人行道的鋪砌地磚可以采用具有透氣功能的環(huán)保改性產(chǎn)品，這樣土壤即可以得到呼吸，雨水也可以沖刷污染物透過地磚進入到土壤內(nèi)進行凈化。

3 結(jié)束語

綜上所述，城市道路綠化不但反映出現(xiàn)代城市的品位和風貌，其工程設計施工中賦予景觀的生態(tài)價值和環(huán)境價值也體現(xiàn)著城市整體的綜合建設水平。為提高城市的環(huán)境質(zhì)量，相關工作人員應遵循城市道路綠地規(guī)劃的基本原則，合理配置植物群落，并安排好各階段的施工工作，使綠化工程與城市道路的交通管理、養(yǎng)護管理等工作相互配合，為市民營造和諧、健康、人性化的生活空間。

參考文獻

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