淺談人工鋪軌和道岔鋪設(shè)施工

趙振東

摘 要：本文結(jié)合大準(zhǔn)鐵路南坪站擴(kuò)能改造工程中的人工鋪軌和道岔鋪設(shè)施工實(shí)踐，就鐵路站改項(xiàng)目中人工鋪軌和道岔鋪設(shè)的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：既有線改造；人工鋪軌；道岔鋪設(shè)；技術(shù)控制

大準(zhǔn)鐵路南坪站擴(kuò)能改造工程地處鄂爾多斯市西北部，將通過包神線、巴準(zhǔn)線、大準(zhǔn)線和規(guī)劃的準(zhǔn)朔線與我國重載運(yùn)煤專用鐵路大秦線、朔黃線連通。十九局集團(tuán)六公司所承建的第三標(biāo)段起訖里程DK65+500～DK76+550，正線全長(zhǎng)11.05km。施工內(nèi)容包括：線鋪軌11.45公里，粒料道床28045立方米，鋪新岔19組，拆除線路1.556公里，拆除道岔5組。工程中鋪軌數(shù)量不多，并且屬于既有線路施工，只能采取人工鋪軌，和人工鋪設(shè)道岔的施工方法，現(xiàn)就相關(guān)情況做一介紹。

1 人工鋪軌施工

首先進(jìn)行中線貫通測(cè)量，按設(shè)計(jì)規(guī)定要求釘出中樁，并進(jìn)行路基橫斷面測(cè)量，路基橫斷面應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的寬度、高程、坡度和平整度符合設(shè)計(jì)要求。

在鋪軌前做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)是路基檢查、備道砟以及軌枕、鋼軌、道岔、配件的備料。道床底砟采用自卸汽車運(yùn)輸，人工攤鋪平整，填寫鋪軌前路基檢查證，報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)。用自卸汽車將砼枕撒布在路基上，人工放枕，現(xiàn)場(chǎng)錨固。鋼軌由炮車運(yùn)至工地，汽車吊卸軌，人工安裝鋼軌及配件，最后進(jìn)行上砟整道。

1.1 施工準(zhǔn)備

在路基工程成型后，進(jìn)行中線貫通測(cè)量，按設(shè)計(jì)規(guī)定要求釘出中樁，并進(jìn)行路基橫斷面測(cè)量，路基橫斷面應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的寬度、高程、坡度和平整度，排水坡施工符合設(shè)計(jì)要求。

1.2 軌枕及鋼軌的散布

軌枕運(yùn)至施工地點(diǎn)后，鋼筋混凝土枕在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行集中硫磺錨固后再進(jìn)行散枕，根據(jù)已測(cè)設(shè)的線路中樁，用麻線或細(xì)鐵絲掛好軌枕邊線，抬擺軌枕。鋼軌用工程列車沿線卸軌后用推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)人工配合逐對(duì)散開至路基上。

1.3 鋼筋混凝土軌枕錨固

硫磺錨固材料溶制工藝：按選定的配合比，稱好各種材料的一次溶制量。先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100～120℃，再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌加熱至123℃左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀即可使用。

錨固施工工藝：清理釘孔，恢復(fù)原來的喇叭狀型；用粗砂將孔底封死并搗固，孔徑凈剩不小于160mm；擺正錨固架，控制螺旋道釘位置；溶液一次灌夠，但不宜過滿；將螺栓道釘順錨固架左右旋轉(zhuǎn)垂直插入，螺旋道釘?shù)姆脚_(tái)應(yīng)高出承軌臺(tái)面0～2mm；外溢的溶液凝固后，要鏟除平整干凈。

1.4 鋼軌的聯(lián)結(jié)

軌枕散布完成后，鏟平承軌槽內(nèi)余渣，并按部位散布橡膠墊板、軌距墊、彈條、魚尾夾板等鋼軌配件，人工用撬棍將鋼軌撥到軌枕承軌槽內(nèi)。上扣件前首先按軌枕間隔細(xì)方軌枕，然后再將各種扣件依次上緊。不同軌型之間聯(lián)結(jié)采用異型軌。

1.5 上碴整道

線路鋪設(shè)完成后采用人工配合汽車上面碴。道碴質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，按設(shè)計(jì)的厚度、寬度和坡度一次上足道碴，然后人工配合小型機(jī)械進(jìn)行上碴整道。

上碴：軌道鋪設(shè)完成后與車站到發(fā)線要點(diǎn)臨時(shí)撥接，用人工或軌道車將道碴均勻散布在軌道內(nèi)。

起道：用液壓起撥道機(jī)將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)，一次起道量不能超過15cm，軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高10mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠，起道后的軌道前后高低、左右水平均應(yīng)符合規(guī)范要求。

方正枕木：細(xì)方軌枕，起道的同時(shí)按軌腰上的標(biāo)記方正、整正軌枕位置。

串碴：全軌節(jié)抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實(shí)，沒有空吊板。

撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達(dá)到直線順直，曲線圓順。

填枕木盒：補(bǔ)填軌枕盒內(nèi)道碴。

搗固：將鋼軌外側(cè)及內(nèi)側(cè)45cm范圍內(nèi)的道碴搗實(shí)，使能承受列車通過時(shí)的荷載。

整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。

1.6 工藝要點(diǎn)

