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    城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制

    2014-01-01 00:00:00陳志輝
    基層建設(shè) 2014年4期

    摘要:現(xiàn)階段,瀝青混凝土市政路面已經(jīng)成為主要的類(lèi)型之一,瀝青混凝土面層施工技術(shù)也需要進(jìn)一步的提高和改進(jìn),才能更好的解決實(shí)際問(wèn)題,進(jìn)一步的推動(dòng)瀝青混凝土道路的發(fā)展,逐步擴(kuò)大其適用范圍。通過(guò)以上施工工序和施工質(zhì)量控制,對(duì)SBS 改性瀝青混凝土路面施工總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),同時(shí)也為類(lèi)似工程施工提供了參考。

    關(guān)鍵詞:市政道路;瀝青混凝土;面層施工

    一、工程概況

    本道路線(xiàn)全長(zhǎng)2 km,原道路寬25.5 m,為雙向四車(chē)道。改建后,道路路基寬60 m,按一級(jí)公路六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè),同時(shí)考慮到城市道路功能,兩側(cè)各增設(shè)7.75 m 的綠化側(cè)分帶,6 m 寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道和2.5 m 寬的人行道。

    二、市政道路瀝青混凝土施工主要施工準(zhǔn)備

    1. 施工準(zhǔn)備工作

    (1)各種原材料提前進(jìn)場(chǎng),對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn),原材料的各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,進(jìn)場(chǎng)數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)速度滿(mǎn)足施工需求。改性瀝青存儲(chǔ)罐已設(shè)置攪拌裝置。做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批。

    (2)基層必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格,表面平整、堅(jiān)實(shí),具有規(guī)定的路拱,平整度、壓實(shí)度和寬度等指標(biāo)符合規(guī)范要求。在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線(xiàn),在邊線(xiàn)外側(cè)0.3~0.5 m 處每隔5~10 m 釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量,拉好基準(zhǔn)線(xiàn),畫(huà)好邊線(xiàn)。

    (3)清理基層表面的雜物,保證基層表面的干凈,這樣才能有利于施工,并提前在基層上攤鋪稀漿封層。

    (4)設(shè)備和試驗(yàn)儀器提前配備齊全,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。拌合設(shè)備施工前安裝調(diào)試就位,并根據(jù)批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌。

    2. 機(jī)械設(shè)備

    機(jī)械設(shè)備選用具有自備動(dòng)力的推進(jìn)器具,型號(hào)為ABG-423,設(shè)備是德國(guó)生產(chǎn)的,它的優(yōu)勢(shì)的具有良好的預(yù)熱裝置,能夠保持速度的穩(wěn)定、勻速。并且具備了良好的傳感設(shè)備以及縱坡儀器。壓路機(jī)在構(gòu)造方面均配套裝置了自動(dòng)噴水裝置。振動(dòng)壓路機(jī)方面,選擇由徐州機(jī)械生產(chǎn)的,這種振動(dòng)壓路機(jī)具有良好的匹配性能,主要包括線(xiàn)壓力、輪子的直徑與半徑以及振動(dòng)幅度等,在整個(gè)操作的過(guò)程中,需要具備精準(zhǔn)的計(jì)量奇跡、拌合的平臺(tái)等,對(duì)于瀝青加熱的時(shí)候溫度要達(dá)到145℃~160℃,骨料的溫度需要達(dá)到160℃~180℃,混合料的溫度 需要達(dá)到150℃~165℃。

    三、市政道路瀝青混凝土施工主要施工

    1. 瀝青混合料的拌和

    拌和混合料時(shí)將集料包括礦粉充分地烘干,按要求配合比嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。改性瀝青的存儲(chǔ)溫度155℃~160℃,石料的加熱溫度185℃~190℃,混合料的出廠(chǎng)溫度175℃~185℃。拌和后的混合料均勻一致、無(wú)細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象。由于開(kāi)始拌和時(shí)的集料溫度難以控制,以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。

    混合料的過(guò)久存放會(huì)降低混合料的質(zhì)量,還會(huì)影響混合料原有的特性。并與現(xiàn)場(chǎng)攤鋪組保持緊密聯(lián)系,防止出料過(guò)多,造成浪費(fèi)。為保證施工質(zhì)量,每班必須抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。消除瀝青混合料在拌和過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的措施具體如下。

    (1)消除混合料的花白料:根據(jù)檢查確定的原因升高集料加熱溫度,或增加拌合時(shí)間,或減少礦粉用量,或調(diào)整瀝青用量。

    (2)消除濕料:含水量的不正常會(huì)降低材料的質(zhì)量,水分過(guò)高不能及時(shí)烘干,使用含水量不符合要求集料會(huì)降低混凝土的拌合度,影響市政道路的質(zhì)量。

    (3)消除混合料無(wú)色澤:嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度在165℃~185℃之間。

