李書福：讓中國車跑遍世界

李書福，1963年出生在一個(gè)農(nóng)民家庭里，他在四兄弟中排行第三，整個(gè)學(xué)生時(shí)代，李書福都是在臺(tái)州度過的。由于環(huán)境的影響，剛剛高中畢業(yè)的李書福沒有繼續(xù)求學(xué)，19歲就試水商海，1982年，就拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，掘到了第一桶金。

1984年～1986年，任浙江臺(tái)州石曲冰箱配件廠廠長(zhǎng)，生產(chǎn)冰箱蒸發(fā)器。一開始，李書福就是自己一個(gè)人生產(chǎn)，然后裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠。后來，他和其他幾個(gè)兄弟一起成立了冰箱配件廠，他出任廠長(zhǎng)。

1986年，他在自己研發(fā)、生產(chǎn)出電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器后，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產(chǎn)“北極花”牌電冰箱，到1989年5月，冰箱銷售額已達(dá)4000多萬元，并與青島紅星廠合作，為紅星廠生產(chǎn)冰箱、冰柜?！氨睒O花”牌冰箱當(dāng)時(shí)已成為國內(nèi)馳名產(chǎn)品。而26歲的李書福也是當(dāng)時(shí)名副其實(shí)的“千萬富翁”了。不過，最后其冰箱廠因沒有列入定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)名單而終結(jié)了。[3] 懷揣千萬元的李書福在放下冰箱廠后，去了深圳“充電”。不過，在深圳學(xué)習(xí)期間，因?yàn)檠b修宿舍，李書福發(fā)現(xiàn)一種進(jìn)口裝修材料市場(chǎng)前景不錯(cuò)。隨即他就返回臺(tái)州，又開始重新創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)這種裝修材料。

1989年～1991年，任浙江臺(tái)州吉利裝潢材料廠廠長(zhǎng)，生產(chǎn)了中國第一張美鋁曲板，并建立了全國第一張鋁塑板的生產(chǎn)廠。

1992年～1995年，在燕山大學(xué)獲得碩士學(xué)位。

1993年，李書福吸取了“北極花”的教訓(xùn)以數(shù)千萬元的代價(jià)收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動(dòng)機(jī)。接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年的時(shí)間，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個(gè)國家。

1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個(gè)驚人的決定“造汽車”。剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業(yè)園區(qū)。

1997年，四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書?？吹搅藱C(jī)會(huì)，最終吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)；1998年8月8日，沒有準(zhǔn)生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。

1999年底，吉利集團(tuán)員工發(fā)展到近萬人，總資產(chǎn)20多億元，年銷售收人30多億元。吉利集團(tuán)是中國第一家生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)。此外，吉利還投資8億多元?jiǎng)?chuàng)建了全國最大的民辦大學(xué)——北京吉利大學(xué)。

2001年12月，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利終于獲得了轎車生產(chǎn)資格。到2001年，吉利擁有了臨海(豪情)、寧波(美日)和上海浦東(華普)3個(gè)汽車生產(chǎn)基地，完成了吉利進(jìn)入汽車工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構(gòu)。

截止2010年，吉利已經(jīng)擁有了遠(yuǎn)景、金剛、金鷹、自由艦、優(yōu)利歐、美人豹等一系列的車型。據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年2月份其汽車總銷量為28712輛，較09年同期增長(zhǎng)54.2%。而2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠(yuǎn)景，分別為9460輛、5156輛及3884輛。

2010年3月28日21點(diǎn)，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價(jià)格收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃100%的股權(quán)。

個(gè)人魅力

一心靠攏高端的李書福努力地在外觀與內(nèi)涵上扭轉(zhuǎn)。首先就是他自己。據(jù)說，曾經(jīng)的李書福講究經(jīng)濟(jì)實(shí)用、連30元以上的襯衣都舍不得穿，做西裝一做就是十件，而且款式一模一樣，都是藏青的。而今日的李書福講究了，不僅開始穿一些新款的西裝，顏色也多樣化了。

本人低調(diào)，不善言辭，甚至普通話都說不標(biāo)準(zhǔn)，但是卻靠大膽和拼搏獲得了成功。

2001年3月16日，吉利集團(tuán)與廣州足協(xié)簽定合同，成立了廣州吉利足球隊(duì)，這本來是吉利集團(tuán)銷售公司一種商業(yè)選擇。然而，隨著吉利足球隊(duì)沖A失敗，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。2001年10月4日，吉利集團(tuán)宣布退出中國足壇，為期30年的合同運(yùn)行了8個(gè)月即宣告中止，12月13日，吉利集團(tuán)將中國足球協(xié)會(huì)告上了法庭，而李書福本人也成為中國足球界“揭黑”第一人。

