亞洲工廠零部件產(chǎn)品依存度分析

鄧世專

（對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)國貿(mào)學(xué)院，北京 100029）

一 引言

垂直專業(yè)化生產(chǎn)是最近一輪經(jīng)濟全球化的實質(zhì)，借助這一契機，亞洲地區(qū)奇跡般地成為世界制造業(yè)中心之一，并被學(xué)界稱“亞洲工廠現(xiàn)象”［1］。早期的亞洲工廠是從1990年開始，首先在東亞興起，表現(xiàn)在1990年到1995年東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)在機械行業(yè)開始形成［2］，而后，從1995年到2000年，逐漸開始自己的亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)即亞洲工廠，因此，20世紀(jì)90年代亞洲工廠開始形成并初現(xiàn)雛形。2000年后，亞洲工廠加速發(fā)展，被世界關(guān)注，2005年以后，世界上最大的工廠是亞洲工廠［3］，Behar＆Freund（2011）也提到目前世界上最大的工廠是亞洲工廠。

圖1 2001-2011年亞洲、EU27和NAFTA零部件貿(mào)易總額（進(jìn)口+出口）趨勢圖

盡管亞洲工廠是世界上最大的工廠，但人們對于這一生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)識仍然處在初級水平?！肮S現(xiàn)象”屬于垂直專業(yè)化（vertical specialization）的范疇，它是指一個完整的產(chǎn)品生產(chǎn)過程被拆分為若干個獨立的階段和工序，產(chǎn)品生產(chǎn)被分散到各經(jīng)濟體內(nèi)生產(chǎn)，各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)者都能獲得屬于自己的那部分價值增值。在研究亞洲工廠時，學(xué)者們主要關(guān)注的問題是:亞洲工廠現(xiàn)象是否存在、垂直分工的各個環(huán)節(jié)的增值程度如何、怎樣分析衡量生產(chǎn)過程的垂直化程度等［4］，而對亞洲工廠零部件產(chǎn)品，與其經(jīng)濟依存關(guān)系，以及它們同區(qū)域外經(jīng)濟體之間的依存關(guān)系很少進(jìn)行深入研究，因此，針對這一問題的研究對于判斷亞洲工廠零部件產(chǎn)品對誰依存度最大?識別工廠的零部件產(chǎn)品及成員之間的相互地位具有重要意義。

本文將通過分析亞洲工廠零部件產(chǎn)品的貿(mào)易相關(guān)數(shù)據(jù)，以相互依存比率的方法來計算亞洲工廠零部件產(chǎn)品與區(qū)域內(nèi)各國家（地區(qū)）及區(qū)域外經(jīng)濟體之間的相互依存度。

那么，究竟是什么因素在影響著亞洲工廠零部件產(chǎn)品依存度呢?一般來說，一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟實力、科學(xué)技術(shù)水平、研發(fā)能力等可能會影響著零部件產(chǎn)品依存度。經(jīng)濟學(xué)家在研究區(qū)域貿(mào)易集團效應(yīng)時，通常采取兩種方法，第一是一般均衡方法（一般均衡由于能夠研究多個經(jīng)濟體同時達(dá)到均衡的情況，因此在國際貿(mào)易領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用）;第二是引力模型方法，鑒于引力模型對于驗證貿(mào)易流量影響因素的成熟應(yīng)用，因此，本文將采用引力模型方法對亞洲工廠零部件產(chǎn)品依存度形成的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，最終驗證影響零部件產(chǎn)品依存度主要因素。

本文共分四個部分:第一部分是引言，第二部分方法和數(shù)據(jù)，第三部分是實證結(jié)果，第四部分是結(jié)論與政策含義。

二 方法和數(shù)據(jù)

（一）分析方法

1.依存度計算方法［5］

在衡量亞洲工廠零部件產(chǎn)品依存度時，本文采用的是貿(mào)易比例的方法，具體來說，就是要估算某零部件產(chǎn)品與亞洲區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟體之間的依存度，以及某零部件產(chǎn)品對亞洲、歐盟和北美的依存度。用X表示零部件產(chǎn)品X，Y表示經(jīng)濟體Y，計算公式如下:

