男子賽艇運(yùn)動(dòng)員階段內(nèi)測試分析①

王衛(wèi)濤 紀(jì)以紅

(1.江蘇省體育局水上中心 江蘇南京 210000; 2.江蘇省淮安市體校 江蘇淮安 223000)

1 訓(xùn)練情況

1.1 訓(xùn)練總量

表1為某省隊(duì)在4月份訓(xùn)練的周數(shù)和時(shí)間,其中不包括之前參加比賽的時(shí)間。

圖1 14～16周訓(xùn)練負(fù)荷量

圖2 14～16周水陸訓(xùn)練比例（左圖）和主輔訓(xùn)練比例（右圖）情況

圖3 運(yùn)動(dòng)量與主輔課

圖4 14～16周訓(xùn)練內(nèi)容比例

在該階段,訓(xùn)練負(fù)荷量變化見圖1。

從訓(xùn)練量上看,在冠軍賽后第一周(14周)最低、第二周(15周)最高、第三周(16周)與第二周基本持平。14周為賽后的恢復(fù)周,這周的主要目的以恢復(fù)為主,調(diào)整運(yùn)動(dòng)員的身體狀態(tài),逐步刺激運(yùn)動(dòng)員身體適應(yīng)力,從而步入正常備戰(zhàn)訓(xùn)練計(jì)劃中,因此訓(xùn)練量較小。15周、16周則進(jìn)入正常的大運(yùn)動(dòng)量訓(xùn)練中。這3周的訓(xùn)練結(jié)構(gòu)比例如圖2。

從圖2中可以看出此階段內(nèi)訓(xùn)練主要以水上訓(xùn)練為主,占到總訓(xùn)練量的85%,陸上訓(xùn)練為15%。這為運(yùn)動(dòng)員提高水感以及技術(shù)提供了必要的基礎(chǔ)。賽后由于運(yùn)動(dòng)員精神上的緊張以及轉(zhuǎn)場的舟車勞頓和后兩周的大運(yùn)動(dòng)量,總體上看再生輔助訓(xùn)練課比較充分,并且從圖3中可以看出隨著運(yùn)動(dòng)量的增加輔助課時(shí)間也有相應(yīng)的增長,這包括了運(yùn)動(dòng)員的拉伸按摩熱身等一系列活動(dòng)目的就是讓運(yùn)動(dòng)員恢復(fù)疲勞。

1.2 訓(xùn)練內(nèi)容

圖5 14～16周力量訓(xùn)練內(nèi)容比例

圖6 14～16周水上訓(xùn)練強(qiáng)度劃分

圖7 14～16周水上訓(xùn)練公里數(shù)情況

表1 男子組4月份訓(xùn)練周數(shù)和時(shí)間劃分

表2 男子組16周測試安排時(shí)間

該3周內(nèi)訓(xùn)練內(nèi)容較為全面,包括水上、力量、核心力量及其他有氧(如圖4)。

由圖4可知,從訓(xùn)練內(nèi)容上看,水上訓(xùn)練占據(jù)主導(dǎo),此外還含有一定量的其他有氧,這部分內(nèi)容主要指球類健身活動(dòng)以及健身操踢腿操等。另外一個(gè)重要的訓(xùn)練的內(nèi)容就是力量訓(xùn)練,該部分內(nèi)容在本階段也有相應(yīng)的發(fā)展,約占總訓(xùn)練量的7%。

從力量訓(xùn)練的手段來看,主要分為核心力量、力量耐力和力量爆發(fā)力(見圖5)。

有研究表明力量訓(xùn)練在整個(gè)訓(xùn)練中約占11%,此階段內(nèi)在力量訓(xùn)練中除了訓(xùn)練比重較大的力量耐力,爆發(fā)力的比重與冬訓(xùn)期間相比有了較為明顯的增長,約占到力量總訓(xùn)練量的31%,而與之相減少的是核心力量。爆發(fā)力量的訓(xùn)練多集中在腿部,主要目的是加快運(yùn)動(dòng)員在劃艇時(shí)候的蹬腿速度,使船艇有更好的運(yùn)行速度。另外還根據(jù)運(yùn)動(dòng)員不同的身體素質(zhì)和動(dòng)作技術(shù)的差異性,相應(yīng)的安排了“加餐訓(xùn)練”這其中就包括爆發(fā)力和核心力量的練習(xí),因?yàn)楹诵牧α坑?xùn)練可提高肩、臂和腿等遠(yuǎn)端肢體上的肌肉工作效率和身體平衡能力[1]。