2008年，四川汶川大地震后，吉利首批向地震災(zāi)區(qū)捐款一千萬，李書福也個(gè)人捐款一百二十萬元。

海外并購

收購自動(dòng)變速器公司

2009年3月27日，吉利汽車公告稱，已簽約收購澳大利亞自動(dòng)變速器公司(DSI)，初步支付現(xiàn)金4740萬澳元 (約2.57億港元)，而最終代價(jià)并不會(huì)超過5800萬澳元(約3.14億港元)。截至2009年2月16日，DSI公司未經(jīng)審核的賬面總值約為9840萬澳元 (約合5.338億港元)。，這也是中國民營汽車公司迄今為止規(guī)模最大的海外收購案。

收購沃爾沃

2009年年底，在吉利與沃爾沃達(dá)成協(xié)議后，吉利創(chuàng)始人李書福因此成為全球的焦點(diǎn)，《華爾街日?qǐng)?bào)》更是把他類比為亨利·福特。

然而相當(dāng)一部分業(yè)內(nèi)人士是不看好此次收購的。他們認(rèn)為，無論從年銷售額、資產(chǎn)規(guī)模還是發(fā)展歷史、品牌影響力上看，吉利與沃爾沃都不在一個(gè)檔次。上汽那樣的實(shí)力連個(gè)雙龍都收拾不了，沃爾沃也虧損嚴(yán)重，瑞典人自己也經(jīng)營不好，吉利又如何收拾得了這么一個(gè)爛攤子。

而且吉利現(xiàn)在是這邊奮勇的收購沃爾沃，那邊還有著百億的欠債。據(jù)李書福自己公布吉利的財(cái)務(wù)狀況顯示，現(xiàn)在的吉利正在使用銀行貸款30多億元，從香港資本市場(chǎng)調(diào)用資金20多億元，配套商欠款60多億元，負(fù)債額超過100億元。

為這起收購，李書福組建了強(qiáng)大的中介團(tuán)隊(duì)：著名的富爾德律師事務(wù)所作為收購法律顧問，負(fù)責(zé)收購項(xiàng)目的所有相關(guān)法律事務(wù)，包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商業(yè)協(xié)議、訴訟、雇傭、不動(dòng)產(chǎn)、經(jīng)銷商及特許經(jīng)營等，國際“四大”的德勤負(fù)責(zé)收購項(xiàng)目的財(cái)務(wù)咨詢，對(duì)沃爾沃公司的財(cái)務(wù)、稅務(wù)、包括成本節(jié)約計(jì)劃和分離運(yùn)營分析、養(yǎng)老金、資金管理和汽車金融進(jìn)行盡職調(diào)查和分析；而洛希爾投資銀行作為收購項(xiàng)目的財(cái)務(wù)顧問，負(fù)責(zé)對(duì)賣方的總體協(xié)調(diào)；博然思維集團(tuán)作為項(xiàng)目的公關(guān)顧問，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體公關(guān)策劃、媒體戰(zhàn)略制定和實(shí)施。

收購前的種種跡象表明，吉利收購沃爾沃，李書福是認(rèn)真的，現(xiàn)在看來，無論是融資方案，還是對(duì)核心技術(shù)的技巧性的處理，以及與工會(huì)的協(xié)調(diào)，李書福都贏得了本來充滿敵意的對(duì)方的信賴和認(rèn)可。特別是，在沃爾沃品牌的“血統(tǒng)”上，李書福表現(xiàn)出了對(duì)對(duì)方相當(dāng)?shù)淖鹬?，其組建了一個(gè)國際化的董事會(huì)，照顧了瑞典人的自尊，平息了擔(dān)憂。這和很多如處于青春期的中國民營資本在海外收購中的躁動(dòng)和狂妄形成了鮮明的對(duì)比。

收購成功

北京時(shí)間2010年3月28日21點(diǎn)，吉利汽車與美國福特汽車正式達(dá)成協(xié)議，吉利汽車以18億美元的價(jià)格收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃100%的股權(quán)。中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中、福特汽車董事長(zhǎng)穆拉利以及瑞典副總理兼企業(yè)能源部長(zhǎng)Maud Olofsson 出席了簽署儀式。新聞發(fā)布會(huì)上，瑞典沃爾沃汽車公司工會(huì)組織表示，支持吉利的收購計(jì)劃，為吉利與福特簽署收購協(xié)議放行。

為照顧工會(huì)的利益，李書福表示沃爾沃會(huì)長(zhǎng)久在比利時(shí)和瑞典駐留下去。不過，他很快改口強(qiáng)調(diào)要“永遠(yuǎn)駐留下去”。