以上三個指標(biāo)的值分布于0和1之間，如果其值越接近1，那么就表示零部件產(chǎn)品X對經(jīng)濟體Y、X對地區(qū)A的依存程度越高。如果零部件產(chǎn)品對另一個經(jīng)濟體的依存程度接近0，說明兩者之間沒有密切的生產(chǎn)合作。

2.引力模型構(gòu)建和變量解釋

本文以過去學(xué)者對貿(mào)易引力模型的研究為基礎(chǔ)，試圖建立反映零部件產(chǎn)品與亞洲主要國家和地區(qū)依存度的引力模型。

因此，將零部件產(chǎn)品依存度TDxyt作為被解釋變量，將解釋變量設(shè)為一個國家（地區(qū)）的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、外資凈流入（FDI）、研發(fā)（R＆D）投入、區(qū)域貿(mào)易協(xié)定（RTAS）和物流績效指數(shù)①物流績效指數(shù)的綜合分?jǐn)?shù)反映出根據(jù)清關(guān)程序的效率、貿(mào)易和運輸質(zhì)量相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量、安排價格具有競爭力的貨運的難易度、物流服務(wù)的質(zhì)量、追蹤查詢貨物的能力以及貨物在預(yù)定時間內(nèi)到達(dá)收貨人的頻率所建立的對一個國家的物流的認(rèn)知。指數(shù)的范圍從1至5，分?jǐn)?shù)越高代表績效越好。數(shù)據(jù)來源為物流績效指數(shù)調(diào)查，該調(diào)查由世界銀行聯(lián)合學(xué)術(shù)機構(gòu)、國際組織、私營企業(yè)以及國際物流從業(yè)人員共同完成。2009年度的調(diào)查覆蓋近1 000家國際貨運代理商提交的5 000多份國家評估問卷。受訪者就六大核心領(lǐng)域?qū)Π藗€市場作出評估，評分采用五分制，1分最差，5分最好。市場的選擇標(biāo)準(zhǔn)包括:受訪者所在國最重要的出口市場和進(jìn)口市場;隨機選取;對于內(nèi)陸國家，則選擇將其與國際市場連通的鄰國。六個方面的分?jǐn)?shù)在全部受訪者中進(jìn)行了平均，并采用主成分分析法合計為一個分?jǐn)?shù)。調(diào)查方法和指數(shù)建立方法的細(xì)節(jié)來自Arvis和其他人合著的《2010年連接與競爭:全球經(jīng)濟中的貿(mào)易物流》。（LPI），采用引力方程對以上五種因素進(jìn)行驗證，若是估計系數(shù)正相關(guān)，可以實證驗證影響著零部件產(chǎn)品依存度的因素，得出如下引力方程:

α0=常數(shù)項，

TDxyt=某x零部件產(chǎn)品第t年對y國（地區(qū)）的依存度，

GDPxyt=y國（地區(qū)）第t年的國內(nèi)生產(chǎn)總值，

FDIxyt=y國（地區(qū)）第t年的外資凈流入，

RDxyt=y國（地區(qū)）第t年的研發(fā)投入，

LPIxyt=y國（地區(qū)）第t年的物流績效指數(shù)，

RTAxyt=y國（地區(qū)）第t年簽訂并生效的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定數(shù)量，

εxyt=擾動項，

β1、β2、β3、β4、β1、β5為系數(shù)。

公式（3）中各被解釋變量、解釋變量的說明見表1

表1 各變量說明

（三）數(shù)據(jù)樣本

1.零部件產(chǎn)品選取

按大類經(jīng)濟類別分類 （Classification by Broad Economic Categories縮寫B(tài)EC）把全部國際貿(mào)易商品分為7大類①BEC把全部國際貿(mào)易商品分為7大類:食品和飲料、工業(yè)供應(yīng)品、燃料和潤滑油、資本貨物（運輸設(shè)備除外）及其零附件、運輸設(shè)備及其零附件、其他消費品、未列明貨物。，再把7大類分為19個基本類，19個基本類按最終用途匯總為資本品（Capital goods）、中間產(chǎn)品（Intermediate goods）和消費品（Consumption goods）三個門類，在工廠的研究中，我們主要關(guān)注的是中間產(chǎn)品，BEC中的中間產(chǎn)品包括的產(chǎn)品見下表2:

