老樹(shù)能否開(kāi)新花？——鋼鐵物流注入電子商務(wù)新模式綜述

文/本刊記者 李靜宇

培育中的模式

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、首席分析師遲京東分析了今年第四季度和今后一段時(shí)間鋼材市場(chǎng)趨勢(shì)。他認(rèn)為，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)“兩高一低”的情況，即產(chǎn)能、產(chǎn)量居高不下，而銷(xiāo)售收入利潤(rùn)率處于全國(guó)工業(yè)領(lǐng)域較低水平。雖然中國(guó)發(fā)展處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)鋼鐵是全球最具活力的市場(chǎng)，鋼鐵仍占據(jù)結(jié)構(gòu)材料的主體地位。但必須清醒地看到，“十二五”期間，中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)需求增速趨緩，甚至出現(xiàn)階段性下降。鐵礦石對(duì)外依存度與掌控資源量不匹配，價(jià)格高。

現(xiàn)實(shí)表明，鋼鐵行業(yè)已進(jìn)入低盈利階段，加之傳統(tǒng)行業(yè)的電子商務(wù)化，使得更多鋼廠(chǎng)、鋼貿(mào)企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，紛紛涉足鋼鐵電子商務(wù)。

加快鋼材網(wǎng)上交易的發(fā)展，這既是銷(xiāo)售方式的一種革命，又是采購(gòu)方式的革命。

不幸的是，目前大多數(shù)鋼鐵物流電子商務(wù)網(wǎng)站處于被拖著走的地步，難以構(gòu)建長(zhǎng)期而有效的盈利模式。未來(lái)，誰(shuí)將成為鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)成功的范本，其能否成為改變與拯救鋼鐵低迷態(tài)勢(shì)的法寶，正是時(shí)下業(yè)內(nèi)困惑的問(wèn)題。

眾所周知，電子商務(wù)是智能信息社會(huì)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，而且電子商務(wù)交易平臺(tái)被看作是降低成本的利器，但是為什么鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)的交易量有限，難以實(shí)現(xiàn)量上的突破？沙鋼玖隆鋼鐵物流有限公司張歷認(rèn)為，“鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)參與對(duì)象的局限性制約了平臺(tái)的交易量?！痹谒磥?lái)，一個(gè)成功的鋼鐵交易平臺(tái)必須要匯集不同的鋼鐵企業(yè)，而不能僅僅是一個(gè)或是兩個(gè)供應(yīng)商。目前，更多的鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)是鋼鐵企業(yè)自身打造的交易平臺(tái)，沒(méi)有達(dá)到資源集約的一個(gè)效果，這在很大程度上制約了鋼鐵電子交易的發(fā)展。

與此同時(shí)，鋼鐵作為大宗商品的交易對(duì)于原有交易渠道有著很強(qiáng)的依賴(lài)性，更多的交易商更愿意用現(xiàn)金來(lái)交易，用電腦去實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易還是一個(gè)有待培育的過(guò)程?！澳壳暗匿撹F電子商務(wù)在大宗交易中更像是星星之火尚未燎原?！焙颖变撹F交易中心總經(jīng)理馮彥民說(shuō)，鋼鐵生產(chǎn)交易的復(fù)雜性以及鋼鐵交易意識(shí)決定了大宗商品對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)有著很強(qiáng)的個(gè)性化特點(diǎn)，在馮彥民總經(jīng)理看來(lái)，“如果把鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)僅僅定位在現(xiàn)貨交易上還是有些偏離鋼材的實(shí)際需求，鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)還是要尊重鋼鐵行業(yè)目前的需求，用需求去引領(lǐng)電子商務(wù)的定位和功能。”

“對(duì)于購(gòu)建鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)這樣一個(gè)新生事物，不能用一個(gè)革命性手段去解決存在的問(wèn)題，要用和諧的手段去解決革命性的問(wèn)題，要用市場(chǎng)化思維，用需求來(lái)引領(lǐng)，逐漸來(lái)培養(yǎng)習(xí)慣?！瘪T彥民分析后認(rèn)為，“大宗商品電子交易平臺(tái)目前處于市場(chǎng)培育階段，這里面既有對(duì)買(mǎi)方企業(yè)的培育，同時(shí)也有賣(mài)方企業(yè)的培育，同時(shí)也有我們這些積極推進(jìn)者的培育?！?/p>

對(duì)于鋼鐵交易平臺(tái)出現(xiàn)的一些問(wèn)題，張歷認(rèn)為，“有的鋼鐵交易平臺(tái)上的信息是虛假的，更有甚者是惡意掛上去的，對(duì)于鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)如何確保在自己的倉(cāng)儲(chǔ)資源內(nèi)交易是可靠的，這也是如何培育交易雙方放心交易所要做的重要內(nèi)容，這將直接影響著參與者應(yīng)用和使用這種平臺(tái)的習(xí)慣以及對(duì)這個(gè)平臺(tái)的信任度，而沒(méi)有信任就談不上去實(shí)際地參與和應(yīng)用。

