馬曉軍 王曉剛 閆克泉 陳海玲
(山東普利森集團(tuán)有限公司,山東德州 253076)
多年來(lái),大導(dǎo)程螺紋加工一直是機(jī)械加工領(lǐng)域的一個(gè)難點(diǎn),尤其是大導(dǎo)程內(nèi)螺紋的加工。文獻(xiàn)[1-3]報(bào)道了螺紋加工常用的工藝方法;20世紀(jì)80年代末,北京機(jī)床研究所展開(kāi)過(guò)大導(dǎo)程滾珠絲杠副“七五”攻關(guān)項(xiàng)目的研究[4];文獻(xiàn)[5]報(bào)道了螺旋升角大于9°的大導(dǎo)程滾珠螺母內(nèi)滾道的成型方法,以滾珠螺母32 mm×6 mm,長(zhǎng)度L=50 mm為例確定了加工工藝;文獻(xiàn)[6]報(bào)道了大導(dǎo)程滾珠螺母磨削工藝,以通孔直徑53 mm的螺母為例確定工藝參數(shù);文獻(xiàn)[7]報(bào)道了高速硬體旋風(fēng)銑削在滾珠螺母滾道加工中的應(yīng)用,加工的螺母長(zhǎng)度達(dá)200 mm。這些加工方法有效解決了較小規(guī)格的螺母內(nèi)螺紋的成型工藝,但對(duì)于較大規(guī)格的螺母內(nèi)螺紋成型具有一定的難度。文獻(xiàn)[8]設(shè)計(jì)了一種大螺距螺紋加工專(zhuān)用機(jī)床,可加工梯形外螺紋規(guī)格Tr300×12-1 000 mm;文獻(xiàn)[9]報(bào)道了用于加工管徑φ200~550 mm的多頭、變螺距精密螺紋專(zhuān)用數(shù)控車(chē)床,用于加工外螺紋;文獻(xiàn)[10]在數(shù)控立車(chē)上加工了Tr400×160(P40)mm左旋內(nèi)螺紋。目前,關(guān)于更大規(guī)格內(nèi)螺紋成型方法沒(méi)有相關(guān)報(bào)道。
某廠提供的大導(dǎo)程螺母,螺紋中徑 φ680~860 mm,長(zhǎng)度1 500~1 700 mm,導(dǎo)程464~600 mm。螺紋結(jié)構(gòu)尺寸大,加工過(guò)程中的切削力非常大。加工螺母時(shí),刀桿伸入螺母預(yù)成型的孔內(nèi),刀桿懸伸長(zhǎng),靜剛度不容易保證,尤其是刀桿受到的彎矩非常大,造成撓曲變形大,影響加工精度,同時(shí)刀具振動(dòng)被懸伸的刀桿放大,刀桿懸伸越長(zhǎng),同樣條件下,振動(dòng)越劇烈,進(jìn)一步影響加工精度,加工出來(lái)的螺紋表面振紋明顯,螺距誤差大,表面粗糙度值大。減小切削量可以改善切削質(zhì)量,但此方法效率低下,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。尤其當(dāng)?shù)稐U懸伸超過(guò)一定量時(shí),即使很小的切削力也能造成較大的振動(dòng)。為了克服此缺點(diǎn),設(shè)計(jì)了一種加工精度高、效率高的大導(dǎo)程螺母車(chē)削裝置。
本裝置安裝在數(shù)控臥式車(chē)床上,如圖1。螺母一端由四爪單動(dòng)卡盤(pán)裝夾,另一端由開(kāi)式中心架支撐。大導(dǎo)程螺母車(chē)削裝置一端固定在車(chē)床刀架端面,另一端伸入螺母預(yù)成型的孔內(nèi)車(chē)削螺紋。螺紋加工過(guò)程中,螺母隨車(chē)床主軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng),車(chē)削裝置隨刀架X向與Z向的移動(dòng)而進(jìn)刀與退刀,直至螺母車(chē)削完成。
大導(dǎo)程螺母車(chē)削裝置結(jié)構(gòu)如圖2。
刀座為凸形結(jié)構(gòu),前端用螺釘固定在車(chē)床刀架端面,后端加工有敞開(kāi)式的方孔,用于刀桿的裝配。刀桿截面為方形,長(zhǎng)度由加工螺母長(zhǎng)度規(guī)格而定。刀桿上加工有5個(gè)鍵槽,可針對(duì)加工不同長(zhǎng)度的螺母5級(jí)伸縮分級(jí)定位,控制刀桿的最佳懸伸量。刀桿前端裝有刀夾與車(chē)刀。導(dǎo)向套為圓柱形,如圖3所示。外表面加工有四個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的導(dǎo)向槽,導(dǎo)向塊鑲在導(dǎo)向槽內(nèi),與螺母內(nèi)徑形成間隙配合。導(dǎo)向塊由淬火鋼加工而成,耐磨損,壽命長(zhǎng),可更換。導(dǎo)向套內(nèi)部的支撐筋上加工有U形槽。U形槽前端側(cè)壁上加工有進(jìn)刀口。導(dǎo)向套兩側(cè)開(kāi)有排屑口。壓蓋上加工有突起鍵,刀桿與刀座對(duì)應(yīng)部位加工有鍵槽。突起鍵壓入對(duì)應(yīng)鍵槽后,壓蓋可將刀桿固定于刀座內(nèi)。