表2 按大類經(jīng)濟類別分類的中間產(chǎn)品名稱

國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類（Standard International Trade Classification，SITC）第三版采用5位數(shù)編碼結(jié)構(gòu)，把全部國際貿(mào)易商品按經(jīng)濟類別劃分為10大類②SITC第三版采用5位數(shù)編碼結(jié)構(gòu)，把全部國際貿(mào)易商品按經(jīng)濟類別劃分為10大類:食品和活動物，飲料及煙草，非食用原料（不包括燃料），礦物燃料、潤滑油及有關(guān)原料，動植物油、脂和蠟，未另列明的化學(xué)品和有關(guān)產(chǎn)品，主要按原料分類的制成品，機械及運輸設(shè)備，雜項制品，《國際貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)分類未另分類》的其他商品和交易。，再將大類依次分為67章、261組、1033分組、3118個基本項目。BEC與SITC，Rev.3的所有基本項目具有對應(yīng)關(guān)系。我們研究亞洲工廠，主要是研究零部件產(chǎn)品（Product of parts and components）貿(mào)易，而零部件產(chǎn)品集中在SITCRev.3中的第6部門主要按原料分類的制成品、第7部門機械及運輸設(shè)備和第8部門雜項制品，并且，BEC中間產(chǎn)品111、121、31、322也不是亞洲工廠研究中所指的零部件產(chǎn)品，那么BEC中的21、22、42、53所對應(yīng)SITC第三版中第6部門、第7部門和第8部門按3位數(shù)編碼共有109分組，按5位數(shù)編碼共有1 039個基本項目，再從這109分組及1 039個基本項目中選擇具有零件、材料、配件和附件字樣及明顯為零部件的產(chǎn)品共有166種。然后，看這166種零部件產(chǎn)品在亞洲國家中的進(jìn)出口總額數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)出口額排在前22位的零部件產(chǎn)品占整個零部件產(chǎn)品的進(jìn)出口總額的83.6%，可知這22種零部件產(chǎn)品基本上能夠反映整個亞洲零部件貿(mào)易的基本狀況，因此，選取這22種零部件產(chǎn)品作為樣本來研究亞洲工廠。零部件產(chǎn)品數(shù)據(jù)來源為:United Nations，Comtrade Database。

2.國家（地區(qū)）選取:

（1）亞洲國家和地區(qū)選取的是:中國、中國香港、日本、韓國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、印度共10個國家（地區(qū)）。

（2）歐洲:盡管到2007年為止，歐盟才達(dá)到27個成員國③歐盟27個國家為:英國、法國、德國、意大利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、希臘、葡萄牙、西班牙、奧地利、瑞典、芬蘭、馬耳他、塞浦路斯、波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、羅馬尼亞、保加利亞。，但本文分析歐洲工廠包含的國家選取了歐盟27個成員國。

（3）北美:選取NAFTA（北美自由貿(mào)易區(qū)）成員國包括美國、加拿大、墨西哥為研究對象。

3.各國GDP④GDP是一個經(jīng)濟體內(nèi)所有居民生產(chǎn)者創(chuàng)造的增加值的總和加上產(chǎn)品稅并減去不包括在產(chǎn)品價值中的補貼。計算時未扣除資產(chǎn)折舊或自然資源損耗和退化。數(shù)值來自世界銀行WDI數(shù)據(jù)庫（World Development Indicators Database），采用 2000年不變價計算，因為現(xiàn)價的GDP中含有物價上漲因素，所以，以2000年GDP為基期來計算2001-2011年各國的GDP，單位為美元。

4.數(shù)據(jù)樣本的時間區(qū)間為2001年1月1日-2011年12月31日。

三 實證結(jié)果

（一）零部件產(chǎn)品依存度分析

用公式（1）、（2）計算出某一零部件產(chǎn)品與亞洲區(qū)域內(nèi)主要國家（地區(qū)）的依存度，以及與區(qū)域外主要經(jīng)濟體的依存度，其結(jié)果見表4，從表中數(shù)據(jù)可以分析得出:

1.對中國依存度最高的零部件產(chǎn)品有:各種車輪用的橡膠輪胎、可換外胎、輪胎墊帶及內(nèi)胎（625），紙和紙板（641），紗線、紡織品及制成品材料（65），鋼鐵材料（67），未另列明的賤金屬制品及零件（699），管子、鍋爐外殼、槽、桶及類似物品用的龍頭、旋塞、閥門及類似器具（747），傳動軸和曲柄，軸承箱和普通軸承;齒輪和齒輪裝置等（748），辦公用機器和其他器材零件和附件（759），電訊設(shè)備的零部件（764）、開關(guān)裝置零部件（772），未另列明的配電設(shè)備如電線、電纜、絕緣配件等（773），電子元件如二極管、晶體管、集成電路等（776），蓄電池（77812），未另列明的電動機械和設(shè)備及零件和附件（如電磁鐵、電氣信號等）（7788），座具（如飛機、汽車座位等）（8211），光纖、光纖束和光纖纜（88419），22種零部件產(chǎn)品中，共有16種零部件產(chǎn)品對中國的依存度最高，這進(jìn)一步說明，亞洲工廠對中國的依存度是最高的。

表3 26種零部件產(chǎn)品

2.對日本依存度最高的零部件產(chǎn)品有:活塞內(nèi)燃機及其零件（713），渦輪噴氣發(fā)動機或渦輪螺槳發(fā)動機及其零件（714），未另列明的特種工業(yè)專用機器和器械的零件（7285），汽車的零件及附件（784），盡管對日本依存度最高的零部件產(chǎn)品的種類不多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要少于中國，但是這些零部件產(chǎn)品技術(shù)含量高、復(fù)雜程度難，這說明日本在亞洲工廠中主要以出口關(guān)鍵零部件產(chǎn)品為主。

3.對新加坡依存度最高的零部件產(chǎn)品有:土木工程和建筑承包商用機械和設(shè)備的零件（7239）。

4.對印度依存度最高的零部件產(chǎn)品有:已加工或未加工的珍珠、寶石和半寶石（667）。

從表4中可知，這些零部件產(chǎn)品除了對中國、日本依存度高外，其次，還對韓國、中國香港和新加坡的依存度較高，要大于亞洲其他國家和地區(qū)。因此，從以上分析可知，在亞洲工廠中，零部件產(chǎn)品的依存關(guān)系主要分為三個梯度，第一梯度主要依賴中國和日本，盡管依賴中國的零部件產(chǎn)品有16種，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于日本的4種，這進(jìn)一步說明亞洲工廠更依賴中國，但是依賴日本零部件產(chǎn)品是更為復(fù)雜、技術(shù)含量高的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品，第二梯度主要依賴韓國、中國香港、新加坡，盡管零部件對這些國家和地區(qū)的依存度不是最高的，但僅次于中國和日本，最后一個梯度是東盟其他國家。

前面分析了亞洲工廠中主要零部件產(chǎn)品對亞洲經(jīng)濟體的依存關(guān)系，同時，也分析了這些零部件產(chǎn)品對世界三大工廠（亞洲工廠、歐洲工廠和北美工廠）的依存關(guān)系。從表4中可知:

對亞洲依存度最高的零部件產(chǎn)品有:紗線、紡織品及制成品材料（65），已加工或未加工的珍珠、寶石和半寶石（667），土木工程和建筑承包商用機械和設(shè)備的零件（7239），未另列明的特種工業(yè)專用機器和器械的零件（7285），辦公用機器和其他器材零件和附件（759），電訊設(shè)備的零部件（764），開關(guān)裝置零部件（772），未另列明的配電設(shè)備如電線、電纜、絕緣配件等（773），電子元件如二極管、晶體管、集成電路等（776），蓄電池（77812），未另列明的電動機械和設(shè)備及零件和附件（如電磁鐵、電氣信號等）（7788），光纖、光纖束和光纖纜（88419），共有12種零部件對亞洲工廠依存度高于歐洲工廠和北美工廠。