早期社會(huì)將親職視為自然天成的結(jié)果，是個(gè)體必然經(jīng)過(guò)的人生階段，認(rèn)為親職教育知識(shí)可以無(wú)師自通，這種觀(guān)念相當(dāng)難以改變。部分父母，持有凡事都要清楚且可掌握的想法，把孩子的事情攬?jiān)谧约荷砩?，將孩子的發(fā)展與自己的生活緊緊相連。這使得生長(zhǎng)在這些家庭的子女，沒(méi)有發(fā)展獨(dú)立生活能力的環(huán)境，長(zhǎng)大后就可能面臨嚴(yán)重的適應(yīng)困擾，所以“快捷父母”極可能造就“無(wú)能子女”，對(duì)親子雙方來(lái)說(shuō)，都是慘痛的代價(jià)。

如何突破大宗商品的電子商務(wù)平臺(tái)的瓶頸，信用成本問(wèn)題是關(guān)鍵所在。在馮彥民看來(lái)，“我們可以拿出幾十塊錢(qián)甚至幾千塊錢(qián)在網(wǎng)上進(jìn)行交易，但是不會(huì)拿出幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)去輕易地相信一個(gè)網(wǎng)站并進(jìn)行交易?！?/p>

需要培育，就需要耐心，培育習(xí)慣的同時(shí)更要尊重平臺(tái)上買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)電子商務(wù)的實(shí)際需求是什么。未來(lái)，無(wú)論在線(xiàn)上還是線(xiàn)下有更長(zhǎng)的路要去探索。

馮彥民建議說(shuō)：“對(duì)于鋼鐵企業(yè)而言，在實(shí)施電子商務(wù)的過(guò)程中，既要克服停滯不前的思想，又要避免不切實(shí)際的盲目投資，以及追求‘一步到位’的做法。鋼鐵企業(yè)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施，由點(diǎn)到面、由淺入深地推動(dòng)電子商務(wù)的開(kāi)展。鋼鐵企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的發(fā)展階段、實(shí)力和規(guī)劃目標(biāo)，結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，循序漸進(jìn)地建立以電子商務(wù)為核心的新管理模式。”

騰飛的翅膀

從2000年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)鋼鐵網(wǎng)站開(kāi)始嘗試各種新的運(yùn)營(yíng)模式，鋼鐵電子商務(wù)由此應(yīng)運(yùn)而生。到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)從事鋼鐵信息資訊服務(wù)、鋼鐵資源搜索引擎運(yùn)營(yíng)、鋼鐵網(wǎng)上遠(yuǎn)期合約交易、鋼鐵網(wǎng)上倉(cāng)單交易、鋼鐵網(wǎng)上現(xiàn)貨交易的網(wǎng)站已達(dá)近百家。

盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)從事鋼鐵電子商務(wù)的企業(yè)很多，但根據(jù)其組織主體大致可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是由鋼廠(chǎng)和大貿(mào)易商主導(dǎo)建設(shè)的平臺(tái)，以提升銷(xiāo)售為目的，是內(nèi)部銷(xiāo)售管理信息化的產(chǎn)物；另一類(lèi)則是以鋼網(wǎng)站為代表的第三方平臺(tái)，為適應(yīng)市場(chǎng)的需求，他們嘗試各種新的運(yùn)營(yíng)模式，向行業(yè)主體提供各種電子商務(wù)服務(wù)，通過(guò)這些平臺(tái)，鋼鐵企業(yè)可以了解市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)律，并實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈間的信息交流與共享。

鋼鐵物流電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展雖然有著眾多的發(fā)展模式與類(lèi)型，但未來(lái)走一條什么樣的道路，是形成像淘寶一樣的橫式結(jié)構(gòu)，一個(gè)平臺(tái)支撐著重多賣(mài)家，還是形成豎式結(jié)構(gòu)，每一家鋼鐵企業(yè)都通過(guò)自己的電子商務(wù)交易平臺(tái)進(jìn)行交易？

結(jié)果拭目以待。

鋼鐵供應(yīng)鏈的一個(gè)典型特點(diǎn)是頭大、尾小，簡(jiǎn)而言之，鋼鐵制造企業(yè)規(guī)模比較大，鏈條越往下細(xì)分越嚴(yán)重，制造企業(yè)對(duì)下游有明確的選擇性，所以不能用消費(fèi)品電子商務(wù)的構(gòu)建思維來(lái)對(duì)待大宗電子商務(wù)交易平臺(tái)的建設(shè)。河北鋼鐵交易中心的馮彥民總經(jīng)理認(rèn)為，“對(duì)于鋼鐵這樣的資源主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)，沒(méi)有鋼鐵企業(yè)積極參與到電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)中來(lái)，僅依靠后端參與的企業(yè)構(gòu)建是非常困難的。”