水上訓(xùn)練是主要的訓(xùn)練內(nèi)容和手段,水上訓(xùn)練又包含了各種各樣的訓(xùn)練方法,既有基礎(chǔ)的有氧耐力訓(xùn)練和技術(shù)練習(xí);又有高強(qiáng)度的無氧訓(xùn)練和速度練習(xí)(見圖6)。從圖中各訓(xùn)練強(qiáng)度的劃分來看,雖然以基礎(chǔ)有氧耐力訓(xùn)練的補(bǔ)償性長劃和廣泛的有氧長劃為主,但是在強(qiáng)度訓(xùn)練課上包括有氧強(qiáng)度劃、高強(qiáng)度劃、阻力劃以及速度耐力劃行等也有較高的比重占到總訓(xùn)練量的30%多。

在水上訓(xùn)練公里數(shù)上(見圖7),我們可以看出,14周不足100km,15周突然上升到180km多,16周有所下降至150km多。盡管16周公里數(shù)有所下降,但是強(qiáng)度較大。研究認(rèn)為對于賽艇項(xiàng)目,在一定范圍內(nèi),訓(xùn)練的公里數(shù)與比賽是否取得好成績相關(guān)性很高,高水平的運(yùn)動(dòng)員平均每周要?jiǎng)?60km以上,男女運(yùn)動(dòng)員差別不應(yīng)該很大[2]。

2 測試結(jié)果

本次三級測試是在冠軍賽后第三周(16周)進(jìn)行的,測試的目的一方面在于了解運(yùn)動(dòng)員當(dāng)前的機(jī)能水平；另一方面為下階段的訓(xùn)練計(jì)劃制定提供參考。有關(guān)測試的具體時(shí)間如表2。

表4 男子組4月份賽艇測功儀3級遞增負(fù)荷測試結(jié)果

表3為男子組本次賽艇測功儀2km最大功測試結(jié)果分析,研究證明,乳酸閾功率、測功儀2000m最大做功成績可較好地反映賽艇運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)運(yùn)動(dòng)能力或成績[3-5]我們僅針對10位重點(diǎn)隊(duì)員,把其本次測試的數(shù)據(jù)和2012年12月10日的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析。由表3可知,總體上看,本次測試成績平均為6:13.00,整體上在國內(nèi)處于中等略偏下水平,個(gè)別隊(duì)員如J處于中等略偏上水平,個(gè)別隊(duì)員如C、B、D等處于較差的水平。但是考慮本次測試是在完成了兩周大量和大強(qiáng)度訓(xùn)練之后沒有進(jìn)行調(diào)整進(jìn)行的,因此這樣的一個(gè)結(jié)果可以接受。

和上一次(2012年12月10日)測試結(jié)果相比較,本次測試成績慢于上一次約1.3s,相應(yīng)的乳酸也低于上一次約1.6mmol/L,從這一點(diǎn)來看,盡管總體平均成績慢了,但是相應(yīng)的付出的生理代價(jià)(血乳酸值)也小了。仔細(xì)查看每位運(yùn)動(dòng)員的變化情況發(fā)現(xiàn),從成績上看,C、B、D三人下降幅度較大,最大慢了10s,但是相應(yīng)的,這三位運(yùn)動(dòng)員乳酸值也下降較大,如D從上一次的15.99mmol/L下降至這一次的9.98mmol/L,因此,不排除這三位運(yùn)動(dòng)員在本次測試過程中沒有盡到全力,或者處于機(jī)體相當(dāng)疲勞的狀態(tài)(因?yàn)闇y試前2周的訓(xùn)練負(fù)荷大)。其余運(yùn)動(dòng)員除了F外,均有小幅度的提高,且在這些成績提高的人群當(dāng)中,部分運(yùn)動(dòng)員乳酸值還保持不變或者略有下降,如C、E、H、I,這部分運(yùn)動(dòng)員毫無疑問,運(yùn)動(dòng)能力得到了明顯的提高。G和J盡管成績有所提高,但是乳酸也有所提高。

綜上所述,盡管成績總體上有所下降,但實(shí)際上下降的僅3人,其余運(yùn)動(dòng)員保持不變或略有提高,且總體上乳酸有所下降,同時(shí)考慮到本次測試是在兩周大訓(xùn)練負(fù)荷的情況下完成,如此看來,本次測試的結(jié)果應(yīng)該還不錯(cuò)。

針對賽艇測功儀3級遞增負(fù)荷測試結(jié)果進(jìn)行分析。由于該測試的主要目的在于觀察運(yùn)動(dòng)員的有氧能力,因此這里僅針對P4(乳酸在4mmol/l對應(yīng)的功率值)和P4%(乳酸在4mmol/l對應(yīng)的功率值的百分比)來進(jìn)行分析。表4為男子組本次三級遞增負(fù)荷測試所得的P4和P4%值并且與上一次三級負(fù)荷測試結(jié)果的對比分析。