刀桿一端裝入刀座的方孔內(nèi),形成間隙配合,壓蓋固定,另一端伸入導(dǎo)向套內(nèi)的U形槽。U形槽底面為平面,對(duì)刀桿形成反向支撐。刀桿在U形槽內(nèi)徑向移動(dòng),車(chē)刀懸伸在進(jìn)刀口外車(chē)螺紋。刀桿前端底部裝有兩個(gè)推塊,導(dǎo)向套U形槽底部夾在兩個(gè)推塊之間,形成間隙配合。兩個(gè)推塊分別推著導(dǎo)向套前進(jìn)與后退,移動(dòng)過(guò)程中,推塊可以防止導(dǎo)向套在水平方向的扭轉(zhuǎn)。導(dǎo)向套U形槽上端裝有氣缸。氣缸的活塞起壓刀作用。刀座下方設(shè)有斜鐵,調(diào)整斜鐵的伸縮量,從而調(diào)整導(dǎo)向套軸線與螺母軸線的同軸度。支架上端設(shè)有機(jī)床常用的調(diào)整墊鐵,可以在垂直方向進(jìn)行高度微調(diào)。
車(chē)削螺紋時(shí),垂直方向的切削力和刀桿自身的撓度由導(dǎo)向套、螺母及刀座支撐。切削力引起的導(dǎo)向套扭轉(zhuǎn)由刀桿與刀座約束。徑向進(jìn)刀時(shí),氣缸通氣,活塞下移,壓緊刀桿,防止刀桿徑向變形和振動(dòng),此時(shí)刀桿為固定梁結(jié)構(gòu);退刀時(shí),氣缸斷氣,活塞在氣缸內(nèi)部彈簧力的作用下上移復(fù)位,刀桿放松。切削過(guò)程中刀桿各個(gè)方向的自由度均受到約束。切削過(guò)程中的切屑通過(guò)導(dǎo)向套的排屑口,直接進(jìn)入螺紋螺旋線,隨著螺母的旋轉(zhuǎn)排到螺母外側(cè)。進(jìn)刀口位于導(dǎo)向套中部。車(chē)削螺紋時(shí),導(dǎo)向套先進(jìn)入螺母,車(chē)刀后車(chē)削螺紋。車(chē)到螺母后端時(shí),車(chē)刀出螺母后,導(dǎo)向套仍然有一段含在螺母內(nèi)。整個(gè)車(chē)削過(guò)程中,導(dǎo)向套始終在導(dǎo)向。這樣布置有效解決了螺紋車(chē)削時(shí)始端與末端短時(shí)讓刀的問(wèn)題。
支架的作用是對(duì)整個(gè)車(chē)削裝置形成輔助支撐。導(dǎo)向套未進(jìn)入螺母內(nèi)孔時(shí),由于導(dǎo)向套和刀桿自重造成的撓度大于導(dǎo)向套與螺母內(nèi)孔的配合間隙,調(diào)整支架上端的調(diào)整墊鐵,使導(dǎo)向套軸線與螺母軸線等高,可使導(dǎo)向套進(jìn)入螺母內(nèi)孔。車(chē)削過(guò)程中,支架可拆除或移到機(jī)床尾部。機(jī)床停機(jī)時(shí),將支架支撐在刀桿下方,對(duì)車(chē)削裝置形成反向支撐,避免懸伸造成扭曲變形。
螺紋車(chē)削程序編寫(xiě)時(shí),應(yīng)對(duì)氣缸動(dòng)作一專(zhuān)用指令。該指令貫穿于螺紋程序的全過(guò)程。螺紋車(chē)削成型后,螺紋內(nèi)孔因與導(dǎo)向塊摩擦致使公差變大和表面粗糙。為此,螺母內(nèi)孔加工時(shí)可留有0.2~0.3 mm的加工量,螺紋成型后可對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行精加工,從而保證內(nèi)孔精度。
螺母:材質(zhì)ZCuZn26Al4Fe3Mn3,螺紋中徑φ680 mm,頭數(shù) 4,螺距116 mm,導(dǎo)程464 mm,長(zhǎng)度 1 500 mm。
機(jī)床:數(shù)控重型臥式車(chē)床CK61200G,承重40 t。
刀具材質(zhì):W18Cr4V,刀刃刃型自行磨削;
粗加工參數(shù):主軸轉(zhuǎn)速2 r/min,切深0.5 mm;
精加工參數(shù):主軸轉(zhuǎn)速0.5 r/min,切深0.06 mm。
螺母加工完成后,使用某廠自制的螺紋均勻度儀測(cè)量螺距誤差,最大誤差為0.02 mm;使用TIME生產(chǎn)的TR200手持式粗糙度儀測(cè)量螺紋中徑處粗糙度,測(cè)量值為Ra0.8 μm,表面無(wú)振紋。傳統(tǒng)加工方式加工的螺紋,螺距誤差0.15 mm,螺紋中徑處粗糙度為Ra1.6 μm,表面振紋明顯。
大導(dǎo)程螺母車(chē)削裝置已在某廠成功應(yīng)用。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,后期維護(hù)成本低。整體結(jié)構(gòu)為敞開(kāi)式結(jié)構(gòu),具備加工過(guò)程、換刀、對(duì)刀、在線測(cè)量的可觀察性及操作空間,加工螺母精度高,效率高,深受用戶(hù)歡迎。
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