奧迪A6L喇叭不響

◆文/湖南 楊永輝

故障現(xiàn)象

一輛2011款?yuàn)W迪A6L搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛了80000km。客戶(hù)來(lái)店報(bào)修該車(chē)?yán)炔豁?，?jīng)多次重復(fù)按壓開(kāi)關(guān)，喇叭只會(huì)偶爾響一兩聲。

故障診斷與排除

用5052A讀取控制單元故障碼，相關(guān)控制單元內(nèi)無(wú)與喇叭不響有關(guān)的故障記錄；用5052A在供電控制單元J519內(nèi)進(jìn)行執(zhí)行元件測(cè)試(用診斷儀器跳過(guò)開(kāi)關(guān)從控制單元內(nèi)激活執(zhí)行元件)，喇叭能正常發(fā)聲。由此確定故障問(wèn)題出在開(kāi)關(guān)及相關(guān)的線(xiàn)路上。

奧迪A6L喇叭的工作過(guò)程，是喇叭開(kāi)關(guān)H發(fā)出的信號(hào)輸送給方向盤(pán)電子裝置控制單元J527，J527通過(guò)舒適總線(xiàn)把信號(hào)發(fā)送給供電控制單元J519，J519激活喇叭繼電器給喇叭通電，喇叭工作。

檢查喇叭開(kāi)關(guān)線(xiàn)路，J527上的其他信號(hào)(比如轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào))能通過(guò)舒適總線(xiàn)正常傳送出去，說(shuō)明舒適總路線(xiàn)通往外面的通路是正常的。觀(guān)察電路圖(圖1)，喇叭開(kāi)關(guān)的本地線(xiàn)路連接有兩根線(xiàn)纜，通過(guò)方向盤(pán)下的螺線(xiàn)線(xiàn)圈F350連接到方向盤(pán)電子裝置控制單元J527上，喇叭開(kāi)關(guān)H集成在駕駛員側(cè)主氣囊單元上。主氣囊單元和喇叭開(kāi)關(guān)通過(guò)F305上的同一個(gè)插接器，找到F305上喇叭開(kāi)關(guān)H的兩個(gè)接線(xiàn)端(1號(hào)、2號(hào)腳)，用導(dǎo)電的金屬螺絲刀短接1號(hào)、2號(hào)端子，喇叭正常發(fā)聲。由此推斷故障就出在從螺線(xiàn)圈到主氣囊的這一小段線(xiàn)束里(喇叭開(kāi)關(guān)是靠按壓主氣囊單元打開(kāi)的)。

在主氣囊單元上找到找到關(guān)于喇叭開(kāi)關(guān)的兩根線(xiàn)纜(此處能過(guò)兩根黑色的線(xiàn)纜連接固定在主氣囊單元上的鋼制導(dǎo)線(xiàn)上，兩根鋼絲導(dǎo)線(xiàn)組成了喇叭開(kāi)關(guān)H)，拔下鋼絲線(xiàn)上的插頭，兩根線(xiàn)搭在一起，喇叭正常發(fā)聲。檢查到此步驟，確定喇叭開(kāi)關(guān)的線(xiàn)束也是完好的。從外面檢查鋼制導(dǎo)線(xiàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而且鋼線(xiàn)很粗一般不會(huì)發(fā)生斷裂。用細(xì)沙紙打磨開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，也未能解決問(wèn)題。

難道是氣囊裝上方向盤(pán)后與方向盤(pán)不匹配，向下壓時(shí)開(kāi)關(guān)無(wú)法接嗎？多次拆裝沒(méi)法解決問(wèn)題，維修陷入了困境。最后，試著用萬(wàn)用表測(cè)量鋼絲線(xiàn)的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)不導(dǎo)通。再次仔細(xì)分解，發(fā)現(xiàn)鋼絲線(xiàn)從一個(gè)固定卡子的中間斷裂。這個(gè)問(wèn)題非常隱蔽，很難發(fā)現(xiàn)。

這段斷裂的導(dǎo)線(xiàn)不能單獨(dú)更換，只能與主氣囊單元一起更換。我已經(jīng)在奧迪車(chē)上發(fā)現(xiàn)了兩例同樣的情況，請(qǐng)同行們?cè)谟龅筋?lèi)似的問(wèn)題引起注意。