由表4可知,本次測試中P4絕對值平均為316.7瓦特,離國際標(biāo)準(zhǔn)350瓦特差距較大,10名重點(diǎn)隊(duì)員中P4絕對值最高為C332.6瓦特,最低為A289瓦特,高于320瓦特的6人。和上一次同等測試比較發(fā)現(xiàn),整體上本次測試P4絕對值下降了約15.2瓦特,10名運(yùn)動(dòng)員當(dāng)中大部分運(yùn)動(dòng)員P4絕對值發(fā)生了不同程度的下降,僅F、H兩位運(yùn)動(dòng)員P4絕對值有所提高。P4值是反映運(yùn)動(dòng)員有氧能力的指標(biāo),該值越高也就意味著運(yùn)動(dòng)員的有氧水平越高,相反則有氧水平越低。本次測試中大部分運(yùn)動(dòng)員P4絕對值下降,表明這部分運(yùn)動(dòng)員有氧水平下降。

運(yùn)動(dòng)員有氧水平的下降和訓(xùn)練息息相關(guān),仔細(xì)分析運(yùn)動(dòng)員本階段(14～16周)的訓(xùn)練負(fù)荷強(qiáng)度發(fā)現(xiàn)(見圖6),本階段運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行了較多的大強(qiáng)度訓(xùn)練,如有氧阻力劃和高強(qiáng)度長劃兩項(xiàng)一共占據(jù)近20%,還有16.8%的有氧強(qiáng)度長劃,這三類的訓(xùn)練控制不當(dāng)就很容易造成運(yùn)動(dòng)員的有氧丟失。同時(shí)加上13周的比賽,以及11～12周的賽前訓(xùn)練,可以說運(yùn)動(dòng)員從11周之后由于準(zhǔn)備冠軍賽,強(qiáng)度較大,有氧會有所丟失。冠軍賽結(jié)束后,沒有及時(shí)補(bǔ)充降低訓(xùn)練強(qiáng)度來補(bǔ)充有氧,造成了有氧的進(jìn)一步丟失。

因此,在14周經(jīng)過1周的調(diào)整之后,15～16周訓(xùn)練量和強(qiáng)度都比較大。這種訓(xùn)練的想法可取,但是做法上略有急躁。因?yàn)榻?jīng)過冠軍賽后,應(yīng)該給運(yùn)動(dòng)員3周進(jìn)行大量的、低強(qiáng)度訓(xùn)練來鞏固和補(bǔ)充有氧基礎(chǔ),然后上強(qiáng)度。

盡管如此,但是情況并非非常糟糕。從P4%值來看,本次測試的P4%值整體均值為73.3%,高于上一次3.1個(gè)百分點(diǎn),從該值來看,考慮到這個(gè)階段,這樣一個(gè)有氧的比例還不錯(cuò)。

在P4絕對值下降的情況下,P4%值反而提升,這似乎不合乎邏輯。這是由于P4%是P4/Pmax(最大功率)的結(jié)果,因此,P4值下降,Pmax的值要下降的更多,才能保持P4%值提升。由于本次測試是在兩周的大負(fù)荷量和負(fù)荷強(qiáng)度下未經(jīng)調(diào)整進(jìn)行的,對P4絕對值的影響不大,但是對Pmax(最大功成績)的影響較大(Pmax偏低,即成績偏低),因此本次測試可能會表現(xiàn)出P4%值虛高,為保險(xiǎn)起見,還是應(yīng)該要注重運(yùn)動(dòng)員的低強(qiáng)度有氧訓(xùn)練,或者安排超高強(qiáng)度訓(xùn)練。

3 結(jié)語

綜上所述,該階段內(nèi)運(yùn)動(dòng)員表現(xiàn)出有氧水平下降的情況,該種情況是由于過多高強(qiáng)度的訓(xùn)練造成;只有通過高質(zhì)量的訓(xùn)練才能提高運(yùn)動(dòng)成績,同時(shí)應(yīng)該掌控好運(yùn)動(dòng)負(fù)荷與競技能力的關(guān)系;盡可能的多安排低強(qiáng)度有氧訓(xùn)練;用低負(fù)荷強(qiáng)度的有氧訓(xùn)練,重新構(gòu)建運(yùn)動(dòng)員有氧基礎(chǔ);賽前準(zhǔn)備階段,除了大量的低強(qiáng)度有氧訓(xùn)練外,可適當(dāng)增加超高強(qiáng)度的無氧訓(xùn)練,如持續(xù)時(shí)間低于1min的高于比賽槳頻的訓(xùn)練、低槳頻的速度訓(xùn)練等,且進(jìn)行該類型訓(xùn)練安排是注意間歇適當(dāng)延長,以防止運(yùn)動(dòng)員機(jī)體乳酸堆積;也可適當(dāng)安排U1類型的訓(xùn)練課,但仍要注意間歇的時(shí)間。

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[4]張清,葉國雄.中國體育教練員崗位培訓(xùn)教材賽艇[M].北京:人民體育出版社,1999:30-295.

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