    2. 瀝青混凝土運(yùn)輸

    瀝青混凝土的運(yùn)輸與質(zhì)量有著密切的關(guān)系,在運(yùn)輸中一定要采取相應(yīng)的質(zhì)量保證措施,采取做合理的運(yùn)輸方式?;炷恋倪\(yùn)輸要嚴(yán)格的控制時(shí)間,盡量保證在短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸,時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)對(duì)混凝土的性質(zhì)造成負(fù)面影響,降低混凝土的粘合性。運(yùn)輸要根據(jù)不同的要求和混凝土的不同性質(zhì)分批運(yùn)輸,避免不同的要求的混凝土相互混合而影響其施工后的質(zhì)量。

    瀝青混合料用干凈有金屬底板且噸位較大的自卸汽車(chē)運(yùn)至工地,車(chē)槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì),車(chē)槽四角密封堅(jiān)固,每次使用前后必須打掃干凈,車(chē)槽內(nèi)均勻薄薄地涂防粘薄膜劑。從拌合機(jī)向自卸汽車(chē)上裝料時(shí),應(yīng)按照前、后、中的順序來(lái)回移動(dòng),以減少混合料離析。運(yùn)輸中不得超載、急剎車(chē)、急掉頭使稀漿封層造成損傷。運(yùn)輸距離遠(yuǎn)時(shí),運(yùn)輸車(chē)輛上覆蓋篷布,防止溫度損失和雨水。運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于150℃~160℃。為了保證瀝青混合料不間斷地運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng),必須有足夠的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸。已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料,低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)廢棄。

    3. 瀝青混凝土攤鋪

    瀝青混凝土面層施工在攤鋪中要嚴(yán)格按要求進(jìn)行,這樣才能保證路面的質(zhì)量,降低養(yǎng)護(hù)成本。在具體的攤鋪中要進(jìn)行連續(xù)的攤鋪施工,保證攤鋪的勻稱(chēng)性和連續(xù)性。同時(shí),攤鋪的組度也要嚴(yán)格進(jìn)行控制,既不過(guò)快,也不過(guò)慢,過(guò)快和過(guò)慢都會(huì)影響面層的質(zhì)量。攤鋪要保證憑證度,易于壓實(shí),壓實(shí)也要同攤鋪進(jìn)行協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)最終的面層質(zhì)量。

    4. 瀝青混凝土碾壓

    (1)初壓

    碾壓技術(shù)和碾壓機(jī)械的選用都對(duì)面層的質(zhì)量有決定性的作用,最適宜的就是采用輪胎式壓路機(jī)穩(wěn)壓兩遍,碾壓溫度控制在160℃左右,碾壓速度控制在2.0~3.0 km/h,相鄰碾壓帶重疊1/3~1/2輪寬。初壓后檢查平整度、路拱,必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)修整。復(fù)壓:與初壓緊密銜接,用鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍,振壓2遍,碾壓速度控制在3.5~4.5 km/h,相鄰縱向碾壓帶重疊20 cm;橫向重疊1/3~1/2碾壓輪寬度,達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。

    (2)終壓

    緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行,采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2遍以上,至無(wú)明顯輪跡。溫度控制在130℃ 以上,速度控制在2.0~3.0 km/h,碾壓終了溫度控制在130℃以上。壓路機(jī)的碾壓速度與攤鋪機(jī)攤鋪速度相平衡,隨攤隨鋪。

    在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中,壓路機(jī)不允許在未成型的瀝青混凝土表面轉(zhuǎn)向,在已成形的路面上行駛時(shí)必須關(guān)掉振動(dòng)。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū),應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。壓路機(jī)作業(yè)中,在平緩路段,驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī),減少波紋或熱裂縫。為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中瀝青混合料粘輪,向碾壓輪噴灑少量霧狀水。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上,路面冷卻后(低于50℃)才能開(kāi)放交通。

    四、結(jié)語(yǔ)

    城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量影響因素眾多,但最主要的關(guān)鍵點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平、施工人員的技術(shù)能力、原材料的質(zhì)量、設(shè)備的合理選擇、配置及使用。在瀝青混凝土施工中,要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的指導(dǎo)思想,以現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn),以消除質(zhì)量通病為突破口,以達(dá)到瀝青混凝土的壓實(shí)度、平整度為目的,才能保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。此外,當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異,道路施工行業(yè)也不例外,大量的新材料、新技術(shù)、新工藝、新方法出現(xiàn),四新事物的大量出現(xiàn)要求工程管理人員不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí),更新知識(shí),提高自身業(yè)務(wù)水平,在瀝青混凝土面層施工過(guò)程中善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理,精心組織,就能高效地鋪筑出優(yōu)質(zhì)瀝青混凝土路面,創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)道路工程。

    參考文獻(xiàn)

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    [3]孫沖,張建東.改性瀝青砼在中面層的應(yīng)用與施工技術(shù)[J].價(jià)值工程,2010(11)

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