鋪設(shè)混凝土枕：混凝土枕4人一組抬運(yùn)散布，并在混凝土枕上標(biāo)示中心位置，布枕時(shí)將其對(duì)準(zhǔn)線路中線。鋪設(shè)混凝土枕時(shí)，使接頭螺栓與螺旋道釘互不干涉?；炷谅菪泪斿^固在鋪軌基地采用反錨道釘模具預(yù)錨，錨固后，螺桿上涂上機(jī)油，在螺旋道釘臺(tái)下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料，帶上螺帽，包上塑料布。

布軌：人工散布鋼軌。鋼軌就位后用撬棍撥順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩軌頭對(duì)齊，軌面平齊，插入軌縫片，然后兩人分站鋼軌內(nèi)外側(cè)，分別用手托起內(nèi)外側(cè)夾板，先使夾板下部接觸軌底，然后扣向軌腰與鋼軌靠緊，再用左手從頭部將夾板卡住，右手用螺絲把串對(duì)孔眼，使夾板螺栓孔與鋼軌眼對(duì)齊，從夾板孔的一側(cè)穿入螺栓。為了加快作業(yè)進(jìn)度，每個(gè)接頭可先擰緊兩個(gè)螺栓，余下的另由專人補(bǔ)齊并擰緊。

分布配件：配件散布在布軌后進(jìn)行，并散布在軌枕上，不得放在路肩上。

上扣件：待混凝土枕方正后，逐個(gè)安置軌距擋板、彈條以及平墊板并帶上螺帽，用特制的專用扳手?jǐn)Q緊。

檢查整修：對(duì)所鋪線路進(jìn)行全面檢查整修，達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2 人工鋪設(shè)道岔施工

測(cè)量道岔位置樁：根據(jù)車站平面圖和測(cè)量樁號(hào)，定出兩條線路中線的交點(diǎn)，釘?shù)啦碇行臉丁?/p>

鋪設(shè)岔枕：預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間距做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在直股岔枕頭處，比照此繩散布岔枕。

鋪釘鋼軌：鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后?nèi)，由前向后分四個(gè)步驟進(jìn)行： 鋪設(shè)直股基本軌：按將基本軌放置到軌枕上，聯(lián)接鋼軌接頭，調(diào)整軌枕間距，并按圖紙上岔枕間距在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕

位置。

安好墊板鉆眼釘?shù)馈?/p>

鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，按圖中順序?qū)撥壣系杰壵砩下?lián)接，墊好墊板。

用道尺卡住軌距釘?shù)?；以支距法鋪設(shè)導(dǎo)曲線上股；用道尺卡軌距釘導(dǎo)曲線下股。安裝轉(zhuǎn)轍器連桿。

2.1 換鋪道岔施工

本工程中的道岔全部是新鋪道岔，不需要要點(diǎn)撥接，直接在設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)即可。

2.2 道岔驗(yàn)收與管理

道岔鋪設(shè)是一項(xiàng)細(xì)致而且標(biāo)準(zhǔn)要求很高的工程項(xiàng)目，如果施工人員操作技術(shù)不高，往往勞而無功，返工率很大。因此，對(duì)所配備施工人員要進(jìn)行培訓(xùn)；嚴(yán)格規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)指導(dǎo)。

2.3 上砟整道、沉落整修施工

鋪軌通過以后，隨即進(jìn)行線路的上砟、養(yǎng)護(hù)及橋梁人行道護(hù)欄的安裝作業(yè)，上砟采用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，人工進(jìn)行上砟的作業(yè)方式，養(yǎng)護(hù)采用人工配合小型起撥道搗固機(jī)進(jìn)行。方枕由人工進(jìn)行，道砟搗固采用人工配合小型液壓搗固機(jī)進(jìn)行施工。整道工作作業(yè)重點(diǎn)是：檢查軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，調(diào)整軌道水平、高低，密實(shí)枕下道砟，消滅三角坑。每次上砟整道，都要先補(bǔ)充軌枕盒內(nèi)部分道砟，然后起道、方枕、勻砟、搗固道床、撥正軌道方向，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。搗固時(shí)，對(duì)砼枕鋼軌兩側(cè)各45cm，木枕兩側(cè)各60cm范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌接頭外及曲線外側(cè)要加強(qiáng)搗固，保證經(jīng)過第一次整道后，列車能以35km/h的速度安全通過。在通過五對(duì)以上列車后進(jìn)行第二次上砟整道，整道以水平樁為準(zhǔn)，軌面略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高。方向、水平、高低、軌距均要達(dá)到規(guī)范驗(yàn)收要求。經(jīng)過二次整道后逐步達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，列車行駛速度達(dá)到60km/h，驗(yàn)收前進(jìn)行第三次全面整道，經(jīng)五十次列車壓道后，軌道無明顯變形。

3 結(jié)語

通過對(duì)以上關(guān)鍵工序進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，大準(zhǔn)鐵路南坪站擴(kuò)能改造工程中的人工鋪軌和道岔鋪設(shè)施工合格率100%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求。