正人、正事、正品—浙江萬馬新能源致力成為智能電網(wǎng)行業(yè)的領先供應商

本刊記者/齊尚

浙江萬馬新能源有限公司（簡稱“萬馬新能源”）是集研發(fā)、生產、銷售于一體的高新技術企業(yè)，位于杭州市青山湖畔的臨安經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，注冊資本5000萬元。

萬馬新能源遵循“素質決定實力”的發(fā)展理念，積極響應國家對綠色能源的倡導，致力于智能電網(wǎng)相關的電力電子應用產品的開發(fā)。公司擁有諧波治理設備、無功補償設備等電能質量保證設備的自主研發(fā)能力和規(guī)模生產能力，并具有自主知識產權。公司生產的低壓電能質量治理系列產品主要包括：有源電力濾波器（WMAPF）、動態(tài)無功補償裝置（WMTSC）、無源濾波裝置(WMTSF)、柱上無功補償裝置(WMRPC)等，具備為客戶進行量身定制的能力，產品以穩(wěn)定的質量贏得了客戶的一致信賴。

上海楓涇電動汽車充換電站使用的萬馬公司開發(fā)的交流充電樁

萬馬新能源還是國內較早從事電動汽車充電站設備開發(fā)的企業(yè)，目前已成功開發(fā)出落地式交流充電樁、壁掛式交流充電樁、一體式直流充電機、分體式直流充電機、充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)等，已成為國內電力企業(yè)及電動汽車制造企業(yè)的充電設備主流供應商。

一般來講，民營企業(yè)要進軍電動汽車配套設施領域，首先對國家在電動汽車方面的政策要了解，把握住有關電動汽車政策導向，根據(jù)政策的變化及時調整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略；其次，民營企業(yè)在進入這一領域之前，要做好充分的調研工作，也要綜合評價自身的經(jīng)濟實力；最后，要做好充電站技術方面的準備。目前在電動汽車配套設施領域，技術創(chuàng)新仍是制約企業(yè)發(fā)展的一個重要因素。萬馬新能源與浙江大學等多所高校建立長期產學研技術合作關系，堅持高標準、高起點、高投入，以技術創(chuàng)新為著眼點，立足自主研發(fā)，先后獲得了多項科研成果以及國家專利和軟件著作權，包括自主研發(fā)的萬馬交流充電樁監(jiān)控板嵌入式軟件、自主研發(fā)的萬馬前置機通信軟件V1.0、自主開發(fā)的WEB版萬馬充電主站運營管理系統(tǒng)V1.0和自主開發(fā)的萬馬充電站管理系統(tǒng)V1.0等多項軟件榮獲國家版權局“計算機軟件著作權登記證書”；WM5830電動汽車交流充電樁、WM5813電動汽車直流充電機等先后一次性通過了電力工業(yè)電力設備及儀表質量檢驗測試中心的型式試驗，WMAPF-5870電力有源濾波器通過了電力工業(yè)電力系統(tǒng)自動化設備質量檢驗測試中心功能及性能試驗檢測；還為公司開發(fā)的交/直流系列充電產品的外觀設計申請了專利保護。

2011年初，針對國內新能源汽車運營市場在原有的交直流充電模式之外又增更換電池模式的市場現(xiàn)狀，公司研發(fā)部副經(jīng)理田明彥建議，應該研發(fā)出一套對充電設備、換電設備、配電設備、電動汽車及電池進行整合管理，并且充電和換電進行統(tǒng)一計量計費的管理信息系統(tǒng)。在設計方案確定之后，軟件研發(fā)人員埋頭苦干，于2011年9月完成了產品設計。目前，此產品已在國家電網(wǎng)上海市電力公司運行，并能成功與國家電網(wǎng)的運維系統(tǒng)進行通信，很好地解決了電動汽車運營市場的業(yè)務復雜性等問題。

針對公司主營產品單一、市場化未普及的特殊情況，公司研發(fā)部項目經(jīng)理劉軍提出建議，在國網(wǎng)大量上馬低壓居民集中抄表項目的大背景下，抓機遇上馬電力線寬帶集中抄表系統(tǒng)，在較短的時間開發(fā)出滿足國網(wǎng)需求的電力線寬帶集中抄表系統(tǒng)以滿足市場需求，解決公司當前的盈利與發(fā)展問題。目前，該產品已基本完成前期的研發(fā)工作并有望在全國各地進行試點并鋪開。諸如此類建議的提出和實現(xiàn)，為公司帶來效益的同時，也為浙江萬馬新能源有限公司獲得了良好的市場口碑和業(yè)內好評。