目前，所有的收購資金已經(jīng)到位，同時(shí)，吉利也準(zhǔn)備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務(wù)發(fā)展所需的營運(yùn)資金貸款。

除了股權(quán)收購，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利和福特三方之間在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達(dá)成的重要條款。這些協(xié)議將保證沃爾沃轎車的獨(dú)立運(yùn)營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計(jì)劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。

完成

2010年8月2日，浙江吉利控股集團(tuán)正式從福特汽車手中完成對(duì)沃爾沃汽車的收購，而15億美元的價(jià)格也創(chuàng)下了中國汽車行業(yè)海外并購歷史中的最高紀(jì)錄。作為吉利汽車董事長(zhǎng)兼沃爾沃董事長(zhǎng)，李書福表示：“現(xiàn)在我們正在與寶馬、奧迪及梅賽德斯奔馳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但是我們目前還沒有能夠與寶馬7系或者梅賽德斯S級(jí)轎車相抗衡的產(chǎn)品，我們必須彌補(bǔ)這一差距。”

讓中國車跑遍世界吉利從倫敦出租車開始

李書福說：我們計(jì)劃到2015年要實(shí)現(xiàn)兩百萬量的產(chǎn)銷量，其中三分之二出口到世界各國，這樣我們有100多萬輛車要出口，吉利車跑遍全世界我們是有計(jì)劃的。如何才能跑遍全世界？簡(jiǎn)單的價(jià)格便宜不是最有力的競(jìng)爭(zhēng)手段，還要技術(shù)領(lǐng)先、還要質(zhì)量可靠，還要服務(wù)優(yōu)秀，最后體現(xiàn)在品牌的影響力，品牌的美譽(yù)度、知名度，所以我們圍繞這些工作，要開展很多的基礎(chǔ)性的工作。包括我剛才講的人才方面、創(chuàng)新方面。吉利在中國汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新方面取得了很大成功。

比如剛才講發(fā)動(dòng)機(jī)，“世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先”，“中國領(lǐng)先”表明是中國最好的，“世界先進(jìn)”表明對(duì)全世界來講是先進(jìn)的，也是走在前面的。從EPS汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)現(xiàn)在只有吉利實(shí)現(xiàn)了大批量的商品化生產(chǎn)，中國沒有其他的汽車公司能夠?qū)崿F(xiàn)大批量的商品化生產(chǎn)。這個(gè)EPS系統(tǒng)，就是方向機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，你們開車的時(shí)候就知道很輕，原來轉(zhuǎn)向都很重，很輕的話，有兩種方法解決其中的問題，一種方法是液壓轉(zhuǎn)向，液壓轉(zhuǎn)向相對(duì)來講要消耗功率，而且有時(shí)會(huì)發(fā)出噪音，而且很危險(xiǎn)，萬一失靈了，搞得不好，轉(zhuǎn)向是要出問題的。

而電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就是計(jì)算機(jī)控制下的自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)就是失靈了，它的整車的駕駛不產(chǎn)生任何影響，只是感覺重一點(diǎn)，不會(huì)失靈。第二，不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功力，因?yàn)樗挥闷?，也不用液壓，不是直接跟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接的，它用電瓶里面一點(diǎn)點(diǎn)電實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。當(dāng)然我們還有其它很多新的成果。這些新的成果，都是吉利這么多年來努力的一種結(jié)果，而且不依賴于世界上任何工廠，完全是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌。

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李書福最新動(dòng)態(tài)

2012年9月3日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在湖南湘潭吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院接受記者采訪時(shí)表示，今年上半年吉利汽車銷售情況穩(wěn)健，全年完成46萬輛銷售目標(biāo)的計(jì)劃不變。李書福表示，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)和汽車廠商庫存量上升的情況下，吉利汽車今年1月到6月銷量為22.3萬輛，完成全年銷售計(jì)劃的48.3%。上半年?duì)I業(yè)額為117.8億元，同比增長(zhǎng)超過6%，實(shí)現(xiàn)利潤10.2億元，比去年同期增長(zhǎng)近9%。

此外，吉利在積極拓展海外市場(chǎng)方面也取得了積極的成果，今年上半年，吉利汽車出口量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，1月至6月共出口4萬輛汽車，比去年同期翻一番。李書福表示：“吉利汽車整個(gè)銷售情況還是比較穩(wěn)健的，在中國目前的市場(chǎng)環(huán)境下，在自主品牌里還是做得不錯(cuò)的。吉利能夠完成預(yù)定目標(biāo)?！?/p>

今年上半年，吉利銷量略增3.6%至22.32萬輛，旗下車型中，帝豪EC 7銷量增長(zhǎng)24.8%至6.08萬輛，遠(yuǎn)高于其他車型。