白城通航飛機(jī)時(shí)控件監(jiān)控與報(bào)告系統(tǒng)研究

摘 要 航材的科學(xué)化，經(jīng)濟(jì)化管理，直接關(guān)系著飛行的正常進(jìn)行，其中時(shí)控件管理工作是航材管理的重中之重，直接影響航空器的適航性?；诖?，本文深入研究和探討了時(shí)控件的管理內(nèi)容、現(xiàn)狀， 探索應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)時(shí)控件的自動(dòng)化管理，并具有監(jiān)控與報(bào)告功能。

關(guān)鍵詞 航材管理 時(shí)控件 自動(dòng)化管理 監(jiān)控 報(bào)告

中圖分類號(hào)：P626.112 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 前言

當(dāng)今世界已經(jīng)進(jìn)入了信息化產(chǎn)業(yè)的時(shí)代，作為一個(gè)高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，民航對(duì)于計(jì)算機(jī)的需求也與日俱增，電子管理和網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用是現(xiàn)代民航企業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。如何合理地利用計(jì)算機(jī)管理，盡量減少人為差錯(cuò)，增強(qiáng)安全因素，也就成了研究和發(fā)展的重要課題。

在時(shí)控件項(xiàng)目中，有的設(shè)備和零部件具有壽命或使用時(shí)限的限制，有的設(shè)備和部件需要定期測(cè)試、校驗(yàn)。這些使用限制或檢查要求都是強(qiáng)制性的。對(duì)于我公司承擔(dān)的吉林省的飛機(jī)人工增雨雪任務(wù)特殊性， 一般是不允許這樣的情況出現(xiàn)的。因此，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)時(shí)控件的自動(dòng)化管理，對(duì)控制航材成本、保證飛行正常進(jìn)行、保證飛行安全具有十分重要的意義。

1 時(shí)控件管理概述

時(shí)控件管理分為：裝機(jī)時(shí)控件、庫存時(shí)控件、時(shí)控件拆換等。時(shí)控件管理工作直接影響航空器的適航性。生產(chǎn)部門的時(shí)控件管理工作是以經(jīng)批準(zhǔn)的維修方案為依據(jù)，對(duì)時(shí)控件實(shí)施監(jiān)控。根據(jù)每個(gè)時(shí)控件實(shí)際使用時(shí)間（如：飛行小時(shí)、起落、發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)、日歷時(shí)間等），制定更換計(jì)劃，提前發(fā)出更換或檢查指令，并監(jiān)督確認(rèn)指令的落實(shí)。

航材時(shí)控件管理比較復(fù)雜， 品種多， 數(shù)量大， 隨機(jī)需要涉及面廣。首先， 時(shí)控件不同于一般的零部件， 需要掌握更多的時(shí)控件的壽命和換件信息。其次， 要做好航材計(jì)劃工作， 計(jì)劃員必須對(duì)所管機(jī)型的時(shí)控件有必要的了解，所以航材時(shí)控件管理工作是一項(xiàng)既復(fù)雜又意義重大的工作。

2 時(shí)控件管理的現(xiàn)狀和存在的問題

國外很多先進(jìn)航空公司的時(shí)控件管理已完全采用電腦化先進(jìn)管理模式來提高管理的效率，而國內(nèi)計(jì)算機(jī)信息化在統(tǒng)一通用航空飛機(jī)維修行業(yè)的應(yīng)用卻比較落后，很多工作都是手工管理，或是半手工計(jì)算機(jī)管理。目前機(jī)務(wù)部門對(duì)于時(shí)控件管理工作存在以下缺陷：

2.1 機(jī)務(wù)生產(chǎn)時(shí)控部門沒有合理調(diào)整好時(shí)控件梯

從時(shí)控件換件計(jì)劃來看， 基本上集中在上半年4～6月份和下半年的9～11月份， 1～3月份期間時(shí)控件相對(duì)來說是比較少的。而且每次都是本月下發(fā)下個(gè)月的時(shí)控件換件通知單， 而航材的準(zhǔn)備時(shí)間也只有一個(gè)月左右， 時(shí)間十分緊張。如果航材部門不在時(shí)控件換件通知單下發(fā)前3個(gè)月訂貨， 就很難保障時(shí)控件的供應(yīng)。

2.2 時(shí)控件監(jiān)控精度低

因?yàn)閺臅r(shí)控件更換計(jì)劃清單之后便全部都是手工操作，為保障在到期之前完成工作，往往都是很長時(shí)間之前交到生產(chǎn)科作安排，然而在生產(chǎn)科做時(shí)控件管理時(shí)全部是將監(jiān)控的數(shù)據(jù)如飛行時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間與飛機(jī)起落、飛機(jī)循環(huán)小時(shí)數(shù)等手工錄入計(jì)算機(jī)存檔，監(jiān)控工作則從新停留在紙面上分析，無法對(duì)計(jì)算機(jī)里的數(shù)據(jù)進(jìn)行使用造成監(jiān)控精度低、效率低、易產(chǎn)生人為差錯(cuò)，一個(gè)時(shí)控件本來可以全壽命服役，可能因此會(huì)造成完成其服役壽命的90%。

