討論公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

摘要：在我們的公路工程建設(shè)施工中，路基路面壓實質(zhì)量對公路的使用性能有著直接的影響。如果因為壓實質(zhì)量的不達標(biāo)，很有可能會引發(fā)交通事故，從而阻礙公路交通運輸。鑒于此，作者基于自己多年來在公路工程施工經(jīng)驗，在文中對公路施工中路基路面壓實技術(shù)作詳細分析，探討了公路路基路面壓實技術(shù)的控制措施，得出相關(guān)結(jié)論，希望對各位同行起到一點幫助，從而促進我國公路工程的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面壓實施工技術(shù)

前言：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)日益推進，人們對工程的施工質(zhì)量越來越重視。在公路工程路基路面建設(shè)的過程中，良好的壓實技術(shù)不但可以提高公路路面的強度，減少塑性形變，而且有利于增加路面穩(wěn)定，防止可能產(chǎn)生的形變。因此，加大對路面壓實施工技術(shù)的管理于研究，提升公路施工質(zhì)量已經(jīng)刻不容緩。

一、加強公路工程路基路面壓實技術(shù)施工管理必要性分析

在公路工程施工過程中路基路面壓實作業(yè)是施工中最后一個環(huán)節(jié)，同時也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，加強公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的管理以刻不容緩，其重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，路面平整度要求。在路基路面施工時，如果壓實質(zhì)量得不到保證，路基各處的填土高度不能保持在同一高度。在路基固結(jié)過程中，路面就會出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，造成路面凹凸不平，降低路面平整度。第二，路面穩(wěn)定性要求。路基路面經(jīng)過壓實作業(yè)，內(nèi)部施工材料之間的空隙降低，所受降水影響就會大幅度降低。但是，如果壓實度不夠材料之間的空隙增大，降水比較容易滲透進去，造成路基穩(wěn)定性降低。第三，路面強度要求。想

要保證路面強度達到要求，就必須要加強對路基路面的壓實作業(yè)，壓實程度越好路面強度越強。第四，路面耐久性要求。增強路面耐久性，即提升路面使用壽命”J。影響路面耐久性的原因很多，而這些因素又都決定于路基路面壓實度施工質(zhì)量。因此，想要增強路面耐久性，就應(yīng)該加強對路基路面壓實施工技術(shù)的管理控制。

二、影響路基路面壓實施工質(zhì)量因素分析

（1）路基土壤含水量

在公路路基路面壓實作業(yè)中，主要就是通過機械設(shè)備對路基路面進行碾壓，以此種方式來降低路基中土壤顆粒之間的粘結(jié)力和摩擦力，不斷縮小土壤顆粒距離，進而可以提升路面強度。在這個過程中主要是通過壓實作業(yè)來降低路基土壤顆粒之間的摩擦力，但是土壤含水量會對其產(chǎn)生很大影響，因此，在進行路基路面壓實施工時，應(yīng)該加強對路基土壤含水量的控制，降低其對壓實作業(yè)造成的不良影響，保證施工質(zhì)量。

（2）碾壓施工

路基路面壓實施工主要就是通過機械設(shè)備對路基進行碾壓，因此碾壓施工質(zhì)量如何直接影響者壓實施工質(zhì)量。碾壓施工質(zhì)量如何主要體現(xiàn)在三個方面：第一，碾壓厚度影響。在路基路面碾壓施工過程中，必須要保證碾壓厚度適度，如果厚度過大下層碾壓程度不好控制，一般情況很難達到施工標(biāo)準(zhǔn)。第二，碾壓方式影響。碾壓方式不同施工效果不同，一般情況下都是遵循先邊緣后中間、先輕后重以及先慢后快的施工方式。因施工環(huán)境等因素不同，在碾壓施工方式的選擇上應(yīng)該具體問題具體分析，確保碾壓質(zhì)量。第三，壓實速度影響。確定壓實速度應(yīng)該根據(jù)施工需要來進行，一般情況速度不宜過快也不宜過慢，使壓實程度達到施工要求。