對歐盟依存度最高的零部件產(chǎn)品有:各種車輪用的橡膠輪胎、可換外胎、輪胎墊帶及內(nèi)胎（625），紙和紙板（641），鋼鐵材料（67），未另列明的賤金屬制品及零件（699），活塞內(nèi)燃機及其零件（713），渦輪噴氣發(fā)動機或渦輪螺槳發(fā)動機及其零件（714），管子、鍋爐外殼、槽、桶及類似物品用的龍頭、旋塞、閥門及類似器具（747），傳動軸和曲柄，軸承箱和普通軸承;齒輪和齒輪裝置等（748），汽車的零件及附件（784），座具（如飛機、汽車座位等）（8211），共有10種零部件產(chǎn)品對歐洲工廠的依存度要高于亞洲工廠和北美工廠。

從以上分析可知，亞洲主要零部件產(chǎn)品主要依賴于亞洲和歐洲，沒有一種零部件產(chǎn)品主要依存北美，這也進(jìn)一步說明了，以美國為主的北美在亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)處于邊緣化。同時，可知盡管零部件產(chǎn)品種類依賴亞洲的要多于歐洲，但僅僅多了兩種，可以說種類數(shù)量旗鼓相當(dāng)，若從零部件產(chǎn)品性能和特點看，依賴歐洲的零部件產(chǎn)品復(fù)雜度要高于亞洲。

表4 2011年22種零部件與亞洲主要經(jīng)濟體的依存度

（二）引力模型結(jié)果分析

對于不同類型的面板數(shù)據(jù)，建模時會有不同的側(cè)重點，本文主要考慮選用固定效應(yīng)模型或隨機效應(yīng)模型，至于究竟應(yīng)該使用固定效應(yīng)模型還是隨機效應(yīng)模型①固定效應(yīng)模型或隨機效應(yīng)模型是通過不可觀測的個體特征ui與解釋變量xit之間的關(guān)系區(qū)分的，當(dāng)ui與xit相關(guān)時，模型被稱為固定效應(yīng)模型，反之，則稱為隨機效應(yīng)模型，至于究竟應(yīng)該使用固定效應(yīng)模型還是隨機效應(yīng)模型，我們可以通過Hausman檢驗來判斷，但由于所使用的面板數(shù)據(jù)存在異方差，則不能運用Hausman檢驗來判斷。，Wooldridge（2002）指出如果研究者預(yù)期建立面板數(shù)據(jù)模型推斷樣本空間的經(jīng)濟關(guān)系，則模型設(shè)定為固定效應(yīng)模型會更合理一些。因此，本文采用固定效應(yīng)模型，運用統(tǒng)計軟件Stata11.0分別對引力方程（3）進(jìn)行估計，引力方程（3）估計結(jié)果見表5:

表5 引力模型估計結(jié)果

從引力方程估計結(jié)果分析可以得出以下結(jié)論:

1.解釋變量 GDPxyt、FDIxyt、RTAxyt的系數(shù)分別為0.182、0.268和0.11，都大于0.1，并且都通過5%的顯著性水平檢驗，為正，這說明零部件產(chǎn)品與亞洲區(qū)域內(nèi)國家（地區(qū)）的依存度，同一國（地區(qū)）的GDP、FDI和RTA有關(guān)，該國或地區(qū)的GDP越大，F(xiàn)DI凈流入越多，簽訂且生效的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定數(shù)量越多，則零部件產(chǎn)品與這一國家或地區(qū)的依存度就越高，這與通過依存度公式計算的結(jié)果相吻合，因此，影響亞洲一國或地區(qū)的零部件產(chǎn)品依存度的主要因素是該國或地區(qū)的GDP、FDI凈流入、簽訂且生效的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定數(shù)量。