在市場方面，萬馬新能源依托萬馬電纜與國內各大電網(wǎng)公司多年來建立的廣泛的合作關系，在國內各大招標項目中嶄露頭角。在上海電力系統(tǒng)招標項目中相繼兩次成功中標交流充電樁和直流充電機項目。同時，建立起完善的售后服務保障體系，加強相關技術人員培訓，合理布局服務網(wǎng)絡，信守產品保修等售后服務承諾。公司擁有專業(yè)技術服務人員，根據(jù)客戶要求，可以提供現(xiàn)場服務或者電話、電函服務，以專業(yè)的水準做出優(yōu)質的技術服務，力爭讓顧客稱心、滿意。

受政府鼓勵政策和商業(yè)模式試水等影響，新能源汽車產業(yè)發(fā)展將進入提速階段。根據(jù)國家對新能源汽車的規(guī)劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例將占全部汽車的1/2，約為6500萬輛，市場之大，可見一斑。而充換電站配套設施建設作為新能源汽車推廣的基礎，將大大拉動設備市場的投資，帶動一個新興的設備市場。目前，萬馬的充電設備產品已經(jīng)系列化并投放多個市場，經(jīng)實際運行檢驗性能穩(wěn)定可靠；充電站系統(tǒng)化的整體解決方案研發(fā)也已完成并推向市場。

“當前國內電動汽車充電站配套設施現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是現(xiàn)有的充電樁數(shù)量遠遠達不到電動汽車規(guī)模化應用需要；另一方面，由于電動汽車還不普及，已經(jīng)建成的充電站充電樁使用率不高，有的甚至閑置。”浙江萬馬新能源有限公司總經(jīng)理閻申生接受采訪時表示。

“充電樁配套設施產業(yè)的健康、有序發(fā)展需要電池工業(yè)和電網(wǎng)、市政基礎設施等方面的支持，充電樁配套設施建設作為電動車大規(guī)模商業(yè)化推廣的前提條件，必須突破各行各業(yè)之間的門檻，打破封閉式的運行狀態(tài)，實現(xiàn)跨行業(yè)聯(lián)盟和合作。政府引導的同時，要打破行業(yè)保護，真正實現(xiàn)市場化運作，讓市場來選擇?！遍惿晟嬖V記者，充電站配套設施發(fā)展的瓶頸不僅和電動汽車規(guī)模相關，還跟行業(yè)技術和標準有關，雖然整個新能源汽車產業(yè)鏈涉及的標準眾多，但各標準之間通常存在緊密的聯(lián)系，這就需要政府相關職能部門和各個相關領域的合力而為，特別是國家電網(wǎng)的參與。

作為電動汽車配套設施企業(yè)的萬馬新能源在充電設施方面的戰(zhàn)略思路是緊跟國家大的產業(yè)規(guī)劃步驟，密切關注新能源汽車產業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，積極儲備技術力量，努力推動并引導，等待市場爆發(fā)。企業(yè)將進一步通過加強相關技術人員培訓、合理布局渠道和服務網(wǎng)絡、努力提高產品水平和市場份額，以及不斷加強研發(fā)投入并降低生產成本等措施，以保證萬馬新能源的市場競爭優(yōu)勢，加快推動新能源產業(yè)化市場化。

萬馬新能源有限公司總經(jīng)理閻申生告訴記者，萬馬新能源在日常運營過程中嚴格執(zhí)行ISO9001質量管理體系標準，公司建立了具有規(guī)模設計的工藝流程、專業(yè)實驗室和自動化電腦控制工裝測試系統(tǒng)，全面實現(xiàn)了信息化管理，為產品研發(fā)、生產和品質保證提供了充足的保障，銷售服務網(wǎng)絡遍布全國29個省份，為客戶提供及時、周到的高品質、標準化全方位服務。公司秉持“正人、正事、正品”的核心價值觀，開拓進取，勇于創(chuàng)新，以技術引領發(fā)展，全心全意為國內外客戶提供性能優(yōu)越、質量可靠的產品，致力于成為國內智能電網(wǎng)行業(yè)的領先供應商。