基于此，鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展更像是一場(chǎng)自我革命，因?yàn)樗鼘⒏淖兒蛿D壓現(xiàn)有的銷(xiāo)售渠道和網(wǎng)絡(luò)模式，對(duì)自己現(xiàn)有銷(xiāo)售模式形成沖擊。這是電子商務(wù)交易平臺(tái)能否成功的一個(gè)非常主觀(guān)的因素。就如同當(dāng)年蘇寧易購(gòu)上線(xiàn)時(shí)所講的那樣：“如果這時(shí)我們不革自己的命，就只能等著別人來(lái)革我們的命。”這也正是眾多大型傳統(tǒng)企業(yè)打造電子商務(wù)交易平臺(tái)的重要理由。

電子商務(wù)交易平臺(tái)拉近鋼鐵企業(yè)和終端貿(mào)易企業(yè)之間的距離，勢(shì)必就會(huì)擠壓鋼鐵現(xiàn)有貿(mào)易商既有渠道和既有利益的空間，這也是鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)受到抵制原因之一。

值得欣喜的是，現(xiàn)在很多鋼鐵企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了自己的電子商務(wù)交易平臺(tái)，這將大大地推動(dòng)鋼鐵行業(yè)在電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。

無(wú)論何種模式，如何贏(yíng)利都是業(yè)界所關(guān)心的，無(wú)論提供何種服務(wù)，其前提是以自身的生存為基礎(chǔ)，對(duì)此，沙鋼玖隆鋼鐵物流有限公司張歷明確表示，“就目前而言，利用大量的資金沉淀這是不現(xiàn)實(shí)的，動(dòng)輒上百萬(wàn)、上千萬(wàn)的資金，客戶(hù)是不可能放在電子商務(wù)平臺(tái)之上沉淀的?！迸c此同時(shí)，在他看來(lái)，平臺(tái)也不可能收取高額的交易費(fèi)用，因?yàn)殇撹F本已是利潤(rùn)微薄。如何吸引交易商來(lái)平臺(tái)進(jìn)行交易，讓客戶(hù)依賴(lài)這個(gè)平臺(tái)，任重而道遠(yuǎn)。

未來(lái)，隨著電子商務(wù)模式的逐漸清晰和成熟，電子商務(wù)的協(xié)同趨勢(shì)越發(fā)顯現(xiàn)出來(lái)。不僅要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上采購(gòu)、銷(xiāo)售、預(yù)算、人力資源管理等方面的協(xié)同管理應(yīng)用，同時(shí)，鋼鐵企業(yè)與供應(yīng)鏈需要協(xié)同管理，即從原料到最終消費(fèi)者之間的所有環(huán)節(jié)的協(xié)同應(yīng)用，包括企業(yè)與供應(yīng)商、配送中心和零售商的協(xié)同。

而更為現(xiàn)實(shí)的是，鋼鐵企業(yè)與社會(huì)相關(guān)部門(mén)之間需要協(xié)同。鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展不僅受制于自身模式的功能性，同樣受制于相關(guān)政策的影響，電子商務(wù)還涉及到社會(huì)上的很多部門(mén)和機(jī)構(gòu)，如支付手段的解決需要銀行業(yè)的介入，網(wǎng)上稅收的實(shí)現(xiàn)需要政府的參與等。通過(guò)協(xié)同管理軟件的有序管控，將使鋼鐵企業(yè)的外部流程更加清晰明確，做到內(nèi)外協(xié)作。

馮彥民說(shuō)：“大宗商品的金融服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它的交易服務(wù)，大宗商品在支付方面與普通商品也存在著差異，更包含線(xiàn)上的支付和線(xiàn)下的承兌等問(wèn)題。同時(shí)，因?yàn)殇摬牧魍ǖ漠a(chǎn)業(yè)面比較長(zhǎng)，更是受到當(dāng)?shù)卣悇?wù)政策方面的影響?！痹谒磥?lái)，針對(duì)這一點(diǎn)涉及的不僅是電子商務(wù)的資質(zhì)問(wèn)題，還涉及到當(dāng)?shù)卣С值膯?wèn)題。

鋼鐵物流轉(zhuǎn)型曲已經(jīng)唱響，在行業(yè)遭遇資金短缺的困境之時(shí)，業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)始探索鋼鐵現(xiàn)代物流的發(fā)展之道，他們勢(shì)必將為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，而鋼鐵物流注入電商新活力，勢(shì)必也會(huì)使“老樹(shù)”綻放出“新花”。