2.一般來說，一個國家或地區(qū)的科學(xué)技術(shù)水平、研發(fā)能力和創(chuàng)新能力等影響著零部件產(chǎn)品對這個國家（地區(qū)）的依存度，因為一個國家或地區(qū)的研發(fā)（R＆D）投入越高，那么這個國家（地區(qū)）的研發(fā)能力越強，生產(chǎn)和進(jìn)出口的零部件產(chǎn)品就越多，若一國或地區(qū)物流績效指數(shù)（LPI）越高，表明該國或地區(qū)進(jìn)行區(qū)域貿(mào)易越方便，有可能進(jìn)行零部件產(chǎn)品貿(mào)易越多。引力方程（3）實證結(jié)果表明，解釋變量RDxyt、LPIxyt的系數(shù)分別為0.087和0.069，通過的顯著性水平檢驗，為正，這驗證了一國（地區(qū)）的研發(fā)投入和物流績效指數(shù)顯著地影響著零部件產(chǎn)品對這個國家（地區(qū)）依存度。

五 結(jié)論與政策含義

本文采用依存度比率的方法計算了亞洲主要零部件產(chǎn)品對亞洲區(qū)域內(nèi)國家（地區(qū)）及區(qū)域外主要經(jīng)濟體的依存度，同時，運用引力模型實證分析了影響亞洲主要零部件產(chǎn)品對亞洲區(qū)域內(nèi)主要國家或地區(qū)依存度的因素，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn):

1.亞洲主要零部件產(chǎn)品的依存關(guān)系分為三個梯度，第一梯度主要依賴中國和日本，盡管依賴中國的零部件產(chǎn)品有16種，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于日本的4種，這進(jìn)一步說明亞洲工廠更依賴中國，但是依賴日本零部件產(chǎn)品是更為復(fù)雜、技術(shù)含量高的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品;第二梯度主要依賴韓國、中國香港、新加坡，盡管零部件對這些國家和地區(qū)的依存度不是最高的，但僅次于中國和日本;最后一個梯度是東盟其他國家和印度。

2.亞洲零部件產(chǎn)品主要依賴于亞洲和歐洲，很少有零部件產(chǎn)品主要依存北美，這也進(jìn)一步說明了，以美國為主的北美在亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)處于邊緣化。［6］同時，可知盡管零部件產(chǎn)品種類依賴亞洲的要多于歐洲，但僅僅多了兩種，可以說種類數(shù)量旗鼓相當(dāng)，若從零部件產(chǎn)品性能和特點看，依賴歐洲的零部件產(chǎn)品復(fù)雜度要高于亞洲。

3.影響亞洲一國或地區(qū)的零部件產(chǎn)品依存度的主要因素是該國或地區(qū)的GDP、FDI凈流入、簽訂且生效的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定數(shù)量，其次是一國或地區(qū)研發(fā)（R＆D）投入和物流績效指數(shù)（LPI）。

筆者認(rèn)為，本文的研究結(jié)果具有以下幾方面的政策含義。其一，亞洲主要零部件產(chǎn)品主要依賴中國，但技術(shù)含量高的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品主要依賴日本而并不是中國，因此，可以說在相當(dāng)程度上，中國制造業(yè)的生產(chǎn)能力來自亞洲高度發(fā)達(dá)的垂直生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，我們應(yīng)該穩(wěn)定這一垂直分工生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過升級和創(chuàng)新，逐漸提升中國生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜度是一個十分重要的課題。其二，推動亞洲工廠的發(fā)展，提升亞洲關(guān)鍵零部件對中國的依存度，對中國的經(jīng)濟發(fā)展非常有利。其三，通過揭示影響亞洲主要零部件產(chǎn)品依存度因素是國或地區(qū)的GDP、FDI凈流入、簽訂且生效的區(qū)域貿(mào)易協(xié)定數(shù)量、研發(fā)（R＆D）投入和物流績效指數(shù)（LPI），這對提升中國經(jīng)濟實力、科學(xué)技術(shù)水平、加工貿(mào)易質(zhì)量，及產(chǎn)業(yè)升級路徑具有借鑒意義。其四，對我們深入了解零部件產(chǎn)品對亞洲、歐洲和北美各個國家和地區(qū)的依存度具有指導(dǎo)意義，對于研究區(qū)域一體化提供一種思路，對于我們制定貿(mào)易政策和宏觀決策帶來幫助。

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