3 時(shí)控件管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念

時(shí)控件管理系統(tǒng)的主要完成工作是：應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)建立一個(gè)涉及時(shí)控件監(jiān)控室、航材科、生產(chǎn)科的時(shí)控件管理控制系統(tǒng)，從而完成對(duì)時(shí)控件壽命的監(jiān)控與警報(bào)，有效地使用時(shí)控件，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（1）實(shí)用性。機(jī)務(wù)人員不是計(jì)算機(jī)專家，因此必須考慮系統(tǒng)的實(shí)用性和易用性，再加上是時(shí)控件監(jiān)管人員少，所以我們必須擯棄華而不實(shí)的功能，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建一個(gè)實(shí)用的系統(tǒng)，任何功能都能達(dá)到簡單而有效的目的。

（2）容錯(cuò)性。此系統(tǒng)運(yùn)行基本表現(xiàn)為人機(jī)不斷交互操作，這樣誤操作、輸人不合理數(shù)據(jù)的情況很難避免。因此管理程序應(yīng)有較強(qiáng)的容錯(cuò)性。除非用戶按強(qiáng)制中斷鍵，程序應(yīng)做到不死機(jī)。由于程序內(nèi)免不了有計(jì)算處理，輸人不合理數(shù)據(jù)引起死機(jī)情況時(shí)有發(fā)生。

（3）安全、穩(wěn)定性。時(shí)控件監(jiān)控系統(tǒng)要求安全、穩(wěn)定，因此對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全保障機(jī)制提出嚴(yán)格的要求，不能因?yàn)橛?jì)算機(jī)系統(tǒng)故障而延誤時(shí)控件的監(jiān)控和警報(bào)。

4 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

具體的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)為關(guān)系型數(shù)據(jù)庫。核心數(shù)據(jù)庫為時(shí)控件清單和時(shí)控件裝機(jī)清單。其中時(shí)控件裝機(jī)清單數(shù)據(jù)庫包括以下數(shù)據(jù)：序號(hào)、機(jī)號(hào)、安裝位置、裝機(jī)時(shí)間、生產(chǎn)日期、裝機(jī)參數(shù)、限制壽命、翻修后使用時(shí)間、翻修后使用循環(huán)、累計(jì)壽命、監(jiān)控時(shí)限、剩余壽命、到壽日期。該清單實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)時(shí)跟蹤時(shí)控件整個(gè)生命周期。而時(shí)控件清單則相對(duì)穩(wěn)定，除非維修方案出現(xiàn)變動(dòng)。

5 監(jiān)控模塊

該模塊成為時(shí)控件管理系統(tǒng)的核心，其完成的功能如下：（1）根據(jù)各清單，飛機(jī)運(yùn)行所記錄的各個(gè)參數(shù)，來記錄監(jiān)控信息，包括：機(jī)身循環(huán)、飛行循環(huán)、飛行小時(shí)數(shù)、日歷月、發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間等，再依據(jù)上次檢查日期、上次大修日期、裝機(jī)時(shí)間來計(jì)算出到壽日期，并進(jìn)行報(bào)告。（2）多個(gè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)條件下的時(shí)控件分別按照各個(gè)條件計(jì)算到壽日期，然后去日期先到的為準(zhǔn)進(jìn)行時(shí)控件到壽報(bào)告。（3）按照到壽日期排列時(shí)控件更換計(jì)劃，并能夠顯示各時(shí)控件的剩余壽命。

6 系統(tǒng)的維護(hù)

管理系統(tǒng)的維護(hù)同樣是必不可少的。另外在編寫軟件時(shí)要注意開發(fā)數(shù)據(jù)庫修復(fù)工具，如我們常提供數(shù)據(jù)庫合并功能，即用戶對(duì)同一程序可建立多個(gè)數(shù)據(jù)庫分別操作。然后可把各庫內(nèi)的內(nèi)容有選擇地合并到一個(gè)指定的庫中去。這樣一旦發(fā)生操作系統(tǒng)或硬件故障，庫內(nèi)部分記錄損壞，就可用合井庫功能把盡可能多的好記錄取出來，移到一個(gè)新庫去。

7 總結(jié)

時(shí)控件管理是機(jī)務(wù)管理的重要工作之一， 加強(qiáng)時(shí)控件管理，突破以往手工作業(yè)為主的監(jiān)控模式，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，利用信息化的管理系統(tǒng)對(duì)時(shí)控件進(jìn)行監(jiān)控與報(bào)告，實(shí)行精細(xì)化管理，對(duì)保障飛行訓(xùn)練正常進(jìn)行、控制航材成本、保證機(jī)務(wù)各部門的協(xié)調(diào)一致有重大意義。