（3）施工設(shè)備選擇

路基路面碾壓施工效果如何還與施工設(shè)備的選擇具有密切的聯(lián)系，一般情況下設(shè)備自身質(zhì)量越大，壓實路面所受壓強越大，壓實效果越好。但是，在實際施工中應(yīng)充分考慮施工材料所具有的特性，如果設(shè)備質(zhì)量過大，造成施工材料穩(wěn)定性降低，則影響路基路面壓實施工質(zhì)量。因此，理論上質(zhì)量大的設(shè)備比質(zhì)量小的設(shè)備碾壓效果好，震動壓路機要比鋼輪壓路機壓實效果好，但是在實際施工過程中應(yīng)該具體問題具體分析，以保證施工材料穩(wěn)定性為基礎(chǔ)，提升路基路面壓實施工質(zhì)量。

三、公路路基路面壓實施工技術(shù)管理控制策略分析

（1）路基路面壓實施工過程中技術(shù)管理

①加強對結(jié)構(gòu)層寬度、厚度管理

在路基路面壓實施工作業(yè)中，公路路面結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度會對壓實效果造成影響，尤其是對粉性土壤的公路工程影響更大。因此，想要保證壓實施工質(zhì)量，首先應(yīng)該加強對結(jié)構(gòu)層寬度、厚度的管理，在施工設(shè)計時留有一定余地，保證壓實施工可以保持在正常狀態(tài)。另外，施工過程中還需要加強路面與路肩間銜接的管理，一般情況下可以將路緣的壓實度偏差控制在土壤20mm范圍內(nèi)，對斷面隔封閉具有良好處理作用。

②加強碾壓速度與路段長度管理

在進行道路碾壓時應(yīng)注意碾壓速度與路段長度之間的管理，保證兩者之間的協(xié)調(diào)性是保證壓實施工質(zhì)量的重要途徑。在施工時碾壓路段的長度可以根據(jù)具體施工情況來確定，例如施工環(huán)境風(fēng)俗較小、溫度較高，可以適當(dāng)增長路段長度；如果風(fēng)速較大、溫度偏低，則需要適當(dāng)縮短路段長度。在對路段進行調(diào)整時，必須要滿足路段與碾壓速度協(xié)調(diào)的要求，兩者之間要保持相對穩(wěn)定，差距不能太大。

③加強對施工材料管理

現(xiàn)在大部分公路路面施工材料選擇為瀝青混合料，在壓實施工過程總易發(fā)生材料粘輪現(xiàn)象，影響施工質(zhì)量。針對這一點可以在施工時向碾壓輪下潑灑適量的水在進行碾壓施工，這樣既可以保證路面平整度，又可以降低材料的浪費，提升成本管理質(zhì)量。另外，在壓實施工工序完成后，如果路基路面瀝青混合料還沒有完全冷卻，杜絕出現(xiàn)路面放置重型器械、物品等現(xiàn)象的發(fā)生，同時也不允許向其表面灑落油料、礦料等物質(zhì)。

④加強施工不便位置管理

在路基路面壓實施工過程中，會存在施工不便的同期數(shù)區(qū)域，為保證路面施工的完整性、統(tǒng)一性，可以選擇用振動夯板加以輔助來加強對此部分的施工管理。另外，在確定碾壓路段長度時，要充分考慮瀝青混合料的出廠溫度、工程性質(zhì)以及施工環(huán)

⑤路基路面壓實施工后質(zhì)量檢驗管理

在路基路面壓實施工后質(zhì)量檢驗方法中，最為常見的是核子密度儀法和灌砂法。其中核子密度儀法主要是檢測路基路面壓實質(zhì)量，在進行檢測時將測定厚度限定于20cm以內(nèi)，對瀝青表層以及路基層分貝采用散射法和直接透射法進行檢測。灌砂法也是一種比較常見的檢測方法，因為其具有一定局限性而不適用于以石料為路基填料的路基路面壓實施工質(zhì)量檢測。灌砂法對壓實質(zhì)量進行檢測，主要是按照規(guī)定選擇均勻砂，在特定高度做自由落體運動，并保證其可以落到測試的洞內(nèi)，最后根據(jù)單位重不變原理和集料含水量等數(shù)據(jù)對施工質(zhì)量進行檢測分析。

結(jié)束語：

加強對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)管理是保證施工質(zhì)量的前提，是提升公路使用年限的重要途徑。因此，要做好公路路基路面壓實的施工工作，需要施工單位從技術(shù)、人員和設(shè)備操作上高度重視，施工中采取充分必要的技術(shù)措施，對路基填土和路面結(jié)構(gòu)層材料進行壓實，使其達到規(guī)定的密實度，這樣才能保證路基、路面具有一定的強度和穩(wěn)定性。

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